Oh man, ich hör momentan nur noch Rolf Zuckowski und Detlef Jöcker. Überall, wenn ich nach hause komme, wenn ich ins Auto steige... Da kann man schonmal die Krise kriegen. Aber so ist es wohl, wenn man kleine Kinder hat....

Auf jeden Fall nach jedem Verstellen der Höhe vermessen lassen und gegebenenfalles einstellen.

Ach du :shit:
Wer macht denn sowas? Unglaublich... :angry:

Zitat von Toddy

So, laut AMS werden alle neuen A3 Derivate des MQB ( Golf/ Leon/ Octavia ) auf dem Pariser Autosalon ab 27.09.2012 präsentiert.

..und der Octavia lt. heutiger AB-Ausgabe auch noch zusätzlich ab 2016 als sog. Shooting Brake. Fließheck und Combi sollen ab Anf. 2013 mit ca. 80 Kg weniger auf den Hüften starten.

Sag ich doch... Vielleicht hast du Glück. Mach dir aber nicht allzu viel Hoffnung, daß es weniger wird, eher das Gegenteil.

Kann ja durchaus sein,dass er beim Wechseln auf die neuen Felgen jetzt die ehem. vorderen Reifen hinten fährt und umgekehrt.Und wenn er früher fast unbemerkt schon einen leichten S-Zahn hatte und die jetzt vorne hat auf einer Felge,die auch noch ein halbes Zoll breiter ist,kann das durchaus sein.Vor allem,da ja bekannt ist,daß der Dunlop auf unserem Auto dazu neigt.

Ok.Wenn's die normalen SportMaxx sind ohne den Zusatz GT oder TT,dann kannst du fast davon ausgehen,daß du einen Sägezahn hast.

Was für einen Reifen hast du denn drauf?

Zitat von BalloS

So. Nachdem der Händler mich scheinbar verar**** will und den Preis nach einer Nachfrage von mir um 170€ angehoben hat :thumpdown: :little devil: :very_angry: , werden die neuen Felgen erstmal auf EIS gelegt, bis sich etwas neues ergibt.

@Ballo : Das war bestimmt ein Zeichen , doch zuerst mit dem Fahrwerk anzufangen

Also ich hab mir noch nie den Poppes auf dem Leder verbrannt, ebensowenig meine Liebste.

Danke

Daß du einen variablen Verstellbereich zugelassen bekommst steht ja ausser Frage, nur mußt/solltest du nach jedem Verstellen eine Achs/Spurvermessung durchführen da sich die Radgeometrie ja mit dem Verstellen ändert. Somit würden dann zumindest mal deine Reifen einseitig abfahren. Wäre echt blöd, jedes Jahr neue Reifen kaufen zu müssen. Zu deiner Felgengröße: 20 Zoll an sich sollte nicht das Problem sein, eher schon die 8,5 Zoll Breite i.V. mit der ET 40. Ich denke mal, wenn du hinten die berühmte Lasche im Radhaus wegmachst und evtl. im vorderen Radhaus die Schraube rausmachst, sollte es passen. Ich denke aber eher, je nachdem was du für einen Prüfer hast, du trotzdem ein Problem bei der Abnahme bekommst. Ohne Tieferlegung wirken die Räder dann extrem so, als würden sie weit überstehen. In der Galerie kann man den Wagen eines unserer Mitglieder sehen, der schon ´nur´ 8J mit ET 35 ohne Tieferlegung hat. Das wirkt schon echt hochbeinig und die Räder stehen weit raus. Da könnte es dir passieren, daß der Prüfer schonmal leicht anfängt zu

Sollte eigentlich nicht egal sein, oder möchtest du bei jedem Wechsel von Sommer- auf Winterräder dein Gewinde rauf und runterschrauben. Dann müsstest du ja jedesmal ne Achsvermessung vornehmen lassen.
Und eine 8,5J ET 40 wird auch schonmal nicht so leicht unterzubringen sein. Ist wirklich nur ein gut gemeinter Tipp.

Gerade deswegen solltest du vielleicht mit dem Fahrwerk anfangen und dann gucken was noch drunter passt. Ich würde es so machen.

Jawoll, das muß ja auch mal gesagt werden. :shakehand:

Die sind doch bekloppt, 120 Tacken für so nen Sch.... :hammer:

@ando: mußt ja nicht gleich komplett umbauen. Ganz so schlecht sind die Originallautsprecher vom Soundsystem auch nicht. Nur diese zu tauschen bringt nicht allzu viel. Das Problem beim Klang ist leider sehr oft, was sehr viele nicht wissen, daß meistens nicht die Lautsprecher am Ende sind sondern der Verstärker, der anfängt zu verzerren. Und die meisten denken dann eben : scheiß Boxen, die bringen nix, verzerren und sind zu leise. Wichtig ist ( sowohl im KFZ als auch besonders zuhause ), daß die Verstärkerleistung ausreichend ist, im besten Fall mehr Leistung zur Verfügung stellen als die Lautsprecher lt. Angaben brauchen. Natürlich sollte der Verstärker auch laststabil sein und bei niedrigen Impedanzen der Boxen ( besonders kritisch im niedrigen Frequenzbereich ab 150 Hz abwärts ) in der Lage sein, genügend Saft nachzufüttern.
Glaub mir, du wirst deine Originallautsprecher kaum wiedererkennen. Und später kannst du immer noch erwägen, die Boxen zu tauschen. Nur die Lautsprecher zu tauschen wird dir nicht viel bringen.

BalloS : Bist du dir wirklich sicher, daß du diese Dimensionen fahren willst bei originaler Höhe? Du wirst enttäuscht sein. Dein RS wird, so hoch und breit wie er dann da steht, aussehen wie ein RS Country. Sicher nicht annähernd die beste Lösung.

Zitat von Pelham

RS Speedieee hab das heute mit meinem tüv menschen besprochen und wird kein problem!

Super, so soll das sein.

Pelham: korrekt.Der Prüfer muß nur die Radlasten prüfen.Bei einem Reifen mit 88 hast du 560 kg pro Rad.Also 1120 kg pro Achse.Aber deine im KFZ Schein stehenden Lasten liegen darunter.Also kein Problem.War bei mir genauso.Kann höchstens sein,dass du den Prüfer darauf aufmerksam machen mußt falls er nicht selber auf die Idee kommt.

Zitat von ando_RS

jap...wahrscheinlich nicht getroffen! scheiss havanna cola

egal...letztendlich macht der prüfer den letzten "rest" meine felgen und reifen sind 235/35 19"...am we versuch ich nen paar bilder zu machen und dann hier in diesem thread einzustellen!

Jetzt hast du uns aber immer noch nicht verraten, womit du den Prüfer bestechen mußtest um die Felgendimensionen einzutragen oder ob du was an der Karosserie machen musstest. Ich weiß, daß hier noch ein Forummitglied ist was zumindest hinten 9,5J 19 ET 35 fährt. Und der hat gesagt, daß er hinten ganz schön ziehen mußte.

ET 45 wird wahrscheinlich passen. Würde aber, falls deinerseits möglich, auf 225-er Reifen gehen.

Bei dem geringen Aufpreis gibt´s doch nur eins : Leder Supreme. Einfach schicker und wird mit Sicherheit bei guter Pflege den Aufpreis beim Wiederverkauf wettmachen.

@ando: klar, sieht wirklich fett und sehr lecker aus. Nur geistert hier einigen ( übrigens auch mir ) die Frage im Kopf herum, wie du die drunter bekommen hast. Hab mir deine Bilder in der Galerie schon angeguckt. Also, wenn die Kotflügel gezogen sind, dann ist es echt sauber gemacht. Die hast du doch nicht so ( ohne Ziehen ), drunter bekommen mit Abnahme, oder?
Aber ansonsten: Respekt. Sieht super aus.

Zitat von Gast

Ja, hier haben sie sich schon an mich gewöhnt.

:thumpup: :thumpup: :thumpup:

Stimmt. Und zu schätzen gelernt.

T5 2L TDI

Da gebe ich dir völlig recht. Die einen machen´s so, die anderen so. Zumindest in meinem Fall weiß ich wenigstens, daß da mit einer 8J ET 45 nichts schiefgehen kann....der Prüfer aber eigentlich nicht; und genau deswegen erschreckend. So ist das manchmal, leider. Der war ja sogar so überfordert, daß er die gleiche Felge, wie im Gutachten als ´möglich´deklariert, auch noch in ET 32 eingetragen hat. Und das ist ja der eigentliche Hammer an der Sache.

Das wird schon. Sehe da eigentlich keine Probleme.

Absolut identisch wie bei meinen Barracuda´s. Da darf lt. Gutachten auf dem Kombi auch nur der 235-er gefahren werden. In meinem Gutachten steht´s also haargenau so drin wie bei dir. Der hat dann in seine Datenbank geschaut, welche Traglast ein 225- er Reifen mit 88-er Index hat, hat das dann mit den Achslasten im KFZ-Schein verglichen und dann war die Welt für den Prüfer i.O. und er hat es anstandslos eingetragen. Noch nicht mal auf die Bühne hat der den Wagen gefahren. Ich war bei GTÜ. Schon komisch was manche Prüfer da verzapfen.... :dontknow:

Zitat von neuer_Typ

Ich musste auch nach hamburg...ist aber zum Glück nur 1,5h entfernt.

...der Prüfer hat so dicke Eier...das wundert mich wie er damit laufen kann.

Muuuuuuuuuuuuuh Muuuuuuuuuuuh

Wirst schon einen finden mit Bullenklöten...ganz sicher. Drück dir die Daumen.

Tu dir das ganze Spiel doch einfach nicht an und fahr zu einer anderen Prüforganisation. Theroretisch hätte ich ja das selbe Problem da für meinen Kombi laut Gutachten nur die 235-er im Gutachten stehen. Es liegt nur an der dicke der Eier des Prüfers.

Ich kann mir nicht vorstellen, daß es bei unserem Frontantrieb performancemässig was bringt wenn das ESP abschaltbar wäre. Zumindest sehe ich im Alltagsverkehr und auch auf der Landstraße oder Serpentinen keinen Vorteil. Einem Fahrer, der damit regelmässig aud der Piste unterwegs ist wird es vielleicht ein paar Zehntel bringen, auf normaler Straße ( so hoch wir unser eigenes Können auch einschätzen ) uns zumindest fast nix bis gar nix.

Nein, beim Octi bleibt das ESP voll aktiv, die Regelschwelle wird nicht verändert.

Dann probier es bei einem anderen. Ich hab meinen bei GTÜ eingetragen, da 300m Luftlinie von mir entfernt. Der hat keine Probleme gemacht. Der hat sogar noch zusätzlich zu den ET45 meiner 19 Zöller die Eintragung für ET 32 gemacht. ( für den Fall, daß ich mit dem Rad weiter raus will ), der Depp...

JanSchulte:
Bei meinen Tzunamee´s standen im Gutachten auch nur 235-er für den Kombi drin. Hab aber 225-er drauf. Hab ihn darauf hingewiesen, daß der 225-er mit dem Traglastindex 88 völlig ausreichend ist. Hat dann noch mal im KFZ-Schein die Traglasten kontrolliert und dann problemlos und ohne zu mucken eingetragen.

Kann ich nicht sagen, meiner fungiert ja fast nur als Einkaufswagen. Du kannst aber davon ausgehen.

Nein, das geht schon lange nicht mehr. Genauso ist es beim GTI und R - Golf. Bei denen lässt sich lediglich noch die ESP - Regelschwelle anheben.

Bei meinen Barracudas war aber ein eine passende Verlängerung dabei von MW 17 auf Innenvierkant. Verstehe jetzt nicht, warum nicht bei dir? Fehlt dir also nur der Schlüssel? Könnte dir den leihweise zuschicken wenn du magst.

Eigentlich hatte ich es schon längst aufgegeben dazu was zu sagen. Wenn du diese Dimension eingetragen bekommst, vor allem ohne vorne was zu machen, ( gerade da wird es eng ) dann wird der Prüfer beide Augen zugedrückt haben und deine Reifen werden schleifen. Klar gibt es hier welche die diese Kombination eingetragen haben, ohne was zu machen. Aber die hatten einfach nur Glück. Und so groß können die Toleranzen an den Achsen gar nicht mehr sein, daß es bei dem einen gar nicht passt und bei dem anderen schon. Schau dir mal die Bilder auf der 1. Seite der Gallerie an. Da sind Fotos von einem Octi mit 8J ET 35....die stehen so was von weit raus...
Ich gehe übrigens gerade auch von ET38 aus....