Kein Problem

Habe ich das ? Nein. Ich sprach von den Wissenschaftlern und Theoretikern und und und. Ich dachte, mein Kommentar war klar und deutlich und lässt keinen allzu großen Spielraum für Interpretationen . Bitte richtig lesen

Alter Verwalter. Das war aber schon mehr als Glück. Das arme Auto.

Wieder so ein Thema, auf das sich irgendwelche Polemiker mit Vorliebe draufstürzen ( meist sog. Wissenschaftler, die es sich irgendwann mal zur Aufgabe gemacht haben, diesem Thema auf den Grund zu gehen und zu keinem eindeutigen Ergebnis gekommen sind ). Und dann werden von genau diesen Wahnsinnigen irgendwelche Halbwahrheiten in die Welt gesetzt. Ich komme auch aus dem Gebiet der Elektrotechnik: solange dir unter dem Strommast nicht die Haare zu berge stehen, nimm die Hütte und lass andere Leute über dieses Thema weiterphilosophieren.

hank : ja, die Räder sollten am Fahrzeug sein. Eintragung kostet ca. 50 €.

Mit Winterreifen von Hankook habe ich persönlich noch keine Erfahrung. Habe aber selber an meinem RS die GoodYear Ultra Grip 7 und bin super zufrieden mit denen. Waren auch mehrfach Testsieger. Seit letztem Winter gibt´s schon den UG 8. Der sollte zumindest genauso gut sein. Habe im Winter übrigens auch 205/55/16 .
Edit: war überrascht, daß sich der GoodYear so sportlich fahren lässt. Lenkpräzision für meinen Geschmack wirklich sehr knackig. Der Reifen ist auch sehr leise.
Schau doch mal auf Seite 9 , Post Nr. 245. Da hat 08/15 einen Testbericht angehängt.

Das nenn´ ich mal vernünftige Aufklährung.

Den 2l TDI gab´s mit 2 komplett unterschiedlichen Zylinderköpfen. Der ohne DPF hatte schon den 4-Ventilkopf. Dann kam der 2l mit DPF und hatte zum Unverständnis der meisten noch den alten 8-Ventiler. Erst später dann wurde komplett auf 16 V - Technik umgerüstet. Verwand? OK. Wie bei vielen Motoren : ganz entfernt. Aber zwischen dem alten und bewährten 1,9-er und dem 2l gibt´s wohl kaum noch Gemeinsamkeiten.
Holger: das kann ich nicht lesen, da bekomme ich viereckige Augen. Das ist so viel...
Wahnsinn: ich habe gerade noch mal die Google-Maschine angeworfen. Um da noch einmal auf die Weiterentwicklung der einzelnen Motoren einzugehen. Ich staune gerade, daß lt. technischer Daten, der Rumpfmotor ( Bohrung x Hub ) des G3 GTI 8V identisch ist mit dem des GTI 16V sowie des 2l Turbos in G5 u G6 und damit auch aller anderen 2l Turbos im Konzern. Das nenne ich mal "Synergien" nutzen. Der 1,8-er ist ja auch ein Stck weit vom 2l abgeleitet.

Ps: ich hoffe, ich habe da jetzt nichts durcheinandergeworfen.

Zitat von bobbie25

Sind doch eh alles gezüchtete 1.9er

Grüsse aus Neuss, gesendet von meinem Sony Xperia S

Wo hast du denn den Käse aufgeschnappt ??

Da hast du richtig gehört. Wahrscheinlich wird aber die Ausbaustufe mit 380 NM dem Audi vorbehalten sein. Der TDI im Skoda wird wahrscheinlich bei den bekannten 350 NM bleiben.

Naja, daß der RS wieder den 2l TSI bekommen wird ist ja nichts neues. Nur über die genauen Leistungsangaben können wir hier nur spekulieren.....noch.
Diesel wird´s auch wieder geben. Wahrscheinlich wieder einen 2l TDI...komplett renoviert und ca. 180 PS.
Quelle ? Diverse Zeitungen und mein eigener Post hier ( Nr. 70 )

Genauso sehe ich das auch.

So, Prospekt vom A3 als PDF runtergeladen. Entwahrnung in Bezug auf auf die Verbundlenkerachse hinten. Lt. Prospekt wird diese nur im 1,6 TDI verbaut.
Hier ein kleiner Auszug :
vorn mit einer McPherson-Federbeinachse mit unteren Dreiecksquerlenkern, Aluminium-Hilfsrahmen und Rohrstabilisator. Hinten mit einer 4-Lenker-Hinter- achse mit getrennter Feder-Dämpfer-Anordnung, Hilfsrahmen und Rohrstabilisator; für das Einstiegs- aggregat 1.6 TDI 77 kW (105 PS) wird eine leichte Verbundlenker-Hinterachse verbaut.
Prospekt kann hier runtergeladen werden : http://www.audi.de/de/brand/de…liste.html&container=page

Dann viel Spaß mit dem neuen Wagen, willkommen hier im Forum und noch mehr Spaß dann bald mit dem Nachwuchs.
Mein 2.-Wagen ( seit einer Woche ) ist auch ein Focus ( MK2 ).

Guter neuer Chef. Ich würde sofort den RS gegen einen BMW tauschen. Hätte da kein Problem mit.
Also viel Spaß mit dem neuen Vehicle.

So sieht´s aus. Und mal ganz ehrlich: eine gut gemachte Verbundlenkerachse wie sie z. B. der Astra hat ( mit Wattgestänge ), muß nicht schlechter sein. Und falls sie kommt, dann wohl eher wie beim neuen Seat bei den kleineren Motoren. Dann tut´s auch nicht sooo weh.

Super. Danke für die Info. Dann hatten wir doch schon richtig gelegen damit, daß zukünftig auch die stärkeren Versionen der 2l Turbos auf den neuen EA888 aufbauen. Die kamen da wahrscheinlich auch gar nicht mehr dran vorbei um künftige Abgaswerte einzuhalten und damit niedrigere Verbräuche realisieren zu können. Und evtl. 380 NM find ich schon "ein Wort".

Ich hab´mich schon daran gewöhnt, daß man speziell in diesem Thread immer wieder exakt die selbe Frage beantworten soll. Und deswegen habe ich darauf echt keinen Bock mehr. Ich glaube, ich klink´mich hier erstmal aus. Hier hat irgendwie keiner Lust auch nur 3 oder 4 Posts weiter oben nachzusehen. :hammer:

Hi Sascha.
Willkommen hier. Ich bin auch Umsteiger und habe damit eine super Wahl getroffen. Viel Spaß hier.

Cool, wäre super. Danke dir. :peace:

Bei den was ich bisher über den Focus gehört und gelesen habe, stimmt das auch. Ich hoffe, daß dies das einzige Problem ist und bleibt. Denn sonst fährt er sich mit dem Seriensportfahrwerk sehr knackig und trotzdem komfortabel. Großartig klappern tut er auch nicht. Alles fühlt sich noch sehr frisch an. Für ein Auto mit 110000km finde ich das schonmal sehr gut.

Ich mußte gerade schon fast das Höschen wechseln...
Nein aber jetzt im Ernst: ich denke, ich weiß was du meinst. Bei vielen, modernen Autos kommt das klick-klack nicht mehr vom Blinkerrelais sondern wird künstlich erzeugt. Da kann man natürlich schonmal schnell auf die Idee kommen, genau dieses zu verändern. Stimmt´s ?

Ich habe mir die Anzeige jetzt schon zig-mal durchgelesen.
Pro: der Zustand ( auf den Bildern zumindest ) des Wagens scheint ja recht ordentlich zu sein, wenig gelaufen, genau das was du gesucht hast.
Contra: die Reifen werden vielleicht zu tauschen sein ( wegen des Alters ), wie ist der Zustand der Batterie ( 7 Jahre, anscheinend nur Kurzstrecke ), Zustand ( Rost ) der Bremsscheiben, in der Anzeige steht nichts davon ob der Polo scheckheftgepflegt ist, der Preis absolut gesehen für einen Kleinwagen mit Einstiegsmotor ( untermotorisiert ) meiner Meinung zu hoch.
Und dann bekämst du nach etwas längerem Suchen für 6,5-7 T € bestimmt was besseres.

fireracer: ja, du hast völlig recht. Nur Tieferlegungsfedern sind ein schlechter Kompromiss. Habe auch nur Federn drin ( H&R, 50 mm ). Am Anfang fand ich es super. Jetzt geht´s mir ziemlich auf den Zeiger.

...und manchmal auch Karosserie, Traggelenke.....

Ist das zufällig der hier?
http://www.autoscout24.de/Deta…261&cd=634789909450000000

Bei 99 % der User hier schon. Und da zähle ich mich auch dazu..

...und wieder ein schlagkräftiges Argument, den Wagen nicht zu tief zu drehen. Einerseits pflegt man sein Auto wie wahnsinnig , ärgert sich über jeden Kratzer, jede Delle, nimmt dann aber in Kauf, daß man sich was an der Bodengruppe zerkratzt oder sogar zerstört. Bei aller Liebe zur Optik, das brauche ich dann wirklich nicht.

So, gestern den FoFo abgeholt. Frische Inspektion und Tüv wurde auch gemacht, wie besprochen. Auto fährt wirklich ruhig. Lenkung, Schaltung und Fahrwerk fühlen sich noch immer sehr knackig an. Heute schon neue Reifen bestellt ( 205/55/16 ), da noch die ersten drauf sind. Haben zwar noch fast 5 mm Profil, sind aber etwas rissig und haben Sägezahn. ( Das wußte ich ja schon vorher ). Heute, nachdem ich dem blauen eine Politur gegönnt habe ist mir aufgefallen, daß das Display der Multifunktionsanzeige im Kpmbiinstrument nach einiger Zeit blass wird. Bin dann heute nachmittag zum Händler gefahren. Der Meister hat sich tausendmal entschuldigt und wird sich dem Problem nächste Woche annehmen. Er sagte, daß wahrscheinlich die komplette Einheit getauscht wird. Geht dann auf Garantie. Ist zwar jetzt kein Traumeinstieg für mich in die Welt der Fords, hoffe aber, daß es das einzige Problemchen bleibt.

Da gefielen mir die Sparcos wesentlich besser. Die jetzigen wirken einfach zu klobig und ( jetzt kommt´s) : unelegant. Der RS hat viel zu wenig Blech für solche Bratpfannen.

Glückwunsch. Gute Wahl. Was der Reifen jetzt für eine DOT hat wird hier niemand sagen können. Aber der Reifen wird ja als "neu" verkauft. Also werden wohl die Kriterien bzgl. Lagerung und DOT erfüllt sein.

Zitat von jim_morrison

Hallo, mal ne kleine Frage. Hält dieses Plastidip gut an den Felgen? Fällt das mit der Zeit von alleine wieder ab? Gruss und danke

Guck mal hier, da findest du sicher die passende Antwort.
"Plasti Dip" ---> Gummibeschichtung ;) praktisches Allroundmittel

Ich finde den Ton hier gerade ziemlich bescheiden. Man muß bei ´ner Kontroverse nicht gleich ausflippen. Das gehört m.M. nicht ins Forum sondern auf den Erwachsenenspielplatz.
Calm down. :peace:

Wenn wirklich nur die 3 Reifen oben zur Auswahl stehen, dann in der Reihenfolge, wie du sie aufgeführt hast.
Und zu 2 : ich kenne deinen Reifenmann nicht, wird also keiner abschätzen können wie er reagiert. Letztenendes kann es dir egal sein. Und viel kann bzgl. des Preises für´s Aufziehen ja auch nicht schiefgehen. Hast ja immerhin 100€ gespart.
Schau mal hier: http://www.reifen-vor-ort.de/
Hankook : 118,50€
PSS : 163,79€
Nokian : 118,79€
Dann bist du bei deinem Anbieter schon ziemlich günstig.

Also,verständlicher kann man solch ein Thema meiner Meinung nach nicht erklären.
Man lernt nie aus ?

Du glaubst gar nicht,wieviele Leute auf ihren Auto unbedingt dicke Räder fahren wollen,aber kein Geld haben für neue...Einen Reifen deiner Dimension mit 4 mm Profil bekommst du sicher für mindestens 35? weg. Versand für 2 Reifen ist auch nicht so teuer. Die Kosten dafür hast du selber in 5 min recherchiert. Das werde ich jetzt nicht für dich tun ?.
Und du kannst den CSC 3 jetzt nicht mit dem 5-er vergleichen. Der wird sicherlich was ruhiger laufen. Und ich würde auch deswegen alle 4 wechseln, weil ich keine Lust hätte,im nächsten Frühjahr wieder zum Reifenhändler zu fahren und Reifen aufziehen zu lassen.
Und ja, prinzipiell spricht nichts dagegen, 2 verschiedene Marken am Auto zu fahren. Du hättest aber 2 unterschiedliche Marken " und " Reifen,die in Alter und Zustand sehr unterschiedlich sind. Wie gesagt, du wolltest Meinungen hören. Und dies ist eben meine. ?

Ich würde alle 4 wechseln.So hast du rundum neue Reifen und kannst die beiden,die noch gut sind,verkaufen.So würde ich es machen.Aber auch nur weil ich kein Freund bin von 2 verschiedenen Reifenmarken auf dem Auto.
Ich habe mir jetzt vor kurzem auch neue Reifen gekauft und mich für die Michelin PSS entschieden. Wenn du mit den Contis zufrieden warst,probier doch den CSC 5 P. Der scheint auch ein richtig guter Reifen zu sein.

Kann man so nicht sehen.Der Passat ist innen schon um einiges größer.Vor allem auf den Rücksitzen hat er einiges mehr an Beinraum und vor allem 4 oder 5 cm mehr Innenbreite. Das Mehr an Beinraum hinten kommt vor allem dann zutage wenn vorne eine große Person sitzt und den Sitz schon recht weit nach hinten schieben muß.

Wusst´ ich´s doch...
Danke für die Aufklärung...
Du hattest auf deinem GTI ja auch die Nachbauten von den Detroit in 19" drauf.

Genau so war auch mein Denken. Hatte mir einige Golfs angesehen. Habe mein Budget bei 5000 € festgenagelt. Und dafür bekommst du wirklich keinen gescheiten Golf V. Und die IV-er waren schon alle ziemlich runtergeritten. Und die 12 Monate Garantie + Inspektion + TÜV finde ich schon ganz gut. So viel sollte da eigentlich nicht schief gehen. Jetzt wird der RS noch weniger gefahren... :cry:
habe jetzt nach 16 Monaten etwas mehr als 10000 km damit gefahren, weil der eigentlich nur als praktisches Hobbyauto dienen sollte. Jetzt mit dem FoFo werden´s wohl nicht mehr als 5000 km/Jahr. So sieht er in 10 Jahren dann immer noch aus wie neu.