Da kann man nun viel drüber schreiben. Einige Fehler könnten auch Unterspannung sein, aber einige wären für mich schon "Nichtkaufen" Kriterium.
Hat ja auch schon ordentlich Kilometer.
Beiträge von Hansen
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Die guten ATU Halter funktionieren auch bestens
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Gibt es denn Probleme? Laufleistung?
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OK, dann macht es Sinn. Meine Vermutung war erst die H&R Federn wieder zu verwenden. Das wäre dann ja sinnlos.
Nach meiner Erfahrung braucht man nur die Selbst sichernden Muttern vorne wie hinten. Rest kann man wieder verwenden.
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Moin, passt. Warum möchtest du das umbauen?
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Supernova ist eine sehr schöne Felge.
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Hi, ich bräuchte auch ganz dringend diese Traglastbescheinigung, kannst Du mir diese irgendwie zukommen lassen ?
Vielen Dank Dir
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Ich hoffe du denkst an uns wenn du den 1Z verkaufen möchtest.
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Moin, schau mal in Gateway. Vielleicht ist die DWA als Steuergerät in der Verbauliste codiert.
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Wir haben auf dem NX 8,5x20 ET 45 mit 225/35 20 gefahren. Ne 5mm Platte hätte wohl noch gepasst.
In Verbindung mit H&R Federn
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Das wird sehr knapp, mit ordentlich Stretch vom Reifen, also 225 oder so, vielleicht. Wäre mir aber zu heikel.
P.S. wir sind nicht die Skoda Community!!!
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Moin, der Superb ist verkauft und ich hätte jetzt eine JB4 über. Wenn jemand Interesse hat bitte PN.
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Moin, wirklich alle Sicherungen geprüft? Bei dem Wetter frieren ja gerne mal Leitungen Behälter etc. ein, wenn nicht auf Winterzeug gewechselt wird. Bei hoher Last haut dann die Sicherung durch. Es kann natürlich auch die Pumpe sein. Es gibt auf jeden Fall eine Sicherung im Motorraum und eine unter dem Lenkrad
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Habe noch KW DDC Gewindefahrwerk liegen. rsprofi
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Krass, wie bescheuert.
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vorne 306er Scheiben.
"PR-Nummer" achten!!!
Höre und lese ich auch zum ersten Mal. Welche PR Nummer hast du dann?
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Wie schaut es da bei Tieferlegungsfedern in Verbindung mit DCC aus ? Muss da etwas neu in Grundstellung gebracht werden, kalibriert werden?
Ich denke nicht, aber jeder muss selber entscheiden wofür er sein Geld ausgeben möchte. Der Händler freut sich und muss ja auch von irgendwas leben.
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Der RS Benziner ab 5E hat schon immer 340mm Bremsscheibe vorne.
Jede ABE erlischt in Verbindung mit Spurverbreiterung.
Verkaufe den Satz und kaufe passende in 18", dann gibt es dieses Problem auch nicht.
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Am besten lässt du alles wie es ist. Es bringt nichts, weil es Blödsinn ist. Wie du selber herausgefunden hast, wird es mal so, mal so und sogar beides als Grundeinstellung angegeben. Also abspeichern ausgefedert und dann eingefedert.
Weil in ODIS gibt es zwar den Punkt Grundeinstellung und auch den Button zum abspeichern, aber mehr auch nicht. Da steht nicht anheben, speichern, absenken und wieder speichern.
Was soll das auch genau bringen? Solange sich die Positionen der Höhensensoren nicht ändern, z.b. durch ein kürzeres Fahrwerk, warum dann neu abspeichern?
Auch das Argument, das Auto "denkt" es wäre beladen, völliger Quatsch.
Es gibt ein tolles Selbststudienprogramm über das DCC Fahrwerk, dort wird alles genau erklärt, wie es funktioniert.
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Übrigens Dämpfer haben nix mit der Vorspannung der Feder zu tun
Nicht?
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Das ist auch meine Vermutung. Aber ich habe penible daraus geachtet, dass die Makierung am Domlager auch zum Motor zeigt.
Zum Motor? Da sind Pfeile drauf die nach vorne und hinten zeigen sollten.
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Leider werden die Domlager auch gerne mal Falsch gedreht eingebaut, sowie die Endlage der Feder nicht in der richtigen Position.
Wenn ich mir das Foto anschaue von Subwoofer1983 , dann ist das so nicht richtig. Entweder auch in falscher Position eingebaut oder etwas defekt. So darf das nicht aussehen.
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Für mich sieht das an der Vorderachse gut aus. Der Sturz ist relativ hoch, aber normal bei starker Tieferlegung. Hinten dagegen haben Sie sich keine Mühe gegeben und nichts am Sturz geändert, lediglich die Spur wurde eingestellt.
Hinten kann man einstellen, vorne ausschließlich vermitteln!
Hilft die aber wahrscheinlich null bei deinen verschlissenen Reifen, es sei denn die wurden schon einmal von hinten nach vorne getauscht.
Edit: jetzt erst gelesen, du bist nachdem bei der Achsvermessung gewesen
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Poste doch bitte mal das Diagramm von der Vermessung.
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Nicht wie oder den Wert, nur die Einheit. Aber alles gut. 😉
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Ja, leider ein schlechtes Automobil und gehörte meiner Frau AneMone_FrauHansen
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Du brauchst alles Neu!
Die ET ist zu niedrig, das Rad schaut zu weit heraus und der Abrollumfang vom Reifen ist zu groß, dann geht dein Tacho falsch.
45% von 225 ist halt mehr als 40% von 225.
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Moin, wer hat denn den Scheibenschlag geprüft, bei der Einheit wird mir schon schwindelig.
Was gerne mal vergessen wird, ist die Reinigung der Anlagefläche und Nabe für die Bremsscheibe.
Da aber ja der Schlag geprüft worden ist, kann es das nicht sein.
Obwohl das Stoppen der Bremsscheibe beim Drehen von Hand dagegen spricht.
Ich würde auf jeden Fall die Radlager tauschen, mehr kann es ja fast schon nicht mehr sein, ist ja relativ easy gemacht.
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Neuen von?
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Die Ansaugbrücke muss dafür nicht zwingend raus.
INA ist Erstausrüster Qualität und liegt so bei 300-350€. Rest ist also teurer Arbeitslohn. Wenn die also 750€ kosten soll, baut er die für 150€ ein?? Das wäre ja max 1,5 Std. Niemals.
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INA 300€ EK Online!
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Kauf dir gebrauchte Originale, hier im Forum hat mit Sicherheit noch jemand welche liegen. inklusive mir, ich muss aber erst schauen.
Wenn du die Farbkennzeichnung noch erkennen kannst auf der Windung kommst du damit weiter.
1KT kenne ich nur PR Nummer für die hintere Bremse.
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Die meine ich.
Also wenn sich vorne die Sturzwerte so verändert haben, von einer Messung zur anderen, dann kann ja nur etwas "lose" sein oder beim Anbringen der Sensorik vom Vermessungsstand wurde etwas anders gemacht.
Der Aggregate Träger vorne neigt gerne zu Bewegungen, wenn er einmal Lose gewesen ist.
Ich meine da gibt es extra Unterlegscheiben mit erhöhter Reibung.
Aber wenn da Spiel vorhanden ist, würde man es am Holm an den Abdrücken sehen.
Das ist alles nur spekulieren, ich sehen es ja nicht.
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Sind die Alu/Gummi Lager Dreieckslenker vorne unten hinten schon erneuert worden? Die reißen gerne ein.
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Witzig....
Amateure Treiben Unfug
Vorne kann man den Sturz vermitteln, mehr nicht, korrekt.
Hinten ist aber voll einstellbar. Die unteren Excenter Schrauben sind für die Spur, die oberen für den Sturz.
Wenn, laut deren Aussage, es nicht einstellbar ist, warum sind dann jetzt die Werte anders?!?
Und warum sind jetzt auch die Sturzwerte vorne anders?
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Vorne sind es keine 46 Minuten, nur 6.
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Ja, leider bleibt es bei 30 Minuten mehr Sturz hinten links.
