Was hat das hier zu suchen? ![]()
Beiträge von bEnny699
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Hm, dann weiß ich es auch nicht, dann färbt deine Waschtrommel wohl ab:D
Aber ist natürlich schade, kontaktiere doch mal Craftland und schildere denen das Problem. Ist ja nun wirklich ärgerlich.
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Natürlich nicht mehr als 40 Grad und kein Waschmittel für dunkle Wäsche nutzen, Marcel

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Hat er auch schon zu genüge getan
Deshalb weiß ich, das bei mir 2,6 - 2,7 bar richtig sind....aber er wiederholt sich sicherlich gerne

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Fragt einfach Bruce, der kennt sich damit aus

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Fährst du nicht 19 Zoll?
Bei 18 wär´s ein bisschen doll

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Original Bereifung hat einen 92er Tragfähigkeitsindex. Sofern man 225/35/R19 Bereifung fährt hat man soweit ich weiß IMMER einen 88er Index.
Allein deshalb sollte man schon ca. 0,3 Bar mehr fahren. Ich fahre momentan mit 225/35/R19 Bereifung 2,6 Bar auf allen 4 Reifen. Eventuell gehe ich noch etwas höher, aber bisher fährt er sich ganz gut.
bEnny
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Nein sie testen es nicht an meinem Wagen.
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HG Motorsport wird dann weiteres berichten, viel weiß ich auch noch nicht, da sie noch am testen sind.
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Timm, wann bekommen wir Bilder von deinem verbauten Monotube?

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Herzlich Willkommen,
Norden ist ein dehnbarer Begriff, gehts etwas genauer oder geheim?
:be quiet: -
aber wirklich ...wenn dich dann jemand fragt, sagst du ich habe nur nen tfsi drin

Ja, aber schlecht im Futter und ein wenig untermotorisiert

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Misst nun ist es nichts Besonderes mehr auf dem nächsten Treffen

Nee das wär echt mal ne geile Sache

bEnny
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Achtung Werbung: Verkaufe PIPERCROSS Tauschfilter für den 2.0 TFSI (1000km gefahren, wie neu)
Anfragen per PN

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Hast ne PN

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Günstiger geworden? Oder ist das nicht die richtige für uns?
EDIT: Ok, 67mm..... :cracy:
bEnny
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Nein war eine SB Waschanlage mit Schaubbürste. Vielleicht lasse ich die in Zukunft einfach mal weg und versuche alles mit dem Hochdruckreiniger ab zu bekommen. Wird aber schwierig.
Nimmst aber destiliertes Wasser oder? Wegen den Wasserflecken...
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Das dauert immer so lange bis die Anfragen von Skoda Deutschland bearbeitet werden, da dort nur 4 Mitarbeiter für Skoda direkt sitzen. VW sind um einiges mehr, da bekommt man Ruckzuck eine Antwort.
Sie sind aber dabei aufzustocken;)
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Außer bei den Red Chrystal müssen immer Reflektoren montiert sein.
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Einmal gewaschen seit dem Polieren und gleich wieder feine Hologramme im Lack von den blöden Bürsten. Am besten man stellt die Karre nach dem Polieren in eine Vitriene...
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http://foto.arcor-online.net/p…4823/6361663965633838.jpgSieht das nur so aus oder fehlt da Luft?
Meine 18 Zoll drückt es minimal ein, eigentlich kaum sichtbar und bei dir sieht man es ziemlich deutlich...Ich fahre auch 8,5x19" ET45 mit 225er Bereifung. und ich habe an der VA auch 2,7bar drauf und trotzdem steht er nicht komplett "rund". Also bei mir sieht das genauso aus... scheint wohl so zu müssen....
benny
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Also es bringt definitiv eine Mehrleistung
Lohnt sich auf jeden Fall, würde es immer wieder kaufen und weiter empfehlen.Demnächst gibt es wohl bei mir ein kleines Upgrade an der Ansaugung. HG-Motosport ist gerade am testen.
Weiteres dazu dann später.
Benny
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Alles Gute zum Geburtstag, Oli:)
Benny
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Illegal weil es nicht mehr den heutigen umweltvorschriften entspricht?
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Überflüssig hat er nie gesagt

Behalt du dein PCV Fix so wie es ist. Ich mache mich nochmal schlau und evtl. hat hier ja noch jemand Erfahrung damit

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Wenn Dir doch ein Fachmann sagt, daß das normale PCV Fix völlig ausreicht und es nie damit Probleme gab, warum willst Du denn dann trotzdem noch ein Catch Can für 299 ? verbauen? Zuviel Geld und keine Ahnung wohin damit? Ich kann Dir meine Bankverbindung schicken.

299€ gut und schön.
Aber dann hast du wohl den Teil mit dem Selber bauen nicht ganz verstanden

Der hier z.B. würde schon reichen Klick
Zitat aus dem Netz:
Artikeldetails:
Serienmäßig leiten die Automobilhersteller die Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt, was jedoch Nachteile mit sich bringt.
Warme Öldämpfe sind sehr sauerstoffarm, wodurch eine schlechtere Verbrennung und Leistungsverlust entstehen kann.
Darüber
hinaus gelangt in bestimmten Fahrsituationen Motoröl in den
Ansaugtrakt, welches diesen verunreinigt und anschließend im Brennraum
verbrannt wird.
Der Einsatz eines Öl Catchtanks wirkt diesen Nachteilen entgegen und die Verwendung ist daher im Motorsport Standard und in vielen Klassen bzw. Gruppen Vorschrift!
Vorteile eines Ölsammlers:
- keine Verschmutzung des Einlassbereiches mehr
(Ansaugung, Drosselklappe, Einlasskanäle und -ventile) - sauberere Verbrennung, mehr Leistung durch höheren
Sauerstoffanteil in der Ansaugluft - Motor neigt weniger zum Klopfen
- keine verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung mehr
Der Ölsammler kann wahlweise als geschlossenes oder offenes
System angeschlossen werden.Bei der geschlossenen Version führt ihr über den zweiten
Anschluss die gereinigte Luft zurück in den Ansaugtrakt, bei
der offenen Versionwird die Luft einfach in die Umgebung geleitet (das ist
nicht im Sinne der StVZo).Über die integrierte Füllstandanzeige seht Ihr jederzeit
wie voll der Ölsammler ist und über die Ablassschraube könnt
Ihr den Behälter leeren ohne ihn ausbauen zu müssen.Vielleicht verstehst du jetzt, warum ich zumindestens nach Erfahrungen frage

Danke
- keine Verschmutzung des Einlassbereiches mehr
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Nein, aber du weißt was ich meine... ein 2L 16V mit nem anständigen Turboumbau ist da leichter

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Mit der Höchstgeschwindigkeit brauchst mir nicht erzählen, da würde sogar nochmehr gehen

Aber das der besser nach vorne geht wundert mich. Der VR6 braucht mächtig Drehzahl und ist untenrum sehr träge. Außerdem ist der Motor sehr schwer.
Naja... Vielleicht ist mein RS ja schneller als deiner

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Hallöchen,
Habe mir nun ein PCV Fix eingebaut (Siehe Galerie).
Hatte mir Hasan von HG gesprochen, ob ein normales PCV Fix ausreicht. Er sagte es gab nie Probleme, selbst bei K04 Umbauten. Grund meiner Frage war, was passiert mit dem Öl bzw. den Dämpfen, die ja beim normalen PCV Fix zurück in die Verbrennung gehen.
Es gibt ja mehrere Varianten von "Oil Catch Can´s".
Bin am überlegen mir so einen Behälter sogar selber zu drehen.
Das ganze sieht im Übrigen so aus:
(Bilder von der HG Motorsport Shop Seite)

Das Set auf den Bilder kostet übrigens 299€
Das Prinzip erklärt sich von selbst. Arbeitet im Prinzip wie das original Ventil, nur das es höchst unwarscheinlich ist, das es zu Defekten oder Undichtigkeiten kommt.
Die Verschlauchung inkl. Fittinge würde ich mir bei Hasan kaufen.
Wer mal auf die Homepage von HG geht wird sehen, dass es auch noch andere Öl CatchCan´s gibt. Eventuell wird es auch einer von denen werden.Nun meine eigentliche Frage.
Hat einer hier aus dem Forum das System so verbaut? Wie sieht es im Winter aus? Frieren die Leitungen ein? Bzw. ist das schlimm? Da sie ja während der Fahrt sicherlich wieder auftauen.Genauso der Behälter. Dieser muss ja auch entleert werden. Im HG Shop werden auch Behälter mit Füllstandsanzeige (Pneumatik Zubehör) angeboten.
bEnny
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Die Dinger machen Spaß

Du als Vergleich, welcher geht besser nach vorne? 2.0 L TFSI oder VR6?

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Mit welchen recht verlangt Kraftprobe bei über 200KW 20,-EUR mehr bei einer normalen Messung?
Wäre mir wurscht.... aber guck dir den Prüfstand an... endlich mal was Vernünftiges
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Ja und wo bleibt die Leistung mit der Simons?

Er wollte doch eine Vergleichsmessung machen.
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Ist mir bei ihm auch schon aufgefallen. Weiß er aber auch. Mal geht sie, mal geht sie nicht... das MUSS SO

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Alles anzeigen
Hallo zusammen
wie besprochen wurde heute die Simons verbaut, was für einen Unterschied zur Serie!! :big eye:
Auf jeden Fall bin ich echt super zufrieden und möchte hier speziel Benny Grimm für die Montage danken, echt toll
ABER DAS WICHTIGSTE war dass ich ja bei Alfatech mein Octi hab messen lassen und war echt Baff!!
Serienleistung
225,8 PS/166,1 kW nei 6495 U/min
309,7 Nm bei 2485 U/minAlso ich bin echt zufrieden mit dem Octi muss aber gestehen das ich bereits vor der Messung mehr als NUR die Serienleistung erwartet habe denn
er liegt richtig gut im Futter
Gruss
Danir
Bin ich blind oder wo ist nun die Vorher Nachher Messung ? Das ist doch jetzt inkl. Simons oder? und was hatte er original? -
Irgendwie passt bei dir der Wert Radleistung Motorleistung nicht... also die Differenz. Bei mir beträgt die Differenz ca. 7 PS
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Klick Hier zum Beispiel.
Achte mal auf die Beschreibung

Optimale Verarbeitung bei einer Umgebungstemperatur von ca. 25°C
Und trocknen tuts dann auch
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Wo hast du denn das aufgeschnappt? Natürlich kannst du einen Spraydosenlack, der für Privatkunden erhältlich ist ohne einen Ofen auftragen. Das lässt sich genauso verarbeiten wie normaler Spraydosenlack (eigene Erfahrung). Weiß ja nicht was du da gekauft hast.... mal auf´s Haltbarkeitsdatum geschaut?

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Es gibt für Moped Auspuffanlagen Hitzebeständigen Klarlack. Google mal

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Wozu ist dann das Gutachten? Sehe da eh keinen Sinn drin mit dem Eintragen