Das ist ja klar, dann muß der die Begrenzer aber so wählen, daß da fast nix mehr federt. So doof wird ja wohl keiner sein,oder?

Carsten: 8,5J ET 35 ist definitiv zu breit. Wenn er diese Dimension eingetragen bekommen hat, war der Prüfer ohne wenn und aber schlampig. Dabei spielt es genau genommen keine Rolle ob das Fahrzeug tiefer gelegt ist oder nicht. Der Grund ist, daß der maximale Einfederungspunkt mit Serienfahrwerk ziemlich genau derselbe ist wie mit Tieferlegung. Den wirst du z.B dann erreichen, wenn du mit etwas Beladung über eine Bodenwelle fährst. Nimm eine 8x18 ab ET42, besser ET45. Und wenn´s schon 8,5J sein sollen, gehe nicht unter ET45.
Ach ja: so traurig das auch klingt: bündig stehende Räder die nicht schleifen, gibt es nicht.
@Timm: ich denke,RS28 meinte es so, daß bei extremer Tieferlegung die Räder dann so /-- stehen anstatt gerade, also so I-- Ob er damit richtig liegt und der Effekt wirklich so stark ist will ich mal stark bezweifeln...

Da hat sich Bobby wahrscheinlich vertan. Aber Wimmer ist tatsächlich 1. Sahne nur eigentlich nie billig.

Hi Holger.
Wann kommt denn dann der ED 35 ???

Hoffe, du mußt jetzt nicht erstmal mit dem Bus fahren...

Bin echt mal gespannt, was es dann letzendlich wird.

Kann ich bestätigen. Es ist wohl tatsächlich so, daß die Lederwangen der Sitze recht empfindlich sind...gerade im Einstiegsbereich. Meiner ist jetzt 16 Monate und 10000 km alt. Ich wirke dem recht erfolgreich entgegen, indem ich das Leder regelmäßig mit einer guten Lederpflege behandle. Das wirkt wirklich Wunder. Habe übrigens die Komplettledersitze.

Du brauchst echt keine Angst haben, daß dir die Dinger abfallen....eher vergammeln die originalen Plastikhalter. Ich putze mein Auto jede Woche und ich hab die Klettverschlüsse seit über einem Jahr dran. Da fällt bestimmt nichts ab. Und ob du nun 10 min brauchst um die Kletts vorsichtig zu entfernen oder 5 min für die hässlichen Kunststoffhalter sollte doch eigentlich völlig wurscht sein. Ich wechsel die Kennzeichen ja nicht jedes Jahr....

Mit ein wenig Geduld und Glück sollte das schon klappen. Hatte mich ja anfangs auch vertan und das vordere Kennzeichen etwas schieg drauf gemacht. Mit ein wenig Fummelei ging´s dann. Und die geklebten Fläche auf dem Stoßfänger und hinten auf der Heckklappe sollte man auch mit einem Fön rückstandsfrei entfernt bekommen.

Icefever : http://www.conrad.de/ce/de/pro…arz-Inhalt-50-cm/?ref=hom
Ich glaube, das müsste es gewesen sein.
Das müsste das "Haftteil" sein. Dazu brauchst du dann noch das "Flauschteil". Ist unten auf der selben Seite nochmal verlinkt.

Glückwunsch und nochmal alles Gute. Und ganz schnell ruhige Nächte. Haben ja heute schon gesimst. Grüße auch an deine Holde, André.

...müssten 56 mm sein....

Hi,
soweit ich weiß, haben die originalen VW und Audi- Deckel einen Durchmesser von 60 mm, passen also nicht.

Bei mir nicht. Zumindest nicht, ohne das Nummernschild zu zerstören. Hab aber das Band von Conrad Electronic. Hatte beim Befestigen zuerst das vordere Schild nicht 100 %-ig gerade. War ganz schön Fummelkram, das N.-Schild abzubekommen ohne was zu verbiegen.

OK, gut so.

Die Sitzbezüge vielleicht, niemals aber der Sitz selber. Hinzu kommt, daß der Golf einen über 10 cm breiteren Innenraum hat. Von der Rücksitzbank ganz zu schweigen. Da ist der Variant def. genauso groß wie der Octavia und wesentlich geräumiger als der Fabia. Und das Fassungsvermögen von theoretischen 490L beim Fabia kommen dadurch zustande, daß der Platz unter der Abdeckung mitgerechnet wird. Genauso macht es Skoda nämlich beim Octavia. Ich lese fast jede Autozeitung wenn sie am Kiosk erscheint ( ich weiß, teuer ). Und in denen werden die Lade-und Innenräume bemasst. Da ist der Laderaum vom Fabia gut 15 cm kürzer und 5 cm schmaler als bei Golf und Octavia, die übrigens fast identische Maße haben. Das sind Meßwerte die mehr sagen als das rein subjektive Empfinden; das täuscht nämlich manchmal gewaltig.

Zitat von kasa

Waren heut nochmal DSG fahren, der hängt besser am Gas aber der Verbrauch ist dadurch aber viel höher wenn man sportlich fährt. Aber alles in allem lohnt der Golf nicht, da der nicht wirlich grösser als der Fabia und dafür 16tsd Euro extra ausgeben :030: .

Wie, der Golf ist nicht wirklich größer als der Fabia???? Was für nen Golf bist du denn gefahren? Der Variant hat definitiv keinen kleineren Innenraum als der Octavia. Lediglich der Laderaum ist etwas kleiner. Aber kein Vergleich zum winzigen Fabia.....

Also, in meinem 2008-er variant hatte ich auch den kleinen TSI drin ( damals noch mit 170 PS ); und der ging richtig gut. Der hatte wirklich Schub fast ab Leerlaufdrehzahl und war ziemlich sparsam. Aber nicht spaßarm.

Auch noch, nachdem du mit der rechten Seite in einen Zeitungskiosk gecrasht bist ?

Hey, Glückwunsch zum kleinen Wonneproppen. Hoffe, Mama und Kind sind beide wohlauf.

Hallo.
Tolles Thema übrigens, macht richtig Spaß hier mitzulesen.
regda: besser als du´s hier getan hast, kann man´s nicht beschreiben. Genau meine Rede.
Welchem Auto ich hinterher trauer ? Ein bißchen Wehmut kommt mir bei jedem meiner Autos auf. Das liegt aber daran, daß ich das Glück habe alle meine Wagen nur als Hobby betreiben zu können; ich brauche also damit nicht zur Arbeit zu fahren sondern nur wenn ich damit fahren möchte... am meisten aber denke ich an meinen Speedster. Der war in jeder Hinsicht genügsam, anspruchslos, zuverlässig und hatte eine Mordsbeschleunigung und Kurvenlage.

Und noch ein Gruß aus NRW.
Viel Spaß hier.

Doch, Holger, den normalen SC5 gibt es schon in 19 Zoll. Allerdings nicht in Dimensionen, die bei uns auch nur annähernd passen würden. Die da wären: 255/50/19 und 275/45/19. Also wird Mike wohl den 5P haben.

Ich glaub´,das hat sich dann erledigt...

Ich kann mir auch nicht vorstellen, daß die das einfach so dürfen, die Wagen in der V-max zu begrenzen. Schließlich hat man für eine Leistung ( das Auto ), Geld bezahlt und damit einen Vertrag abgeschlossen. Und dazu gehört eben auch, daß das Auto die im Prospekt angegebenen Fahrleistungen und Verbräuche u.s.w. einhält. Da kann nicht irgenjemand daherkommen und sagen: so Jungs, hier ist ja sowieso Geschwindigkeitsbegrenzung, da reicht es aus, wenn dein Kübel 130 km/h schafft.

Über Sinn oder Unsinn einer Garantieverlängerung kann man ja ewig diskutieren. Wenn jemand nach der 2-jährigen Garantie einen dicken Schaden am Auto hat, ist er froh eine G-Verlängerung gemacht zu haben. Der andere der hat nie was an seinem Auto hattte ärgert sich darüber, teures Geld dafür hingelegt zu haben. Also ist es so wie mit fast allem: jeder muß für sich abwägen, ob´s sich lohnt.
Ich hab die Zusatzgarantie mit dem Neukauf abgeschlossen. Trotzdem hoffe ich, sie nie in Anspruch nehmen zu müssen. Es könnte aber durchaus sein, daß ich in der Zeit nix am Auto dran hab´ und mich ärgere, daß ich denen mein Geld geschenkt habe.

Im Prinzip nichts was ich nicht schon im vom Mach verlinkten Thread geschrieben hätte.
Und ein Fehler im Artikel: seit wann ist der Fabia ( Limo ) 4,25m ?

Hi Allan,
wenn´s dir hauptsächlich um den Trockengrip geht, dann ist wohl der Michelin Pilot Super Sport immer noch das Maß der Dinge. Ich habe sie mir auch schon bestellt. Im Endeffekt glaube ich aber, daß du auch mit dem Pirelli nichts falsch machst.

Habe ich auch gelesen. Da hatte AB aber mal wieder "zu" schnell geschossen.

Sollte sie aber. Denn die schreiben fast alle dasselbe. Da wird schon viel Wahres dran sein. Und es gibt ja auch schon offizielle Bilder vom Rapid, sowohl vom Innenraum als auch von außen. Da bleibt also wenig Raum für Spekulationen.
Daß der Octavia 3 Ende des Jahres in Produktion geht ist sehr gut möglich, schließlich müssen rechtzeitig zum Verkaufsstart genügend Modelle parat stehen. So ist das eigentlich bei jedem neuen Auto. Skoda wird da keine Ausnahme sein.
Ach ja: der Rapid ist übrigens komplett fertig. Preise, Technik und Ausstattung stehen fest und sind schon öffentlich gemacht worden. Ist also alles nur noch maximal ein "offenes Geheimnis". Verschieden Verlage durften ja schon Fotos machen vom fertigen Auto und probesitzen. Und genau diese Bilder und Berichte kann man in verschiedenen Publikationen nachsehen -und lesen.

Der Rapid soll auch eine völlig andere Klientel ansprechen: die Materialien im Innenraum werden viel einfacher sein ( nicht aufgeschäumt ), er bekommt ein Mischmasch-Fahrwerk aus Teilen vom Fabia und Golf IV, die Motorenpalette wird beim 1,4 TSI mit 122 PS und beim 1,6 TDI mit 105 PS enden. Das Columbusnavi ( ist ja eh veraltet ) wird er auch nicht bekommen. Er wird also auch nicht auf der neuen MQB bauen sondern relativ alte aber erprobte und solide Technik verbaut bekommen. Im Gegensatz dazu wird der neue Octavia schon auf der neuen MQB bauen und im März vorgestellt werden.

Ganz einfach: weil der hier sehr groß erscheint. Da muß man nicht nachfragen. Das sieht ein Blinder mit Krückstock...also sogar ich. Bei mir steht der Felgenrand leicht über; und genau das reicht aus um sich bei leichtestem Bordsteinkontakt die Felge zu versauen.
Und eins kannst du mir glauben: Du mußt mir nichts vorrechnen, das kann ich selber ziemlich gut will ich mal behaupten. Ebenso will ich auch nichts kleinreden. Aber eigentlich müsstest auch mittlerweile mitbekommen haben, daß dein Rechenspielchen hier überhaupt keine Bedeutung hat, da sich die verschiedenen Reifentypen unterschiedlich stark auf der Felge ziehen. Also, immer vorher schön durchlesen und dann erst den eigenen Senf dazugeben.

Das nenn´ ich mal " Felgenschutz".

@Pioneer:Guckst du....
Es ist wie es ist: der Felgenrand steht leicht über dem Reifen ( zum ist es bei mir so, da wird es bei anderen ähnlich sein ) . Somit hinterlässt die kleinste Berührung mit dem Bordstein unschöne Spuren.

Also nochmal: bei einer 8J Felge ab ET 45-50, ET 42 würde wahrscheinlich auch noch passen ( hatte ich vorher ),bei 8,5J kann ET 42 schon den Prüfer zum Wahnsimm treiben. Das ist Fakt. Und ich fahre übrigens 8J, noch mit 225-ern. Und ich finde, daß man damit schon höllisch aufpassen muß mit den Bordsteinen. Meine 235-er sind schon bestellt.

Die riefen ganz scheinheilig an und fragten ob ich wüsste, daß mein Fensterheber hinten kaputt ist und ob sie das Ersatzteil bestellen dürfen. Klar hab ich gesagt, ist ja Garantie. Und nein, der Fensterheber war vorher nicht kaputt. Jedenfalls ist wohl ein Seilzug oder sowas gerissen, zumindest klapperts seitdem da drin wie hulle. Und die Vollpfosten haben die Scheibe mit braunem Paketband festgeklebt. Das sieht so Sch.... aus. Und mein frisch versiegelter Lack mag das auch nicht. :little devil:

Pelham: fast genau wie bei mir. Habe meinen am Freitag zur 1. Durchsicht abgegeben ( 10400 km und 15 Monate ). Öl selbst mitgebracht. Mit kostenlosem CitiGo nach Hause gefahren. Bezahlt habe ich 140,45 €.
Ich denke, das geht.
Haben mir nur bei der Inspektion hinten den Fensterheber auf der Fahrerseite kaputt gemacht. Wird morgen repariert.

Ja, richtig. Die Öltemperaturanzeige gibt´s erst seit Frühjahr 2010.

Immer vorausgesetzt, daß dein Tacho mit der Serienbereifung bei 100 km/h auch 100 anzeigt. Tut er aber nicht... Er zeigt dann schon eher 102-103 km/h an. Somit wärest du ja auch wieder im Soll. Außerdem bist du ja nicht der einzige hier, der 235-er fährt. Und in den meisten Gutachten für Kompletträder stehen ja beiden Reifengrößen drin ohne den Vermerk einer Tachoangleichung. Also, fahr einfach hin und lass die Schlappen eintragen.

Nein, normalerweise nicht.

Ich bin ja immer noch davon überzeugt, daß nicht nur die Fahrwerkseinstellung und eine evtl. Neigung des Reifens zu Sägezahn führt sondern auch die Fahrweise. Aber das ist ja hier auch schon erwähnt worden. Ich hatte zweimal hintereinander den angeblichen König unter den Sägezahnreifen: den "Brummstone" Potenza. Hatte beide jeweils bis unter 5 mm runtergefahren und hatte kein Wummern,kein gar nix.

Wäre mir dann in diesem Fall egal: da steht jetzt ein 535d.....wie geil!!