Zitat von Beastchen

der pipercross bringt ja auch was..... habe es mit vcds gemessen ca 2ps und 7 NM

ernsthaft jetzt?..

ich stimme alf zu.. sollte bei jedem post automatisch aktiviert sein..

außerdem sollten die danksagungen im profil des users gezählt werden..

so dass jeder user sehen kann wieviele danksagungen ein user gesammelt hat..

du meinst diesen rot markierten hier oder?..

hab auch mal kurz blau markiert welche wege die luft darin nimmt, für die leute die sich das ding noch nicht so exakt angesehen haben..

Zitat von rableier

Das ist einem aufgeladenem Motor reichlich egal. Der Turbolader holt sich schon die benötigte Luftmasse. Ist ja schließlich ein zwangsbeatmeter Motor. Und die Minderarbeit des Laders bei einem geringfügig geringeren Strömungswiderstand fällt gegenüber der Verdichtungsarbeit wohl kaum ins Gewicht.

So ein System mag bei einem Saugmotor schon sinnvoll sein. Bei einem Turbo bleibe ich bei meiner Aussage.

lustig ist, als ich früher noch V6 gefahren bin habe ich immer die aussage zu hören bekommen: "bringt nix bei einem sauger, würde höchstens bei einem turbo was bringen"..

wenn der turbo sich alle benötigte luft holt, wieso empfiehlt dann nahezu jeder chip-tuner ab stage 2 oder 3 auch einen sportluftfilter zu verbauen?..
oder war deine aussage nur auf serien-leistung bezogen?..

Zitat von Gast

...
Wenn ihr dem Motor mehr Luft gönnen wollt, dann kann man das auch mit 30 min Arbeit ohne
einen einzigen Cent tun. Guckt euch mal den Einlass an, die kleine Box vorne hinterm Grill mit
dem Deckel oben drauf.
Da kann man einfach die obere Kante entfernen, die den Einlass verengt. Einfach Deckel ab-
ziehen, zwei Torx abschrauben, die Schelle lösen und dann auf dem Küchentisch mit dem Dremel
bearbeiten und dann wieder einbauen.
...

Alles anzeigen

die versprochenen bilder..
hier sieht man gut die große öffnung zum motorraum..

solche aussagen sind immer wunderbar.. :cracy:

und warum bitte??..

gefunden..

"403 Permission denied"

hab ihn bisher noch nicht gefunden..

Zitat von Jeca333

Rechts lenken, dann sofort voll links einlenken, dabei auskuppeln, Handbremse ziehen, Rückwärtsgang rein, einkuppeln, Vollgas ... dann kannst du ihm lichthupe geben, wenn Fernlicht aus, wieder analog wie oben wieder wenden

perfekt !..

@bruce:
volle zustimmung zur nebelschlussleuchte.. :thumpup:

Zitat von Gast

Ich sagte ganz bewusst und voller Absicht "die ich kenne" und das waren mobile
Prüfstände (Sattelauflieger) ohne Gebläse. Und das kann nicht funktionieren,
schon gar nicht bei einem Turbo mit LLK.

dann hört sich das schon ganz anders an..

ich kenne deinen bericht und bin auch sehr froh darüber..
habe mich sehr gefreut dass sich jemand die arbeit dafür gemacht hat..

das einzige was in deinem bericht nicht berücksichtigt ist, ist die luftmasse..
diese HFIs sollen ja angeblich nicht nur kühlen sondern auch mehr masse durch lassen..

war ebenfalls ein maha-prüfstand..
leistung meines autos laut fahrzeugschein 163 ps..
gemessene leistung vom adac 163,2 ps..

wenn du so eine allgemeine aussage triffst dann bitte auch mit erklärung..

Zitat von Gast

...
Weil das Evo nicht die LMM-Werte verfälscht wie die anderen bekannten Systeme.
Das Evo kannst du so einbauen und ohne Probleme fahren. Andere produzieren
Fehler.
...

dann ist deine aussage dass das EVO das beste ist also nicht auf die leistungsausbeute bezogen sondern lediglich darauf das manche anderen systeme fehler produzieren..
korrekt?..

die aussage von hg-motorsport war aber z.b. dass das nur bei 1 von 30 verkauften HFIs passiert..

Zitat von Turbo

...
1. Siehe Bild
2. weil ich doch jetzt der Meinung bin das es nicht wirklich was gebracht hat, das ..... Edelstahlrohr wurde schön warm was ... ist (war von HG) das Rohr.

wenn ich das bild so ansehe sind wir wieder beim selben thema..
da dürfte es gediegen egal sein ob das rohr selbst heiß wird, da ohnehin warme luft angesaugt wird..

das nächste ist, was glaubst du was die original-verrohrung tut?.. die wird auch heiß, da sie nahe am motor ist..
wenn dir das rohr zu heiß wird kannst du es in hitzeschutztape packen und/oder ein hitzeschutzblech montieren..

@max:
das ist gut teuer..
ich hab meinen alten mal beim adac messen lassen.. als mitglied so um die 50-60 euro hat das damals gekostet..

Zitat

.. ggf. sogar zu Motorschäden ...

lassen wir dann mal bitte die kirche im dorf..

Zitat von Turbo

Habe auch wieder den Ansaugweg auf Serie zurückgebaut, ...

was hattest du drin und wieso hast du auf serie zurück gebaut?..

Zitat von Gast

...
Das Teil von Evo Motorsport ist zwar besser als vergleichbare Produkte, aber ...

der nächste der das sagt.. warum?..
wieso ist dieses ding besser?..
bitte mal um eine erklärung..

ich behaupte jetzt einfach mal dieses EVOMS kann auch nicht zaubern..

im endeffekt ist das nur ein rohr mit einem offenen luftfilter dran..
wie auch das HFI system von hg-motorsport..
und viele andere auch..

was diese dinger tun ist (im idealfall !) mehr luft und kältere luft in den ansaugtrakt zu transportieren, was die verbrennung verbessern soll..

wie bereits gesagt, bin ich hier aber sehr skeptisch da dieses system offen im motorraum liegt und somit die warme luft aus dem motorraum ansaugt..

ich tanke wie gesagt immer ultimate bei aral..

ich habe auf meiner täglichen strecke drei tankstellen..
OMV - nur super, kein super plus oder gleichwertiges.. :thumpdown:
Aral - ultimate 102, kein super plus..
Shell - V-Power, kein super plus..

da das V-Power hier bei mir IMMER 10 cent teurer ist als das ultimate fällt mir die entscheidung sehr leicht..

interessant finde ich nach wie vor aber immernoch dass in meinem tankdeckel sogar 95 Roz steht..
was skoda sich dabei gedacht hat verstehe ich nicht..

jetzt aber mal wieder zurück zum thema, hier ging es ursprünglich mal nicht um benzin-sorten..

der preis ist schon sehr interessant..
das von hg-motorsport kostet im vergleich ca. 450-500 euro..

ich bin nur sehr skeptisch da dieses system so "offen" da liegt..
von der konstruktion ist das HFI von HG schon besser, da der kühle fahrtwind direkt drauf geht und die warme luft im motorraum nicht ran kann..

außerdem bezweifle ich dass dieses EVOMS eine ABE besitzt..

daher immer nur ultimate 102..

wenn ich mal fragen darf, was kostet dich eine leistungsmessung in etwa?..

habs mal schnell gesucht und gefunden..

hier stehts..

Zitat

Sieb ist beim orgi Ansaugsystem sehr wichtig, da es sehr stark
verwirbelt. beim HFi oder bei anderen Herstellern ist ein langes Rohr
vorhanden vor dem LMM udn somit verwirbelt nichts.

obwohl aber wiederum die hersteller von so high flow air intakes behaupten dass bei ihren lösungen dieses sieb nicht notwendig ist, mit der begründung dass ein gerades und glattes rohr die luft schon genügend glättet/beruhigt..

bin mir jetzt nicht zu 100 % sicher von wem das kam, aber ich glaube hg-motorsport hatte das mal geschrieben..

Zitat von Max Rockatansky

...
Ich wollte zunächst mal wissen was er denn überhgaupt auf die Rolle drückt. Von hieraus kann ich meine weiteren Veränderungen in ihrer Wirkung nachvollziehen. Als nächstes kommt eine 70 mm (63,5mm) Friedrich Anlage ab KAT drann, damit wird wieder eine Messung gefahren, dann kommt die BN-Downpipe drunter und nochmals ein Check....

finde ich absolut klasse dass das mal einer step-by-step macht!.. :thumpup:

stimme ich zu.. :thumpup:

wo ist der zu-stimm-button?!..

Zitat von k1rBy

von mir aus ja ... aber im mai nicht mehr ... hab soviel um die ohrn und jedes wochenende ist momentan verplant. wenn dann im juni oder später

wie siehts aus?.. kommendes wochenende ist schon juni..

so, auto steht im moment in der werkstatt, nachdem ein reh meinen weg kreuzen wollte..

war gott sei dank nicht ganz so schlimm..
nur stoßstange und nebelscheinwerfer..

der "tuning", ja..
aber schau dir mal deinen originalen an..
das ist nicht nur ein wasserablauf..
das ding geht eigentlich geradeaus in den motorraum und saugt nur oben drüber noch luft in den kasten rein..
ich mach mal bilder bei gelegenheit..

soviel ich das verstanden habe braucht man dieses teil hier nicht eintragen zu lassen, da eben nur der staudrucksammler ausgewechselt wird..
sonstige verrohrung und LuFi selbst bleiben ja unverändert..

was den "nutzen" angeht haben wir schon diskutiert..
such doch mal auf google nach "sportluftfilter test" und auf der seite von dieselschrauber..
solche staudrucksammler können evtl. schon eine verbesserung bringen..

vor allem seht euch mal den originalen staudrucksammler an..
dort geht sehr sehr viel luft in den motorraum "verloren" weil der unten eine extrem große öffnung hat..
(hat andererseits auch wieder etwas mit regen und gischt zu tun)

Zitat von Suicide87

Hi,

habe heute das Druckrohr vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe gewechselt sowie das Turbo Outlet Rohr vom Turbolader zum Ladeluftkühler.
...

gefällt mir sehr gut dein wägelchen.. :thumpup:

diese rohre suche ich auch schon..
kannst du mir sagen wo es sowas gibt und was man dafür so ungefähr zahlt?..

vielen dank für die super beschreibung.. :thumpup:

braucht man dafür eine ABE oder ähnliches?..
superskoda liefert da ja nichts mit..
ist beim BT-diffusor eine ABE dabei?..

mal zwei fragen zu diesem Heckdiffusor von superskoda..

- wird der einfach nur angeklebt?.. geht das einfach oder benötigt man dazu die werkstatt?..
- benötigt man dafür unbedingt eine ABE oder so etwas?..

vielen dank ronny.. :thumpup:

gut, dann passt das schon..
ich brauch eigentlich nur die waben-einsätze..
dann muss ich mal schauen wie schnell superskoda liefern kann und was die versandkosten machen..

bei milotec gibts aber nur komplette grills und nicht nur die einsätze wie bei superskoda, richtig?..

wenn ich es 1 zu 1 richten lasse, dann ja..
vielleicht nutze ich die situation aber auch gleich für ein, zwei modifikationen..

ich krame dieses alte thema mal wieder raus..
hab eine kurze frage dazu..

ich suche diese einsätze in wabendesign für den grill und für die frontschürze ..

gibt es alternativ noch einen anderen anbieter als superskoda dafür??..

nachdem gestern ein reh meinen weg kreuzen musste , bräuchte ich bitte mal die PREISE für folgende teile:

- frontschürze
- 1 x nebelscheinwerfer
- 1 x rahmen für nebelscheinwerfer
- plastikeinsatz in frontschürze
- plastikeinsatz im kühlergrill

alles natürlich für mein vorfacelift-modell..
vielen dank schon mal vorab..

anhören tut sichs gut, aber der preis is gesalzen.. :schwitz:
1'750.00

selbst wenn der radstand vom 5er golf gleich ist mit dem unseren..
ich bin schon oft genug bei meinem kumpel mitgefahren im GTI..
das ding fährt sich komplett anders als bei uns!..