Beiträge von bEnny699

    Hm, dann weiß ich es auch nicht, dann färbt deine Waschtrommel wohl ab:D


    Aber ist natürlich schade, kontaktiere doch mal Craftland und schildere denen das Problem. Ist ja nun wirklich ärgerlich.



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    Hat er auch schon zu genüge getan ;) Deshalb weiß ich, das bei mir 2,6 - 2,7 bar richtig sind....


    aber er wiederholt sich sicherlich gerne :)

    Original Bereifung hat einen 92er Tragfähigkeitsindex. Sofern man 225/35/R19 Bereifung fährt hat man soweit ich weiß IMMER einen 88er Index.


    Allein deshalb sollte man schon ca. 0,3 Bar mehr fahren. Ich fahre momentan mit 225/35/R19 Bereifung 2,6 Bar auf allen 4 Reifen. Eventuell gehe ich noch etwas höher, aber bisher fährt er sich ganz gut.


    bEnny

    Nein war eine SB Waschanlage mit Schaubbürste. Vielleicht lasse ich die in Zukunft einfach mal weg und versuche alles mit dem Hochdruckreiniger ab zu bekommen. Wird aber schwierig.


    Nimmst aber destiliertes Wasser oder? Wegen den Wasserflecken...

    Das dauert immer so lange bis die Anfragen von Skoda Deutschland bearbeitet werden, da dort nur 4 Mitarbeiter für Skoda direkt sitzen. VW sind um einiges mehr, da bekommt man Ruckzuck eine Antwort.


    Sie sind aber dabei aufzustocken;)



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    Einmal gewaschen seit dem Polieren und gleich wieder feine Hologramme im Lack von den blöden Bürsten. Am besten man stellt die Karre nach dem Polieren in eine Vitriene...



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    Also es bringt definitiv eine Mehrleistung ;) Lohnt sich auf jeden Fall, würde es immer wieder kaufen und weiter empfehlen.


    Demnächst gibt es wohl bei mir ein kleines Upgrade an der Ansaugung. HG-Motosport ist gerade am testen.


    Weiteres dazu dann später.


    Benny



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    Wenn Dir doch ein Fachmann sagt, daß das normale PCV Fix völlig ausreicht und es nie damit Probleme gab, warum willst Du denn dann trotzdem noch ein Catch Can für 299 ? verbauen? Zuviel Geld und keine Ahnung wohin damit? Ich kann Dir meine Bankverbindung schicken. ;)

    299€ gut und schön.


    Aber dann hast du wohl den Teil mit dem Selber bauen nicht ganz verstanden ;)


    Der hier z.B. würde schon reichen Klick


    Zitat aus dem Netz:

    Artikeldetails:


    Serienmäßig leiten die Automobilhersteller die Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt, was jedoch Nachteile mit sich bringt.
    Warme Öldämpfe sind sehr sauerstoffarm, wodurch eine schlechtere Verbrennung und Leistungsverlust entstehen kann.
    Darüber
    hinaus gelangt in bestimmten Fahrsituationen Motoröl in den
    Ansaugtrakt, welches diesen verunreinigt und anschließend im Brennraum
    verbrannt wird.


    Der Einsatz eines Öl Catchtanks wirkt diesen Nachteilen entgegen und die Verwendung ist daher im Motorsport Standard und in vielen Klassen bzw. Gruppen Vorschrift!


    Vorteile eines Ölsammlers:


    • keine Verschmutzung des Einlassbereiches mehr
      (Ansaugung, Drosselklappe, Einlasskanäle und -ventile)
    • sauberere Verbrennung, mehr Leistung durch höheren
      Sauerstoffanteil in der Ansaugluft
    • Motor neigt weniger zum Klopfen
    • keine verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung mehr



    Der Ölsammler kann wahlweise als geschlossenes oder offenes
    System angeschlossen werden.


    Bei der geschlossenen Version führt ihr über den zweiten
    Anschluss die gereinigte Luft zurück in den Ansaugtrakt, bei
    der offenen Version


    wird die Luft einfach in die Umgebung geleitet (das ist
    nicht im Sinne der StVZo).


    Über die integrierte Füllstandanzeige seht Ihr jederzeit
    wie voll der Ölsammler ist und über die Ablassschraube könnt
    Ihr den Behälter leeren ohne ihn ausbauen zu müssen.


    Vielleicht verstehst du jetzt, warum ich zumindestens nach Erfahrungen frage ;)


    Danke

    Mit der Höchstgeschwindigkeit brauchst mir nicht erzählen, da würde sogar nochmehr gehen ;)


    Aber das der besser nach vorne geht wundert mich. Der VR6 braucht mächtig Drehzahl und ist untenrum sehr träge. Außerdem ist der Motor sehr schwer.


    Naja... Vielleicht ist mein RS ja schneller als deiner :finger: :D

    Hallöchen,


    Habe mir nun ein PCV Fix eingebaut (Siehe Galerie).


    Hatte mir Hasan von HG gesprochen, ob ein normales PCV Fix ausreicht. Er sagte es gab nie Probleme, selbst bei K04 Umbauten. Grund meiner Frage war, was passiert mit dem Öl bzw. den Dämpfen, die ja beim normalen PCV Fix zurück in die Verbrennung gehen.


    Es gibt ja mehrere Varianten von "Oil Catch Can´s".


    Bin am überlegen mir so einen Behälter sogar selber zu drehen.


    Das ganze sieht im Übrigen so aus:
    (Bilder von der HG Motorsport Shop Seite)



    Das Set auf den Bilder kostet übrigens 299€


    Das Prinzip erklärt sich von selbst. Arbeitet im Prinzip wie das original Ventil, nur das es höchst unwarscheinlich ist, das es zu Defekten oder Undichtigkeiten kommt.


    Die Verschlauchung inkl. Fittinge würde ich mir bei Hasan kaufen.
    Wer mal auf die Homepage von HG geht wird sehen, dass es auch noch andere Öl CatchCan´s gibt. Eventuell wird es auch einer von denen werden.


    Nun meine eigentliche Frage.
    Hat einer hier aus dem Forum das System so verbaut? Wie sieht es im Winter aus? Frieren die Leitungen ein? Bzw. ist das schlimm? Da sie ja während der Fahrt sicherlich wieder auftauen.


    Genauso der Behälter. Dieser muss ja auch entleert werden. Im HG Shop werden auch Behälter mit Füllstandsanzeige (Pneumatik Zubehör) angeboten.



    bEnny


    Bin ich blind oder wo ist nun die Vorher Nachher Messung ? Das ist doch jetzt inkl. Simons oder? und was hatte er original?

    Wo hast du denn das aufgeschnappt? Natürlich kannst du einen Spraydosenlack, der für Privatkunden erhältlich ist ohne einen Ofen auftragen. Das lässt sich genauso verarbeiten wie normaler Spraydosenlack (eigene Erfahrung). Weiß ja nicht was du da gekauft hast.... mal auf´s Haltbarkeitsdatum geschaut? :P