Du besitzt noch keinen Account? Dann registriere dich einmalig und völlig kostenlos und nutze unser breites Spektrum an Themengebieten, Features und tollen Möglichkeiten. Als registriertes Mitglied auf unserer Seite kannst du alle Funktionen nutzen um aktiv am Community-Leben teilnehmen. Schreibe Beiträge, eröffne Themen, lade deine Bilder hoch, stelle deine Videos online, unterhalte dich mit anderen Mitgliedern und helfe uns unser Projekt stetig zu verbessern und gemeinsam zu wachsen!
Willst du mehr sehen? Wir bieten dir eine Community mit Forum, Galerie, Kalender und der Möglichkeit einen eigenen Blog zu führen.
wrack: stimmt.
Testsieger: Nokian Z G2 und Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Wobei man dazu sagen sollte, daß der beste Reifen im Trockengrip mit Note 1- der Hankook Ventus S1 Evo 2 war und beim Naßgrip ebenfalls der Hankook,Dunlop Sportmaxx RT und Uniroyal Rainsport 2. Also sind die beiden Testsieger in ihren Fahreigenschaften ´NICHT´ die besten im Test gewesen.
Aber so ist das bei der AB 
Übrigens: getestete Reifengröße war 225/45/17
Tatsache aber ist doch, daß André,( Knocke ) gegenüber einer Tieferlegung mittels Federn, eine wesentlich bessere Lösung angeboten bekommen hat. Und da kann ich ihm bei seiner Entscheidung nur beipflichten. Auch ich muß nun zugeben, daß der Preis letztendlich gar nicht übertrieben ist wenn man darauf angewiesen ist den Umbau von einer Werkstatt durchführen zu lassen. Hat ja nicht jeder das Glück, jemanden zu kennen, der jemanden kennt, der ihm das Fahrwerk einbaut.
Alles richtig gemacht, André. 
Eben, meine Kupplung fängt schon manchmal an zu rutschen
habe jetzt ca 60'000 KM runter, die .... ist ich muss nicht nur Kupplung sondern auch Schwungscheibe machen bei der Laufleistung und das sind dann 1099,- EUR für das Komplette Sachs Kit. :cry:
Aua, das tut weh. Mein Beileid.
Aber deiner hat ja auch mal richtig Dampf...
Der Boykott sollte einfach mal etwas symbolisch gesehen werden....nicht zu ernst nehmen. Wir müssen ja hier nicht diskutieren über Sinn und Unsinn einer solchen Aktion sondern soll nur einen kleinen Akzent, ein Ausrufezeichen setzen.
Alles anzeigenZum Thema Haltbarkeit der Kupplung beim Schaltgetriebe beim TFSI:
Ich meine hier mal im Forum gelesen zu haben, dass Skoda eine Luk-Kupplung verbaut. :dontknow:
Die soll angeblich bis 420 Nm halten, ob sie wirklich dauerhaft ein Drehmoment von besagten 420 Nm aushält, wage ich zubezweifeln. :worry:
Eins sollte klar sein bei Umbauten:
Eine Garantie für die Haltbarkeit nach solchen Umbauten wird man nie bekommen.
Wenn man einen "Umbau" macht, sollten sämtliche Teile die einer höheren Beanspruchung ausgesetzt werden getauscht werden.
Ist zwar viel Geld, aber im Zweifelsfall der sinnvollste Weg das der Wagen möglichst lange hält.
Im Grunde bin ich langsam der Überzeugung, dass man sich gleich einen Wagern kauft der die gewünschten Fahrleistungen mitbringt.
Sehe ich genauso.
Naja, der Preis ist natürlich etwas überhöht....aber: der Preis ist ja auch ein Komplettpaket,d.h. in seinem Falle, daß Einbau und Eintragung in KFZ-Papiere schon dabei sind. Ich habe in anderen Threads gelesen, daß hier einige nur für einen Federneinbau schon an die oder über 200€ gezahlt haben + Eintragung und Abnahme...
Genau das meinte ich
Was willst du für die álten´Dämpfer haben?
Hi André.
Wie ich dir ja gestern schon per ICQ geschrieben habe, tangiert die Garantie einen Federnumbau überhaupt nicht. Und dein Autohaus freut sich, dir zusätzlich sein Produkt verkauft zu haben.
Nichtsdestotrotz hast du mit einem Komplettfahrwerk prinzipiell ersteinmal eine bessere Lösung als nur mit Federn.
Ich bin auch dabei. Habe das letzte mal übrigens in der zweiten Januarwoche getankt und werde wohl auch erst in zwei Wochen wieder nachfüllen müssen da der Wagen fast nur rumsteht.
Aber das Glück hat ja leider nicht jeder. Und mein Firmenwagen wird an diesem Tag auch keine Tankstelle sehen.
ja ICH weiß das ja schon.. wollte dich nur noch drauf aufmerksam machen
Oh man, mir blutet schon der Kopf...
garantiert dir denn SKODA das der motor 300000km hält ohne das du IRGENDEINE veränderung gemacht hast? tolle aussagen wieder muhahahaha :lauthals:
Völlig destruktiv....
Du solltest im Leben gelernt haben, daß du für nichts im Leben eine Garantie erhälst...
Puuh, ich hab´s mir jetzt mal nicht nehmen lassen und habe eine relativ aktuelle Zeitung ausgekramt, wenn auch nicht gerade vom Vorzeigeverlag.
Ausgabe Nr. 12 Dezember 2011, AutoBild Sportscars. Test: Golf 6 ED 35, Audi S3, Leon Cupra R und Renault Mégane RS.
Ich zitiere: Im Gegensatz zu seinem Namensvetter, der seine 211 PS aus dem jüngeren 2-L Turbo - interne Bezeichnung EA 888 - schöpft, bekommt das Jubi- Modell noch den älteren,gleichsam 1984 ccm großen, aber ´leistungsfesteren´EA 113 implantiert......
"oft gelesen" in Foren? "das ist Fakt" gutes Argument ;)...objektive Quellen?
Ich werde jetzt sicher nicht anfangen, Kartons mit hunderten Autozeitungen rauszukramen. Ich kann dir aber versichern, daß ich das so zitiert habe, wie ich´s mehrfach gelesen habe. Ich habe kein Interesse, irgendwelche Halbwahrheiten in die Welt zu setzen, das kannst du mir glauben.
Bei den Falken, welche ich auf meinem letzten Auto hatte hatte sich bei 2 Reifen im inneren das Gewebe abgelöst und dadurch zu einer unwucht geführt!!! Und als die Reifen vom Reifenhändler eingeschickt wurden gabs keinerlei Antwort von denen!!! Sorry aber Falken kommen mir sichtmehr ins Haus. Von der Performance her wars ganz ok, bei Nässe könnten sie etwas besser sein.
Klar soll man Äpfel nicht mir Birnen vergleichen allerdings dind ich die Achilles, welche ein Kumpel auf seinem fährt nichtmal so schlecht. ABER ich würd solche Reifen nicht auf ein Auto machen mit 200+ PS
Kauf dir mal die Autobild. heutige Ausgabe und schau dir mal den 1. Teil des neuen Reifentests an. Da kann einem nur schlecht werden für Sch...reifen auf dem Markt verkauft werden dürfen.
Laut mte ist es erst ab über 350 ps sinnvoll kupplung und pleuel zu machen kolben müssen nicht geändert werden und laufbuchsen auch nicht.
Garantiert dir MTM denn auch, daß dann der Motor auch noch 300000 km hält? Empfehlung hin oder her. Ein Motor, der mehr gefordert wird, verschleißt auch mehr und schneller. Das war schon immer so und wird auch immer so bleiben.
Um den ganzen Spekulationen ein Ende zu setzen: Der Block des BWA ( nicht der Kopf ) ist auf jeden Fall für höhere Belastungen ausgelegt als der TSI ( CCZA ). Das ist Fakt. Habe das in der Vergangenheit oft gelesen. Und genau das ist auch u.a. der Grund, weshalb dieser Motor für die R´s, TTS, ED35 u.s.w. genommen wird. Wie letztendlich die höhere Leistung realisiert wurde ( größerer Turbo,el. Anpassung ), ist dabei völlig nebensächlich. Im Grunde seines Aufbaus spricht deshalb alles für den BWA. Das man im Endeffekt aus beiden Maschinen 300 + PS rausholen kann bezweifelt ja keiner. Aber haltbarer im Grundaufbau müsste auf jeden Fall der BWA sein. Ich hab übrigens den CCZA.... 
Da gibt es keinen großartigen Unterschied. Aber da meine Sommerfelgen eh schon ein halbes Zoll breiter sind und auch die ET kleiner ist als bei den Originalalus, kommt die Felge ja schonmal per se etwas weiter raus. Mit anderen Worten: wenn ich jetzt zusätzlich noch Distanzscheiben druntermache, wird die Belastung ja noch einmal ein Stck größer. Und das möchte ich einfach nicht. Und ganz davon abgesehen, hätte ich auch nicht mehr allzu viel Spielraum um mit Platten in die Breite zu gehen. Vorne gingen da noch ca 5mm und hinten 10 mm pro Seite. Möchte das aber auch nicht ausreizen aus o.g. Gründen.
Sag mal, hast du eigentlich auch eine Spurverbreiterung? Das wäre bei mir dann gleich der nächste Schritt und ich möchte wissen wie weit ich gehen kann auf Vorder-und Hinterachse ohne zu schleifen beim Federn.
Hi André.
Spurverbreiterungen würde ich mir niemals unters Auto klemmen. Bringt fahrdynamisch kaum bis keine Vorteile und deinen Radlagern u.s.w. tust du damit auch sicherlich keinen Gefallen. Lass es lieber sein. Dein Auto wird es dir danken...
@silentgrey : super beschrieben
Wie hier schon oft geschrieben wurde, sind reine Tieferlegungsfedern niemals das Nonplusultra, wenn auch gang und gäbe. Jeder sollte sich im klaren sein, daß dies nur ein Kompromiss sein kann. manchmal ein akzeptabler, mal ein weniger akzeptabler...Allerding sehe ich bei den 50 mm Federn aber auch kein sonderlich großes Problem, da wir hier von einer eff. Tieferlegung von 35 mm reden. Ein neuer Dämpfer sollte das schon stemmen können. Da ich die o.g. Problematik kenne, habe ich meine Federn gleich vor Auslieferung vom Händler tieferlegen lassen. Ich denke, wenn man nicht zu viel Geld ausgeben kann/möchte und die Optik wichtiger ist als das letzte Quentchen an Fahrdynamik, sollte man diesen Weg gehen.
Trotzdem geht nichts über ein gut abgestimmtes Komplettfahrwerk.
... und so dermaßen verbaut und häßlich meiner Meinung nach...
Aber mal ehrlich... ich vergleiche den Octavia nicht wirklich mit einem Golf, auch nicht mit einem Variant, sondern mit einem A4 oder nem Passat...
Und in diesem Vergleich zieht für mich der Octavia im Preis/Leistung/Platzverhältnis auf und davon...
Da sind wir ja wieder beim persönlichen Geschmack.
Und den Octi mit nem Passat oder A4 zu vergleichen.....weiß nicht. Dann müsstest du´n Fabia mit dem Golf vergleichen oder wie?
Tatsache ist, der Octavia hat bis auf paar mm dieselben Abmessungen wie ein Golf Variant und auch nicht viel mehr Platz. Mein voriges Auto war ein Golf 5 Variant. Da kann ich das gut vergleichen.
Aber in einem geb ich dir vollkommen recht: preislich steht der Octavia auch noch gegen einen Golf gut da...da braucht´s keinen Vergleich zum Passat o.a.
Wenn die neuen Opels nicht alle so sauschwer wären.. :thumpdown:
Alles anzeigenAlles in allem kommt es doch auf die eigene Subjektive Meinung an.... und die scheint ja laut den Verkaufszahlen in D beim RS sehr positiv zu sein....
Vermutlich war der Autor ein Opelfahrer :shit:
Ich ziehe eine persönliche Beurteilung inklusive Probefahrt einem solchen Artikel vor
Gruß
Also, ich habe vor meinem RS und den beiden Golfs, 7 Opels gefahren. Und ich kann dir versichern: keiner von denen war auch nur einen Deut schlechter als Autos aus der VW-Group.
Und die Sache mit der subjektiven Meinung: das sollte wohl klar sein, denn jeder hat einen anderen Geschmack ( Gott sei dank )
@ RS Speedieee:
Wenn das so ist, wäre ich wirklich mal an einem Treffen interessiert. Dann können wir mal ne Runde drehen mit deinem Octi und dann bin ich mir wenigstens sicher
So machen wir das....
Nee, is nicht drin..
Menno, ist immer alles so weit weg... 
Ist wirklich schade. Ich erinnere mich auch mal gelesen zu haben ( war das hier? ), daß einige Leute mit RS schon Interesse hatten sich das Ding nachzurüsten. Aber das soll wohl nicht so ohne weiteres möglich sein. Schade ist´s trotzdem. Der TSI hört sich wirklich etwas blutleer an, soll beim TFSI im VFL besser gewesen sein.
Man darf halt nicht vergessen das wir einen Kombi haben und der wird sich immer anders fahren als nen GTI oder so.
Ich finde der GTI klingt anders (besser) und steht besser da. Der RS ist trotz "Sportfahrwerk" zu hochbeinig und neigt zum hoppeln. Aber ist auch Ansichtssache. Für mich war der TDI ne gute Mischung aus Sportlichkeit und Wirtschaftlichkeit in einem grossen Kombi. Bei mir lohnt sich kein Benziner, bin in 3.5 Jahren 96.000 km gefahren.
bei deinem Fahrprofil ist es natürlich absolut logisch, daß du einen Diesel fährst. Aber darum geht es ja hier gar nicht. ...und der GTI hört sich anders an, weil der einen Resonator im Motorraum verbaut hat um bestimmte Motorfrequenzen in den Innenraum zu leiten. ( Ich glaub, der Ursprung stammt von Herrmann von Helmholtz und nennt sich deshalb Helmholtzresonator )
Naja, auf jeden Fall sollen die Eibachfedern recht gut sein. In der SportAuto ( Ausgabe 1/2012 ) haben die nen GTI getestet und sind damit standardmäßig ( oder standesgemäß ) über den kleinen Kurs Hockenheim geknallt. Urteil war: stimmiges Layout, wesentlich sauberer zu fahren als Serie. Das einzige Manko: die ESP-Abstimmung und die Reifen, die bei den Testern absolut schlecht weggekommen sind: Hankook Ventus S1 Evo in 225/35/19
Ist natürlich alles Ansichtssache wie man Sportlichkeit für sich selber definiert. Für mich hat Sportlichkeit jedenfalls nichts damit zu tun, bei spätestens 4500 U/min und höllischem Brummen schalten zu müssen. Und mir muß mal einer einen serienmäßigen TDI zeigen, der mit dem Benziner mitkommt. Und mit dem GTI kann der RS ( als TSI oder TFSI wohlgemerkt und Sereinfahrwerk ) auf der Strecke sehr wohl mithalten, siehe AB Sportcars Ausgabe 3/2012.
Hat Eibach nicht extra für den RS Federn im Angebot ? Oder war das Bilstein ? Keine Ahnung, irgendwo hatte ichs letztens mal gesehen ... :dontknow:
Stellt Bilstein neuerdings Federn her extra für den RS ? Oder meintest du die Tatsache, daß Bilstein und Eibach in Co. seit neuestem eine Fahrwerkreihe für unsere Plattform vertreibt?
Warum wusste ich bloß, dass diese Diskussion wieder aufkommt
Aber keine Sorge, die Felgen sind verkauft und auf den nächsten werden keine Achilles drauf sein.
Trotzdem bin ich mit diesem Reifen für mein Fahrprofil sehr zufrieden gewesen!
Und zu eurer Beruhigung.
Auf meinem Skoda würde ich den Reifen wohl auch nicht fahren, da ich nicht weiß, wie er sich bei Geschwindigkeiten über 220 verhält.
Die waren auf meinem alten Wagen montiert und damit wurde entspannt bis 180 auf der Bahn gefahren.
.....und hoffentlich auch keine Syron oder Sunny oder wie die alle heißen... , bei 180 km/h fährst du immerhin 50m/sek....
Hallo,
es gibt zwar schon ein paar Bilder im Thread "35'er Federn oder 50'er...?" aber es kann ja nicht schaden wenn ein paar User die eine der Federnvariante eingebaut haben hier ein paar Bilder posten.
Ich selbst habe die 35'er Federn noch im Keller liegen bin aber unschlüssig ob ich sie einbauen lasse. Ich bin auch mit Frau und 3 Kindern unterwegs und habe Angst, dass der Fahrkomfort zu sehr leidet.
Werde mich dann aber wohl mit der Yeti-Optik meines RS anfreunden müssen.
Mach dir mal darum keine Sorgen. Wie ich schon in einem anderen Thread geschrieben hatte, hat in meinem Auto ( Annika 5 1/2 Jahre und Ida 4 Monate + mein Frauchen ) noch keiner ne ungesunde Gesichtsfarbe oder hat sich das Essen nochmal durch den Kopf gehen lassen. 50 mm H&R Federn. Einen direkten Vergleich zum Serienfahrwerk habe ich nicht weil ich den Wagen gleich am Tag der EZ vom Händler habe tieferlegen lassen. Wir finden´s recht angenehm. Unsere Zähne sind immer noch fest und die Bandscheiben ebenfalls.
Meiner, in KW 47 2011 gebaut hat die Magnetventile drin, zu freude von Wendland
Der sagt nix besseres als die Magnetventile
Super. Hab ich wieder was gelernt. :peace:
Warum sollten die nen Rückschritt auf Magnetinjektoren machen? Nun bin ich leider nicht sehr gut belesen was die Diesel betrifft.
Ich hatte vom EA113 mit K04 als dem robusteren Motor gesprochen. :hammer:
Oder steht irgendwo was anderes?
Und genau das hab ich auch schon versucht ( mit meinen begrenzten Mitteln :alien: :blush: ) zu beschreiben. Du kannst das einfach besser.
Hi,einfach mal googlen. Hab ich gerade auch gemacht....so wie´s aussieht sind in eueren TDI´s Piezoinjektoren verbaut.
Kann man ja rund schneiden. Was hat man nicht immer tolle Ideen....
Ein Kollege von mir ist wochenlang mit seinem T5 rumgeiert und hat nicht gemerkt, daß ich ihm hinten ein Doppelendrohr aus Küchenpapierrolle drangebastelt habe.
Wenn dann aber bitte in xxl-party Größe.
Na klar, soll doch porschemässig aussehen..
