Oli, ich würde es nicht kaufen.
Nimm ein absolut baugleiches DTS, das bekommste mit bisschen Geduld und Glück für 450 - 480€.
Achslasten : Problematik bei dem von dir verlinkten Fahrwerk ist einfach die, daß es recht hart sein wird, da es die "höhere" Achslast für den Dieselmotor hat, der ja schwerer auf der VA liegt und deswegen das Fahrwerk härter ausgelegt ist ; eben auf diese höhere Achslast.
Meins ist übrigens heute angekommen...pünktlich zu meiner Heimkehr.... 
Beiträge von RS Speedieee
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Habe an Eibach eine Anfrage geschickt ob die Federn zum RS 3 passen.
Abwarten und Daumen drücken!
Erstmal positiv denken.
Ich drück die Daumen. Ich mache mir eher Gedanken über die ( 20 mm ???? ) Distanzscheiben für hinten. Ich frage mich wo die hin sollen ?
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Quoted from "Streetfighter"
Hoffentlich passt das Kit. Fürn RS haben die nämlich normal nix. Denn der RS hat ne Mehrlenkerhinterachse und keine Verbundlenkerhinterachse. Somit dürften dann die hinteren Federn nicht passen.nur die untermotorisierten Varianten des O3 haben die Verbundlenkerhinterachse, glaub ab so 140PS haben alle VAG Modelle eine Mehrlenkerhinterachse, da wurde irgendwann mal was zu geschrieben...
Nein, leider nicht. Bei Octavia 3 habe alle außer die beiden RS-Modelle hinten die einfache Verbundlenkerachse. -
Ja, Oli. DTS ist identisch mit dem AP.
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Uiiih, ET35 und Schneeketten. Ich würde fast wetten, daß das nichts wird.
Ich verstehe sowieso nicht, warum so viele Leute ( egal ob Sommer-oder Winterfelgen ) immerzu auf ET35 gepolt sind...? Es gibt so viele Felgen in gescheiten ET´s..... -
Ich bin anscheinend auch so ein Zitierdepp....
Jedenfalls gebe ich dir in allen Punkten recht, silver.
Ist das neue Auto dann endlich da und alle nötigen Infos gesammelt, lassen sich die meisten eh nicht mehr blicken. Der Datenschrott von denen aber bleibt....
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Das ist doch alles nix neues, Leute.
Diese Ungereimtheiten gab es schon damals mit dem RS II Fl.... mehrere bestellen eine fast identische Konfiguration zum fast selben Zeitpunkt. Der eine hatte den Wagen nach 8 Wochen, ein anderer nach 15 Wochen und wiederum einer erst nach 7 Monaten. Jemand sagte mal, daß es daran liegen könnte, daß speziell große Häuser eher bedient werden als andere.
Da gibt es übrigens schon einen ewig langen Thread drüber. Dieser hier war eigentlich dazu gedacht, sich über Gerüchte und Neuigkeiten usw auszutauschen. :oberklug:Genau das hatte ich auch schonmal gesagt. Ging mir auch auf den Sack, daß dieser Infothread seitenlang zugemüllt wurde.
Aber jetzt ist ja endlich schluß damit, hoffe ich. -
Vielleicht an der Vorderachse auswuchten lassen. Sowas darf nicht sein. Schon gar nicht auf einem Premiumreifen. Finde dich nicht einfach damit ab.
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Es ist so, daß bei voll geöffneter DK der Wiekungsgrad des Motors höher ist. Das gilt bei jeglichen Beschleunigungswünschen. Ich gehe mal davon aus, daß ihr beiden das gemeint hattet.
Deswegen gilt ja auch immer noch die Faustregel : Anfahren möglichst immer unter Volllast; also die Gänge immer mit möglichst Vollgas, dabei aber max. 2000 U/min. Ist anfangs tatsächlich ungewohnt und seltsam. Es ist aber tatsächlich so und auch logisch : die Drosselverluste werden möglichst klein gehalten, ebenso die Beschleunigungszeiten. -
.....aber ihr dürft nur im dritten Gang fahren...sonst komm ich nicht mit.
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Kommt Leute. Ist doch gut jetzt.
Gibt doch keinen echten Grund sich anzugiften. Man kann nunmal nicht immer gleicher Meinung. Wenigstens "DAS" sollte jedem klar sein und auch akzeptieren.
Kommt ihr alle im Sommer zu mir zum Grillen..... -
Ich zahle ab 2014 sogar 36€ weniger....
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Danke schonmal für die Erklärung! Bin jetzt schlauer!
Ist diese Einpresstiefe ein variables Maß, also 45-50 oder muss das z.B. strickt ET 48 sein?
Die Einpresstiefe ist natürlich ein fester Wert. Ich füge mal 2 Links ein. Wenn du da mal drüberfliegst, verstehst du es wahrscheinlich besser, als wenn ich es versuche zu erklären.
http://www.felge.de/technik/infos/et.php
http://de.wikipedia.org/wiki/Einpresstiefe6J Felgen gibt es aber nur bis 16 Zoll, irgendjemand davor hat aber gemeint das man MIN. 17 Zoll drauf machen muss zwecks Bremse usw...Diese Felgen gibt es aber nicht im Netz.
17" ist richtig. Eine 16" Zoll Felge passt einfach nicht über die große Bremse an der Vorderachse, die Skoda netterweise von GTI Performance übernehmen durfte.
Du kannst auch eine 6,5Jx17 nehmen. Mußt du ein wenig suchen.Noch eine Frage: Was heißt "nimm eine aus dem Zubehör"? Was für ein Zubehör? Ist das ein Schlüsselwort für Insider?
Zuberhörfelgen sind eben alle Felgen, die von verschiedenen Herstellern für verschiedene Fahrzeugmarken und Modelle produziert und vertrieben werden. Z.B. findet man unter http://www.felgenoutlet.de/ und noch ganz vielen anderen Plattformen passende Felgen. Es gibt 100 Möglichkeiten. -
Das 6 oder 7 oder..... "J" steht für die Felgenbreite in Zoll. Das heißt, eine 6J Felge ist 6 Zoll breit. 1 Zoll oder auch 1" entsprechen 2,54 cm.
Problematik bei der Kombination aus 7" Felge mit Schneeketten ist einfach die, daß diese Felge nicht nur insgesamt breiter ist als die 6" Felge, nämlich eben diese 2,54 cm, sondern auch dementsprechend insgesamt etwas weniger Platz im Radhaus ist. Das kann u.U. dazu führen, daß eine Freigängigkeit des Rads bei aufgezogener Schneekette nicht mehr gewährleistet ist und diese deine Radhausinnenverkleidung oder gar die Kotflügelkante oder innen dein Federbein beschädigen kann.
Wenn du nun eine 6J Felge nimmst mit einer humanen ET von 45 - 50 und ( ganz wichtig ) einen 205-er Reifen, solltest du auf der sicheren Seite sein. Dazu bedarf es keiner überteuerten Skoda-Felge, nimm eine aus dem Zubehör. Wichtig : ein Teilegutachten zum Eintragen der Felge oder besser noch, eine ABE. -
Windows 8 ist das beste System von MS seit langem!
Wer hier keine Ahnung hat oder keine Lust hat sich damit zu beschäftigen sollte es einfach lassen, sinnlose Posts und Gerüchte im Netz zu verbreiten.
..und aus diesem Grunde bin ich auch mit dem Smartphone vor einiger Zeit umgestiegen von iPhone 4 auf Nokia Lumia 925 mit Windows Phone 8.
Das ist so dermassen flott, unkompliziert und alles läuft flüssig. Ich bin damit richtig glücklich und der Meinung, die richtige Entscheidung getroffen zu haben. -
Xtrem Felge 7,5*19 ET51
Da steht alles. -
Hatte Holger damals auch schonmal erwähnt, daß die Stahlflexleitungen nur schick aussehen, sonst aber nix. Kann man also machen, muß man aber nicht.
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Lüftungsregler wohl leider nicht. Bisher das einzige, was mich ggü. Meinem alten A3 stört.
Boah Leute, ihr habt ja echt Probleme.... -
Win 8.1 lohnt auf jeden Fall. Z.B. kann man jetzt einstellen, daß die bescheuerte "Charmes" - Leiste bei bestimmten Mausgesten abgeschaltet wird und nicht versehentlich, wenn man mit der Maus an den oberen rechten Mauszeiger hantiert, aufklappt.
Das bekannte Starmenue kann man weiterhin nachrüsten, so wie man´s gewohnt war von Win 7.
Alles in allem kann man sagen, daß das Update schon seine Berechtigung hat.
Und der Spruch "never change a running system" muß man nicht unbedingt auf OS von Microsoft beziehen. Das funzt normalerweise immer alles recht gut....wenn man alles gewissenhaft macht.
Ich fand Win 7 schon klasse, fast einen Meilenstein für MS was Zuverlässigkeit und Performance betrifft. Die Optik der Oberfläche ist ja sowieso konkurrenzlos. :thumbs
Und Win 8 / 8.1 scheint ebenso gut zu "luppen"; und nochmals ein Quentchen besser zu sein was das Booten betrifft. -
Mich würde mal interessieren ob der Handschalter vom 1Z das auch hat, oder ob das jetzt eine Neuerung ist.
Nein, zumindest hatte meiner ( Bj. 03/2011, RS TSI Handschalter ) das nicht. -
Der hat aber nen Hängearsch wie ne 80-jährige. Da musste noch was dran drehen.
Ansonsten : schick. -
@Speedieee: Oder ist das eine sichere Info, die Du da hast? Lasse mich also auch gerne vom Gegenteil überzeugen...
Überzeugen will und muß ich hier niemanden. Habe das aber schon mehrmals gelesen. Und wenn man mal genauer darüber nachdenkt, erscheint das nur logisch. Elektronische Verkehrserziehung für Leute mit digitalem Gasfuß.
Es wird natürlich gerne unter dem Deckmantel verkauft, eine Kickdownstellung für Steuergerät zu fordern. Bei Fahrzeugen mit Fahrprofilauswahl soll es der Elektronik unmissverständlich mitteilen, daß nun trotzdem Vollgas gefordert wird.
Was uns aber letztendlich wieder zum ersten Punkt bringt : es soll so weit wie möglich verhindert werden, voll durchzutreten. Und genau das habe ich schon mehrfach gelesen. Gibts auch bei Audi und Co... -
Das ist einfach eine simple Funktion, den Fahrer zum spritfahrenderen Fahren zu erziehen. Soll also dafür sorgen,daß nicht gleich jeder Beschleunigungswunsch mit "Vollgas" umgesetzt wird.
Eigentlich keine schlechte Sache. -
Wahrscheinlich sind es die Luftabweiser-"höcker" der Unterbodenabdeckungen aus Kunststoff.
Da müsste links und rechts einer vor den Hinterrädern sitzen.
Ob die zwingend notwendig sind, darüber lässt sich streiten.
Ich denke jedoch, dass man die auch entfernen könnte, ohne dass sich da aerodynamisch gleich eine Auswirkung bemerkbar machen würde.
Ich selbst habe mir einen dieser "Höcker" aus Unachtsamkeit beim Aufbocken des Autos auf der Hebebühne etwas demoliert, konnte es aber mit etwas Kleber wieder beheben. Bin aber zwischenzeitlich auch mit demolierten "Höcker" gefahren - ohne dass ich irgendwas merken konnte.
Zwingend notwendig sind die nicht. Einige haben sich die schon abgeholzt beim Fahren ohne es zu merken.... -
So und nun Friede hier, das ist ein Befehl;)
Jawoll...
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Wofür eigentlich die Aufregung ? Nur weil gesagt wird, daß der Verbrauch das einzige Argument für den Diesel ist im Vergleich RS TDI vs RS TSI ?
Es hat ja keiner gesagt, daß der TDI schlecht ist, für einen Diesel sogar ziemlich gut. Doch was spricht denn nun aus Sicht der TDI- Fahrer noch für den TDI ? Objektiv gesehen ist es doch nur der Verbrauch, und dadurch natürlich je nach Gesamtjahresfahrleistung günstiger. Aber sonst ? Sound ? Drehmoment ? ( nur auf dem Papier, aufgrund des kleineren nutzbaren Grehzahlbandes und der daraus resultierenden ellenlangen Getriebeübersetzung irrelevant ). Anschaffung ? Fahrleistung ?
In allen genannten Kriterien ist der TDI nunmal unterlegen. Und nun fühlt euch doch nicht auf den Schuh getreten. Es ist weder böse gemeint noch sonst etwas. -
Jau...wie geil. da bin ich mal gespannt...
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Herzlich willkommen hier bei uns und viel Spaß.
Und ja, das Faken hast du definitiv drauf. -
Ja, wir sind mal wieder vom Thema abgeschweift. Eigentlich ging es am Anfang der Diskussion noch um den PSS....und du weißt ja wie das manchmal so ist...man kommt von Stöckchen zu Steinchen.
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Gestern von Oyten nach Rostock in ca. 1:45h, VMax: 210km/h (Winterreifen); V-Durchschnitt: 155km/h. Verbrauch nach BC: 6,8L/100Km
Das ist es ja was ich immer sage : von solchen Verbräuchen können Wir mit unseren Benzinern nur träumen.
Aber eben auch der einzige Grund der für einen Diesel spricht. -
Herzlichen Glückwunsch.
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Alles gute zum Geburtstag, Chris.
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Das mit den Bridgestone kann ich überhaupt nicht bestätigen. Hatte ja den Potenza RE 050a in 225/45/17 auf G V und G V Variant. Da gabs gar keine Probleme mit Sägezahn. Und der Dunlop SportMaxx GT und evtl. auch der RT dürften auch nicht mehr so schlimm sein wie der berüchtigte normale SportMaxx ohne Namenszusatz. Das war wirklich ein Holzreifen.
Bridgestone ist seit zig Jahren Erstausrüster für die gesamte BMW-Palette....da gibts keine Probleme. Was kann Bridgestone für die anscheinend empfindliche und vermurkste VW Fahrwerksgeometrie ?
Ich kenne noch jemanden mit G6 TSI mit Bridgestone ( keine Probleme mit Sägezahn ), einen mit neuem 328i F30 mit Bridgestone Potenza S001 in 19 Zoll und einen mit Ford Focus TDCI ( RE 050a ) mit Gewinde und 18 Zoll. Keiner hat Probleme mit Geräuschen o.ä. , schwärmen dafür aber über den gigantischen Grip. -
Perfekt. Freu mich schon, über deine Erfahrungen über den Conti zu lesen.
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Es tut mir leid jemanden enttäuschen zu müssen, vor allem dich denn ich hab keinen Lieblingskonzern.....leider. :blush:
...liest sich aber so.
Hier gibt´s ja leider genug Leute, die voller Vorurteile andere Marken ( vor allem Opel oder eben BMW ) grundsätzlich erstmal schlecht reden. Und das finde ich sehr schade.
PS : du enttäuschst mich übrigens nicht, bin ja kein Mädchen. :lauthals: -
Na na na, was ist, wenn Vati mal um die Ecken pfeffern will, da muss die Kuh ordentlich fliegen
Ausserdem fährt meine Frau ab und zu auch mal zügich...vorallem, wenn ich sie darum bitte (gib mal endlich Gaaaaas)
Und überhaupt liegt es in meiner Natur viel über Dinge nachzudenken, weil sie mich eben interessieren
Und wenn ich Performance Reifen will, dann gibbet Performance Reifen, die Sinnfrage stellt ich mir da nicht
Performance ? Wenn du mit den Hankook glücklich warst, wirst du nach den Contis ( aber auch wenn du die Bridgestones testen würdest ) fragen, warum du den Hankook überhaupt gefahren bist. Ist sicherlich ein guter Reifen....aber was das " Kuh fliegen lassen" betrifft sicher nicht so gut. Der S1 ist m.M.n. überbewertet. Das liest man recht oft, wenn in der SportAuto ein Wagen getestet wird, wo der Hankook drauf ist.
Und die haben sicher Ahnung davon, wie man auf der Piste die Sau raus lässt.
Nicht falsch verstehen : der S1 Evo ist sicher ein ziemlich guter Allrounder. Aber nicht mehr und auch nicht weniger.
Und für 10 oder 20 € mehr/Reifen, kann es bei mir nur ein richtig guter Reifen sein. -
....oder du probierst den Pirelli P Zero.
Den werde ich mir wohl im Frühjahr für den BMW gönnen in 225/40/18. Könnte aber auch sein, daß ich mir als "Bridgestone - Fan" den S 001 nehme. Bin mit dem RE050 auf G V und G V Variant super gefahren. OHNE Probleme mit Sägezahn o.ä. -
ich hab mich wohl verhört
Willsu konkrät Ärgär oda was ? -
also auch wenn mir persönlich das über Jahre durch alte und billiger 7er und auch speziell durch den E36 als 316i mit M Logo auf der Heckklappe herangezüchtete "Türkenimage" von BMW und das inneren und äußere Design nicht zusagt, können diese verfluchten Bayern doch eins immer noch am besten: MOTOR BAUEN!!!
Das macht mir keine Sorgen, Fabi. Genau diese Jungs sind mittlerweile auf den Geschmack gekommen und haben das Wort "Quattro" fleißig gelernt auszusprechen, sodaß nun immer mehr zur Marke mit den 4 Ringen schwenken.
