8,5 * 19 ET35 mit 235 35 19 oder 235 30 19

Zitat

Ich freue mich zu lesen, dass der TDI mit 7L zu bewegen ist und das reicht mir vollkommen (Habe sogar bei meiner Kalkulation mit 8L gerechnet).

Mit 7 Litern locker. Ich brauche allerdings in der Regel 8 - 8,5 Liter, allerdings bei Oberkante/Unterlippe-Fahrweise.

In Österreich oder der Schweiz (größtenteils AB Anreise) eher so 6 - 6,5 Liter Vollbeladen.

Hallo Zusammen,

also mal ganz ehrlich...

Ich verstehe nicht, warum immer soviel über den Spritverbrauch diskutiert wird. Der ist zum größten Teil vom rechten Fuß abhängig und nicht vom Auto oder den PS.

Abgesehen davon stimmt die Relation zum Kaufpreis m. E. nach doch garnicht. Ein RS kostet neu real 30000-35000€, gebraucht immer noch 15000-20000€ (paar km, paar Jahre alt, nix ganz altes).

Laufleistung: 40000km/Jahr
Spritpreis: 1,50€ / Liter
Spriverbrauch 7 Liter/ 100km: ca. 4200€ / Jahr
Spriverbrauch 6 Liter/ 100km: ca. 3600€ / Jahr
Spriverbrauch 5 Liter/ 100km: ca. 3000€ / Jahr

Angesichts des Kaufpreises verstehe ich nicht warum dann immer so ne Welle losgetreten wird, wegen ein paar hundert Euro für Sprit im Jahr, das hat ein RS im Quartal an Wertverlust...

Das macht den Bock dann doch auch nimmer Fett!!!

Zumal es hier ja mehr um Unterschiede im Dezimalbereich geht....

Viele Grüße
QuentinT

@Speediee
Danke für deine Versuche, es besser zu beschreiben, als ich es kann.

Pushy
Es ging hier um "was ist schneller" und da find ich ne Sekunde ne ganz schön lange Zeit...

Nicht desto trotz ist das natürlich alle jammern auf hohen Niveau. Abgesehen davon, kann ich scheinbar mit Text nict beschreiben, was ich genau meine, ggf. auch, da mir die Fachterminologie dazu fehlt.

Also würde ich sagen, wir brechen das hier ab und hoffen, dass wir uns irgendwann mal bei nem Bierchen (Forumstreffen, etc.) locker darüber unterhalten können, denn per Text klappt das scheinbar nicht, dem anderen zu vermitteln was genau man mit Automatikfunktion, halbautomatik, etc. meint.

So, ich wünsche alle eine schöne Weihnachtszeit!

VG
QuentinT

Zitat

Alle wirklich sportlichen Fahrzeuge, die ich in der letzten Zeit gefahren bin, waren selbst mit Schaltwippen nicht so gut zu fahren, wie im Automatikmodus, wenn man sich wirklich auf die Strasse konzentrieren will und MUSS. Beispiel gefällig? Der Nissan GT-R zb beschleunigt in den ersten 3 Gängen so brachial schnell, dass man im manuellen Modus meistens zu spät schaltet und direkt im Begrenzer landet, wo dann wieder n paar Zehntel liegen bleiben... Ähnlich beim C63, SLS oder sogar ML63 (der eigentlich alles andere als n Sportwagen ist) ...

Wie ich schon schrieb, für die allermeisten ist der Automatikbetrieb sinnvoll oder sogar notwendig. das ist der Grund, warum es diese Wagen fast ausschließlich damit gibt.

Schneller ist allerdings die sequentielle Schaltung mit den Wippen oder Hebel, wenn man es kann, sonst würde es im Rennsport auch Automatikbetrieb geben.

Zitat

Also ich bin den O3 RS als Handschalter probe gefahren und da war schon klar, dass ich ihn mit DSG bestellen werde. So zügig wie das DSG kann man von Hand einfach nicht schalten... Ich bin vorher Focus RS gefahren und mit dem Handschalter sieht man aufgrund der Schaltzeiten selbst gegen etwas leistungsschwächere Fahrzeuge mit DSG hin und wieder alt aus. Die Handschaltung vermiss ich eigentlich nur ab und zu bei Fahrzeugen mit Heckantrieb und genug Leistung um quer zu fahren

Wenn es um die reine Beschleunigung geht geb ich dir Recht. Wenn es nur gerade aus geht auch.

Nur, haben ja die meisten Strassen Kurven.

Sobald du aber ne Kurve richtig anbremst und dann voll rausbeschleunigt, wirst du beim Automatikmodus nicht bestreiten können, dass er damit nicht klarkommt. Da du beim Anbremsen logischerweise kein Gas gibts, schaltet die Automatik ins den höchst möglichen Gang, was aber in diesem Fall nicht der optimale ist. Sobald du beschleunigst, schaltet die Automatik dann 2 oder 3, manchmal 4 Gänge runter, was Zeit und Energie kostet, also langsamer ist wie manuell.

Des Weiteren kann es Sinn machen (um am schnellsten zu sein) hochzuschalten, bevor die maximale Drehzahl erreicht ist. Dies geschieht aus Traktionsgründen. Das kann eine Automatik absolut nicht leisten, auch hier ist die manuelle Schaltung schneller.

Zitat

QuentinT, aber der unterschied von 225 zu 235 ist 4mm also nicht ganz so weit auseinander

Genau das hab ich doch geschrieben?

Zitat

Wenn 19 Zoll, dann die 235 35 19! Die haben einen ähnlichen Querschnitt wie die 225 40 18.

Genau aus diesem Grund würde ich nämlich auch nicht die 225 35 19 nehmen, die hier auch noch zur Debatte standen. Sondern die 235 35 19.

Zitat

Wie sieht das dann mit dem Abrollumfang und Tachoabweichung aus ?

Musst du anpassen lassen auf die 235 35 19 (da negative Abweichung), kannst dann aber weiterhin die 225 40 18 (als Winterreifen z.B.) fahren (da innerhalb der erlaubten Toleranz).

Zitat

Mal abgesehen davon ist sowieso alles über 18 Zoll fahrdynamischer Schwachsinn, da die Reifenflanken dermassen steif ausgelegt sein müssen, dass sich der Grenzbereich so gut wie GAR NICHT ankündigt !

Ob das jetzt bei dem Unterschied von 225 40 18 auf 225 35 19 schon der Fall ist, darüber lässt sich bestimmt streiten.

Viel wichtiger in diesem Fall ist die Reifenbreite für die Fahrdynamik. Ich werde hier im Forum aber auch immer gefragt: Warum willst du denn die 235er Reifen? WEGEN DEM GRIP!

18 oder 19 Zoll ist mehr Optiksache... Wenn 19 Zoll, dann die 235 35 19! Die haben einen ähnlichen Querschnitt wie die 225 40 18.

Meine Meinung!

Zitat

Können mir die 19 Zoller unter euch mal ein kurzes Feedback geben wie sich der Vergleich zum 18er anfühlt?

Ich geh mal davon aus, dass du 19 Zoll auf dem Octavia II meinst?

Wenn dir 18 Zoll schon zu hart ist, dann würde ich dir von 19 Zoll auf jeden Fall abraten. Diese sind nämlich, m.E. nach noch ein ganzen Stück härter.

Viele Grüße
QuentinT

Zitat

Sportlich und exakt fahren.Deshalb haben die neuen Ferraris,Porsche,große S Modelle von Audi,Mercedes SLS,BMW M6 automatisierte Geriebe damit sie unsportlich und unexakt zu fahren sind.Ist doch der gößte Wiederspruch .

Scheinbar liest du meine Post nicht richtig oder ich drücke mich nicht allgemeinverständlich genug aus. Wie auch immer, ich versuchs nochmal.

Ich schreibe

Zitat

Sportlicher und exakter zu fahren ist auf jeden Fall die HS oder mit den Wipppen (in den von mir beschriebenen Grenzen).

meinetwegen auch mit dem Wahlhebel, sollte das Fahrzeug keinen Wippen, aber "Automatik" haben.

Das bedeutet, ich bin der Meinung, dass man mit der manuellen Funktion eines DSG genauso sportlich fahren kann wie mit einem HS.

Mit der Automatikfunktion des DSG kann man dies m.E. nicht so gut wie mit den Wippen (manuell) oder einem HS.

Fährt man nun aber fast ausschließlich so, dann kann man doch überlegen wozu man dann überhaupt noch ein DSG benötigt, da das DSG ja nichts anderes ist als ein manuelles Getriebe mit Automatikfunktion (das ist nicht von mir, sondern von der Marketingabteilung von VW und Audi).

Des Weiteren würde ich behaupten, dass viele Fahrer schlichtweg überfordert wären, wenn sie die oben genannten Fahrzeuge mit der Hand schalten müssen. Und nur, weil es Fahrzeuge sind, die sehr sportlich bewegt werden können, heißt das noch lange nicht, dass diese von den Käufern auch so bewegt werden.

Aus diesen Grund werden diese ganzen "Sportwagen" ja auch immer alltagstauglicher gebaut (dazu gehört dann eben auch ne Automatik). Das liegt nicht zuletzt an der Zielgruppe, die in aller Regel 50+ ist und sich solche Fahrzeige wohl eher aus repräsentativen Zwecken kauft, als aus sportlichen.

Schauen wir doch mal in den Motorsport, dass ist ein besserer Anhaltspunkt, als oben geannte Fahrzeuge.

Habt ihr da schon einmal ein Automatikgetriebe gesehen? Ich nicht! Alles manuell bediente Getriebe, teils noch mit Knüppel (Rallye, sequentiell) oder am Lenkrrad (F1, sequentiell). Und die fahren m.E. nach sportlich und exakt, oder?

Zitat

Das liegt zu einem an der blinden Ignoranz von QuentinT, der mir immer wieder das Gefühl vermittelte überhaupt keinen Schimmer von dem zu haben was er schreibt, bzw. noch nie DSG gefahren zu sein. Meines Wissens nach verbaut Audi gar kein DSG, sondern hat eine ziemlich gute Wandlerautomatik bzw. S-Tronic. (Bitte korrigiert mich falls ich mich irren sollte).

Das tut mir leid, dass ich dich so verunsichert habe, das war nicht meine Absicht!

Die S-tronic ist keine Wandlerautomatik, sie ist ein DSG!!!

Zitat

Tja, der einzige negative Aspekt, der mir jemals aufgefallen ist, dass das DSG nicht so schnell ist, wie ein Handschalter. Liegt aber auch daran, dass es den vorausfahrenden Verkehr nicht einschätzen kann und nicht vorausschauend Schalten kann. Manchmal "vertüddelt" es sich in den Gängen, weil ich z.B. mehrere Lastwechsel hintereinander fordere, es aber immer wieder danach hochschaltet (sind aber auch Anwenderfehler, da ich ja auch in S fahren könnte). Außerdem schaltet es im Kickdown manchmal zu weit runter, z.B. wenn ich den 5. niedrig Tourig fahre und Kickdown mache, wird der 2. Gang auch angesprochen, aber nur für 1 sek. etwa, danach kommt sofort der Schaltvorgang in den 3. und man verliert ein bisschen an Schub durch das Schalten.
Das war es aber soweit auch.

Naja, hier fasst du doch die meisten negativen Eigenschaften zusammen, die ich auch erwähnt habe. Ist halt die Frage, ob man das haben möchte oder nicht, aber erwähnt sollte es schon werden. Das ist übrigens auch nicht der Grund warum ich kein DSG habe.

Zitat

Ich empfinde viele Meinungen hier über das DSG als schlecht-mache aus eigener Unfähigkeit. DSG-fahren hat etwas mit Gefühl zu tun und bestraft die Leute, die einfach immer nur aufs Gas drücken mit schlechten Schaltvorgängen und zu späten Schaltpunkten.

Ich finde es schade, dass du andere Meinungen als deine mir und anderen als Unfähigkeit auslegst, aber okay, das ist ja dann deine Meinung!

Wenn man möglichst schnell voran kommen möchte muss man nunmal möglicht viel aufs Gas drücken, ohne natürlich dabei die Räder zum durchdrehen zu bringen. Und genau hier hat das DSG eben auch Schwächen, die aber im Alltag den meisten Fahrern nicht auffallen.

Sportlicher und exakter zu fahren ist auf jeden Fall die HS oder mit den Wipppen (in den von mir beschriebenen Grenzen). Fährt man jetzt fast ausschließlich sehr sportlich (am Limit des Fahrzeuges) und exakt, dann lohnt sich m.E. nach ein DSG irgendwann nicht mehr, da man sehr viel im manuellen Modus unterwegs wäre und dann genauso gut einen HS kaufen kann.

Hallo Zusammen,

also ich bin der Meinung, dass man in einem Octavia RS Forum auch gerne posten darf, wenn man keinen RS fährt und auch posten darf, nein sogar soll, warum dies so ist.

Wäre doch furchtbar, wenn hier alle immer nur sagen wie toll sie den Rs finden und wie heil die ganze Welt doch ist.

So, jetzt BACK TO TOPIC!!!!

Klärt das doch über PN oder so.

Die Streiterei im Post bringt keinen weiter!

VG
QuentinT

Zitat

Das hat nichts mit Unwissend zu tun. Ohne ET Angabe sind Angaben null und nichtig der werte Herr.
Also mal halblang

Also sorry, das ist echt nicht böse gemeint, aber mein Humor kam nicht an, hab ich gemerkt.

Du hast natürlich Recht!

Zitat

Ey was isch mit dir los?

ischs so verdammt schwer am afang z schriebeä Felgä und Reifä Dimension? Denn jetzt diä Antwort, schliiifts oder was?

Ich han dir ja d Adrässä gnännt, und ich han mini ET 35 mach was wotsch, ich dänk ez mini sach.......

Alles anzeigen

Super, danke dir!

Hat jemand noch andere Adressen?

Zitat

Sagen wirs mal so ...

Fundierte Kenntnisse kann man ja NOCH nicht haben, also ruhig Blut Du hast ja wahrscheinlich noch weniger Ahnung davon als ich ... und den meisten gehts ja genauso ...

Meine Aussage fundiert auf der Erkenntnis, das deine gewählte Größe noch nicht mal unter den O2 ging. Da der O3 ja nun Original die gleiche Felgengröße besitzt wie der O2, dürfte man davon ausgehen, das es OHNE größere Karosseriemaßnahmen nicht machbar ist. Es gehen Original eventuell schon etwas breitere Felgen ohne arbeiten und tiefgang drunter.
Ich glaube auch nicht, das wir jetzt übern Winter schlauer werden ...

Also, das was an der Karosserie gemacht werden muss, war für mich scheinbar zu klar. Ich dachte nicht, dass ich extra drauf hinweisen muss. Aber okay. Hab ich dann ja in meinem zweiten Post.

Zitat

Du Vogäl...... :schwitz:

Hat doch nix mit Klugscheissen zu tun Gib ma richtige Infos, dann kann ich dir auch in der Schweiz (steht ja in deinem Profiel ) ein paar gute Skodapartner nennen, die sich damit auskennen Hab ja keine Glaskugel die in dein Kopf sieht :lol2:

Ich weiß ehrlich gesagt nicht, welche Infos noch fehlen sollten.

Ich machs mal bildlich, vielleicht wirds dann einfacher.

1. QuentinT bringt seinen Octavia III RS zu einem Tuner mit der Bitte ihm Reifen in der Dimension 245 30 19 draufzumachen. ET oder sonst welche Angaben sind ihm Latte!
2. Der Tuner sagt QuentinT was alles in etwa gemacht werden muss und was das ganze Kosten wird.
3. QuentinT gibt dem Tuner den Auftrag.
4. Der Tuner meldet sich bei QuentinT, dass sein Wagen fertig ist.
5. QuentinT geht zum Tuner, bezahlt diesen und fährt mit seinem Wagen legal (also mit Eintragug in den Papieren etc.) vom Hof.

QuentinT ist glücklich!

Viele Grüße
QuentinT

extra frü den unwissenden 0815:

8.5*19 ET45 mit 235 30 19 oder 235 35 19 (Tacho) passen auch.

Zitat

Ob das beim Neuen Octavia was wird, wage ich fast zu bezweifeln

nicht fundierte Mutmaßungen bringen mich net weiter. Warum sollte das nix werden?

Zitat

Also bei et30-35 geh ich eher davon aus das du bei net 8,5er felgenbreite eher nen Karosseriebauer braucht

Ja klar muss da was gemacht werden. Deswegen frag ich ja hier nach, ob mir jemand ne Adresse sagen kann, wo ich meinen Octavia hingeben und mit allem was dazugehört mit der gewünschten Rad/Reifen-Kombi wiederbekomme und direkt legal losfahren kann?

8.5*19 mit 235 30 19 oder 235 35 19 (Tacho) passen auch.

Zitat

Das ist eine Reifendimension und keine Felgendimension

Klugsch... Nee, danke für den Hinweis. Aber weiter gekommen mit meinem Anliegen bin ich dadurch auch nicht...

Ich meinte natürlich Reifendimension. Die Felge hat 8,5*19 ET35 oder 9*19 ET30. Drauf sollen dann Reifen mit der Größe 245 30 19.

Hallo Zusammen,

kann mir jemand sagen ob es Tuner gibt, bzw. an welchen ich mich wenden könnte um mir auf den Ocatavia 245 30 19 Felgen incl. alles Arbeoten und Eintragungen machen zu lassen?

Viele Grüße
QuentinT

Zitat

Das finde ich witzig. Sorry, aber vergleiche einfach mal nur die Teppiche im Laderaum oder im Innenraum. Und das ist nur ein Qualitätsaspekt.....

Jo, was interssieren mich Teppiche irgendwo im Auto. Das meine ich ja, es kommt darauf an, was einem wichtig ist.

Mir ist wichtig:
- einen 5-Türer zu fahren (also kann ich nur den 320d GT vergleichen)
- riesen Kofferraum (BMW hat deutlich weniger)
- viel Platz im Fond (Kopffreiheit im BMW nicht ausreichend)
- 18 Zoll Felgen
- härteres (sportlicheres) Fahrwerk (ab Werk)
- gutes Handling (schnelle Kurvenfahrten)
- Paramaterlenkung
- ne auffallende Farbe (bei BMW nicht erhältlich)
- Sportsitze
-geringes Gewicht (Stichwort Leistungsgewicht und Handling)

Mir ist absolut unwichtig:
- ob es irgendwo ab und zu mal klappert
- wie sich Sachen anfühlen
- ob Falten im Leder sind
- ob ich den Motor etwas lauter höre
- Ob das Plastik billig aussieht im Innenraum
- Teppiche!!!

Fazit:
Der RS scheint einfach wie gemacht für mich!
Premium ist mir Schnuppe genauso wie das Zeichen vorne drauf!

Zitat

Wir streiten nicht, wir diskutieren nur kontrovers.
Das tun Quentin und ich eben schonmal ganz gerne und in aller Freundschaft...

Rüschtüsch und da es grad nix Neues gibt von der RS-Front, bleibt Zeit dazu.

PS: Ich geh auch lieber Zelten, als in ein 5 Sterne Hotel mit allem drum und dran. (Und auch das liegt nicht am Preis!)

Zitat

Natürlich ist der RS das Spitzenmodell vom Octavia. Was gibt's denn da zu zweifeln. Und der getestete BMW hat kein M Paket sondern lediglich die Ausstattungsvariante "Sport".

Hast ja schon selbst erkannt, dass das nicht stimmt!

Zitat

Und glaub es einfach: mit M Paket ( also unter anderem straffere Dämpfer ) wäre der RS nicht mehr schneller gewesen.

Scheinbar doch!

Zitat

Aber du willst doch nicht ernsthaft behaupten, daß ein verkleideter Golf so hoch wertig sein kann wie ein A4, F30/31 oder C-Klasse.

Es kommt drauf an, was man von einem Auto erwatet und was somit hochwertig für einen ist. Das ist subjektiv und dem einen gefällt das eine besser, dem anderen das andere. Darüber kann man nicht diskutieren. Für mich ist der Skoda das deutlich höherwertige Fahrzeug!

Thema 325d und 330d:
Mein Fehler! Hatte vergessen, dass mit dem Facelift der 325d kein 6 Zylinder mehr ist und 14Ps mehr bekommen hat und somit etwas mehr Bums hat wie der RS TDI. Besser um die Kurven kommt er trotzdem nicht.

Zitat

Hier soll sich doch bitte keiner auf den Schlips getreten fühlen.

Du hats mich auch echt falsch verstanden. Ich wollte nicht sagen, dass ein BMW grundsätzlich schlechter oder besser ist als ein Skoda. Denn das ist auch wieder subjektiv. Das kann jeder selbst entscheiden. Und ich bin den neuen BMW 320d eine ganze Weile gefahren, den alten A3 2.0 TDI und nen A4 mit 3.0 TDI. Alle drei Fahrzeige würde ich niemals gegen einen RS eintauschen. Das ist meine subjektive Meinung und hat mit dem Preis nichts zu tun!

Zitat

Schon mal aufgefallen, bei wie vielen Mitgliedern hier der RS nach 5 oder 6 Jahren oder <100.000km die Dinger anfangen, richtig Geld zu kosten ?
Ich sag nur PD Elemente, Kettenspanner, Injektoren, Rost, klappernde Türen, schlechte Lederqualität, gerissene 3. Bremsleuchte, DSG....

Meiner hat jetzt 111000km und bis jetzt waren nur die Stabigummis defekt. Mal abwarten ob und was noch kommt.

Viele meiner Kollegen fahren BMW, Mercedes oder Audi und die sind auch nicht weniger oder mehr in der Werkstatt als die Skoda oder VW Fahrer, wenn man sich unterhält. Wirklich belastbare Statiktiken habe ich natürlich nicht, du?

Viele Grüße
QuentinT

PS: Wenn es nur um die Optik geht gewinnt der A4!!

Zitat

Tatsache ist doch ( und wer einfach addieren kann wird mir zustimmen ), daß der RS nur über den Preis gewinnt. Ob der Dreier natürlich auch wirklich die 10 T € mehr wert ist, seih mal dahingestellt; das bezweifle auch ich.

Also der Dreier kostet bei gleicher Aussatttung eher 15000€ mehr. Und ob er das Wert ist muss jeder selbst entscheiden.

Zitat

Allerdings werden da 2 verschiedene Fahrzeugkonzepte verglichen. Hier wird das Spitzenmodell ( RS ) gegen den zweitkleinsten Diesel getestet ( BMW, den 16d rechne ich nicht mit, das ist kein Motor sondern eine Krankheit ).

Also der RS ist doch kein Spitzenmodell, er ist ne Ausstattungsvariante, wenn man es mal realistisch sieht. Und der BMW war mit M-Sportpaket unterwegs, was vergleichbar ist mit der Ausstattung des RS, finde ich.

Allein der Vergleich Automatik mit Schalter ist Blödsinn! Aber was anderes haben die Tester leider nicht bekommen, sagen sie.

Und der 325d ist zwar stärker, dafür aber deutlich schwerer, als der Skoda, so dass durch das Gewicht viel der Mehrleistung geschluckt wird. Einzig der 330d wäre hier deutlich schneller, wenn auch nicht in Kurven, da er mehr wiegt. Da gewinnen die Kleinen.

Mal ne grundsätzliche Frage:

Gibt es Geschwindigkeitsbegrenzungen für die jeweiligen Trägersysteme?

Kupplung, Heckklappe oder Dach? Wie schnell mit was?

VG
QuentinT

Zitat

Nur weil 0,00...% der Deutschen einen Fernlicht-Assi auf der Autobahn oder in der Stadt brauchen sollen die ein besseres System entwickeln?

Dem würde ich zwar widersprechen, aber deiner Kernaussage würde ich Recht geben. Ich hab in der Stadt NIE Fernlicht an und auf der Autobahn mache ich es NIE an, da es nervt ständig auf und abblenden zu müssen, wenn was entgegenkommt.

Bei meiner Resisegeschwindigkeit von 200+ km/h würde ich mir dann aber schon ein Fernlicht wünschen.

Daher meine Frage wie gut der Fernlichtassi auf der AB funzt. Wenn es gut geht und der Gegenverkehr nicht geblendet wird, wäre das für meine häufigen Nachtheimfahrten super!

Ahja, endlich mal jemand mit Erfahrung zu dem Thema. Danke für deine kritische Stimme!

Die AFS müsste doch für die Autobahn vollkommen ausreichend sein, oder? Ich schalte ja mit den einfachen Xenons nur selten Fernlich auf der AB ein.

Kann man den Assistenten denn deaktivieren?
Wie funktionier der Assistent auf der Landstrasse?

Zitat

Richtig, absolut.
Ich denke aber, daß die Getriebeübersetzungen identisch sind; die Achsübersetzung aber nicht.

Schon möglich!

Wichtig war nur festzustellen, dass das nix mit bei Skoda gedrosselten Motoren zu tun hat!

Vielen Dank für die ganzen Antworten.

Meine Frage ist somit geklärt!

VG
QuentinT

Zitat

Und gerade wen man in Regionen lebt in denen es nicht viel Schneit finde ich etwas breitere Reifen viel angenehmer da die dünnen Schlappen immer böse am radieren sind.

Rüschtüsch!

Zitat

Also bin auch kein Freund von 18 zoll Winterreifen die Kosten ein Vermögen aber optisch schon schick !

Das sind sie mir wert. UNd so groß ist der Unterschied zu 17 Zoll nicht.

Zitat

Wieso keine 18" ?

Auf wen oder welche Aussage beziehst du das?

Wenn du meinst, warum ich keine 18 Zoll als Sommerfelge möchte, dann hat das einen einfachen Grund.

Da mir die Domension 235 35 19 einfach optisch merh zusagt. Des Weiteren sollten sie noch etwas besser Grip bieten.

Hallo Zusammen,

kann mir jemand beantworten was bei dem neuen RS genau für eine Standheizung vebaut ist?

Wird hier nur der Innenraum erwärmt oder auch das Kühlerwasser und somit der Motor?

Hatte noch nie eine Standheizung. Wie funktioniert das genau und was für Erfahrungen gibt es?

Viele Grüße
Timo Linzmaier

Hallo erstmal im Forum!

Viel Spaß beim posten und diskutieren.

Ich muss deinen Ausführungen uneingeschränkt Recht geben.

Zitat

Der Markt für diese Maschine ist definitiv da und das Ding wird gehen wie geschnitten Brot...

Das sehe ich auch so! Sind dann halt noch die Entwicklungskosten, die einen Strich durch die Rechnung machen könnten.

Eventuell haben wir aber Glück, da man diesen Motor später auch im neuen Superb verbauen kann/wird, denke ich!

Zitat

Richtig. Das war ja auch der eigentliche Sinn der Sache : eine Vergleichbarkeit, fahrzeugklassenübergreifend herzustellen. Hier geht es nicht um die Realität. Ob man es nun gut findet oder nicht sei jetzt mal so dahingestellt. Den Sinn und Zweck erfüllt das ganze eigentlich schon. Nur ist eben der Endverbraucher nicht ausreichend darüber aufgeklärt. Dass ein 2l Turbobenziner mit 1,5 T Leergewicht und über 200 PS im Alltag kaum mit 6, irgendwas l/100 km zu bewegen ist, sollte eigentlich klar sein.
Das die Werte allerdings gefaked sind, glaube ich nicht. Wenn das auffällt, macht sich der Hersteller strafbar.

Also moment mal!

In dem Thread geht es NICHT um Verbrauchswerte!!! Die sind nämlich größtenteils von der Fahrweise, Verkehr und Streckenprofil abhängig.

Hier sollte man unterscheiden....

Es ging hier um Beschleunigungswerte. Diese haben ganz andere Abhängigkeiten und sind DEUTLICH NÄHER an der Realität als die Verbrauchswerte.

Zitat

Also wäre wohl der CSC5P genau der richrige Reifen für dich. ( oder eigentlich eher für jeden ).

Okay, den habe ich momentan auch auf meinem RS II, der ist super! Dachte nur in der Dimension 235 35 19 gibt es ggf. noch was Besseres.

Weitere Meinungen oder Zustimmungen?

Man darf auch NIE vergessen, dass man nur belastbare Aussagen bekommt, wenn man ein Beschleunigungsrennen zur selben Zeit am selben Ort macht!

Sonst sind es einfach zu viele Variablen, die die Werte beeinflussen können wie z.B:
- Luftfeuchtigkeit
- Temperatur (Luft, Asphalt, Reifen)
- Windverhältnisse
- Asphaltbeschaffenheit (Grip)
- Zeitnahme (wer stoppt wie?); Wenn man sonst so liest was in den Zeitschrifeten steht, dann sollte man die Zeiten mit Sicherheit nicht für bare Münze nehmen.
- etc.

Also, man holt sich einen GTD und einen RS TDI, und fährt ein Beschleunigungsrennen bis 100 km/h. Dann hat man einen deutlich belastbareren Test wie alles andere!

Am Besten macht man das natürlich mit mehrere GTDs und RS TDIs, um die Serienstreuung etwas filtern zu können.

Alles andere ist Blödsinn und nicht aussagekräftig!!!

Viele Grüße
QuentinT

Hallo Zusammen,

wie findet ihr denn die AFS und hat zufälligerweise jemand den Fernlichtassistenten?

Gibt ja jetzt schon einige die hier bestimmt berichten können ob das wirklich soooo viel besser ist als das normale Xenon bzw. ob es sich lohnt den Fernlichtassistenten mit zu ordern?

Viele Grüße
QuentinT

Hab mich jetzt doch für den 235 35 entschieden, da ich Bilder gesehen habe und die mir echt gut gefallen. Und ab Werk die Gemini anthrazit mit Winterreifen.

Welchen Reifen würdet ihr mir in der Dimension 235 35 19 empfehlen?

Ich brauch was mit super Grip naß und trocken, Laufleistung ist egal.

VG
QuentinT

Zitat

Bei felgenoutlet gibt es doch 19 Felgen in 7x17 die "schneekettengeeignet" sind??

Ich muss das noch einmal genau prüfen.

Bis jetzt steht in der ABE immer dabei, dass man nur Schneeketten fahren darf, wenn es laut Betriebserlaubnis erlaubt ist....

Edit: Also, bei Octavia II sind sie nicht erlaubt, bei Octavia III sind sie es. Danke für den Hinweis!!!

Zitat

Das ist soweit nicht ganz richtig. Es gibt auch 7x17"-Felgen, die mit Schneeketten betrieben werden dürfen. Vorausgesetzt, die Einpresstiefe stimmt.
Diese müsste dann so um die 45 sein. Meist gibt es dann noch Einschränkungen, wie dick die Schneeketten maximal sein dürfen. Aber prinzipiell gehen auch 7x17".

Okay, bei welchen Felgen mit welcher Et geht das denn? Nennst du mir bitte mal ein Beispiel, dann kauf ich mir die nämlich selbst eventuell.

Ich habe vor zwei Jahren, als ich meinen RS gelkauft habe nämlich überall angefragt und überall hieß es, Schneeketten auf dem RS mit 17 Zoll geht nicht, ausser mit den VAG Felgen in 6X17

Zitat

Zitat von »awsm.Eisbär«
6J Felgen gibt es aber nur bis 16 Zoll, irgendjemand davor hat aber gemeint das man MIN. 17 Zoll drauf machen muss zwecks Bremse usw...Diese Felgen gibt es aber nicht im Netz.

17" ist richtig. Eine 16" Zoll Felge passt einfach nicht über die große Bremse an der Vorderachse, die Skoda netterweise von GTI Performance übernehmen durfte.
Du kannst auch eine 6,5Jx17 nehmen. Mußt du ein wenig suchen.

VORSICHT!

6.5x17 Felgen kannst du nur nehmen, wenn du keine Schneeketten fahren willst, ansonsten brauchst du 6x17 und die gibt es nur von der VAG!!!

Zitat

Es ist so, daß bei voll geöffneter DK der Wiekungsgrad des Motors höher ist. Das gilt bei jeglichen Beschleunigungswünschen. Ich gehe mal davon aus, daß ihr beiden das gemeint hattet.
Deswegen gilt ja auch immer noch die Faustregel : Anfahren möglichst immer unter Volllast; also die Gänge immer mit möglichst Vollgas, dabei aber max. 2000 U/min. Ist anfangs tatsächlich ungewohnt und seltsam. Es ist aber tatsächlich so und auch logisch : die Drosselverluste werden möglichst klein gehalten, ebenso die Beschleunigungszeiten.

Dann verstehe ich dieses zweistufige Gaspedal und dessen Verhalten noch viel weniger!!! :dontknow: