Also sorry, da kann mir wer will sonst was erzählen und sonst wo was stehen!

Egal welche Art Fahrer ich bin (sportlicher Raser oder Trantüte), wenn ich grad relativ unterturig fahre und das Gas leicht erhöhe, sollte er 1 Gang runterschalten wenn er mit dem aktuellen Gang die Beschleunigung nicht schafft.

Will ich mehr - gebe ich deutlich mehr Gas - und der sollte checken, dass ich zügig beschleunigen will, dann von mir aus max. 2 Gänge runterschalten.

Wenn ich dann Kick Down mach, will ich ALLES und dann kann er von mir aus auch mal 3 Gänge runterschalten - aber auch nur dann!

Ist doch Humbug, wenn ich das Gas beim Dahingleiten etwa 15% druchgedrückt halte, dann "normal" beschleunigen will und langsam Gas gebe (30%) - es tut sich aber REIN GAR NICHTS und meine Gaszugabe wird LANGSAM mehr (bis 70%) (da erwarte ich dann das runterschalten um EINEN Gang) - das DSG dann aber 2-3 Gänge runter schaltet und den Motor (Diesel!!) dann mit 4500 Umdrehungen hochjubelt!

Das macht KEINEN SINN! Der Diesel hat da keine Restleistung mehr um dabei von BESCHLEUNIGUNG zu sprechen sondern stößt nur nochmal kurz auf und dann muss er eh bald wieder hochschalten.

Wenn ich Kick Down mache - ok, dann jedes Quänchen Leistung ausnutzen und GIB IHM - aber nicht SO!!

Sorry, aber das darf auf Dauer nicht so bleiben - vor allem tut es den Motor alles andere als gut, wenn er noch kalt ist - das scheint der Elektronik dann wohl auch egal zu sein - denn auch dies könnte, wenn sie einigermaßen KI hätte, berücksichtigen.

Also ich muss im Grunde sagen, dass es "blöd" wäre, wenn das DSG davon ausgeht, nur weil ich vielleicht 80% spritsparend fahre, es mir damit dann langsame Schaltzeiten verpasst! Wenn ich dann doch mal sportlich fahren will, geht mir das gewaltig auf den Zeiger.

Was ich noch besch. daran finde, dass man so im Grunde nie genau weiß, wann das DSG schaltet bzw. was es macht.

Ich hab es jetzt leider schon ein paar Mal erlebt - !!!!!! UND DAS KOTZT MICH AN !!!!!!!, dass ich z.B. in D6 oder D5 unterwegs war, beschleunigen wollte...langsam aufs Gas, bis was kommt...dann kommt und kommt und kommt nix und auf einmal schaltet das DSG 2 oder gar 3 Gänge runter und läßt den Motor (DER NOCH NICHT EINGELAUFEN IST) hochjubeln!!!!

Übrigens - NEIN ich hab nicht auf Kickdown getreten!

Fahr ich nun so beschissen, dass ich dem das so beigebracht hab? Bestimmt nicht!

Vielleicht mach ich noch was falsch - was ich nicht glaube - aber so langsam kommt mir das nicht mehr so ganz koscher vor.

Servus - auch von mir (Exfranke) ein Herzliches Willkommen, Glückwunsch zum neuen OctiRS und alzeit knitterfreie Fahrt!

PS: Hab meinen auch grad mal eine Woche

Auch von mir einen herzlichen Glühstrumpf!

Soll das in Erfüllung gehen was DU dir wünschst.

Bin gestern noch ein wenig unterwegs gewesen, aber mehr Landstraße - meine ersten knapp 500km waren fast nur Autobahn und langsameseres tuckern auf der Landstr.

Dabei hab ich gestern auch bemerkt, dass es nicht immer so lange dauert, sondern wohl wirklich mit der Fahrweise zu tun hat.

Wenn das Schaltverhalten des Getriebe Einfluss auf den Verschleiß hat ist das ja gut dass das Getriebe dann unterscheidet.

Auch das weniger sanfte Schalten des DSG bei schnellerem Schalten hab ich bemerkt - kann also absolut zustimmen.

Bzgl. mehr Geld ausgeben oder manuelles Getriebe auswählen wenn man Auto kauft - mir ist schon klar, dass ich keinen Formel 1 unterm hintern hab und Abstriche machen muss - ich bin leider sehr direkt (aber auch ehrlich) und wirkt wohl manchmal so, als ob ich mich zu gern aufrege - will ich aber nicht.

Im Großen und Ganzen bin ich recht zufrieden mit meinem OctiRS - und wir müssen und schließlich auch erst mal ein wenig an einander gewöhnen

An dieser Stelle recht herzlichen Dank für Eure rege Teilnahme am Thread!

Hebel nach rechts für manuell weiß ich schon - danke.

Dadurch, dass ich meinen aktuell noch einfahre (hab knapp 500km drauf) lass ich es erst mal noch mit "S".

Und Gänge nur höher ausdrehen hat für mich nicht zwingend was mit sportlicherem Fahren zu tun - grade beim Diesel.

Ebenso geht es aktuell ja auch um die Schaltgeschwindigkeit und nicht um Drehzahl - und schalten sollte das Auto immer möglichst schnell, egal ob ich dahin tuckere oder rassant fahre.

Nebenbei - ich weiß noch nicht mal, ob "S" manuell (Tiptronic) ist oder automatik-Sport...

Is ja schön, wenn ein Auto "inteligent" ist und dazu lernen will - aber ich hab mal ruhige Zeiten, wenn ich z.B. in die Arbeit fahr und Sprit sparen will und ein ander Mal läuft's ganz anders und ich will nicht auf den Sprit, sondern auf Performance Wert legen.

Da frag ich mich, wie das Auto das dann wissen will und reagiert!?

Für mich war ausschließlich nerviges Stop and Go bzw. zähfließender Verkehr der leider immer mehr wird der Grund für die Entscheidung für DSG.

Die Elektronik kann 100%ig schneller - schließlich zeigt er ja (wie gesagt) den "neuen" Gang sofort im Display an...aber er legt ihn eben viel später ein.

...und wenn ich in dieser Wartezeit, bis der Gang drin ist schon meine, er hat meinen "Befehl" nicht verstanden nochmal Schalte und er dann auf einmal zwei Gänge runter schalte, kann sich wohl jeder vorstellelen, dass ich nicht von 100 oder 200 ms spreche, sondern es sich eher in Richtung 1 Sekunde bewegt.

Mal sehen...vielleicht gibt's doch Zuversicht, dass man das man z.B. Parameter ändern kann, die diese Zeit verkürzen - weiß da jemand was drüber? Und wie es sich dabei mit der Garantie verhält?

Grüßle

Hi Leute.

Nachdem ich jetzt meinen RS hab bin ich die ersten 450 km scho nunterwegs gewesen.

Mir viel auf, dass die ECHTE Schaltzeit sehr lange dauert

Mit echter Schaltzeit meine ich die Zeit zwischen dem Betätigen des Lenkrad-Tasters bzw. des Hebels bis zum "mechanischen Umschalten bzw. Einkuppeln" des gewünschten Ganges.

Mir viel auf, dass es mal etwas schneller, mal etwas langsamer geht - aber es dauert einfach zu lange.

Ebenso viel mir auf, dass wenn ich "schalte", die Anzeige sofort den gewünschten Gang im Display anzeigt, aber erst einiges später schaltet - gefühlt vielleicht erst gut eine halbe Sek. später.

Ganz am Anfang hab ich mich schon verschalten!
Da beim Abbremsen nach dem Betätigen nicht gleich der nächst kleinere Gang rein ging, hab ich nochmal gedrückt und das DSG hat gleich zwei Gänge runter geschaltet - das hat mich brutal angekotzt, da ich zu dem Zeitpunkt noch keine 30 km gefahren war und die Drehzahl auf knapp 5000 schoss.

Wie ist es bei euch? - ich hab den TDI (vielleicht relevant).

Hab auch gelesen, dass man die Zeiten einstellen kann, dadurch aber Garantie verliert - schwachsinn meines Erachtens nach.

Nochmal kurz für Klarheit - ich meine im Grunde die Zeit, die so lange dauert vom "Schalter betätigen" bis zu dem Zeitpunkt, bis das DSG überhaupt was macht.

Der Gangwechsel selbst geht schnell...aber bis der den Wechsel startet - das DAUERT.

Dank Euch schon mal...Achim

So, da is er:

[gallery]3954[/gallery]

! F R E U !

Allen Wartenden VIEL GLÜCK!

Also sorry..

Des kann ja wohl net sein, dass die erstens ein so großes Loch rein machen, dass man schon von über einem Meter Entfernung mit blosem Auge den weißen Kunststoff erkennt und zweitens auch noch der Sensor einfach so reingedrückt ist!?!?!

Wenn es so halten soll und gut aussehen soll, dann sollte doch wenigstens die Bohrung sauber sein bwz. auf's /10 passen und nicht etwa 1mm Platz sein - wie soll da der Sensor auch halten!?

Ich frag mich langsam, wie die Tester div. Zeitschriften etc. auf so einen absoluten Blödsinn kommen, dass das gute Verarbeitung sein soll?

Das fällt doch einem Blinden mit dem Krückstock auf und muss nicht mal danach suchen.

Bei einem Audi oder VW gibt's sowas nicht!

Also wenn das so weiter geht, behalt ich lieber meinen 11 Jahre alten Bora und den Tschechen können 'se behalten.

Sorry für meine Ausschreitungen, aber wenn ich sowas hör - von wegen die Sensoren fallen schon beim Waschen raus!?...fällt mir nichts vernünftiges mehr ein!

Zitat von Alex_XX_160

können es vielleicht auch Rückstände von der Politur sein?

Wie bereits geschrieben, hab ich mal versucht "das weiße" mit dem Fingernagel weg zu schaben - war aber nix.

Ich finde allein den Spalt schon zu groß, wenn ich schon den Fingernagel ohne Probleme rein bekomme.

Also dagegen drücken wird nichts bringen, da der Außendurchmesser des Sensors kleiner als der Bohrungsdurchmesser ist. Der Sensor wird wohl nicht durch die Stirnfläche der Bohrung gehalten, sondern hinter der Stoßstange befestigt bzw. geklebt.

Dass man das weiße bald nicht mehr sieht ist mir fast klar - also somit nicht auffällt - da sich da ja schmutz sammelt und somit der Kontrast zum blau auch nicht mehr so stark ist.

Aber ist ja schon mal gut, dass es nicht nur bei mir so ist, sondern wohl auch bei anderen.

Ich werd den Verkäufer aber auf jeden Fall darauf ansprechen, aber ich hab da keine Hoffnung sondern erwarte eher ein verblüfftes Gesicht und Fragezeichen in den Augen.

Gut, derartige Ungenauigkeiten oder weniger gute Verarbeitung weiß ich ja von Skoda gegenüber Audi oder VW, die Reihenfolge der Verarbeitungsqualität spiegelt sich ja auch im Preis wieder...aber das ist dann doch schon eigentlich Pfusch.

Grüße
Achim

Kommt mir komisch vor, seid ihr sicher bzw. habt ihr genau darauf geachtet, was ich geschrieben hab?

Ich hab auch ein Fotos - wobei ich nur eine schlechte Vergrößerung hab.

Folgendes Foto veranschaulicht (siehe Skizze rechts) die Bohrung und das weiße ist es was ich mein - also genau da wo der Bohrer durch ist. Das ist bei mir weiß.

[gallery]3919[/gallery]

Ich hab mal mit dem Fingernagel reingelangt, da ich die Hoffnung hatte, dass es nur sowas wie Polierrest ist - war aber leider nicht der Fall.

Hallo zusammen.

Hab heute meinen neuen auf'm Hof des AH begutachtet.

Dabei viel mir negativ auf, dass die Bohrungen der vorderen Abstandswarner innen nicht lackiert sind.

Das sticht einem schnell ins Auge, da der Kunststoff wohl weiß ist und meine Lackierung blau.
Ich finde das alles andere als professionell!

Wie ist es bei Euch?

Was haltet Ihr davon? Meint ihr, das wäre ein Reklamations-Grund?

Wäre um baldige Mitteilungen und Meinungen dankbar, da ich diese Woche (vielleicht schon morgen).

Grüßle...Achim

Dann mach deinem Händler doch mal Druck und erzähl ihm, dass so viele andere weit früher ihr auto bekommen.

Kommt aber auch drauf an, was du alles bei deinem bestellt hast (also Ausstattung wie DSG, oder Schalter etc.

Ich hab z.B. gehört, dass beim Amunzen-Radio/-Navi die Lieferzeit aktuell recht schlecht ist.

Trotzdem viel Glück!

Hallo zusammen - heute (Sa., 25.06.22) hat mich mein Skoda- angerufen, dass gestern (also Fr., 24.06.11) mein neuer OctiRS angekommen ist.

Bestellt hatte ich ihn am 04.05.11 - also 7½ Wochen.

Nun fehlt noch der Brief, damit angemeldet werden kann.

Fotos werde ich wohl noch in meinem Profil einstellen - aber so kennt ihn ja jeder, denn vorerst mach ich bis auf die halb-getönten Litec-Heckleuchten noch nichts rein - also serien-mäßig.

Mitte / Ende Juli hab ich vor ihm ein Bilstein B16 und Motec Nitro's zu verpassen.

Wünsch allen die noch warten viel Glück und allen die ihn schon haben ebenso!

Grüßle
Achim

VWave,

ich wage zu bezweifeln, dass die Werte für Sturz und Spur vom Serien-Fahrwerk auch für das tieferlegende passt!?

Bist du dir sicher, dass die die Serien-Werte hergenommen haben?

Hab zwar meinen Octi noch nicht, aber bisher musste bei meinen Autos immer die was anders als bei Serie eingestellt werden.

@the bruce,

stimmt, bin leider etwas spät dazu gekommen und hab wohl doch das ein oder andere überlesen oder vergessen

UND...ich kann dir zu 99% zustimmen!

Das EINE % wären aber der Sägezahn!

Ich hab auf meinen Bora lange das gleiche Fahrwerk mit gleichen Einstellungen gefahren und nun den 3. Satz Reifen drauf.

Bis auf die letzten Reifen hatte ich keine Probleme - jetzt wo ich diese Goodyear Eagle F1 (die Regenreifen mit der Profilform eine Traktorreifens), bin ich absolut enttäuscht von den Pneus!

Schon nach relativ kurzer Zeit haben die zu wowern und schwingen angefangen - X-Mail Räder von hinten nach vorne getauscht und Wuchten lassen...nichts half!

OK, wenn es an meiner Fahrweise liegen soll...meinet wegen.

Ich fahr alle drei Wochen (Fahrgemeinschaft) täglich 100 km mit ca. 120 km/h (Autobahn) und rest (ganz normal) auf der Landstraße in die Arbeit.

Dann mach ich ab und zu zu Eltern etc. etwas längere Fahrten von 150 - 350 km und fahr (inzwischen) auch diese Strecken "normal" - also meist auch so mit etwa 130 km/h.

Jetzt könntest natürlich sagen, dass ich zu viel mit gleiche Geschwindigkeit fahre und öfter mal die Kiste scheuchen sollte - wenn du auf derartig "falsches Fahren" hinaus willst, magst du Recht haben!

Früher hatte ich (vor dem Austauschmotor) noch einen Chip drin und 110 Nm mehr Drehmoment - da hat sich an den Reifen nichts gefehlt.

Wenn ich also nach dem "falschen Fahren" gehen würde, müsste ich deshalb auf das Ergebnis kommen: "Belaste deinen Reifen wie und wo es nur geht, es tut ihnen nur gut und alles andere zerstört sie!".

Dass kann doch nicht ganz sein - oder?

Richtig @the bruce - bin absolut deiner Meinung.
Felge (bzw. das Alu) ist schwerer als die Flanke des Gummis und die für diese Verhältnisse komprimierte Luft im Reifen.
...vor allem, da ja so ziemlich das schwerste der Felge außen liegt - nämlich das Bett und somit auch mehr Masse - und auch bei der Beschleunigung wirkt sich dieses negativ aus.

Aus all diesen gründen bin ich bei 18" geblieben und der optische Vorteil der 19er hat "verloren"

Die Auslegung der Dämpfer macht da auch noch ein wenig aus - also ob Kolbenstange oben oder unten ist - aber das kann sich u.U. ausgleichen, wenn Stange und Laufbuchse etc. etwa gleich schwer sind.

Also wenn's dir "nur" ums gleichmäßige Abfahren (wenn ich dich richtig versteh) von Reifen-Außen- und Reifen-Innenseite bzw. den beiden Außenbereichen (Flanken) geht, solltest noch einige Punkte mehr beachten!

Allgemein (soweit ich weiß bzw. Erfahrung hab), trägt sowohl viel schnelles Fahren und überhöhter Reifendruck dazu, dass sich die Reifen mehr in der Mitte abfahren und an den Flanken weniger.

Umgekehrt, wenn du oft Kuren schnell fährst, belastest die Flanken mehr und somit werden diese mehr abgefahren.

Wichtig ist natürlich auch, dass das Fahrwerk (Spur, Sturz) richtig eingestellt ist!

Wenn Du z.b. ein Fahrwerk einbaust, welches dein Fahrzeug tiefer legt, muss i.d.R. auch was an der Fahrwerksgeometrie angepasst werden.

Momentan fällt mir nicht wirklich noch viel mehr spontan dazu ein..aber ich fahr schon 20 Jahre Auto und hab meine räuberischen Zeiten hinter mir und da hab ich doch ein paar Erfahrungen sammeln können.

Soweit klar?

Wennst net "Experimentieren" willst, nimm so etwa 0,2 Bar mehr als vom Fahrzeug-Hersteller angegeben, aber achte allgemein darauf, dass du nicht mehr rein machst, als die Rreifen aushalten!
Bei manchen Reifen steht das in PSI drauf - ich kann aber nicht für alle Reifen sprechen.

1 Bar = 14,5 PSI

Angenommen, auf dem Reifen stehen 55 PSI, dann darfst du max. 3,8 Bar rein machen - falls ich mich irre, bitte berichtigt mich!

Aber der max. erlaubte Druck ist sowieso viel zu viel für das Fahrzeug auf dem er betrieben wird.

Wenn du 1-2 Leute mehr im Auto dabei hast, musst du auch nicht immer gleich den Druck anpassen - außer vielleicht bei längerer Urlaubsreise..aber da hast eh mehr Gewicht (Gepäck etc.) drin - und dann solltest es auch!

Abschätzen, wie viel Druckerhöhung du je Gewichtseinheit (z.B. je 50kg mehr) brauchst kannst so...

Angenommene Fahrzeug-Hersteller-Empfehlungen:
Druck mit Fahrer bwz. leer / normal: VA: 2,2 Bar, HA 2,2 Bar
Druck voll beladen: VA: 2,6 Bar, HA 2,8 Bar

Nehmen wir jeweils 0,2 Bar mehr wegen Wirtschaftlichkeit - aber nicht mehr, sonst leidet die Sicherheit zu sehr drunter (Bremsweg), hätten wir also:
LEER: 2,4 / 2,4 Bar
VOLL: 2,8 / 3,0 Bar

Hier hast eine Differenz von VA 0,4 Bar und HA 0,6 Bar

Nehmen wir einen Gewichtsunterschied zwischen leerem und VOLL beladenem Fahrzeug an: 500 kg
(z.B. Leergewicht des Autos 1500 kg und max. zul. Gewicht 2000 kg)

So, jetzt nimmst die 500kg Differenzgewicht und den Differenzdruck von oben und rechnest wie folgt:
Für VA 0,4 Bar / 500 kg X 50 kg = 0,04 Bar je 50 kg Zuladung
Für HA 0,6 Bar 500 kg x 50 kg = 0,06 Bar je 50 kg Zuladung

Jetzt siehst also, dass sich der Unterschied recht gering hält, was das Gewicht angeht.
So gesehen wirkt sich also eine Erhöhung des Drucks um 0,1 - 0,2 Bar gegenüber dem Fahrzeughersteller angegebenen Druck schon sehr stark aus.

Aufgrund obiger Rechnung würde ich gar nicht auf 50 kg hin- oder her achten. Mit etwa 100 kg hast rund je 0,1 Bar mehr zu nehmen und das kannst als grobe Faustformel hernehmen.
Ein wenig achten solltest noch darauf, wie du deine Ladung verteilst!
Wenn Du das Auto mit Leuten und Gepäck vollpackst, dann ist es fast gleich, aber wenn du alleine mit was sehr Schwerem (z.B. aus'm Baumarkt Zement holen willst) im Kofferraum fährst, müsstest theoretisch hinten mehr Luft rein machen und vorne im Grunde gar nix oder sogar noch Luft rauslassen...aber das ist ja eher selten der Fall - oder?

Seh das ganze nicht SOO kompliziert - und wenn die Reifen Sägezahn bilden sollten (hatte ich auch schon), liegt das nicht unbedingt daran, dass du den falschen Druck fährst oder das Autofahren nicht kannst, sondern vielmehr am Reifen der das Auto nicht mag oder umgekehrt.

Ich schalt mich mal ein und gib meine Logik zu Buche...

Also es hat ja wohl schon jeder was von Drücken und Kräften gehört - Druck ist im Grunde auch nichts anderes als eine bestimmte Kraft im Verhältnis zu einer bestimmten Fläche!

Wenn man also (kann ja jeder individuell ausrechnen) die Auflagefläche eines Reifens her nimmt und das Teil-Gewicht des Fahrzeug, welches auf diesen Reifen wirkt, bekommt man einen bestimmten Druck.

Anders gesagt - GROB gesehen sollte der Druck bei gleicher Auflagefläche (gleiche Reifenbreite) unabhängig von der Radgröße (15", 16", 17", 18", 19"...) auch gleich sein.
Dass ein Reifen mit unterschiedlichen Querschnitten und LI etwas anders optimal laufen, ist schon klar, aber es sollte nicht die Welt anders sein.

Meine Erfahrungen haben gezeigt, dass ich sowohl im Bezug auf wirtschaftliches als auch sportliches Fahren mit ein wenig mehr Druck als der Fahrzeug-Hersteller-"Empfehlung" besser fahre - zumal ich auch immer eher weniger Querschnitt hatte als die Serien-Räder.

Schluss endlich, wenn man es genau nimmt, müsste man auf eine abgesperrte Teststrecke mit unterschiedlichen Fahrbahnzuständen selbst testen und hin und her probieren - nicht zuletzt ist das ja auch ein wenig Geschmackssache.

Ich denke, keiner kann einem anderen der u.u. auch noch andere Reifen oder gar ganz andere Räder und Größen fährt wirklich nützliche Empfehlungen geben!

Es ist wohl das Beste mit den vom Fahrzeughersteller empfohlenen Drücken anzufangen erst mal so fährt und dann die Drücke allmählich um 0,1 - 0,2 Bar erhöht. Dann sieht man ja, wie sich die Kiste verhält - und nicht vergessen - möglichst verschieden Fahrbahnuntergründe und Fahrszenarien ausprobieren und lieber etwas länger warten als überstürzt den Druck hoch setzen!

Hat mein Kommentar zu ein wenig Eigeninitiative und zum Nachdenken angeregt?

Frag mich jetzt nicht was genau, aber in meinem 3er Golf TDI hatte ich damals auch ein Sachs-Fahrwerk reinmachen lassen - und das war das bisher beste Fahrverhalten das ich hatte.
Er war weder zu hart - also hatte noch Komfort - und hatte eine echt gute Straßenlage.
Worauf es mir immer ankommt ist, dass in starker Querbeschleunigung die Kiste stabil und im Verhältnis eben bleibt und die Kiste sich nicht reinbiegt wie ein alter Ford Taunus (Badewanne).
Das War damals beim Golf so.
Ich hoffe mit meinem B16 im OctiRS ähnliches Verhalten in Kombination mit der Einstellung hin bekomme.
Gerade wegen des Komforts bleib ich auch bei den 18"-Felgen mit Serienbereifung (225/45).
Bei 19-Zöllern wäre da meiner Vermutung nach wieder zu wenig Gummi und die Reserven, wenn man merkt er fängt an abzuhauen in der Kurve geringer (weiß nicht wie man fachmännisch dazu sagt).

Beim Bilstein B16 wird soweit ich verstanden habe die Druck- UND Zugstufe eingestellt - die reden da von 9 bzw. 10 Kennlinienpaaren.

Siehe: http://www.bilstein.de/de/technologie/verstellsysteme.html

Das B14 lässt sich aber bei den Dämpfern nicht in der Härte einstellen - das B16, das ich mir bestellt hab aber schon.
Aus Erfahrungen von meinem Bora (Koni gelb), dürfen die Federn ruhig ein gutes Stück härter sein und die Dämpfer kann ich ja dann etwas anpassen.
Es kommt ja auch darauf an, wie tief man Schluss endlich die Kiste runter holt (ich mein das Auto)

TDI CR DSG blau Bolero - so gesehen alles außer hi. Sitzheizung, silberne Dachreling (ich wollt die schwarze), Schiebedach, Dämmverglasung - sonst sollte alles drin sein

Es kommen noch tomason TN4 18" drauf und das Bilstein B16 rein.

Zum intern. Skoda-Treffen wird's wohl nix mehr, aber da kann ich eh nicht hin weil meine Mutter an dem So. 60sten feiert.

Mein Problem könnte aber auch werden, dass das Fahrwerk und die Felgen später kommen - oder zumindest VERDAMMT KNAPP.

Mein Händler sagte, dass das Auto i.d.R. 2 Wochen nach Produktion da sein sollte.
Hab meinen (glaub) 4.5. bestellt, soll Pfingsten produziert werden und dann Ende Jun./Anfang Jul. kommen.

Viel Glück dir!

@HöllenEngel
Hä? Was is?

Ich hab mir das Bilstein B16 bestellt - soll Ende Juni kommen.

Hab schon im Forum gesucht ob Erfahrungen damit da sind - aber leider noch nicht wirklich viel oder viel aussagendes gelesen/gefunden.

Neo
Mein OctiRS soll Ende Juni / Anfang Juli kommen.
Zum internationalen Treffen wär's also SEHR knapp - kann ich aber eh nicht, da meine Mutter am So. 60sten feiert und meine Freundin Sa. arbeiten muss.

Das mit dem Foto ist ja nicht wild, ich schlepp das Zeug öfter mal rum ohne es überhaupt aus dem Auto zu nehmen.
Aber trotz dessen - immer wenn man sie nicht dabei hat ergeben sich die besten Gelegenheiten.

Hatte ich auch als Spaß verstanden - war ja ein Smiley dahinter!

Beim nächsten Treff hoffentlich mit'n OctiRS.

Auch ich (wir) möchte mich bedanken für die Org von Holger und die kleine weiche Überraschung.

War schön - und an Erfahrungen / Austausch / Tipps alles kaum verarbeitbar - vor allem, da ich meinen Octi ja noch nicht hab war doch für so manches erst mal Vorstellungskraft gefragt!

Sorry, dass wir so früh gefahren sind, aber wir hatten doch auch irgendwas mit 2h Fahrzeit, ich musste noch ins Büro und heute früh wieder um 5 raus.

Ich hoff, die VCDS'ler sind nicht total leer ausgegangen - soweit ich mitbekommen hatte war zumindest Uwe die ganze zeit am progen.

Mir hat hoffentlich keiner übel genommen, dass mein Bora am Ende doch mitten zwischen Euren Octis stand - dachte eigentlich ein wenig abseits geparkt zu haben

Bzgl. Fotos hat sich doch nicht so viel Interesse gezeigt - hätte mir auch ein Gruppenfoto gut vorstellen können - aber naja... ein paar Fotos hab ich kurz gemacht:

Zitat von skuriles

ich muss morgen nur bis um 10,30uhr arbeiten

Was hast'n du für'n Arbeitgeber, dass er dir deshalb frei gibt - oder ist das Überstunden abfeiern oder 'n Betriebsauto?

ICH WILL MEINEN AUCH ENDLICH!

Fahr am So. leider noch ohne OctiRS (mit Bora) zum Treffen.

Willst deinen nicht auch gleich mal ausführen zu seinen "Geschwistern"?

! VIEL GLÜCK ! VIEL GLÜCK ! VIEL GLÜCK ! VIEL GLÜCK ! VIEL GLÜCK ! VIEL GLÜCK ! VIEL GLÜCK ! VIEL GLÜCK ! VIEL GLÜCK ! VIEL GLÜCK !

Bring auch meine Canon EOS 10D (Digital-Spiegel) mit und für den Fall, dass jemand ein GUTES, scharfes Foto will auch mein Stativ.

Nur zur Vorbereitung für GUTE Fotos...

Es sollte ein FREIER Platz mit schönem Hintergrund ausgesucht werden, wo vielleicht auch der Hintergrund gut ist - vielleicht nicht grad der MediaMarkt.

Des Weiteren sollte zu der Zeit des Foto schießens die Sonne nicht gerade im Hintergrund sein, sondern optimaler Weise hinter der Kamera oder zumindest hinter dem Bild-Erfassungsbereich des Objektivs.

Dann noch ein schönes Grinsen mitbringen - aber ich denke, bei den vielen OctiRS's ist das vorausprogrammiert!

Die Fotos kann ich dann auf meinen Server hochladen, wo sie dann von Euch geholt werden können oder so - also net per Mail wo jedes zweite Postfach die Backen aufbläst!

Hab aktuell zwar leider nicht mehr soo viel Umgang mit der Kamera - aber für diese Zwecke sollte es allemal taugen.

Freu mich schon auf's Treffen!

PS: Wann kommt Ihr denn hin - zum offziellen Start um 14 Uhr oder schon eher?
Wir (meine bessere Hälfte und ich) werden wohl nicht bis spät abends bleiben - müssen so um 5 in der früh wieder aus der Kiste und sind am Sa. Abend bei Bekannten wo's evtl. auch etwas später wird.

Gruß
Achim

Wie schon gesagt - ich hab Anfang Mai (war der 4.5. glaub ich) meinen TDI Kombi bestellt. Da hieß es auch erst Sept./Okt. - jetzt bekomm ich ihn angebl. Ende Jun./Anfang Jul.

Ich kanns auch kaum erwarten!

Schon komisch, dass es so unterschiedlich ist - kommt wohl doch drauf an, wo man betellt.
Wo hast du denn bestellt apnoista?

Ich hab's durch deinen Hinweis gesehen und mich mal eingetragen - aber wieso bin ich bisher der Einzige?
Und wieso "ganztägig" - dachte ab 14 Uhr?

Was hast du für Erfahrungen mit dem B16 gemacht?

Ich hab mir nämlich auch eines bestellt (bevor ich deinen Thread gelesen hab).

War es recht hart, wie war die Straffheit und direktheit gegenüber dem Serien-RS-FW?

Wieso lässt du das FW überhaupt ausbauen - da sollte sich der RS-Käufer doch drüber freuen - oder nicht?

PS: Nur ehrlich gemeint - 1300 gebraucht wird wohl keiner zahlen - ich bekomm es NEU (ganz offiziell) für 1380,- inkl. Versand her - nat. zzgl. Einbau etc.

Ich hatte anfangs auch mal kurz mit EU-Veriante geliebäugelt, hab da aber von verschiedenen Seiten eher Warnungen erfahren - auch von Leuten, denen es egal sein kann.

Ein Bekannter TÜV-Prüfer war auch bei den Abratenden - aber ich ich denke nicht, jetzt eine neue Diskussion hier entfachen zu müssen - die Themen gibt's wohl mehr als Sand am Meer in den Foren.

Falls du einen EU nimmst wünsch ich dir viel Glück damit.

Ach ja, verlgeich mal genau die Preise - also Angebote von örtlichen - UND GENAUE AUSSTATTUNG mit den EU.

Ich weiß zwar, dass die EU billiger kommen, aber 5½T€ hätte das bei mir nicht gemacht - und ich hab schon einiges an Ausstattung noch dazugepackt!