Beiträge von snIP3r

  • Farbcode Kühlergrill/Spiegelkappen vFL

    Zitat von Hansen

    1Z1Z Black Magic Perleffekt

    Frontlippe könnte aber Schwarz UNI sein, ohne Metallic.

    Erst mal Danke fuer die Info! Da werde ich genau hinschauen obs Metallic ist oder uni. Falls es schwarz uni ist, was koennte hier der Farbcode sein?

    Und dann noch ne Frage: Ist das irgendwo hinterlegt beim Hersteller? Sodass ich es in meiner Werkstatt erfragen kann????

  • Farbcode Kühlergrill/Spiegelkappen vFL

    Hi zusammen!


    Kann mir einer von euch sagen, welchen Farbcode genau der schwarze Kühlergrill bzw. die schwarzen Spiegelkappen haben? Das müsste doch auch die Farbe der schwarzen Frontlippe sein? Hier habe ich ne kleine Beschaedigung die ich mit nem Lackstift ausbessern möchte...


    Gruesse

    snIP3r

  • Balance-Fader - Sound-Fokus Erklaerung

    Moin zusammen!


    Kann mir vllt einer von euch erklaeren wo der Unterschied zwischen Balance-Fader und Sound-Fokus ist??? Bzw. wie diese sich vllt. ergaenzen???

    Wenn ich im Balance-Fader ne Einstellung z.B. auf den Fahrersitz vornehme, wozu brauche ich dann noch eine Sound-Fokus Einstellung?



    Danke schon mal im Voraus

    snIP3r

  • Tieferlegung/Verbreiterung RS TSI

    Hi zusammen!

    Ich fahre jetzt auch einen neuen RS und durch die 5 Jahre Garantie moechte ich keine Federn (habe das DCC) einbauen, aber dafuer Spurplatten (die H&R Trak+ mit ABE). Hat einer von euch vllt die Combo Altair 19 Zoll mit 225/35er Reifen und Spurplatten vorne 12 und hinten 15mm verbaut und koennte mal Fotos posten? Bin noch unschluessig ob das so gut aussieht ohne Tieferlegung...

    Danke schon mal im voraus

    snIP3r

  • Bremse vorne PR Nummer

    Hi Zusammen!


    Ich moechte meine Bremsen vorne ersetzen, da es sehr stark am Lenkrad ruckelt. Nur leider kann ich die entsprechende PR Nummer im Serviceheft auf der ersten Seite nicht finden. Nur fuer hinten steht die 1KT. Aber was habe ich vorne? 1LL? 1LP? 1ZB?

    Kann mir einer von euch weiterhelfen???



    Danke & Gruss

    snIP3r

  • Scheinwerfer Probleme

    Hallo zusammen!


    Letzte Woche stellte ich fest, dass sich im rechten Scheinwerden Kondenswasser bildete. Da es nach einer Woche noch nicht verschwunden war, wollte ich den Scheinwerfer mal ueberpreufen und habe ihn kurzerhand ausgebaut - geht ja recht schnell. Daraufhin habe ich gesehen, dass die Haltenase fuer die Befestigung des Steuergeraetes abgebrochen war - siehe Anhang

    Dann habe ich das Steuergeraet hinten abgeschraubt und gesehen, dass auch die Aufnahmen fuer die drei Schrauben total poroes sind. Zwei davon sind gleich abgebrochen beim Aufschrauben...

    Kann man da irgendwas machen, ohne gleich den ganzen Scheinwerfer ersetzen zu muessen? Hat das jemand ne Tip fuer mich? Kann man was Kleben (das abgebrochene Teil hab ich noch)???


    Viele Gruesse

    snIP3r

  • Skoda Sounssytem Einstellungen ohne org. Radio

    Hi zusammen!


    Ich habe das Skoda Soundssystem (wird glaube ich CAN-DSP genannt) verbaut an dem urspruenglich ein Bolero Radio hing. Das wurde mittlerweile ausgetauscht gegen ein Android Radio. Der Sound ansich funktioniert recht gut, nur habe ich festgestellt, dass ich z.B. die Galafunktion weniger stark einstellen moechte oder den Bass wegnehmen will (der ist in den Soundeinstellungen des Android schon auf Null aber immer noch zu stark). Kann man derartige Einstellungen auch ohne org. Radio vornehmen? z.b. ueber VCDS???

    Vllt. hat einer von euch ne Ahnung???


    Danke schon mal im voraus

    snIP3r

  • Keine Leistung zw. 3000 und 4000 U/min.

    UPDATE: War heute beim Tuner meines Vertrauens. Auf dem Hinweg ist mein Phaenomen ein-zweimal aufgetreten. Dann hat er die org. Software aufgespielt - boah da geht ja gar nix ;) - dafuer ist auf dem Heimweg das Phaenomen nicht wieder aufgetreten. Ich fahr jetzt mal ne Zeitlang damit, gehe aber davon aus, dass es wirklich die Kupplung ist.


    EDIT: btw: weiss einer von euch wie lange ein Kupplungstausch so dauert???

  • Keine Leistung zw. 3000 und 4000 U/min.

    UPDATE2!!!


    Ich hab jetzt das GFB DV+ drin, aber das Problem tritt immer noch auf. Kann es an der Kupplung liegen? Ich glaube dass es beim Auftreten nen schnellen, kurzen Drehzahlanstieg gab.
    Hab jetzt auch nochmal den Tuner kontaktiert, mal schaun was der meint...

  • Frage zu GFB DV+ SUV

    Hi zusammen!


    Ich habe auch vor, das GFB DV+ fuer meinen CCZA anzuschaffen, Grund sind meine hier (Keine Leistung zw. 3000 und 4000 U/min.) beschriebenen Probleme. Jetzt hab ich den Thread durchgelesen und bin mir nicht ganz sicher, was ich machen soll. Aktuell habe ich das neueste Membranventil verbaut. Habe aber noch zum Testen mal ein Kolbenventil gekauft, das aber auch nicht geholfen hat.
    Wenn ich jetzt nen Umbau auf das DV+ mache, baue ich dann mein aktuell verbautes Membranventil um oder lieber das noch rumliegende Kolbemventil?



    Danke!


    snIP3r

  • Keine Leistung zw. 3000 und 4000 U/min.

    UPDATE!!!
    Gestern bei den hohen Temparaturen (mehr als 40 Grad lt. Aussentempanzeige) hatte ich auf dem Nachhauseweg wieder das Problem. Diesmal aber schon, als ich bei 2000 U/min mehr Gas gegeben habe. Danach konnte ich es nochmal zwischen 3000 und 4000 U/min nachstellen. Es ist immer noch das SUV mit Membran in der neuesten Revision G drin (das war uebrigends auch schon als allererstes drin). Bin noch keine 5000 km gefahren...
    Lag es an den Temparaturen??? Was koennte es denn noch sein? Schoen langsam bin ich am verzweifeln....

  • Keine Leistung zw. 3000 und 4000 U/min.

    Hi zusammen!


    Es gibt denke ich gute Nachrichten: Bin heute ca. 40km Autobahn testweise gefahren und hab so oft ich konnte ab 3000 U/min Vollgas gegeben... Der "Fehler" ist nicht einmal aufgetreten :thumbsup: Ich bin sehr zuversichtlich dass es das jetzt war, werde aber weiter beobachten und ggf. berichten. Danke fuer eure Hilfe!!!


    snIP3r

  • Keine Leistung zw. 3000 und 4000 U/min.

    Hi zusammen!


    Gibt wieder was neues: Da mein Kolbenventil genau gleich reproduzierbar den Fehler gezeigt hat wie mein org. Membranventil, hab ich jetzt mal ein neues Membranventil gekauft und das einbauen lassen. Bisher konnte ich es leider nicht testen, werde aber schnellstens eine Testfahrt machen.
    Kann es sein, dass ein defekter Luftmassenmesser mein Problem erzeugt? Oder bin ich da voll auf dem Holzweg?


    snIP3r

  • Bremsscheibenwechsel am RS, welche Empfehlung gibt es?


    Das wuerde ich jetzt mal auch so bestaetigen. Nur dass ich keine 6000km seit dem Wechsel drauf habe, sondern ca. das Doppelte...

  • Welches SUV verbaut ?

    Ich hatte org. eines der ersten Membranventil verbaut (mein RS ist BJ 2011), dann musste ich aber nen Leistungsverlust feststellen - siehe hier Keine Leistung zw. 3000 und 4000 U/min. - und habe das neueste Kolbenventil verbaut. Nach Recherche und im Thread hat sich aber herausgestellt, dass da wohl das Eine oder Andere undicht ist - so wie meines. Deswegen werde ich auf das neueste Membranventil umbauen: 06F 145 710 G in der Hoffnung, dass es das jetzt dann war ;)

  • Bremsscheibenwechsel am RS, welche Empfehlung gibt es?

    Also, dann berichte ich mal von meinen Erfahrungen mit den neuen Belaegen. Ich fahre seit n paar Monaten folgende Kombination: Vorne Scheiben ATE Standard mit Ferodo DS Performance Belaegen und hinten ATE Standard Belaege und Standard Scheiben. Vom Bremsverhalten insgesamt bin ich sehr ueberzeugt. Die Bremsen packen vorne auf jeden Fall besser als die Orginalen. Was ich festgestellt habe ist, dass die Bremswirkung vorne ab dem zweiten Bremsen nochmal besser wird, sie packen dann noch kraeftiger zu. Kann das hier einer Bestetigen?
    Der Abrieb ist mMn mehr als bei der orginal Kombination. Das macht mir persoenlich aber nichts aus da meine Felgen a) versiegelt sind und ich b) sie halt entsprechend oft putze ;)
    Leider vibrieren die Bremsen schon jetzt vorne, das ist echt mist. Krieg ich das durch erneutes Einbremsen wieder weg?

  • Keine Leistung zw. 3000 und 4000 U/min.

    Zitat von lala

    VMax Fahren war bei mir auch kein Problem. Das Problem ist das Abprubte schließen bei (Spontanem) Vollgas. Das bekommt es halt nicht hin.
    Wenn du langsam ins Gas gehst, sollte es kein Problem sein. So war es bei mir zumindest damals.


    Ja, das stimmt. Wenn ich langsam Gas geben, dann hab ich keinerlei Probleme.


    Zitat von Rey

    Wenn du jemanden hast mit VCDS ist das schon mal nicht schlecht. Er kann mal einen Autoscan machen und dann das Problem ins VCDS -Forum stellen. Ohne Autoscan werden keine Fragen beantwortet. Sonst hätte ich es auch gemacht . Da sind einige unterwegs…


    OK, das ist dann ne Option die ich in Betracht ziehe, wenn das Membranventil auch zicken macht. Aber das Membranventil wollte ich erst mal nicht nochmal tauschen.


    Zitat von torty

    <a href="https://octavia-rs.com/user/6550-snip3r/">@snIP3r</a>
    Wenn der Motor volle Leistung bringt, um Vmax zu schaffen, ist das SUV mit Sicherheit (zu diesem Zeitpunkt) dicht.
    Da du aber diese &quot;Aussetzer&quot; hast, scheint das Ventil ab u. zu zu hängen / klemmen.
    Dann schließt es nicht.
    Du wirst wohl oder…


    Mann mann mann... Nochmal tauschen... Ich fahr jetzt mal noch n paat km so und schau dann glaub ich...

  • Keine Leistung zw. 3000 und 4000 U/min.

    Hi zusammen!


    @Battlemaster2 auch von mir danke fuer die Rueckmeldung. Ja, seit 2015 bis vor einigen Wochen hatte ich mit dem Membranventil auch keine Probleme. Aber mit dem (wahrscheinlich defekten) Membran- und dem neuen Kolbenventil leider schon. Gestern hab ich ne Proberunde gedreht und festgestellt, dass mein Anfangs beschriebenes Phaenomen so in 50% der Faelle auftritt in denen ich Vollgas gebe. Schon komisch... Es scheint weniger zu werden, warum auch immer!
    Ich lass es jetzt mal so und wenn es mich doch weiter aufregt, dann wechsle ich mal auf das neueste Membranventil in der Hoffnung dass es passt.
    Nochwas zur Probefahrt gestern: Ich konnte vmax fahren (was bei mir so 265-270 km/h sind) und das kann ja nur passieren, wenn das Ventil richtig dicht ist, oder?

  • Keine Leistung zw. 3000 und 4000 U/min.

    Zitat von torty

    Zitat von snIP3r: „Kann es sein, das die Motorsteuerung das neue SUV erst anlernen/adaptieren muss und es so einige Zeit braucht, bis es tadellos funktioniert?“
    Ganz klares nein.
    Ein SUV funktioniert o. eben nicht.
    Da wird nichts angelernt.
    Ich…


    Und wie komme ich dann an ein dichtes Kolbenventil? Meins scheint jedenfall undicht zu sein, weils heute wieder aufgetreten ist, zwar ned starkt, aber man merkts... Das eingebaute kann ich wahrscheinlich nicht mehr reklamieren...Aktuell tendiere ich zum Einbau des neuesten Membranventils (G)...

  • Keine Leistung zw. 3000 und 4000 U/min.


    Ja, das DV+ waere ne Idee. Hab auch schon in anderen Foren gelesen, dass die Kolbenventile reihenweise undicht sind und man doch besser das neuese Membranventil mit hinten G verwenden sollte.
    Naja, ich kann zu meinem Tuner nochmal hinfahren und noch ne Logfahrt machen. Nach der Empfehlung es zu wechseln und dem Wechseln des SUV hab ich ihn noch nicht wieder kontaktiert. Wollte erst mal hier n paar Moeglichkeiten diskutieren.
    N Kumpel der viel naeher dran wohnt als mein Tuner hat auch n VCDS aber er kennt sich halt mit Motoren nicht so gut aus. Und ich denke, dass man die Werte auch lesen koennen muss um dann richtige Schlussfolgerungen zu ziehen, was es sein koennte und wie man es abstellt.
    In diesem Zusammenhang noch ne Frage: Kann es sein, das die Motorsteuerung das neue SUV erst anlernen/adaptieren muss und es so einige Zeit braucht, bis es tadellos funktioniert?

  • Keine Leistung zw. 3000 und 4000 U/min.

    Zitat von lala

    Bei 5E liest man zumindest, das die Teile scheinbar hohe Fertigungstoleranzen haben. Bei einigen ist es kein Problem mit Serien SUV und bei anderen hält es gar nicht. Wenn du jetzt ein neues hast, dann hast ggf. von „läuft“ zu „läuft nicht so“…


    Naja, ich denke das wuerde ja dann bedeuten dass das alte Teil defekt _wurde_ (ich vermute mal wegen der Membran) und das neue defekt _ist_ (wegen Fertigungstoleranzen)... Vermutlich wird es auf eine weitere Log-Fahrt hinauslaufen...

  • Keine Leistung zw. 3000 und 4000 U/min.

    Zitat von Rey

    Ich würde trotzdem mal das Schubumluftventiel wieder zurück tauschen. Grund ist das du ja irgendwie
    mit ner Fehlersuche anfangen musst. Und das auch mal ein neues Teil nicht richtig funktioniert ist nicht
    so ungewöhnlich . Von deiner Beschreibung her fallen ja beide Ereignisse zusammen. Oder trat das Problem
    schon vor dem Wechsel auf?
    Gruß René


    Also das SUV wurde getauscht, nachdem der Fehler reproduzierbar aufgetreten ist, nach einer Log-Fahrt hat mein Tuner gemeint, dass das SUV haengt und mir empfohlen, es zu tauschen. Aber leider ist es heute wieder aufgetaucht...


    Zitat von --RS-Tobi-87--

    Allgemein am besten erst mal Ladeluftstrecke abdrücken/kontrollieren. Dann wäre noch das PCV eine mögliche Fehlerquelle. Welche Leistung liegt denn an?


    Lt. Pruefstand sind es ca. 270PS - aber wie schon geschrieben, bisher ohne irgendwelche Probleme


    Zitat von lala

    Ich hatte beim 5E nach der Leistungssteigerung ein sehr Ähnliches Phänomen, ich habe dann auf das GFB DV+ umgebaut und seit dem hatte ich es nie wieder.


    Mein Problem ist ja, dass es bisher einwandfrei funktioniert hat, mit dem Membran SUV...

  • Keine Leistung zw. 3000 und 4000 U/min.

    Hi zusammen!


    Seit kurzem hab ich das Problem, dass ich wenn ich im Teillastbereich zwischen 3000 und 4000 U/min. bin keine Leistung mehr abrufen kann bzw. sie kommt sehr langsam. Ab dem 3. Gang ist es praktisch egal in welchem Gang ich bin, wenn ich nen Kickdown mache, also das Gaspedal voll durchdruecke bleibt der Drehzahmesser kurz stehen (also ein paar Sekunden) und die Schaltempfehlung in der MFA bledet sich aus. Dann nach n paar Sekunden gehts wieder weiter und er beschleunigt wie gewuenscht. Ob ich die volle Leistung abrufen kann weiss ich nicht, weil ich noch keine Gelegenheit dazu hatte.
    Der Fehlerspeicher ist leer und ich hab erst seit 100 oder 200 km das neue SUV 06H 145 710 D drin, das kanns also nicht sein. Hab n Motortuning von TurboPerformance das seit 2015 Fehlerfrei arbeitet. Also kanns mMn am Tuning nicht liegen.
    Hat von euch einer vielleicht ne Ahnung was das sein koennte?


    Danke schon mal im voraus
    snIP3r

  • S3 Ladeluftkühler - Erfahrungen

    Zitat von MichlRS

    @Orangensaft07 Du brauchst noch die zwei Anschlußschläuche. 1K0 145 832 S und 1K0 145 834 AA. Und vier Schrauben zur Befestigung des Klimakondensators am LLK, die alten passen nicht mehr, da vorher ja im Kunstoff geschraubt, beim neuen in Alu.


    Gruß Michl


    Auch ich beabsichtige, den S3 LLk zu verbauen und hab mir den Thread durchgelesen. Von den Schrauben fuer die Befestigung LLk-Klimakondensator lese ich jetzt zum ersten Mal. Sind es spezielle? Wenn ja, welche TN brauche ich dafuer?
    Und eine mehrfach gestellte Frage bleibt mMn immer noch unbeantwortet: Passt der S3 LLk auch fuer den 1Z FL?


    Gruss
    snIP3r