heute kam post vom AH wo ich den RS damals gekauft hatte. Inhalt: WIr würden gern alle PD Elemente an ihrem Fahrzeug tauschen...blabla......leider ein jahr zu spät

hab skoda ne mail geschrieben, das ich mich damals schon beschwert hatte und darum gebeten habe alle 4 pde zu tauschen. da dies von skoda abgelehnt wurde, und mir dieses auto nicht mehr sicher und zuverlässig war habe ich mir ja nen neuen octavia combi zugelegt. nun kommt diese aktion zack 2 wochen nach dieser mail bekomme ich einen brief nach hause blablabla können sich nicht aüssern etc, aber um mich als kunde zufrieden zu stellen bekomm ich nen 100 euro service gutschein......besser als nix

also ich habe mich damals als eine PDE Defekt ging auch bei Skoda beschwert. Bekam eine persönliche Antwort per Post von denen vonwegen das die nicht alle Einheiten erneuern würden, wenn kein Defekt vorliegt etc.

Ich bin damals mit meiner schwangeren Frau auf der Beschleunigungsspur zur A31 liegengeblieben. Kein Notlauf nichts. Und als der ADAC mir sagte das er von diesem Modell in dem Monat schon 4 weitere mit dem gleichen Fehler abgeschleppt hatte war mir klar, das ich den RS weg tue, da ich auf keinen Fall mit meinem Kind nochmals in eine solche Situation kommen wollte. Damals konnte man mir auch nicht garantieren das die neuen PDE besser seien. Deshalb habe ich den RS verkauft und bin nun auf einen kleinen 1.6er CR Family Edition gekommen, mit dem ich trotz 105 PS TDI seeeeehr zufrieden bin. Hätt ich jedoch damals eine solche Aktion bekommen mit der Zusage wie nun, das die PDE um einiges besser sind und diese Defekte nicht mehr auftauchen hätt ich den RS sicherlich behalten.

Habe mich diesbezüglich wieder an Skoda gewandt, mal sehen was da noch so kommt

in England wurden die Autos sogar von Skoda zurückgeordert, und das ganze schon Anfang des Jahres. Viele UK Foren stehen voll davon.

toll auto halbes jahr verkauft und nun gibt es endlich die Serviceaktion 23J7 von Skoda wo alle alten PD-Elemente kostenlos überprüft werden, und falls noch die alten drinne sind kostenlos getauscht werden Naja bin mit meinem neuen ja recht zufrieden. Allen anderen Viel Spass mit den neuen Injektoren

meines war komplett bei skoda gepflegt, und getauscht wurde trotz nachfrage nur 1 element plus leitungssatz. wie gesagt ich habe meinen abgestossen, das ist und bleibt ne zeitbombe.

nach 5 wochen 1.6er CR TDI bin ich echt froh über meine wahl. überraschend gute leistung und reelle verbräuche von 5-5.5 L

viel glück an alle BMN Fahrer.......ihr werdet es gebrauchen :burnout: :angry: :oberklug:

hab meinen trotz kulanzregelung verkauft. hab keine lust auf das risiko auf der AB stehen zu bleiben. hab nu nen neuen octi mit 1.6er tdi und bin über leistung und verbrauch bisher positiv überrascht. allen anderen noch viel glück

also sägezahn kenne ich von meinen vorherigen autos (seat leon). kann diesen an dem octavia nicht feststellen. seltsam ist ja auch dass das ruckeln immer so bei 1700 touren anfängt und bei ca. 3-3500 wieder aufhört. also immer im turbobereich. aber dieser soll ja laut werkstatt i.o. sein.

beim einbau des diff. sensors ist mir noch ein kabel mit def. isolierung aufgefallen und zwar an der zuleitung für das magnetventil was rechts vom diff. sensor sitzt. da waren das + und - kabel blank. habe es erstmal mit isolierband isoliert hat aber keinen positiven/negative effekt gebracht.

wofür ist dieses magnetventil denn? kann es eventuell aufgrund eines kurzen kaputt gegangen sein?

EDIT: hab grad gelesen das der bmn eine elektrische betätigung des AGR´s hat. das Magnetventil dass da abgebildet ist ist das umschaltventil für die abgaskühlung. wenn dieses nicht funktionieren sollte kann dies ein solches ruckeln bewirken?

so, habs gewechselt, jedoch keine besserung naja er bleibt trotzdem drinne.

hab schon bald das gefühl dass das ruckeln vom fahrwerk/reifen kommt. spurplatten kann ich ausschliessen, habe diese gestern mal runtergemacht. reifen sind alle 4 ziemlich runter, max. diesen sommer noch. vielleicht haben die nen höhenschlag etc. wechseln von vorn nach hinten hat etwas gebracht, kann aber auch einbildung sein.

motor läuft so super, durchzug 1a, verbrauch ok, nur halt dieses ruckeln/vibrationen beim beschleunigen

also wenn es daran liegt dann erzähl ich der skoda werkstatt aber was.......die meinten immer der wagen bekommt nicht genug sprit. alle pumpen getestet und 120 euro rechnung bekommen. das ich aber mit dem auto problemlos 230 schaffe checken die wohl nich...

hm wenn die einer findet bitte zu mir i find nix

125000km.....er hat bisher eigentlich immer regelmässig regenriert. so alle 4-500km

so, auto wieder, benzinpumpen, tandempumpen etc alles in ordnung. PD-Hub passt auch, ladedruck i.o. die können keinen fehler finden. hab nun noch son konzentrat für den tank mitbekommen um eventuell die injektoren zu reinigen. das ruckeln bemerken die auch wissen aber nich woran es liegt.

nach recherche in mehreren foren habe ich noch gelesen das der differenzdrucksensor ähnliche fehler macht wenn er kaputt geht. kann das sein? habe auch das gefühl das meiner öfters so röhrt als wenn er freibrennen will!?

Injektor Defekt bei 125000km

meiner ruckelt immer noch. laut händler sind alle messwerte top, auch ladedruck etc. hat auch nochmal die PD einstellungen hub oder so nachgemessen. hat mir nun nochmal son injektor reiniger mitgegeben. vorsorglich tank ich erstmal nich mehr in NL sondern in D. irgendwie seltsam er meinte vielleicht die injektoren ausbauen und ins ultraschallbad geben....kosten mind. 500 €.......hm mal abwarten wie sich die sache noch entwickelt

also ich habe hier mal die orginal rechnung die auch nach skoda zwecks kulanz gegangen ist. ist ein original VW Partner mit Skoda Lizenz:

Zylinderkopfdeckel ein und ausbauen 0,9 55,99 €
4 Pumpe/Düse messen 0,10 6,22 €
GFS/Geführte Funktion? 0,24 14,93
1 Pumpe Düse ersetzen 1,30 80,86 €
Adapter Leitungssatz Pumpe Düse aus und einbauen 0,20 12,44
4 Schrauben 6,64 €
1 Leitungssatz 57,38
5 Schrauben 4,04 €
1 Schraube 2,94
1 PumpeDüse 242,64
1 Rohr (war bei mir defekt ist die Kraftstoff Leitung direkt oben auf dem Motor) 58,66

Gesamtkosten 542,74 ohne MwSt.

Normale Rep. Kosten ohne die Kraftstoffleitung sind also 484,08 + MwSt= 576 € KOMPLETT!!!!

nächste woche dienstag is termin......werkstattmeister hat das ruckeln auch bemerkt. er vermutet irgendwas mit der kraftstoffzufuhr ist nich ok. weiteres wird sich zeigen

muss ja irgendwas mit der Rep. der Injektoren zu tun haben. vorher hatte ich nix. vielleicht haben die da irgendwas nicht richtig zusammengesteckt das er falschluft zieht etc. bin auf der bahn damit gewesen, durchzug etc ok...... bis auf das ruckeln

hm seit einigen tagen habe ich ein merkwürdiges ruckeln ab 1800-2500 u/min, meist im 4-6 gang. da werd ich nochmal mit los müssen......

So heute auch Auto abgeholt und gefragt was die nun genau übernehmen. VW/Skoda übernimmt 100% Material und 100% Lohnkosten Hab extra nachgefragt wie es nun mit ner max. KM- Leistung aussieht wie lang die Kulanz laufen lassen. Er meinte momentan geben die 100% egal wieviel KM. Wenn die Einheit defekt ist wird die kostenlos getauscht. Wie lange das noch so geht weis er nicht, ist auch noch nicht so lang.

Die Rep. Kosten sind auch gesunken. Komplett kostet die Rep. bei Skoda inkl. Kabelbaum und Injektor/Kleinteile etc. ca. 600€. Leider wechselt VW noch nicht alle gleich aus nur bei defekt. sollte jedoch noch einer kaputt gehen, werde ich die anderen beiden auf eigene kosten wechseln. die neuen einheiten sollen langlebiger sein. da gabs wohl zu hohe fertigungstoleranzen bisher. nachdem die die einheiten in passat etc. getauscht haben hatten die auch nach 150-200tkm keinerlei ausfälle.........

so auto wurde in eine skoda werkstatt geschleppt. morgen isser wahrscheinlich wieder fertig. Lohnkosten bekomme ich erstmal zu 100%. Materialkosten bekomme ich morgen gesagt, der grösste Teil wird aber übernommen was auch immer das heisst. die anderen 3 injektoren werden zudem geprüft und eventuell bei abweichung auch ausgetauscht. soll ne offizielle anweisung von vw/skoda sein?! Morgen red ich mit denen persönlich und erfahre näheres.....

somit ist der octi erstmal gerettet und bleibt in unserem besitz :drivel: :drivel:

so, war heut morgen bei meiner örtlichen freien werkstatt, habe denen das problem erleutert, die wollten sich melden. da ich arbeiten musste ist meine frau nachmittags vorbei gefahren um mal zu horchen was sache ist:

Diagnose: PD- Einheit defekt.......schrieb mir meine frau...

dann weiter....die haben schon mit dem VW/Skoda Partner mit dem die kooperieren telefoniert......das nächste was ich las hat mich sehr ins positive überrascht...... ich bekomme Garantie/Kulanz auf die Reparatur. In welcher Höhe konnten die noch nicht sagen, aber morgen kommt wohl erstmal jemand um nochmal irgendwas durchzumessen und dann muss noch abgeklärt werden ob die Rep. in der freien Werkstatt oder bei VW/Skoda durchgeführt wird.

Also hat Skoda das doch langsam eingesehen das da scheisse gelaufen ist mit den BMN bin nun mal gespannt wieviel die mir erstatten. Auto soll morgen abend wieder fertig sein

bj 07 125tkm genau wie bei mir aber leider hat ein motor ja 4 elemente - 1 neues heisst drei sind noch potentiell gefährdet......

naja was bringt es mir ein element jetzt zu tauschen und in ein paar Wochen/Monaten fliegt mir das nächste um die ohren!? Ich spiele mit dem gedanken meinen nun zu reparieren und ihn danach zu verkaufen. dann kommt eventuell nen superb combi mit CR diesel

Hi,

bin gestern auch liegengeblieben. aber zur vorgeschichte........

vor ca. 2 Monaten hatte ich auf einmal Motorstörung.....Motor lief weiter bin aber angehalten, Motor AUS/AN Fehler weg und er lief wieder 1a. Hab das mit den extremen Temperaturen ca. -10Grad in Verbindung gebracht.

Gestern dann ab Richtung Duisburg/Essen. Frau ist gefahren (nebenbei Schwanger ) Bei 150, Motorstörung. Drehzahl fällt ab.....10sek später geht der Wagen komplett aus. Zum Glück konnten wir mit dem Schwung noch von der Bahn runter auf die Ausfahrt. Ich kann mal nachgeguckt, nix gefunden, also Motor wieder an.....Läuft....Fehler auch weg. Sind den Rest des weges vorsichtshalber überwiegend über Landstrasse gefahren, nach Duisburg, dann noch nach essen alles ohne Probleme.

Dann Rückweg A2 auf die A31, ich will Beschleunigen......Motorstörung, Motor aus.....lässt sich noch einmal kurz starten, dann nix mehr nur noch orgeln. Schnell ab hinter die Planke ADAC angerufen. Die kamen superschnell innerhalb 15min, runter von der Bahn kurzer Check.......Laut Diagnosegerät Unterbrechung Motorkabelbaum.....er meinte es wäre nur der Kabelbaum defekt, von Injektoren keine Rede? Ich befürchte jedoch das es die PD-Dinger sind Habe mich dann erstmal mit nem LKW vom ADAC zu meiner Haus und Hof Werkstatt schleppen lassen. Können es doch die Injektoren sein. Wenn ja, kann ich auf Kulanz von Skoda rechnen? Fahrzeug ist Scheckheft gepflegt bei Skoda (Gebrauchtwagengarantie leider seit 6 Wochen abgelaufen) BJ Ende 2007 Laufleistung 125000km............. Kommt alles echt zum falschen Zeitpunkt

keine ne idee??? Beim SkodaPartner wollen die die gummis mit irgendnen zeugs einsprühen und meine haus und hof werkstatt meint die auspuff gummis würden bei dem wetter aushärten und die geräusche machen.

es ist aber definitiv ein metallisches schlagen aus bereich motortrennwand/motor. immer nur bei abrupter gaswegnahme, bzw. auch schon beim starten wenns den tdi bei dem wetter schüttelt jemand ne idee? dann schau ich mal selbst nach, aber möchte schon gern genauer wissen wo i gucken muss bei minus 10 grad draussen ist das nämlich kein vergnügen

joar hatte meinen einsatz auch neu bestellt....glaube 12 euro oder so.....hatte vorher einen in silber drinne wie das innendekor ist. aber anscheinend gibbet den nichtmehr.....der händler hat einen in chrom/matt ordern können!? sieht aber besser aus als vorher.....und zum glück kann man das leicht einzeln tauschen bei seat musste damals der ganze knauf neu

bislang 121000km auf der Uhr. Mit 98tkm bekommen, seitdem ausser neue Batterie alles i.o. Leichte knackgeräusche bei gaswegnahme aber mal sehen......macht immer wieder spass das auto........werd mir nur für den nächsten satz winterräder etwas anderes überlegen. 16zoll mit 205er sieht echt schäbbig aufn RS aus

Habe seitdem es kälter geworden ist seltsamerweise Knackgeräusche wenn ich abruppt gas wegnehme. Werkstatt meinte es wäre das linke motorlager, die melden sich bisher aber noch nicht zwecks garantiefreigabe. Kann das sein oder kommt da noch was anderes in Frage, will ja nich auf verdacht was reparieren lassen. Ist ein Metallisches Kacken/Schlagen besonders im 1 und 2 Gang, wenn ich schnell vom Gas gehe......sonst ist soweit alles i.o.

also selbst die kleinen Stände haben in den letzten Jahren schon Kartenzahlung angeboten. Also kein Problem. Im Notfall stehen genug Geldautomaten zur Verfügung

hatte dort FL Rückleuchten bestellt....siehe da......glas defekt.....zig mails später hatte ich dann dank PayPal eine ersatzlieferung zuhaus. Auch da war ein glas defekt. Zum glück passte das bei der einen war das rechte, und der ersatzlieferung das linke defekt also zusammengepuzzelt das i ein fertiges set da hab. die aktion hat gefühlte 4 wochen gedauert.

erstes Auto AUDI 80 BJ 87 1.8l 75PS BLAU
zweites Auto Seat Leon 1M BJ 2000 1.9 TDI 110PS ROT
drittes Auto Seat Leon 1P BJ 2006 1.6 auf LPG umgerüstet als Neuwagen gekauft und 5 Jahre gefahren

nun wollte mein Schwager meinen Wagen kaufen und i hatte den RS schon immer im Blick. Dann bissl umgeschaut und siehe da in Ddorf stand ein passender WEISS, 3 Jahre Alt, unter 100tkm, Extras ausser Navi und Vollleder.

RS einfach weil ich einen Kombi haben wollte, den nich jeder fährt, zudem am liebsten mit nen bissl was an PS da i bisher immer realtive "krücken" gefahren bin

und ganz ehrlich.......... PREIS/Leistung ist bei dem Wagen TOP......klar bekommt man für den Preis auch schon A6 Avants mit 2.7TDI............erstens ist der mir im Unterhalt zu Teuer Rep. technisch etc. ausserdem fährt den jede du..e S.u

bei meinem 2007er geht das schiebedach zu auch ohne da irgendwie ständig nen haken setzen zu müssen habs letzte woche erst getestet

naja werds nochmal beim nächsten service in meiner freien werkstatt ansprechen die sind bei sowas immer sehr kreativ aber schonmal beruhigend das es mehrfach vorkommt am fahrverhalten kann ich zumindest keine veränderung feststellen, auch lenkung etc arbeitet soweit bis auf das kurze knacken normal.... aber für lösungsvorschläge bin ich immer dankbar da ich auf solche geräusche irgendwie allergisch reagier

vielleicht isses echt wärmeabhängig da mir das knacken erst seit mai ca. aufgefallen ist.....mal sehen wie es sich nun in den kommenden "herbst" wochen verhällt

Hi,

war die letzten 2 Wochen in Korsika und habe dort gut 4000km soweit ohne Probleme abgespult. Habe nur 2 Probleme. Das erste ist ein kurzes aber dennoch hörbares knacken in der Lenkung, hier bei mir im Flachland trat es hauptsächlich in Linkskurven/Kreisverkehren auf. War damit beim Händler, aber dank vorführeffekt war dort nix zu hören. er hatte den Wagen dort trotzdem komplett durchgesehen, lager, buchsen etc. war aber alles noch absolut in ordnung. jedoch nun in korsika, bei gebiergsfahrten, hoch und runter hatte ich das knacken extrem oft. Dort aber links wie rechts. Ein lautes kurzes knack. Vom Fahren ist nix zu merken. Ich würde spontan auf Domlager tippen oder was meint ihr.

Zum zweiten ist mir bei der Auffahrt erstmals ein "rasseln" beim Beschleunigen aufgefallen!? Hier im Flachland garnicht, da er hier denk ich mal nicht voll gefordert wird. Aber in den Tunnels und so war das aus dem offenden Fenster schon zu hören. Habe noch bis Feb. 2012 Gebrauchtwagengarantie von Skoda ich will mal nicht hoffen das der Turbo sicht verabschiedet. Aber dann müsste es ja schlimmer werden oder?

Vom Fahren her war alles super. Verbrauch auf der ganzen Tour 6-7.5 L, Leistung satt und Vmax ging auch ok!?

EDIT: Also für das Rasseln hab ich schonmal ne erklärung im seat forum bekommen da taucht genau dasselbe problem bei den FR´s auf und liegt wohl am DPF. Kein Wunder ich konnte nie konstante drehzahlen da fahren nur immer beschleunigen, die schneller als 60...mal 90.....hab auch mehrfach mit lauten brummen und stottern mitbekommen wie er versuchte freizubrennen....nach der heimfahrt (2 mal dröhnige 15min) sollte alles wieder frei sein

ein paar mal kräftig an der reling gerüttelt und meine geht an

ok, besten dank dann will i nur nochmal hoffen das mein neuer die 4000km hin und rückweg ohne probleme meistert

ja aber in meiner anleitung steht bei Innenraumüberwachung deaktieren, knopf drücken und dieser leuchtet gelb. Abschleppschutz deaktivieren, knopf drücken und dieser leuchtet rot. seltsam. werd die tage mal runtergehen und mal am auto rütteln und testen

hi,
also ich muss am freitag auf ne fähre für 4std. und die alarmanlage bzw. den abschleppschutz deaktivieren. die bedienungsanleitung ist da etwas ungünstig beschrieben.

also mit dem knopf an der B-Säule schalte ich ja die Innenraumüberwachung aus. Wird dabei nun auch der Neigungssenor deaktiviert. Bei der Original Anleitung steht nur Und/Oder Neigunssensor!? Also was nu? Hab keine Lust das mein Wagen der einzige dann da ist der krawall macht

joar stimmt auch.....such die letzten tage ja immer einen grund irgendwo hinfahren zu können.....

so hab ne mail zurückbekommen. Er hat dem Werkstattmeister wohl die Fotos gezeigt und die tauschen nun vorsorglich den ganzen Scheinwerfer. Also nochmal die ganze Strecke fahren