Und die boardingspots wurden immer geliefert wenn man auch die abblendbare aussenspiegel bestellt hatte.

Speichereinsetzen und dann beim neustart einfach ins Bios rein und dann wieder raus mit speichern.
Reicht!

Hi Uwe

nach dem einbau musst du kurz ins bios gehen, sonst werden die 2 gb nicht erkannt.
Hab selber, nach dem Eee 900, einen 1001 fürs auto zugelegt und aufgerüstet auf 2gB. (ist mein VCDS netbook).

Für mich steht grad ein neues MSI GX640 da, gestern angekommen und ist auch damit beschäftigt updates zu holen und meine proggis zu installieren.

Viel spaß

00120 - Außenwarnleuchte/Türausstiegsleuchte Fahrerseite
012 - elektrischer Fehler im Stromkreis - Sporadisch

Die werden doch überwacht, ich hatte nach einbau die fehlermeldungen.

Ich hatte damals die kleineren bestellt, 30er mit 2 leds. Fand 2 leds ausreichend und habe die halterungen etwas modifiziert damit die 30er gepasst haben.
Meiner meinung nach sind es 38er, einfach die blende abmachen und nachmessen wenn du sicher sein willst.

43 ist zu gross, bei mir waren es 38er soffitten.

Hatte die auch in weiss, schön hell und das rote war auch noch als rot erkennbar.

Nach dem wechsel werden ein paar fehlermeldungen im system sein, kann man aber bedenkenlos löschen (per VCDS oder werkstatt).

Dann hast du schon recht. Wenn in dem auspufftrakt mehrere stellen für einen staudruck sorgen kann ein ESD noch so staudruck optimiert sein, viel bringen tut der dann nicht.

Zitat von turbo_octi;103931

im ernst? :dontknow:

Ja. Wenn man zu zackig einlenkt reisst der grip schneller ab.
Wenn weniger grip, dann mehr einlenken.
Ein vorteil ist da, das quietschen :D.
Bist aber langsamer als ohne quietschen mit grip.

OK, hatte ich überlesen. Versuch ist es wert

Wenn man weniger schnell einlekt, folgt der wagen etwas besser und braucht man weniger lenkausschlag. (weniger untersteuern)

Ach du hast schon eine FSE? Glaub nicht dass es dann so funktionieren wird, egal ob ein oder auscodiert.
Es sind noch andere anschlüsse die die FSE als angeschlossen detektieren.

Man braucht die nur codieren wenn man keine fehlermeldungen haben will. Es ist nicht notwendig es zu codieren, funktioniert auch so.

Viel geduld und ruhe, vor allem wenn man es vorher noch nicht gemacht hat.
Fön ist wichtig sowie etwas zum ordentlichen entfetten.
Rakel kann man benutzen, ist aber eher für flache flächen und der spiegel ist ziemlich gewölbt.
Evt kann man sogar einen haftvermittler benutzen, die gibt es beim anbieter vom Dinoc (der versandshop).
Wenn warm ist die folie ordentlich dehnfähig, wenn kalt nur spröde
Also oberfläche warm und die folie warm geht am besten.
Achte auf die struktur und wie du die folie aufklebst.

Zitat von rableier;103898

Wenn ich schon bei einem Endrohr "abgasoptimiert" lese...

Die sollen doch einmal erklären, was sie da genau optimieren, wenn die Abgase zunächst das serienmäßige Turboabgangsrohr (mit nur 60 mm Durchmesser und vor allem serienmäßigen Vorkat) und dann den originalen Mitteltopf passieren müssen, um überhaupt das Endrohr zu erreichen. Was genau wird da wohl am Ende noch optimiert? Hängen die hinten vielleicht einen Staubsauger dran, oder was?

Scharlatanerie nenne ich das. Aber wer es nur für den Klang verbaut, hat vielleicht sogar etwas davon. Das ist dann Geschmackssache.

Leistungsmäßig bringt das jedenfalls genau 0,0 %.

Alles anzeigen

Nabend Christian

wohl etwas zu schnell gelesen?

Der endschalldämpfer ist abgasoptimiert, also strömungswiderstandsarmer. Je nachdem wie der originale esd konfiguriert wurde, kann es wohl zu etwas leistungsteigerung leiten. Keine doppelten zahlen aber jedenfalls was vor der komma.

Rot oder Weiss werden die anzeigen im golf genannt. Da gibt es unterschiede wie beim Octavia maxi und mini dot.
Bei uns ist jedoch IMMER (ausser evt bei einigen eu importe, weiß dass es in England ein extra war) das Maxidot eingebaut.

Und das maxidot ist gleich die rote anzeige im golf.

Hatte eins der ersten im RS und das hat funktioniert (kann sogar sein, dass das bildchen im ersten post von mir kommt )

Ist aber schon einen unterschied zwischen die alten 1.9er diesel und die neueren 2.0 mit DPF.
Der 1.9er war sehr leistungsfähig und robust, das mussen die 2.0er mit DPF noch beweisen. Der PD mit DPF ist eher ein sorgenkind als ein leistungsfähiger motor.

Oder "schäppchen" ?

Sind doch nur die gesammelten informationen die ich weiterleite

Ich hab davon noch eins, würde es für 5000 abgeben

Hab endlich den link gefunden, hier ist vll was interessantes:

http://briskoda.net/forums/top…0858__st__0&#entry2040858

Hört sich eher nach einen fehlerhaften türschalter an. Sonst ist es schwierig eine ferndiagnose zu machen.

Hi Kay

ich habe immer solche filtereinsätze im auto gehabt. Auch im RS und jetzt im A6.
Beim RS kam es mir vor, alsob das auto dadurch untenherum geschmeidiger zu fahren wurde. Mehrleistung wird man so nie merken, nur die fahrbarkeit merkt man. Und die war bei mir, vor allem im unteren drehzahlbereich besser.
Früher, vor den ganzen werksupdates, war der PD unter 1750u/min unfahrbar. Durch den filtereinsatz wurde diesen bereich besser.

Ich bin den filter aber schon ab etwa 16400km bis ende gefahren.

Bei den ersatzfilter mache ich es aber so: Ich habe davon immer 2 stück, eins sauber, gereinigt und geoelt, der andere im auto.
Deswegen, weil ich den filter nach dem reinigen immer lange trocknen lasse und danach gleichmäßig oele, wonach der filter weggelegt wird und das oel sich weiter gleichmäßig in der baumwolle verteilen kann.
Mit dieser methode habe ich noch nie probleme gehabt mit der LMM.

Beim A6 habe ich es auch wieder so gemacht. Ein filter ist schon im auto, der andere liegt noch unbenutzt zuhause.

3D dinoc habe ich einfach von hier:

http://www.foliencenter24.com/

http://cgi.ebay.de/KAMEI-Sonne…3%B6r&hash=item43a046013b


Und wie ich schon mal geschrieben habe, alle sonniboys werden von Climair hergestellt. Jedenfalls die die von Skoda offiziell vertrieben werden und die von Kamei oder Windessa.

Meine Sonniboys vom Octi waren direkt von Climair, meine vom A6 kamen über Windessa, sind aber auch alle mit Climair aufkleberchen beklebt. Für den Octi hatte ich mal einen satz für die hintere türen bestellt über Kamei. Auch die waren mit Climairaufkleber beklebt.

Also, von einer diesen anbieter einfach den günstigsten nehmen.

Es ist nicht die tönung die für eine angenehmere temperatur sorgt.
Es ist die filterung von UV und vor allem auch IR strahlung die vor eine linderung der innentemperatur sorgt.

Ich hatte im RS das dämmglas, von aussen sah das auto aus wie mit ungetonten scheiben. Trotzdem bleibt es im RS angenehmer, wenn der in der prallen sonne steht, als in meinem A6 ohne dämmglas aber mit sogenannter wärmedämmende verglasung (normales glas mit grünstich).

Es gibt eben durchsichtige folien die nur diese strahlen dämmen und dadurch auch für angenehmere temperaturen im auto sorgen.

Ich bin stark am überlegen meinem A6 mit solch einer folie nachrüsten zu lassen, am liebsten auch vorne (wenn es hier in D zugelassen ist). Muss mich nur noch schlau machen, weiß aber dass es solche folie von Llumar gibt.

http://www.llumar.com/de/AutoWindscreen.aspx

Im Briskoda forum haben die das teil schon verbaut. Es gibt keine fehlermeldungen wie die andere Y-adapter schon geben.
Funktionieren sollte es laut aussagen sehr gut.

Es ist eine VAG nummer, sollte also von jedem VAG händler zu bestellen sein.

Zitat von shql;102766

Oh Gott, da krieg ich ja richtig Angst. :big eye:

Magic62, auch wenn 140t km viel sind, aber hattest du die Teilledersitze mal ab und an mit Pflegemittel behandelt oder "einfach so gelassen"? Danke!

Ich glaub dass ich es ein mal geschafft habe die mit lederzeugs zu behandeln :blush:
Weiter nur drauf geachtet wie ich ein und ausgestiegen bin. Also nicht mit dem popo an der seitenwange lang und auch nicht quer über die sitzfläche schieben.

http://www.google.de/search?hl…=tuning+tempel+ch&gs_rfai=

Da steht oben eine andere telnummer, schon versucht?

Andere länder, andere sitten und andere verkehrsregeln.
Wenn ich zu schnell war, muss ich zahlen, war immer schon so.
Fahre in der Schweiz immer nur noch mit tempomat, schön relaxed. Und wer es eilig hat, sollte nicht in der Schweiz unterwegs sein

So sahen meine sitze nach 149200km aus:

http://www.autoteile-pirna.com…0Information_PFR7S8EG.pdf

Hatte es auch schon per pn mit dir geschrieben.

Einsatzzweck des autos ist wichtig, viel auf landstrassen und rennstrecken auf letzter drucker unterwegs oder eher der pampersbomber mit hoher geschwindigkeit km abspülen?

Ich würde für normalzwecke immer die werkswerte einstellen lassen. Damit ist das auto immer gut fahrbar und wird nicht nervös. Wenn man jedoch regelmäßig seine runden auf einer abgesperten strecke fährt, dann könnte man die einstellungen auch anpassen lassen.

Irgendwie muss man eine kompromisseinstellung machen lassen, nichts finde ich so schlimm als ein auto was gierig einlenkt aber auf einer langen autobahnstrecke wie eine klapperschlange seine bahnen zieht.

Wahrscheinlich irgendein rücklaufventil in der leitung von vorne nach hinten fehlerhaft oder sogar einen leck in der leitung.
Normal ist es nicht. Die flüssigkeit sollte in der leitung bleiben und nicht unter bestimmten G-kräfte rauslaufen.

Die Sonniboys wirst du nicht bereuen, die sehen von aussen aus wie folierte scheiben. Lassen sich aber direkt und rückstandslos entfernen und wieder einbauen.
Man könnte die zur dunklen jahreszeit auch ausbauen, bei mir waren die aber seit anfang bis ende drin.
Noch ein vorteil der Sonniboys, ich habe meine hintere fenster in den 3.5 jahre nur ein mal von innen geputzt. Auch ablagerungen wie nikotin (und so :blush:) setzen sich nicht auf der innenseite fest.

Und nach abgabe des autos kann man die immer gut wieder weitergeben

Hier wird wieder etwas aneinander vorbeigeschrieben.

Die frage war wohl für Österreich und wie ich lesen konnte, sind da die grundbedingungen fürs folieren etwas anders wie hier.

Hab für den dicken von einem freund auch kappen mit den 4 ringe geschenkt bekommen. Nach einer woche war schon einer geklaut worden (gelockert haben die sich nicht, die gehen richtig schwer drauf). :angry:
Jetzt sind wieder normale metallkappen drauf (die habe ich genug) und die mit den ringen liegen im auto.

Sogar einer von den metallkappen ist mal vom Octi geklaut worden. Vor der tür direkt unter meine augen. War ein schuljunge, geschätzte 8 jahre alt. Hat ganz blöd geguckt, da ich in dem moment aus dem küchenfenster geschaut habe. Traut sich wahrscheinlich nicht mal mehr bei mir vorm haus vorbeizugehen.

Geht nur ab FL.

Wichtig beim kleben ist, dass man den schutz nicht zu weit richtung heckklappe klebt. Sonst schabt die heckklappe über den schutz und geht der lack unten von der heckklappe.

Windessa = kamei = skodazubehör = Climair
Die sonniboys werden von Climair hergestellt, auf allen sind die Climair aufkleber auch noch drauf.

Sonniboys sind einfach zu montieren und einfach zu entfernen.
Hatte die auch in meinem und war damit sehr zufrieden. So zufrieden dass ich auch einen set im Audi habe.

Die qualität der sonniboys für den Skoda sind aber hochwertiger als die die ich jetzt für den A6 habe.
Netz ist etwas feinmaschiger und die umrandung hat gummi, wodurch die noch weniger verrutschen.

Mir ging es in erster linie um ein ausgewogeneres federverhalten des autos. Die tieferlegung war nicht wichtig aber ein schöner nebeneffekt.

Das fahrwerk fand ich sehr gut, nicht zu hart aber etwas härter als original. Jedoch vom fahrkomfort eher komfortabler.
Wieso? Weil die dämpfung besser funktioniert hat. Bei den originalen dämpfer ist kaum eine zugstufe eingebaut. Die H&Rs haben dies schon und das merkt man.
Über kurzere unebenheiten liegt das auto besser, es knallt nicht mehr sondern fährt drüber und verfolgt die unebenheiten besser.
Schnelles losfahren wird auch einfacher, da die räder nicht mehr so schnell entlastet werden (federn nicht so schnell aus).
Alles in allem fand ich es eine gelungene kombination aus komfort und sportlichkeit. Komfort hätte noch besser gekönnt, wenn die federn progressiver gearbeitet hätten.