Steck dir doch ne alte Pizza mit Alufolie verkleidet hinter die Räder....dann hast du von der Optik und Größe die freie Auswahl. 
Beiträge von RS Speedieee
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das würde mich auch mal interessieren.. hat schon mal wer gemessen?
Ich glaube, bei mir sind´s vorne 345 mm, müßte aber nochmal nachmessen. H&R 50 mm. -
Davon kannst du ausgehen. Zumal ja nochmal hinzukommt, daß ein 19-Zoll Reifen ebenfalls schwerer ist als einer in 18 Zoll. Wenn dir also die Dynamik wichtig ist, gehe besser auf 18 Zoll, das andere ist wohl einfach nur eine reine Designfrage.
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Wer Sprit sparen will kauft sich nen Greenline, ich habe meinen TDi schon bei 4,6 L bewegt und bin auch nicht der Einzige..
Mal zurück zum Sachlichen, wie RS Speedieee schon geschrieben hab, glaube ich nicht, das das DSG sparsamer ist. Erstmal verbraucht es mehr bei gleicher Fahrweise und zum anderen hat Sprit sparen nichts mit schnellem Schalten zu tun. im Gegenteil, wenn ich es darauf ankommen lasse, fahre ich bis 50km/h im 6ten..
Meiner hat sich übrigens schon nach 2 Tkm auf mein Fahrprofil eingschossen und ist im Verbrauch nochmal gesunken..
ich gebe dir vollkommen recht.
PS: bin den 5-er Golf TDI meines Vaters mit 105 PS u 5-gang durchaus problemlos mit knapp UNTER 4 l gefahren. Auch meinen RS TSI bewege ich durchaus mit knapp 7 l/100km. -
Die Wette halte ich dagegen.
Ich habe mir mit meinem bisherigen 1U Octi logischerweise Handschalter in den letzten Jahren eine mehr oder weniger spritsparende, aber nicht einschläfernde Fahrtaktik angeeignet. Bei der 2-Tägigen Probefahrt mit dem DSG-RS habe ich versucht diese Fahrweise umzusetzen. Und siehe da - der Spritverbrauch ist trotz 30 PS mehr, teilweise doch zügigerer fortbewegung, Ausnutzung vom Tempomat bei Autobahnstrecken nicht gestiegen - und das obwohl ich keine Erfahrung mit dem DSG hatte.
Ich bin mir sicher, daß ich das, nach entsprechender Eingewöhnungsphase schaffe den Verbrauch von knapp 5,3 l auch mit dem RS zu schaffen ohne gleich als Mittelspurschleicher eingestuft zu werden. Das ist alles nur "gefühlssache" im rechten Fuß!!
Du vergleichst 2 völlig verschiedene Autos mit 2 völlig verschiedenen Motoren. -
logisch: durch die optimierte Druckverteilung brauchst du an gewissen Stellen weniger Durchmesser (ebenfalls im Bericht erwähnt) das hat aber keine negative Auswirkung auf die Standfestigkeit, im Gegenteil. Du kannst den Druck auf eine grössere Fläche gleichmässig verteilen und hast proportional eine geringere Belastung mit "weniger" Materialdurchmesser (banales Beispiel). Daher ist deine Behauptung im Gesamtkonzept zu betrachten... ich denke das von vielen gebrachte Argument "weniger" Masse, welches wohl nicht wirklich durchdacht ist, kann man gut relativieren, wenn man den Aufbau versteht.
Du mußt das in diesem Fall etwas anders angehen: der neue TSI ( der ja oben von dir beschrieben wurde ) ist so gebaut, daß er zuverlässig und ohne großartig vom Konzern vorgesehene Leistungssteigerung,xxx km hält. Dazu verwendet man natürlich auch hier einen ähnlichen Trick wie beim Karosseriebau: wo nötig wird dickeres Material verbaut, wo weniger nötig da weniger. Beim älteren TFSI wurde anscheinend von vornherein auf höhere Leistung bei gleicher Laufleistung konstruiert. Und genau deshalb wird auch der Motor für die leistungsstarken Modelle im Konzern verwendet. Wenn man sich mal den Post von the bruce durchliest, weiß man auch, warum das so ist.Letzter Absatz im Post 132. -
Zum Sägezahn:
Bei den Reifen handelt es sich weder um Exalto noch um Primacy sondern um den Michelin Radial X.
Der war ja mal gut....
Wenn das ein Gag war...fand ich ihn gut, wenn nicht....noch viel besser -
Ja genau, das Gewicht der BBS würde mich auch mal interessieren. Meine Tzunamees wiegen laut Gutachten in 8J 19 mittelmäßige 13,7 kg. Damit kann ich noch leben.
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Merci an alle für die Meinung!
Hab wie gesagt eh schon dazu geneigt, den wegzuhauen! Ist denke ich auch sinnvoll bei 200+...
Jetzt wird nur noch überlegt, ob alle 2 Achsen oder nur eine. Wegen DOT 0607 wirds wohl erstere Variante!
Sägezahn wäre mir jetzt nicht aufgefallen, werde ich aber nochmal nachsehen. Auf dem Foto siehsts tatsächlich etwas danach aus! Wird sicherlich in die Reifenwahl mit einfließen...
Hast vollkommen recht. Tu dir selbst den Gefallen und kauf dir 2 neue Pellen. Dann bist du auf der sicheren Seite. Man sollte nie am Reifen sparen. Der garantiert dir den sicheren Kontakt zur Straße. -
Ich würde den Reifen auch austauschen. Hatte einen ganz ähnlichen Schade auch damals am Reifen. Der Reifenhändler meinte damals: unbedenklich, kannste weiterfahren....Tage später hatte ich eine tennisballgroße Ausbuchtung an genau dieser Stelle. Zum Glück bin ich damit damals nicht viel gefahren nach der Aussage des Reifenmenschen. Geh also lieber auf nummer sicher....
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Das hört sich ja auch alles einleuchtend an was da geschrieben steht. Man darf aber nicht vergessen, daß dort von einem serienmäßigen, ungetunten Motor geschrieben wird. Das der neue auch tatsächlich der modernere und zumindest theoretisch sparsamere Antrieb ist wird hier auch niemand bestreiten. Und dennoch wird, wie Holger o.g. hat die alte Version für die leistungstärkeren Varianten im Konzern verbaut. Und das nicht ohne Grund. Es ist ja nicht so, daß der Konzern noch alte Motoren aus ´Überproduktionen´ rumliegen hat und die nur deswegen verbaut.Und zusätzlich kann ich mir gut vorstellen, daß die Gewichtseinsparung von ca. 3 kg dadurch zustande kommt, daß an Material am Block ( Zylindergehäuse ) gespart wurde oder sogar noch mehr.
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Gerne...
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ich hol meinen Post wieder mal nach vorne, da ich noch keine Antwort bekommen hab..
kann mir da jemand weiterhelfen? Dankeschööön
Schau mal hier...Post NR 4...
Schraube entfernen Radhaus vorne -
Ich würde auch wieder einer mit DSG kaufen...
Das mit dem Beschleunigen und Runterschalten kann man locker in den Griff kriegen, wer nicht, hat einfach kein Gefühl.
Das DSG schaltet erst runter, sobald du mehr gast gibst, als das Auto im momentanen Gang beschleunigen kann.
Und wer nicht will dass er hochschaltet, der kann auch im Sport-Modus rumfahren.Ich behaupte jetzt mal dass hier jeder zweite mit DSG wesentlich sparsamer unterwegs sein würde...
Dementi!
Ich wette, daß du mit DSG nicht sparsamer bist. Das du damit komfortabler und vor allem im Stau stressfreier unterwegs bist...das ist logisch. Aber sparsamer? Nein, niemals.
Es ist und bleibt eine feine Technik, keine Frage. Aber trotz allem Geschmacksache und eine Frage des Geldes. -
Aber das muss doch nen Grund haben, wieso die bei den neueren leistungsstärkeren Motoren auf die alte Technik zurückgreifen.
Das liegt daran, daß der alte Motor einen verstärkten Block hat, wie ich schon oben geschrieben hatte. Zwar kann man, wie hier einige schreiben, aus dem neuen Motor allein durch Softwareoptimierung mehr Leistung herausholen weil der einen etwas größeren Lader hat, standfester aber ist der alte mit Zahnriemenantrieb. Der CCZA mit Kette ist ein völlig anderer Motor und unterscheidet sich u.a. durch den w.o. geschrieben etwas größeren Lader und den Kettenantrieb. Golf Edition und R sowie Audi S3 und Konsorten basieren nicht ohne Grund auf dem alten Motörchen...dem wird anscheinend im Konzern mehr zugetraut. -
Meine Güte...was hätte ich alles angeben müssen als ich meinen 2,5 Jahre alten Golf Variant verkauft habe. Da hätte ich mehrere Blätter als Anhang gehabt bei fast 40 Garantiereparaturen. Den hätte keiner mehr gewollt. Und schriftlich hatte ich auch nix von VW damals.
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Super, Glück gehabt, nix schlimmes und den Großteil mußt du nicht zahlen.
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Soweit ich mich erinnern kann gelesen zu haben, ist beim alten Motor auch der Block selber verstärkt. Bin mir eigentlich sogar ziemlich sicher. Es gibt nämlich kaum eine Autozeitschrift, die ich den letzten 20 Jahren nicht gelesen habe...
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Du meinst wohl den Golf GTI Edition 30 und der hat den Motor vom S3 drin.
Richtig...und das ist ja der altbekannte Zahnriemenmotor. -
Mal ´ne Frage: was versteht ihr bei all den Umbaumaßnahmen unter Standfestigkeit? Würde mich mal interessieren. Wenn ich bedenke, welchen Aufwand VW allein beim 170 PS - TDI getrieben hat gegenüber dem 140 PS - TDI....ich trau dem ganzen nicht. Und auch die ab Werk leistungsgesteigerten GTI´s ( Edition 35 u.s.w. ) basieren ja noch alle auf dem alten GTI Motor mit Zahnriemen, weil der wohl nen z.B. einen steiferen Block hat...
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MMh, komisch. Ich hatte das gleiche Problem an beiden T5 Transportern. Zuerst am 2,5 TDI und jetzt auch am 2L TDI. VW sagt, das wäre normal.
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@ speedieee: Wäre es möglich deinen RS mal live zu sehen und vielleicht auch mal eine Probefahrt zwecks Fahrwerk zu machen??? Möchte mit dem Wechsel von Winter auf Sommer gleich tiefer legen und Spurverbreiterung haben.
Kein Problem, können mal gerne eine Runde drehen.
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cars78: aus Baesweiler, zwischen AC und Jülich
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OK, das wollte ich hören. Also ist es immer noch so. Wie gesagt: ist eben alles Geschmacksache. Mir wäre es den Aufpreis bei max 8000 km im Jahr nicht wert. Bei ner 8-Gang Automatik, wie sie mitllerweile sogar im neuen 1-er BMW angeboten wird, würde ich aber vielleich schwach werden.
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..."Und: wenn ich bei 50 km/h im 5. Gang bleiben will beim Rausbeschleunigen, dann bleib ich auch im 5. Gang und nichts und niemand schreibt mir vor, 2 Gänge zurückzuschalten."...
dafür gibt es, wie schon angesprochen wurde, die manuelle Gasse. So haben auch diejenigen hin und wieder was am Knüppel zu tun, die sonst mit dem komfortablen DSG im Stau rumgestanden haben... .
Gruß, silent[/quote]
Dann war das DSG, welches ich probegefahren bin, malad!! Das hat auch in der manuellen Gasse bei niedriger Geschwindigkeit u hohem Gang (bei Vollgas) zurückgeschaltet. Und nahe Begrenzer selbst hochgeschaltet. Das war im Oktober 2010.Vielleicht haben die ja was geändert. Nichtsdestotrotz finde ich fast 2000 € einfach zu viel für ein 6-Gang DSG. Dazu kommt, daß ich ein überzeugter Selbstschalter bin und den Knüppel des DSG zudem potthässlich finde. Aber das ist natürlich alles Geschmacksache.
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Dafür gibt es ja auch den manuellen Mode ... DSG bietet in dem Falle einfach mehr Freiheitsgrade...
Soweit ich weiß, schaltet das DSG auch im man. Modus selbsttätig runter und nahe dem Begrenzer auch hoch. Es seih denn, es wurde mittlerweile geändert -
Ja DN ist voll damit.Auch die "Neue" Säule Richtung Autobahn.Mich hat es in Zülpich erwischt-wohl auch neu - laut Freunden.DN ist um die Ecke? Wo kommst'e denn her ?
Meinst du die Blitze ca 4 km vor dem Ortseingang Zülpich vor der Kreuzung auf der landstraße? Die gibt´s nämlich schon gut 2 Jahre. Ansonsten muß ich, wenn ich mal wieder in der Gegend unterwegs bin, höllisch aufpassen. -
ich korrigiere das mal:
wenn
ich bei 100 km/h im 3. Gang bleiben will beim Rausbeschleunigen, dann
bleib ich auch im 3. Gang und nichts und niemand schreibt mir vor, 2
Gänge hochzuschalten.
Ich liebe meine manuelle Schaltung.
Guter Konter.
Das ändert aber nichts daran, daß mir das DSG vorschreibt, ( bei rel. niedriger Geschwindigkeit im hohen Gang ) runterzuschalten. -
Ein herzliches Willkommen auch aus Aachen,fast um die Ecke...und am Sonntag noch näher,in Dormagen.
Viel Spaß hier.Ps: du kannst kommen so oft du magst
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Ich bin einfach froh, daß ich kein DSG habe. Eine Fehlerquelle weniger. Und weniger verbrauchst du mit DSG auch nicht. Dein Auto ist auf der Vorderachse ein klein wenig leichter ohne DSG.
Und: wenn ich bei 50 km/h im 5. Gang bleiben will beim Rausbeschleunigen, dann bleib ich auch im 5. Gang und nichts und niemand schreibt mir vor, 2 Gänge zurückzuschalten.
Ich liebe meine manuelle Schaltung. -
Wohne in DE...(bei DN)
Man(n) muss auch mal Glück haben.
Bei Düren? Ist ja fast bei mir um die Ecke. Düren ist ja voll verseucht mit Blitzern. Allein die fiese Säule auf der Bundesstraße nach Düren rein hinter dem großen `M`. -
das kann man einfach mit einem Zangenamperemeter messen. Einfach um die Leitung machen, Messgerät so einstellen, daß der max. Ladestrom gespeichert wird. ( im Normalfall `Peak` genannt ).
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Warum sollte das hochbeiniger als mit 18" sein??
Ich habe nicht geschrieben, daß es hochbeiniger wirkt als mit den 18 generell, sondern daß unser Auto mit eff. 20 mm tiefer hochbeinig aussieht. Also, immer richtig lesen... -
08/15: das ist ja auch wieder ein originales...
@RS Speedieeee: Ja, Recht hast Du ja. naja, vielleicht wird es wirklich ein Komplett-Fahrwerk....dazu muss der Benz aber dann erst weg.
Billig-Gewinde fangen ja schon bei 250€ an aber so einen Schrott brauch ich nicht. H&R fängt bei 550€ an und Gewinde gehen glaube ich erst bei 1000€ los. Stimmt das so ungefähr? Ich hatte damals mal ein KW-Gewinde im Zafira OPC und war damit recht zufrieden. Wo fangen VERNÜNFTIGE Gewinde denn an?
Frag mal 08/15. Der ist diesbezüglich der absolute Kenner hier. Mit den Preisen liegst recht gut. -
Verschenken wohl eher nicht !! Da hört's denn doch mal auf
Sent from my iPhone
Schade; Uwe, ich dachte du wolltest den heiligen Samariter spielen...
Gruß Kai
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Timm...zugreifen, da hat einer was zu verschenken..
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Naja, die Federn kosten 180€, ein Fahrwerk ungefähr das vierfache...wenn man kein Gewinde nimmt...
Aber ehrlich gesagt...der Octavia ist für mich schon ganz schon hart...und "hüppelig"...
Das muß mit einem vernünftigen Fahrwerk nicht unbedingt schlechter werden. Und rechne mal: 180 € die Federn + Einbau + Eintragung + Vermessung. Dann fährst du vielleicht 20000 km ( wenn du Glück hast, denn du fährst alte Dampfer mit Tieferlegungsfedern ) und dann sind die Dinger platt. Was machst du dann? Genau! Du kommst nicht umhin, dir neue Dämpfer zu kaufen. Dann geht das Spiel schon wieder von vorne los. Ab in die Werkstatt, alte Dämpfer raus, neue einbauen und evtl. wieder eintragen lassen. Vielleicht sind dann auch wegen der maladen Dämfer auch noch die Reifen in Mitleidenschaft gezogen u.s.w......Natürlich kann man jetzt sagen: Ja, könnte, muß aber nicht. Klar, sag ich dann. Die Umstände erzwingen aber schon fast die Tatsache, daß du doppelt Geld ausgeben wirst und dich schwarz ärgerst. Das ist jetzt wirklich nur als gut gemeinter Rat anzusehen. -
naja, das würde ich gern tun aber meine Stoßdämpfer haben schon 125tkm auf dem Bukel...wenn ich jetzt noch 50er Federn einbaue arbeiten sie nur noch im Grenzbereich....dann sind sie bald ganz fällig.
Wenn das so ist: tu dir selbst einen Gefallen und warte noch etwas und spare auf ein Komplettfahrwerk. Denn mit 125 Tkm werden deine originalen Stoßdämpfer auch nicht mehr der Bringer sein. Da spielts dann auch keine Rolle mehr ob du die alten Dinger mit eff. 20mm oder 35 mm quälst.. -
Mehr als 600-max.700euro wirst nicht bekommen , wenn du Glück hast !!!
Sent from my iPhone
Ich hatte für meine damals 600 bekommen..ist ein normaler Preis. Da darf man nicht einzeln aufrechnen was 1 neuer Reifen schon allein kostet. In diesem Fall bestimmt die Nachfrage das Angebot und nicht umgekehrt. Und die ist nicht sehr hoch. -
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Hallo leute,
ich habe vor meinen RS mit 35er H&R Federn ein Stück tiefer zu legen.
Jetzt hätte ich auch die Möglichkeit auf 8x19ET35.
Bei 8Zoll fahren die meisten höchstens eine ET von 40mm. Hat auch jemand eine 8Zoll mit ET35mm drunter? Wenn ja, könnt Ihr mir sagen wie es dabei mit den Karosseriearbeiten aussieht? Ich wollte am RS eigentlich nichts bezüglich Lack machen...
Erspare dir lieber den Stress mit ET35. Hier gibt es zwar einige die diese ET fahren, meines Wissens aber nicht, ohne was am Radhaus zu machen. Und 19 Zoll mit H&R 35 mm? Weiß nicht, hier müssten doch welche sein, die diese Kombi fahren. Weiß nicht, ob´s nicht zu hochbeinig ist. So stramm sind die 50-er auch nicht. Ich hab sie drin und bin mit Frau und meinen beiden kleinen Mücken unterwegs ( 5 1/2 Jahre und 4 Monate ) und bisher hat noch keiner im Auto gekotzt....
