Krass, wie bescheuert. 
Beiträge von Hansen
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vorne 306er Scheiben.
"PR-Nummer" achten!!!
Höre und lese ich auch zum ersten Mal. Welche PR Nummer hast du dann?
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Wie schaut es da bei Tieferlegungsfedern in Verbindung mit DCC aus ? Muss da etwas neu in Grundstellung gebracht werden, kalibriert werden?
Ich denke nicht, aber jeder muss selber entscheiden wofür er sein Geld ausgeben möchte. Der Händler freut sich und muss ja auch von irgendwas leben.
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Der RS Benziner ab 5E hat schon immer 340mm Bremsscheibe vorne.
Jede ABE erlischt in Verbindung mit Spurverbreiterung.
Verkaufe den Satz und kaufe passende in 18", dann gibt es dieses Problem auch nicht.
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Am besten lässt du alles wie es ist. Es bringt nichts, weil es Blödsinn ist. Wie du selber herausgefunden hast, wird es mal so, mal so und sogar beides als Grundeinstellung angegeben. Also abspeichern ausgefedert und dann eingefedert.
Weil in ODIS gibt es zwar den Punkt Grundeinstellung und auch den Button zum abspeichern, aber mehr auch nicht. Da steht nicht anheben, speichern, absenken und wieder speichern.
Was soll das auch genau bringen? Solange sich die Positionen der Höhensensoren nicht ändern, z.b. durch ein kürzeres Fahrwerk, warum dann neu abspeichern?
Auch das Argument, das Auto "denkt" es wäre beladen, völliger Quatsch.
Es gibt ein tolles Selbststudienprogramm über das DCC Fahrwerk, dort wird alles genau erklärt, wie es funktioniert.
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Übrigens Dämpfer haben nix mit der Vorspannung der Feder zu tun
Nicht?
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Das ist auch meine Vermutung. Aber ich habe penible daraus geachtet, dass die Makierung am Domlager auch zum Motor zeigt.
Zum Motor? Da sind Pfeile drauf die nach vorne und hinten zeigen sollten.
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Leider werden die Domlager auch gerne mal Falsch gedreht eingebaut, sowie die Endlage der Feder nicht in der richtigen Position.
Wenn ich mir das Foto anschaue von Subwoofer1983 , dann ist das so nicht richtig. Entweder auch in falscher Position eingebaut oder etwas defekt. So darf das nicht aussehen.
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Für mich sieht das an der Vorderachse gut aus. Der Sturz ist relativ hoch, aber normal bei starker Tieferlegung. Hinten dagegen haben Sie sich keine Mühe gegeben und nichts am Sturz geändert, lediglich die Spur wurde eingestellt.
Hinten kann man einstellen, vorne ausschließlich vermitteln!
Hilft die aber wahrscheinlich null bei deinen verschlissenen Reifen, es sei denn die wurden schon einmal von hinten nach vorne getauscht.
Edit: jetzt erst gelesen, du bist nachdem bei der Achsvermessung gewesen
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Poste doch bitte mal das Diagramm von der Vermessung.
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Nicht wie oder den Wert, nur die Einheit. Aber alles gut. 😉
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Ja, leider ein schlechtes Automobil und gehörte meiner Frau AneMone_FrauHansen
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Du brauchst alles Neu!
Die ET ist zu niedrig, das Rad schaut zu weit heraus und der Abrollumfang vom Reifen ist zu groß, dann geht dein Tacho falsch.
45% von 225 ist halt mehr als 40% von 225.
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Moin, wer hat denn den Scheibenschlag geprüft, bei der Einheit wird mir schon schwindelig.
Was gerne mal vergessen wird, ist die Reinigung der Anlagefläche und Nabe für die Bremsscheibe.
Da aber ja der Schlag geprüft worden ist, kann es das nicht sein.
Obwohl das Stoppen der Bremsscheibe beim Drehen von Hand dagegen spricht.
Ich würde auf jeden Fall die Radlager tauschen, mehr kann es ja fast schon nicht mehr sein, ist ja relativ easy gemacht.
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Neuen von?
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Die Ansaugbrücke muss dafür nicht zwingend raus.
INA ist Erstausrüster Qualität und liegt so bei 300-350€. Rest ist also teurer Arbeitslohn. Wenn die also 750€ kosten soll, baut er die für 150€ ein?? Das wäre ja max 1,5 Std. Niemals.
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INA 300€ EK Online!
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Kauf dir gebrauchte Originale, hier im Forum hat mit Sicherheit noch jemand welche liegen. inklusive mir, ich muss aber erst schauen.
Wenn du die Farbkennzeichnung noch erkennen kannst auf der Windung kommst du damit weiter.
1KT kenne ich nur PR Nummer für die hintere Bremse.
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Die meine ich.
Also wenn sich vorne die Sturzwerte so verändert haben, von einer Messung zur anderen, dann kann ja nur etwas "lose" sein oder beim Anbringen der Sensorik vom Vermessungsstand wurde etwas anders gemacht.
Der Aggregate Träger vorne neigt gerne zu Bewegungen, wenn er einmal Lose gewesen ist.
Ich meine da gibt es extra Unterlegscheiben mit erhöhter Reibung.
Aber wenn da Spiel vorhanden ist, würde man es am Holm an den Abdrücken sehen.
Das ist alles nur spekulieren, ich sehen es ja nicht.
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Sind die Alu/Gummi Lager Dreieckslenker vorne unten hinten schon erneuert worden? Die reißen gerne ein.
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Witzig....
Amateure Treiben Unfug
Vorne kann man den Sturz vermitteln, mehr nicht, korrekt.
Hinten ist aber voll einstellbar. Die unteren Excenter Schrauben sind für die Spur, die oberen für den Sturz.
Wenn, laut deren Aussage, es nicht einstellbar ist, warum sind dann jetzt die Werte anders?!?
Und warum sind jetzt auch die Sturzwerte vorne anders?
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Vorne sind es keine 46 Minuten, nur 6.
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Ja, leider bleibt es bei 30 Minuten mehr Sturz hinten links.
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Also 100% ist das nicht, so wie ich das lesen kann, 30 Minuten hinten links mehr Sturz.
Aber ob das nun Auswirkungen auf das Fahrverhalten hat, keine Ahnung.
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Möglich, einfach mal abbauen.
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Wie ist dein Kennzeichen befestigt?
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Ich habe den richtigen RS230 mit den schwarzen Blenden. Die Anlage war schon besonders leise, außer das sie das DSG Ploppen ein wenig hatte. Von der APR habe ich mir nen guten Allrounder erhofft, dass sie sehr gut reisetauglich ist und nur Krach macht, wenn ich das möchte (so hatte ich vor Kauf quasi deinen Startbeitrag auch interpretiert). Ich werde sie noch einige Zeit fahren und mich dann entscheiden, was ich mache
Wo ist die originale Abgasanlage?
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Kennt jemand zufälligerweise die Teilenummer vom Halter für das DCC Steuergerät sowie die Abdeckung dafür, das ist das einzige Puzzelteil was mir gerade noch fehlt.
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Eibach Gutachten Seite, dort hast du dann eine Teilenummer für das Federn Set und dann damit online suchen. Im Set ist alles dabei.
Steht hier im Forum aber bestimmt schon zig mal.
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Ich bin gespannt
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Ja, das meine ich. Ich denke einen Versuch ist es wert und kostet ja nichts.
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Ja, so habe ich es mir schon gedacht. Keine Ahnung wie da die Verbindung besteht. Aber wäre es so aufwendig einfach mal ein Relais dazwischen zu schalten, also dann vor dem Umschalter? Gibt es sonst einen weiteren Lösungsansatz?
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Ich weiß leider nicht genau wie das Video Signal umgeschaltet wird und was genau dieser Umschalter macht, aber diese Streifen kommen in der Regel von einem PWM Signal.
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Einfachste Lösung, Relais schalten.
"Saubere" 12V zur Kamera schalten über Relais mit dem Signal der Rückfahrleuchte.
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Streifen im Bild während der Motor läuft aber bei Zündung nicht, kenne ich nur wenn die Versorgungsspannung vom Rückfahrscheinwerfer genommen wird. PWM Signal.
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Woher kommt der Strom für die Kamera?
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Sauber, es ist eine sehr gute Anlage für den Preis.
Mit der Lautstärke habe ich ja vorgewarnt, aber eigentlich nur unter Last. Mit Downpipe wird es noch heftiger.
Wo hast du jetzt bestellt?
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Das ist ihr Job hier..
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Oder Tina......Tina Latex
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Pappbox warum keinen Superb? Dann sind alle 8R Teile Serie, inklusive Gen. 4 Motor und Allrad.
