Sorry Speediee, da scheint was nicht übernommen worden zu sein. Ich habs angepasst, so dass Dein Beitrag richtig wiedergegeben wird.
n.P. 
Beiträge von RS Speedieee
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BMW fahren verdirbt den Charakter
:lauthals: 
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Da siehste mal, wie nett BMW-Fahrer sind. Als Skoda - Fahrer wäre es wahrscheinlich etwas anders....
Komischerweise kommen solche Sprüche erst seit dem ich keinen Ostkombi mehr fahre. Ist schon eigenartig.....woran mag das wohl liegen...?
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Bei VW gab es eine zeitlang die Marotte, bei Neuwagen das Motoröl nur bis knapp über Minimum zu füllen. Das hatte ich mit beiden neuen Gölfen : ende 2004 und dann im Sommer 2008 mit dem Variant. Fand ich eine ziemliche Frechheit. Für alle Leute, die darauf reingefallen sind und sich in den nächsten Wochen voller Panik nach Aufleuchten der Lampe beim Händler einen Liter der völlig überteuerten Brühe andrehen zu lassen, eine völlig unnötige und teure Sache. Das war auch mal eine kurze zeitlang Thema in der Presse. Ich glaube, irgendwann haben die es dann gelassen.
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Leon meinte ich natürlich.Und ausserdem ist dir da ein Fehler beim Zitieren passiert. Ich habe nämlich nicht vom Ibiza geschrieben.
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Tja, ich sagte ja, grau sieht am besten aus. Die anderen beiden sind zu bunt. So was passt höchstens als Wintermodus oder an einen 10 jahre alten Fabia
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Bei einer lackierten Felgen kannste das gleiche nehmen wie für den Fahrzeuglack. Ich nehme dafür immer das hier : http://www.petzoldts.de/shop/L…icrofasertuch-p-2012.html
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Das ist ja der Vorteil bei einem neuen Lack. Du kannst dir normalerweise die elendig langen Vorarbeiten sparen wie kneten usw....
Ich putze meine Autos immer mit dem Autoshampoo von Petzoldt. Danach natürlich trocknen. Dann trage ich immer nur auf kleinen Flächen ( ca. 40x40 cm ) die Versiegelung mit einem speziellen Schwamm auf. Keine kreisenden Bewegungen !!! Nach paar Min. trage ich das Zeug mit einem vernünftigen Microfasertuch ab. Bei der allerersten Versiegelung sollte man das ganze Prozedere 3-4 mal wiederholen. Dann hast du mindestens ein halbes Jahr Ruhe. Glänzender Lack, mechanisch etwas unempfindlicher, leichter zu putzen usw.....
Danach reicht es, das ganze jedes Jahr einmal ( durch 2-faches Wiederholen ) zu machen.Homepage : http://www.petzoldts.de/
Versiegelung : http://www.petzoldts.de/shop/L…icrofasertuch-p-2012.html
Waschzeug : http://www.petzoldts.de/shop/L…Waschhandschuh-p-974.htmlPS : wir haben hier aber einige Pflegeprofis wie den benni z.B . Die werden sich hoffentlich auch noch melden.
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War doch schon immer so, das Seat von Audi gepusht worden ist. Ich denke gerade an die LED Scheinwerfer die im aktuellen Seat Ibiza verbaut wurden, die bekommst du nicht mal im neuen Passat und Golf :very_angry:
Die LED - Scheinwerfer im Seat bieten aber beleuchtungstechnisch keinen Vorteil gegenüber einem guten Bi - Xenon. Das hat vor einigen Monaten ein Scheinwerfertest gezeigt. Das LED Licht vom Seat ist zwar gut, aber nicht besser als Xenon. So what.....Das Skoda immer wieder an letzter stelle kommt ist doch schon lange bekannt, wenn man sich im VAG Konzern etwas umschaut und auskennt.......
Dafür hat der Seat doch nur den popelig kleinen Touchscreenmonitor im Gegensatz zu VW und Skoda.
Und schimpft nicht immer über die ach so böse VW-Mutter. Ohne die wäre Skoda heute ( wenn überhaupt ) ein Fahrzeughersteller, dessen Kundenkreis aus Langzeit-Harz -4´lern bestehen würde.
Und ihr müsstet für einen preiswerten , fast Mittelklassewagen, mit starken und modernen Motoren wesentlich mehr Geld in die Hand nehmen. -
Trotzdem kann man ja etwas zusammentragen hier, damit es auch im O3 eine Übersicht gibt
Natürlich.
Ich benutze seit Jahren das Liquid Glass von Petzoldt. Bin immer sehr zufrieden gewesen und sehe für mich keinen Grund etwas anderes zu probieren. Hab´s auch immer gleich nach der allerersten Fahrzeugwäsche angewendet. Fast alle meine Autos waren Neuwagen und hatte mit dem Versiegeln nur gute Erfahrungen gemacht. -
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Wie wäre es denn mit einem schönen grau ? Nicht zu dunkel natürlich.
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Haben die RS-Dämpfer nicht auch eine andere Kennlinie ? Bin mir da jetzt nicht ganz sicher....
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O2 RS ja
O3 RS nein -
Es soll passieren das er nichts mehr hier in diesem Forum verkaufen darf um solche Sachen zu vermeiden die vorgefallen sind .
Laut meiner Erfahrung mit dem, ( ziemlich übles Sozialverhalten, hatte mich damals in einem Thread übelst beleidigt und auch gesagt, mein RS wäre eine ATU-Karre ), sollte solch ein Typ nach so vielen Vorfällen gesperrt werden. ( Erinnerst du dich noch Uwe ? Hatte dir damals ´ne PN geschickt und mich beschwert). -
Der Evo1 wie auch der 2er werden EXPLIZIT als sehr leise beworben, das Profil beider ist nahezu identisch, beide schneiden sehr gut ab, der 2er sogar noch besser. Und nur weil DIR die Abroll-Lautstärke nicht wichtig ist, brauchst nicht irgendwie ausfällig oder abwertend werden ! Mir ist sie SEHR wichtig und ein Kaufkriterium ! Von der Sicherheit sind die Hankooks sicher auch sehr gut und ich weiss aus EIGENER Erfahrung, was die Reifen können und wo ihre Grenzen sind, was für mich mehr zählt, als alle Berichte und Empfehlungen !
Drum bin ich hald jetzt am sondieren, weil diesen Sommer neue drauf kommen. Und ich denke auch, bzw. bin mit euch einig, dass es sicher einen grossen Unterschied bzgl. Eigendämpfung der Karkasse macht, ob man 17er, 18er oder sogar 19er drauf hat. Da ich/wir sowieso Wenigfahrer sind, spielt die Laufleistung überhaupt keine Rolle 
Wir werden sehen...die Tendenz geht schon Richtung CSC5P, aber nicht mit letzter Konsequenz
Kannst du mir mal bitte verraten , wo ich abwertend oder abfällig geschrieben habe ? Ich habe hier "meine Erfahrungen " geschrieben. Nicht mehr und nicht weniger. Wenn dir das unangenehm ist oder nicht passt, dann ignoriere meine Beiträge doch einfach. Und ich bin sicher, dass wenn man abwägen muß zwischen einem Reifen der "etwas" lauter ist, dafür aber in allen anderen sicherheitsrelevanten Kriterien besser, nimmt man normalerweise den lauteren. "MIR" jedenfalls ist die Sicherheit wichtiger. Das ist keine Vergleich wie zwischen einem alten Reifen mit Sägezahn und einem nagelneuen Komfortreifen. Also bitte interpretiere hier nichts rein so wie es dir passt, ich tue so etwas schliesslich auch nicht.
Aber seit einiger Zeit ist es hier üblich, Beiträge zu zerreissen und andere User anzugehen. Ich hoffe, du gehörst "NICHT" dazu.
Bin mal über deine persönlichen Erfahrungen gespannt, wenn du dir dann wirklich den Conti nehmen solltest. Wirst ja dann sicher berichten. Ich bin wirklich gespannt. Aber auch ich muß zugeben : bei diesem Thema fliesst auch immer ein gutes Stück "Subjektivität" mit in die eigene Beurteilung ein. Das lässt sich leider nie ganz vermeiden. Aber ich war früher ( wegen dem CSC2 ) nie ein Conti-Freund. PS : seit wann hört man denn darauf, was in irgendwelchen Pressetexten steht ? Bist du den EVO2 oder den CSC5P denn schonmal gefahren...auf deinem Auto ? Ich bin zumindest den Hankook noch nicht gefahren. Deshalb kann ich mich da nur auf Tests verlassen.
PSS : und noch mal : mir liegt wirklich nichts daran jemanden " anzumachen" oder abwertend zu behandeln. So etwas tue ich nicht, da ich sowas selber sch.... finde. Also bitte nicht angegriffen fühlen. -
Das sagte mal ein guter Bekannter, seit geraumer Zeit Externer des Forums.
...jaaaaa, der Holger... -
Ich hatte dort mit diskutiert. Und ich hatte damals, ebenso wie wie heute gesagt, dass der CSC5P "etwas" lauter war, als ich mir das vorgestellt hatte. Allerdings spreche ich da von einem 19 Zoll Reifen mit 35-er Querschnitt. Und wahrscheinlich ist ein Reifen mit einer solchen relativ kleinen Flanke durch das Mehr an Steifigkeit von Haus aus etwas lauter. Und woher weißt du, ob der Evo2 nicht ebenso laut ist...? Mit dem Evo1 hat dieser nämlich nichts mehr gemeinsam, also wirst du die beiden Modelle nicht miteinander vergleichen können, auch nicht wenn sie von einem und demselben Hersteller sind.
Und mal ganz ehrlich : für die ( ich habe gerade extra nachgesehen ) 12 € , die der Conti pro Reifen teurer ist, stört es micht nicht, wenn der Conti vielleicht ein Quentchen lauter sein sollte als der Hankook, wenn er doch gerade bei Nässe der momentan mit Abstand beste Reifen ist. Für mich hat das Thema "Sicherheit" vorrang, vor allem, wenn es nicht viel teurer ist. -
Es gibt in D keinen neueren Conti als den 5-er.
Sicher ist der Hankook gut, trotzdem ist der nicht so gut wie der Conti. Der hat mit nur wenigen Ausnahmen jeden Reifentest für sich entschieden.
Und mal als kleinen Vergleich : ich hatte für kurze Zeit den Michelin Pilot Supersport drauf : ohne Zweifel immer noch der Reifen ( mit Ausnahme von Semisklicks & Co ) mit der besten Trockenperformance.
Kurz darauf auf den CSC5P umgestiegen und siehe da : im Trockenen fast ebenso viel Grip, lediglich das Ansprechverhalten um die Mittellage war minimal träger. Dafür kann der Conti wiederum "Nass" ; und das richtig gut. Es ist fast schon unglaublich, was der für Seitenführungskräfte aufbaut auf nasser Fahrbahn. Wenn man es nicht selbst erfahren hat, kann man es fast nicht glauben. Das wäre mir jedenfalls die 15-20€ pro Reifen mehr wert als für jeden Hankook.
Ach ja : die o.g. Reifenmodelle hatte ich auf dem RS 1Z . Das ist auch der Grund, warum der Conti auch wieder auf mein jetziges Auto kommt.
Kleiner Wermutstropfen : der Conti rollt relativ laut ab, zumindest der 5-er mit dem Kennzeichen "P" für Performance.PS : nicht vergleichen mit dem SC3 und noch weniger mit dem SC2, der 2-er ist nämlich ein Uraltreifen und der war schon damals , als der vor 7 oder 8 Jahren neu war, nicht der beste Reifen. Deswegen verstehe ich nicht, warum der alte Lumpen heute noch als Erstausrüster ausgeliefert wird.
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Ich hatte die Sava drauf. Die waren echt nicht übel für den preis. Aber ansich würde ich dem anstatt Sava eher den Hankook nehmen
...und wenn du dann schon einmal dabei bist mehr Geld auszugeben, lass den Hankook stehen und nimm für ein paar Euros mehr den Conti Sport Contact 5 P oder den Pirelli PZero. An den paar Kröten soll es dann auch nicht mehr scheitern.... -
seid dem Wochenende habe ich auch das GTI Lenkrad drin, sieht ja schon richtig gut aus.Jetzt hab ich aber eine Fehlermeldung." Fehler Airbag "Das Lenkrad ist aus einem 2010 Golf GTI, ich fahre einen 2008 Octavia 1.8 TDI.;( :dontknow:Olli
Olli, du fährst einen TSI, keinen TDI.... -
Hat sich schon wieder erledigt!
Ich habe gerade mit dem Händler (Tunero) und AP telefoniert und es hat sich
herausgestellt dass es mittlerweile 3 verschiedene Achslasten gibt.
Ich habe also die falschen Federn bekommen
Jetzt muss ich warten bis ich die neuen Federn bekomme und die ganze
Prozedur mit dem Einbau nochmal von vorne starten... :little devil:
Das heisst aber trotzdem nicht, daß deiner ebenfalls so tief runterkommt, wie meiner damals. Ich weiß auch nicht woran das liegt. Hatte ja extra Fotos gemacht, damit man sieht, wie "ich das gemacht" habe. Mein Gewinde war entweder weiter geschnitten oder die Federn waren kürzer als normal. Der RS von Dr. Bahn,hat fast die gleiche Konfig. wie meiner und ging auch nicht so tief. -
Träumen darfst Du Kai. Und wenn sich die Borussia anstrengt, ist heute ja vielleicht sogar ein Unentschieden drin.
Mir bleibt wohl nichts anderes als träumen....aber immerhin haben wir es den Bayern in der letzten Saison richtig schwer gemacht...und im Hinspiel hat´s auch 2 ( berechtigte ) Elfer gebraucht. Mal schauen, ob der Nachbar heute abend da ist und ein Paket für mich hat. Stand nämlich auf meiner Karte im Briefkasten
Ist die Post tatsächlich so langsam ? Das Paket ist doch am Montag rausgegangen....schade.
Ach ja, ´tschuldigung für OT..... -
...und heute gegen meine Borussia gibt´s eine auf´n Bölles......( träum..).
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Jou bin ich, genauer aus Nettetal 20 km entfernt von Mönchengladbach.
Wo kommst du her?
Nettetal ???
Da habe ich oft bei Pierburg gearbeitet. War jahrelang einer meiner Kunden. -
Wie immer, sehr lecker von dir aufbereiteter Bericht. Tolle Fotos.
Bin wirklich gespannt was dann letztendlich an Leistung dabei herausspringt.
Hut ab. :peace: -
Gehe auf die Eibach Seite,klicke diese an und sehe dass da steht "progressive Federkennlinie" ,mehr kann ich dazu nich sagen.
Dann solltest du dir vielleicht mal die Mühe machen und die ABE durchlesen. Da steht es eindeutig : Feder vorne und hinten linear gewickelt. Kannst du mir ruhig glauben wenn das schreibe. Keine Ahnung warum das evtl. so auf der Seite steht. Darüber hatten wir hier irgendwo schonmal diskutiert. In der ABE wirds aber deutlich.
Dann solltest du dir vielleicht mal die Mühe machen und die ABE durchlesen. Da steht es eindeutig : Feder vorne und hinten linear gewickelt. Kannst du mir ruhig glauben wenn das schreibe.
http://www.sportfahrwerk-billi…load/E10-79-004-04-22.pdf -
Wie sind denn die Eibachfedern gewickelt?
Dachte ich habe gelesen das diese auch progressiv gewickelt sind.
Habe mich abet aufgrund eines anderen Threads dazu entschieden die 35ger zu verbauen.Will auch ab und zu die Karre mal volladen und die effektiven ca 2cm sollten sich auch schon bemerkbar machen.
Kann gut sein, dass du das gelesen hast. Ich meine, das auch mal gelesen zu haben. Trotzdem sind die Eibach-Federn definitiv nicht progressiv sondern linear gewickelt. -
...ebenso so schlimm ist,daß die H&R Federn progressiv gewickelt und zudem viel zu hart sind.
Wer also absolut keinen Wert auf Komfort legt und nichts darauf gibt, seine Dämpfer im Zeitraffer zu versägen, der muß zu H&R greifen.
Wenn nur Tieferlegung, dann mit Eibach. -
Die Restreichweitenanzeige bei fast leerem Tank ist sehr vorsichtig ausgelegt. Die AB hat mal verschiedene Fahrzeuge getestet um zu sehen, wie weit man tatsächlich noch fahren kann bis der Motor dann abstirbt und der Tank richtig leer ist.
Das erste Auto ging erst aus, nachdem die Restweitenanzeige schon knapp 30 km nur noch "----" angezeigt hatte. Ein Golf VI TDI ( 140 PS ) fuhr sogar noch noch knapp über 100!! km. -
Das glaube ich dir. Aber wie gesagt, ich rede hier von Unterschieden, die vielleicht 2, max 3 mm ausmachen. Aber genau diese 2 mm können darüber entscheiden, ob´s letztendlich passt oder nicht.
Ich weiß leider nicht wie ich es besser erklären sollte, oder bildlich beschreiben. -
Das wird dir keine Sicherheit geben. Selbst wenn deine 18 Zoll die selben Maße hätten wie die 20 Zoll.
Beispiel : 8,5 x 20 ET40 mit 225/30/20
8,5 x 19 ET40 mit 225/35/19
8,5 x 18 ET40 mit 225/40/18
Du wirst bei den o.g. Felgenbreiten und ET40 bei einer 18 Zoll Felge mit großer Sicherheit Platzprobleme im Radhaus bekommen. Mit einem 19 Zoll Komplettrad mit einem 35-Reifen schaffst du dir seitlich ( Gesamtrad ) etwas mehr Platz, und mit 20 Zoll und einem 30-er Querschnitt nochmal etwas mehr. Der Reifen zieht sich eben etwas strammer über die Felge bei kleinerem Reifenquerschnitt. Vielleicht kann es Hansen besser erklären. Er hatte auf seinem vorigen RS ja auch 20 Zöller drauf. -
Also ich bin mal in dem ekligen Wetter raus und hab den Schein geholt. 7.1 nehm ma an VA sind 1010. 7.2 sind 930
Also dürfte sogar der 85er reichen?
Hatte das also richtig in Erinnerung. 7.1 ist VA und 7.2 ist HA .Ps: hab grad mal die 18er ausgemessen und die daten von dem verkaeufer der 20er
Die sind nur 1cm größer im durchmesser...das täuscht wahrscheinlich extrem
Richtig. Der Gesamtumfang des Gesamtrads ( also Felge mit montiertem Reifen ) ändert sich kaum. Je größer der Felgendurchmesser, desto niedriger wird die Reifenflanke.
Hier mal eine kleine Auflistung der LI´s. Werte natürlich immer verdoppeln, sind ja immer 2 Reifen auf der Achse.
84 - 500
85 - 515
86 - 530
87 - 545
88 - 560
89 - 580
90 - 600
91 - 615
92 - 630
93 - 650 -
Sry falls doppelpost.
Noch etwas anderes. Habe nen kollege der auf nem A4 20zoll faehrt. Gleiche maße also 235/30/20 und er hat jährlich geweberisse... liegt das am geringen querschnitt oder an was kann sowas liegen?
Er fuhr erst Falken jetzt faehrt er achilles. Bei beiden marken das gleiche.
Liegt das am perversen gewicht seinen wagens durch seinen Soundumbau? (Wiegt fast 2t) oder ist das bei 20" üblich
Kann ich mir gar nicht vorstellen
Er sollte sich vielleicht mal vernünftige Reifen gönnen. Und wahrscheinlich sind die angegebenen Reifen mit ihrem LI von 85 mit einem Leergewicht von 2t + üblicher Zuladung hoffnungslos überfordert. -
Wer hat denn den Fahrzeugschein von deinem Auto ?? Ich bestimmt nicht
Ich hab den RS ja nicht mehr. Ich weiß aber noch, was in meinen Papieren stand. Meiner war ja auch ein FL TSI ohne DSG. Und nebenbei kann ich mich auch noch an einige Diskussionen rund um das Thema Achslasten erinnern. -
Ein Facelift TSI "ohne" DSG müsste eine zulässige Achslast von 1010kg haben. Somit ginge ein LI von 85. Aber zur Sicherheit noch einmal in den Schein gucken.
Tante Edit : es spielt übrigens durchaus eine kleine Rolle, ob es sich um eine 18,19-oder 20 Zoll Felge handelt. Mit jeder Vergrösserung des Felgendurchmessers, verringert sich natürlich dementsprechend die Höhe der Reifenflanke. Je grösser also der Felgendurchmeser und dadurch je kleiner dir Reifenflanke ( Höhe ), desto mehr "zieht" sich der Reifen "rund" auf die Felge, sodass etwas mehr Platz im Radhaus entstehen kann. Das hat in etwa den selben Effekt, wie wenn man den Sturz um einige Grad in Richtung "negativ" verändert. Das könnte u.a. durchaus das Zünglein an der Waage sein wenn´s darum geht ob´s passt oder nicht. -
Umtauschen Matti. Die letzten beiden Generationen von Denon-Receivern sehen von innen einfach nur zusammengeschustert und gebastelt aus. Klingen zwar lt. Testberichten meistens gut, allerdings vertraue ich den "Strickmustern" im Innern der Teile auf Dauer gar nicht.
Guck mal hier: http://www.areadvd.de/hardware…onkyo_tx_nr414_test.shtml -
Hi Christian.
Ich bin zwar kein Freund von sog. "Kompaktanlagen" ; aber wenn es eine von diesen beiden sein soll, würde ich mich für das Philips-Gerät entscheiden.
Warum ? Rein subjektiv wirkt die BTB 7150 einfach hochwertiger was sowohl das Quellgerät als auch ( oder eher besonders ) die Lautsprecher betrifft. Die LS der Philips sind zwar nur etwas größer als die der Sony, wiegen aber auch mehr.Insgesamt ist die Philips-Kombi doppelt so schwer wie das Sony-Gerät. Mehr Gewicht beim LS ist immer gut.....desweiteren ist der Hochtöner der Philips näher am TM-Töner, was gerade bei einem kleinen Lautsprecher einen Vorteil ( zumindest sind die technischen Voraussetzungen dafür eher geschaffen ) in der "Abstrahlung" bewirken kann, da beide Chassis fast "eine Einheit" ergeben. ( Stichwort : Punktschallquelle, google vielleicht mal nach KEF oder Uni-Q Chassis ).
Ansonsten biete ich dir gerne weitere Beratung an per PN.
Bin nämlich was dieses Thema betrifft ziemlich verseucht.PS : du hast gerade dazu beigetragen, dass ich mich hier jetzt doch nochmal melde.....
PSS : leider ist das jetzt bissel "Kaffeesatzlesen" und nur meine rein subjektive Meinung. Es existieren leider keine Testberichte undich habe leider auch noch keine Bilder vom inneren Aufbau sehen können. -
Der Satz beinhaltet, glaube ich, eine neue Riemenscheibe für die Kurbelwelle, eine Spannrolle und eben den Riemen für die Wapu und den Generator. Wenn die Riemenscheibe noch nicht eingelaufen ist ( der Mechaniker sieht das auf einen Blick , ich kann dir das aber auch sagen per WhatsApp ), kannst du dir den Satz sparen. Sicherlich gehen da die Meinungen auseinander. Aber wenn du schon einen Rundumschlag vor hast, dann auch die Wapu mittauschen. Aber solange die keine Geräusche macht und trocken ist, würde ich alles so lassen.
Also, Zahnriemen ( für Kurbeltrieb ) wechseln samt Spannrolle und gut ist. -
Auch von mir ein "Herzlich Willkommen" und viel Spaß hier bei uns.
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=150?
Günstiger kann man ja fast nicht mal bei Mama & Papa wohnen....
