Zitat von patrik1983;48906

ja und jetzt?????

Zitat von patrik1983;48906

ja genau das meine ich aber irgendwie reden wir hier alle über was anderes und doch das gleiche oder ich verstehe es gerade nicht

mfg

ja da erklärt man es dir und dann !!! kommt mir grade so ein bissl vor als stinkt dich da hier an...

Hätte noch ein RS Sahrwerk mit 53 km Laufleistung...

Was denk ihr bekommt ihr für ein 15/20 mm serien FW, das will echt keiner mehr haben, die werden schon verschenkt

Also der 1. Thread fing mal so an :

Hallo zusammen

Wer aller hat denn hier einen S3 Ladeluftkühler in seinen TFSI eingebaut und kann mir seine Erfahrungen damit sagen?!

Ich bin am Überlegen mir auch einen einzubauen da mir schon vorkommt wenn es wärmer wird (um die 30 Grad) geht er nicht mehr ganz so gut und regelt ein wenig zurück. Kann mich auch täuschen aber mir kommt es so vor.

Besonders bemerkbar wird er sich sicher erst bei gechippten TFSI machen.

Danke schon mal für eure Antworten!:047:

So und die darauffolgenden Antworten bezogen sich alles auf dies Thema der OEM tauschen gegen den S3 LLK, als ich denke mal soviel könn sich wohl hier nicht über den Twin Kühler unterhalten haben, wenn man das hier mal alles gelesen hätte..

Zitat von patrik1983;48899

hallo der link ist aber von APR der ist teure als der von forge
der forge wird mit dem orginalen kühler dazu gehängt
schau mal im netz!!

mfg

Ah ja also meinst du doch aber 2 verschiden sachen der von Forge ist der Twin cooler, als Kühler vor dem Klimakühler.. also 2..

http://www.forgemotorsport.com…at=0013&product=FMINTA3FS

Sind aber 2 Welten .. der S3 wid 1:1 gegen OEM ersetzt der Forge wird quasi nur durchgeschleift

[quote=patrik1983;48898
mfg[/quote]


Ei ja aber du kannst doch nix hier hinwerfen und sagen "]habe ich mal im netz bei einer firma gelesen wo es angeboten hatt frag mich nicht welche! " was ist das denn für eine aussage.. ??

Das ist wie die leute die sagen, das hat mir mal einer gesagt...

des doch :shit:

also sorry aber ist so..

Zitat von patrik1983;48892

upps habe mich verschrieben meinte 350
aber der von forgr kostet blos 800

mfg

Wie kommst du zu den 800 von Forge ??

hier der Link zum Hersteller: http://www.goapr.de/ladekuehl.html

450 ! hm ich habe nur knapp 300 gezahlt, neu orginal und mit Ladedruckschläuchen

Zitat von patrik1983;48885

hallo schau mal bei diesem forenthema da stehen die preise drin von S3
der von forge kostst halt fast das doppelte!


mfg patrik

"fast das doppelt" ist noch gut ausgedrückt !!! ~300 vs 1099

S3 LLk kommt um die 300 €, der von Fogre

1099,-
LLK Netzstärke: GTI OEM - 32 mm; S3 - 40 mm APR - 57 mm

LLK Anschlußstutzen : GTI OEM - 53 mm; S3 - 48 mm; APR - 57 mm

Der S3 LLK ist ne recht GÜnstige Alternativ auch von Größe und Leistung, bei dem Forge sollte man ne Softwareanpassung machen, um den Forge auch zu 100 % ausnutzen zu können..

Das stim alles, grade im mom bei den hohen Temp's merkt man das , das ist zwar net gelich wie 100 ps mehr oder so, aber die Leistung bleibt konstanter..

Sag ich euch doch ... hört ja keiner auf mich

von vorne sieht des recht gut aus aber sonst na ja wer es mag

na ja männers ganz ehrlich mein fall ist es nicht..

sind einzeln die 2 aussenteile, muss man nur umbauen alte raus neue rein fertig

Ich will an den Vorserienteilen nix verdienen, der (Milotec nen guter Bekannter/Freund) gab mir die Dinger so, und normalerweis fahre ich mit den Lufteinlässen rum.. sorry.. morgen erstmal schauen dann wissen wir mehr.. heute ist alles nur spekulation

Zitat von spartakuskrieger;48323

das wäre supi von dir,

kann man die dann online bestellen oder geht das nur über katalog bzw anfrage.

was muss da alles geändert werden?

Die Pics die wir machen sind für den Katalog bzw für's Netz. morgen kann ich euch vll mehr sagen ..dann unterhalt ich mich mit dem nochmal..

der wollte mir die dinger überlassen, aber mir gefäält die fron net so ..

änder musste in dem sinne nix, nur das orginal gitter raus und das andere rein und antütteln, des TFL gitter ist im Prinzip das gleich nur das die TFL reingefräst sind und befestigt worden, die 2 steuergeräte einbauen und fertig als ich habe es mit Rückbau meiner Front in unter 1 h gemacht...

Kann ich noch nicht sagen, werde aber morgen nachfragen wenn ich nochmals da bin bei Milotec.

TFL für die orginal RS Stoßfänger in Vorbereitung hier mal ein Testteil vom Milotec für Fotozwecke..

Richtig, die Bastuck mit EG-Erlaubnis echt gut, klangtechnich gegen die APR Race ohne Erlaubniss natrürlich nix

Hm Milltek fand ich jetzt net so der Brenner, die APR Raceversion kenn ich selber vom Cupra 2, die macht laune aber net zu lange fahren, des nervt dann wie die sau..

Die gibt es auf dem Markt schon, nur nicht speziell für den Octi, das ist die vom 5 er Golf...


Machen wohl aber nicht sehr viele in den Octi. weil man eben an der Karrose rumschnibbel muss, damit sie passt, ist beim golf auch so..
Nur was brint eine Domstreben... kein Fw drin und hintena auch keine Strebe...

Im 1 er RS hatte ich mit Domstreben VA, HA und Querlenkerstrebe verbaut, da lohnt es sich dann auch wirklich... so ist er nur vorne vertüttelt und hinten weich wie nix ..

schwer zu erklären, meiner meinung nach fauchte der 1.8 mehr als wie son blubbern, der 2.0 na ja plätscher nicht, der blubbert bzw. knallt teilweise in der anlage...

Zitat von patrik1983;46389

welcher besser?

mfg

Wie , Welcher besser ??

der 2.0 T ist auf jeden Fall besser, konnte beide vergleichen da mein Alten, nen Bekannter nun fährt..

1.8 T vs 2.0 T kann man eigentlich net wirklich richtig vergleichen, hatte beide und unter beiden fast identische anlagen, ein himmelweiter unterschied...

4 Rohr wäre im ungünstigsten Fall auch schlecht, weil der Turbo gegen das T - Verteiler stück ( R+L) arbeiten müsste, wohingegen ein Y-Stück besser wäre... zwecks Rückstau...

Yes, Preis/Leistung kann man eigentlich nich viel sagen.

Klar gibts lautere, bessere, billiger usw.. aber ich denke das ist alles vertretbar

die gibt best. keiner freiwillig her..

Na ja geht so la la .

Kann ich nur sagen einerseits RS fahren aber andererseits uff die Tränendrüse drücken !!

Passt och net zusammen.

Klar, S3 billiger und einfacher, Forge eben 2 Wege,spassiger und viel knackiger, aber jeder wie er Geldbeutel und Spass dran hat.:peace:

Aber im Vergleich zu den Forge immernoch sau lannnnge Wege ...:)

Wann hat der den verschweisst ??

wir fahren immer paar wochen rum damit damit sich das edelstahl setzten kann und dann verscheissen wir den, dann kommt sowat nicht vor wie du beschriebst

Milotec, findsch besser weil wirken größer

joa suchen ist immer schwer wenn s net ständig da ist.. klar

hm so schwer zu beurteilen ohne es gehört zu haben... kommt drauf an woher es kommt, quietschen, rutscht vll der riehmen durch !! spannelement !?

Hm was heisst surren ?? ich habe bei bestimmten drehzahlen so ein wie ne art quietschen als würde der turbo ohne öl laufen... des z.b. kommt von der strömungsluft.. aber surren.. vll ist das SUV am verabschieden..

Na ja feintuning, wenn ich da nochmacl 10/12 ps holen könnte, würde ich es auf jednfall wieder machen.. man kann nie genung leistung haben....

Das auch richtig, die 240/250 und mehr gehen sicher ohne Ansaugunsumbau, aber überleg doch mal was bringt dir nen Turbolader der mehr drücken kann aber vorne eben nicht so optimal ansaugen kann...wenn du schnupfen hast kanns du zwar laufen und so aber es fällt dir schwerer als wie wenn du ne frei nase hast oder ??

ganz ehrlich bin ich skeptisch, ich hätte mir auch erst das ansaugsystem verbaut bevor ich den chippe, da hätte man evtl noch mehr rausholen könne weil er ja evtl mehr luft saugen kann, was mehr power bringt , habe mein auch noch nachregeln lassen..

sehen icht grade so verstärkt aus , wenn er gechippt ist werde die normalen vll net langen, dann sollten es schon samco oder so sein das prob gab es schon beim 1.8 T 225 Ps mit chip die zogen sich dann zusammen. das dbilas ist evlt so teuer wg dem Tüv...

ah yes, mein fehler dachte nur der sammler .. ne ne das sollte schon was bringen das ist wie des dbilas system ...einziger nachteil könnte sein das sich die schläuche zusammenziehen weil das dbilas ist auch metall des ansaugrohr, aber sonst sollte es den gleichen effekt haben .. ausser ich sehe da nix von tüv oder gutachten ..