Beiträge von bEnny699

  • An alle Gechipten TFSI/TSI Fahrer. Drehmoment, KM-Stand und hält eure Kupplung?

    Ich weiß, das FTS vom EMS abrät.... nur wirst du mit deinem Motor nicht lange Freude am ZMS haben.


    Habe mir jetzt sämtliche Erfahrungsberichte im Netz durchgelesen, alle die vorher gezweifelt haben (EMS Geräusche etc.) waren nach dem Einbau super zufrieden und empfinden das Geräusch (wenn es denn überhaupt vorhanden ist) als absolut nicht störend.


    Habe auch lange überlegt aber werde nun zur Sachs + EMS greifen. Andre hat mir auch abgeraten. Aber der Drehmoment spricht nunmal gegen ein ZMS. Meine Kupplung ansich ist top, nur das ZMS ist hin :D


    bEnny


    PS: Überleg dir das nochmal ;)

  • HFI Intake Systeme für den Octavia RS

    Keine doofe Frage. Aber fang nicht an wieder Fragen zu stellen, deren Antwort du eh kennst.


    Bei einigen hat die V1 Probleme mit dem LMM gemacht. So auch bei mir, wenn auch erst sehr spät.
    Bei der V2 hast du direkt hinter dem LMM einen kleinen Konus im Rohr. Dadurch ändert sich das Strömungsverhalten der angesaugten Luft (Geschwindigkeit bei gleicher Luftmenge)
    Dadurch trickst du den LMM sozusagen aus.


    Warum das nun so ist, kann ich dir auch nicht sagen. Also warum die V1 Probleme ab und an Probleme macht. Evtl durch den größeren Rohrdurchmesser?! Ich weiß es nicht.


    bEnny

  • HFI Intake Systeme für den Octavia RS

    Zitat von Central

    benny, nichts gegen dich, aber schalt bitte mal nen gang gemütlicher..
    ich habe die box in keiner weiße schlecht geredet..
    ich habe lediglich gefragt ob es diese irgendwo in irgend einer version auch ohne carbon gibt.. mehr nicht..
    wollte hier nicht über sinn und unsinn, oder meine AGA diskutieren.. :worry2:


    Nein, alles gut. Verstehe dich ja auch. Aber mal ehrlich. Die Ansaugung lässt du so wie sie ist eintragen. Da kann dir KEINER was! Und darum solltest du dich eher deiner AGA widmen. :)

  • HFI Intake Systeme für den Octavia RS

    So heute das Upgrade Kit auf HFI V2 bei HG-Motorsport abgeholt.


    Vorteil: Keine Probleme mehr mit dem Luftmassenmesser.


    Für Foren Mitglieder 89€ inkl. Schellen und Silikon.
    Einfach Rohr am Bogen einkürzen, zwischen schrauben, fertig.


    Der Preis ist denke ich gerechtfertigt. Entwicklungskosten und Zeit. Und das System soll nun tadellos funktionieren.


    Hier Bilder:
    octavia-rs.com/wcf/attachment/17150/ octavia-rs.com/wcf/attachment/17151/


    bEnny

  • Ladedruckverlust? TFSI

    Habe heute folgendes gemacht:


    - sämtliche Schellen nachgezogen/kontrolliert
    - sämtliche Schläuche/Stecker auf korrekten/festen Sitz kontrolliert
    - Ansaugtrakt sowie Ladelufttrakt kontrolliert
    - SUV ausgebaut, auf freigängigkeit des Kolbens geprüft
    - PCV FIX Schrauben nachgezogen
    - Batterie 1 Std abgeklemmt
    - Batterie natürlich wieder angeklemmt :P


    So habe das ganze bei mir in der Firma gemacht. Auf der nach Hause Fahrt bin ich extra durch die Stadt gefahren, habe noch vollgetankt und bin dann über die BAB zurück.
    Zu keinem Zeitpunkt trat das Problem von 0,4 bar Ladedruck auf. Ich sag mal so: Alle Systeme liefen einwandfrei :D


    Keine Motorkontrollleuchte, nichts. Wobei ich da das HFI in Verdacht habe. Werde morgen zu HG fahren. Genau diese Fehlermeldungen (Gemisch zu mager, LMM Fehlfunktion) sind typisch für das HFI V1 (zumindestens bei einigen) Bei mir lief es ja bisher auch 1 Jahr problemlos.


    Melde mich, wenn es Neuigkeiten gibt. Was das HFI betrifft, jedoch in dem dazugehörigen Thread.


    bEnny

  • Ladedruckverlust? TFSI

    Habe gerade eine PN bekommen.
    Dieser User hat im Winter das gleiche Problem. Und es liegt bei ihm an der HFI Ansaugung. Gleiche Fehler im Fehlerspeicher, gleiche Symthome.


    Nun werde ich mal mit Hasan sprechen, das ich auf die HFI V2 umrüste, diese Version wurde nämlich extra für die LMM Probleme entwickelt.


    bEnny

  • Ladedruckverlust? TFSI

    Zitat von ronny rs

    In der ecke Ölfiltermodul, sitz doch eigentlich nix was in der Richtung passen würde... hmmmmm


    vll nen undichtigkeit im Schlauch, angeknabbert.. ??


    Werde morgen nochmals alles kontrollieren. Aber ich werde sicherlich nichts finden :(
    Bin dann der 2. der alles komplett kontrolliert.



    Zitat von Skodadriver7

    OK ich dachte du hast es vielleicht erst seit kurzem drinnen.
    Bei mir trat es nach so 30km mit dem HFI auf. Davor ging er normal.
    Dann hatte ich auch nur mehr so 0,3 bar Ladedruck und den zweiten Fehler von dir drinnen.
    Das V2 soll ja jetzt problemlos funktionieren. Hab ich schon mehrfach gelesen.


    Gesendet von meinem Nexus S mit Tapatalk 2



    Ja aber ich kann es mir wie gesagt nicht vorstellen. Wie bist du darauf gekommen, das es am HFI liegt? NWelchen Fehler hattest du? LMM funktionsstörung oder zu mager?


    bEnny

  • Ladedruckverlust? TFSI

    Erzähl mal, welche Probleme du hattest.
    Nein schon über 1 Jahr verbaut, auch ohne Software funktioniert es.


    Es gibt mittlerweile eine HFI Version 2, dort ist hinter dem LMM eine leichte Verjüngung im Ansaugrohr. Schließe das eigentlich aus.


    Ich werde morgen nochmal sämtliche Schläuche und Stecker kontrollieren und ggf. auf Beschädigungen prüfen. Denn der Mechaniker in der Werkstatt hatte Probleme den Ölfilterhalter abzubekommen. War wohl beim letzten Service zu fest angezogen worden.




    Es kann zu Problemen mit dem LMM kommen, jedoch sollten diese Probleme sofort nach dem Einbau auftreten und nicht nach einem Jahr.... darum schließe ich das wie gesagt aus.

  • Ladedruckverlust? TFSI

    Oder der Kolben hängt im offenen Bereich, also in dem Moment wo er ablässt.


    Ölwechsel, Pollenfilter, normale Kontrolle, nichts besonderes. Keine Zündkerzen, kein Luftfilter.


    Habe gehört, das es evtl. eine Undichtigkeit sein könnte.


    Kann leider keinen Log machen, kein VCDS vorhanden.

  • Ladedruckverlust? TFSI

    Also die Kontrollleuchte war schon heute Mittag an. D.h. da war der Fehler aufgetaucht.


    Fehler ist einmal Gemisch zu mager im Teillastbereich und Luftmassenmesser fehlfunktion.


    SUV vom Golf 6, Teilenummer steht hier irgendwo im Forum. HFR Front LLK von HG, seit 1 Monat verbaut.


    Probleme erst seit dem Service am Donnerstag. Aber wir haben alles kontrolliert, alles dicht. Keine Stecker ab, keine Schläuche, alles super.


    Kann der Kolben beim Golf 6 SUV klemmen?


    Frage ist, wie ich weiter vorgehe.


    bEnny

  • Ladedruckverlust? TFSI

    Heute N75 gewechselt. Problem besteht weiterhin. Hinzu kommt eine leuchtende Abgaslampe. Werde Montag auslesen lassen. Hab nun mehrere Sachen Probiert. Stecker vom LMM abgezogen und gefahren, keine Besserung. Zündung aus und wieder an, keine Besserung. Stecker vom Ladedrucksensor kontrolliert, alles in Ordnung.


    Bin langsam am verzweifeln. Hat niemand eine Idee?


    bEnny :(

  • Ladedruckverlust? TFSI

    Hallo.
    Hole den Thread nochmal hervor. Habe seit gestern ein Problem.


    07er TFSI
    Golf 6 SUV
    Chiptuning
    Ansaugung
    Vorkatersatzrohr
    PCV Fix


    Bin gestern Abend losgefahren und habe die ersten 800 Meter normale Leistung anliegen gehabt. Ladedruck lt. Polar FIS ca. 1,30 -1,40 bar.
    Plötzlich merkte ich, das die Leistung fehlte. Kein Durchzug mehr, kein Turbosound mehr, PUSTEKUCHEN. Ladedruck lag bei Vollgas bei 0,4 bar MAXIMUM. N75 Ventil lt. PolarFIS in dem Moment nur eine Taktung von ca. 5%. Als er normal lief, öffnete er bis 100% bzw 98% etc....


    Das ganze tritt sporadisch auf. Heute nochmal mit 2 Meistern gesprochen, danach dann mit warmen Motor nach Hause, keine Probleme. Kurz vorm Carport dann wieder.... nur 0,4 bar im Overboost. VCDS zeigt keine Fehler, auch sonst alles normal.



    Der eine Meister hat das N75 Ladedruckregelventil in Verdacht. Da es sich auch nur um eine Art Spule handelt, öffnet diese evtl. nicht mehr richtig (zeitweise). Dies kommt öfter vor und kann unter anderem diese Symthome mit sich bringen.


    Der andere Meister sagte mir, es könnte die Klappe vom Wastegate sein, welche evtl. im warmen Zustand eine Art Hitzeklemmer hat. (Meiner Meinung nach ausgeschlossen, da es schon bei -3°C Außentemperatur nach 800m Fahrt aufgetreten ist)



    Habe mir das N75 Ventil zu morgen bestellt. ca. 25€ (ist günstig geworden, scheint öfter kaputt zu sein :D )


    Was meint ihr? N75? Bin gespannt auf eure Meinungen.


    Gruß bEnny

  • Motorkontrollleuchte wegen zu schwächer Batterie...?

    Kannst du selber machen. Die Fehler, die entstehen schränken dich in keinster Weise ein. (einfach löschen wenns später mal möglich ist)
    Du hast nach dem Motorstart nur sämtliche Lampen im Tacho an, welche aber nach kurzer Fahrt nacheinander erlöschen.


    Normal blinkt/leuchtet das Handbremssymbol bei zu schwacher Batterie und es ertönt ein Warnsignal.


    bEnny

  • Das Schwarze Luder - Projekt GTI / Phase 1

    Zitat von Daniel_3B

    die Felgen wurden erst ausgewuchtet. Sollte also noch hinhauen mit den gewichten.


    Trend? Was will ich mit einem Trend? Tuning ist doch für dich selber und nich jemand anderen ;)


    Felgen werden MIT Reifen ausgewuchtet ;)


    Bin auch gespannt, wie das ankommt.


    Sonst ganz gut geworden, nur bisschen ungleichmäßig der Klarlack. Die Gewichte wie gesagt ab und die Aufnahmefläche sollte auch nicht lackiert sein. Gefährliche Sache ;)


    bEnny

  • Suicide87's RS+ sagt Hallo


    Dürfte ich/wir mal dein Setup erfahren, welches dir zu dieser Leistung verhilft? Erscheint mir ein bisschen sehr hoch. Mag aber auch an der überzogenen Software liegen. Ob das ganze dann noch haltbar ist, ist die nächste Frage. Gib mal paar Daten zu den Maßnahmen. Danke