Schick mir deine Fahrgestellnummer per PN.
Beiträge von Hansen
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Auf dem nackten Blech ist ein riesiger Aufkleber, das ist die Nummer vom Teppich.
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Schalte doch mal die Sperre aus und gebe Vollgas in einer Kurve, dann wirst du den Unterschied merken.
Gaspedal Kennlinie ändert sich auch noch.
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Das prüft kein TÜV Mann! Nummern, Höhe, fertig!
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Achja, Koppelstangen..... Also Vergleichen mit anderen Fahrzeugen geht nicht. Federn auf Serien Dämpfer ist ganz schlecht und allen Erfahrungen nach fast unmöglich. Da wird dir hier um Forum jeder widersprechen!!
Es hat ja jeder ein anderes Empfinden darüber, aber es kann nicht härter sein also ein V1 im selben Fahrzeug, unmöglich!
Auf Grund der Erfahrungen von deinem Einbau, haben die vielleicht noch mehr "falsch" gemacht?!?
Z.B. die Gummilager nicht in Leergewichtslage angezogen? Das macht auch einiges aus, wenn die Gummis extrem vorgespannt sind.
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Das ist schwer vorstellbar. STX ist baugleich mit KW V1. Wie tief fährst du?
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Das wundert mich aber, der Octavia RS hat immer 55mm Federbein!
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Klemme doch einfach ein Stück Gummi dazwischen.
Nen Stiefel aus dem Baumarkt zerschneiden und gut ist.
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Für ein privates Hobby, welches absolut freiwillig zur Verfügung gestellt wird, kann man sich gedulden!!!
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Ein Verkäufer der keine Ahnung von seinen Autos hat oder kein Interesse daran.....ob ich da kaufen würde....
Gibt es Fotos vom Innenraum? Hast du eine Fahrgestellnummer?
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Hallo Leute, ich habe meine Türen gedämmt und einen Subwoofer eingebaut. Der Tiefbass ist jetzt richtig ordentlich, aber der Kickbass kickt fast überhaupt nicht!!
Nun bin ich am überlegen die vorderen Spielzeug Lautsprecher zu tauschen und einen DSP dazwischen zu schalten.
Wie ja bekannt, schwierig beim Canton Soundsystem. Mein Plan wäre den DSP hinter dem HSF , neue Leitungen zu HT und TMT zu legen und Vollaktiv laufen lassen!
Dafür brauche ich aber ein Signal aus der HU im HSF.
Hat das schon jemand umcodiert auf "ohne Canton" um die LS Ausgänge an der HU zu aktivieren?
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Der Schwarze 230er aus Bielefeld wäre ja genau richtig!
Ich wollte auch kein Dach und brauche kein ACC. Dafür habe ich jetzt 4x Sitzheizung, Standheizung und Alarmanlage. Also zusätzlich zur 230er Ausstattung.
Ich muss leider auch sagen, meine 6 oder 7 Favoriten waren alle schon mal richtig beschädigt. Einer davon sogar 3x mit Rahmenschaden!
Wohlgemerkt alle angeblich Unfallfrei!
Mein 230er habe ich nun privat gekauft, wo die Historie gut gewesen ist und nur eine Tür mal nach lackiert worden ist, auf Grund von Kratzern.
Dafür lohnt es sich auf jeden Fall sein Budget etwas aufzustocken!
Ab 2016 ist auf jeden Fall MIB 2 und Android Auto funktioniert bestens, allerdings kabelgebunden.
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Der ist auch sehr selten, RS230 als Limo und auch noch mit schwarzem Dach und Heckspoiler.
Ich meine, das gab nur es so ab Werk bei den ersten Modellen. Das Baujahr spricht da aber gegen, vielleicht stand er aber auch irgendwo.
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Ich meine VFL RS230, erkennbar an den schwarzen Bauteilen! Innenraum Blenden Türen, Tafel, Mittelkonsole, V im VRS Zeichen in den Sitzen und Einstiegsleisten, Endohre. Hat immer Vollleder und elektrische Sitze.
Das FL aus dem Link wäre bei mir schon raus. 3 Bilder und ein Satz in der Beschreibung, der hat keinen Bezug zum Fahrzeug, es ist wahrscheinlich nur ein Gebrauchsgegenstand!
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Also mir ist es völlig egal wie viel Leute ein Auto besessen haben und ob es modifiziert ist. Aber meine Erfahrung ist leider auch, zurück bauen, dann gibt es mehr Geld. Man kennt nie die Geschichte! Aber ich kann auch alles checken und Informationen über die Fahrgestellnummer holen.
Meine Empfehlung ist eindeutig ein RS230, so wie ich ihn auch gekauft habe!
Alleine für die AGA und die Sperre schon.
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Die sind ja fix umgebaut.
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Hansen ist es dabei egal ob FL oder vFL? Gibt es sonst noch Dinge zu beachten und Tips?
Nein, ist nur eine Geschmacksfrage. Ich mag das "Doppelauge" nicht.
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Beste Kombination ist 230 PS mit DSG, gibt es die wenigsten Probleme!
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Ich hoffe auf Rückmeldung.
Du musst einen Blog erstellen.
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Dann bleibt ja nicht mehr viel übrig. Ansaugbrücke oder Schubumluftventil. 🤷
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Verkauft für viel zu wenig.....
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Schwierig, es stehen bei dem Tester keine genauen Zeit Angaben dabei. Welcher war nun zu erst?!?
Mit Sicherheit sind einige Folge-Fehler.
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Übrigens, ich fahre 315mm an der Vorderachse und keine Probleme.
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Also zuerst sollte das Halteblech wieder nach unten gebogen werden, dann müsste es eigentlich reichen.
Falls nicht kann man das Alu Röhrchen (Koppelstange) um 10mm kürzen, den Kugelkopf aus dem Abschnitt befreien, auch aufsägen und spreizen. Der Kugelkopf lässt sich dann wieder im Alu Röhrchen mit einer Kneifzange verpressen.
Das muss aber auf beiden Seiten passieren.
Ich denke aber weiterhin das Blech ist hochgebogen und darum ist der Sensor an der Regelgrenze.
Zum testen einfach mal aushängen am grünen Hebel und mit einem Kabelbinder etwas höher wieder anbinden. Testfahrt!
Wenn der Fehler dann nicht wieder kommt, ist er an der Regelgrenze.
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Also für mich sieht es doch so aus als wäre der Sensor an der Regelgrenze.
Wenn man das Federbein aus dem Radlager Gehäuse zieht, muss man den Dreieckslenker ganz nach unten drücken. Wenn man dann die kleine Koppelstangen nicht vom grünen Hebel abdrückt oder die Schraube unten am Dreieckslenker abschraubt die das Blech hält von der Koppelstange, bricht entweder der grüne Hebel oder das Blech biegt sich nach oben.
So sieht es für mich aus und schon so weit, dass es am Stabi kratzt? Kann aber auch täuschen.
Mal das Halteblech auf beiden Seiten vergleichen.
Schau dir mal diesen neuen Sensor an und das Halteblech, sieht für mich weniger nach oben gebogen aus.
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Das muss aber sein, auf einer Hebebühne sieht man ja nicht den Winkel vom Sensor in Fahrstellung. Rad einschlagen!
Diese Sensoren meckern eigentlich erst bei so 300-310mm Radmitte Kotflügel Unterkante. Es sei denn die sind beim Einbau verbogen oder gebrochen oder die Koppelstangen vom Sensor nicht eingeklipst oder der auf der falschen Seite. Dafür die Fotos.
Nach deinen Fehler müsste es eigentlich komplett defekt sein, also kein Hebel der arbeitet. Mechanischer Fehler. Wenn das Kabel defekt ist oder er außerhalb des Regelbereich kommt, ist die Fehlermeldung eigentlich eine Andere.
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Moin, wie tief fährst du? Maß Radmitte Kotflügel Unterkante. Kannst du Fotos von den Sensoren machen? Du hast vorne beide Seiten und hinten links einen Sensor. Eingefedert und so Detailliert wie möglich.
Kannst du selber Fehler löschen und fahren und dann schauen welcher zuerst wieder kommt?
Es ist möglich Folge-Fehler.
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Funktioniert über die Leitung? Auch wenn der Motor läuft?
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Schwarz Blau, dein Messgerät kann auch nicht PWM messen, darum zeigt es nichts an.
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Ja und USB ist 5V! Doch PWM ist 12V aber gepulst. Keine Ahnung oder der Adapter damit umgehen kann.
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Das wird nicht einfach so funktionieren. Die Dashcam braucht 5V, also muss ein Adapterkabel dazwischen und das Plus Signal für den Rückfahrscheinwerfer ist ein PWM Signal und kein stetiges.
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Jein, wir haben z.b. den Diffusor aus CZ Bestellt, der hat eine KBA Nummer. Google, ABE Gefunden.
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Kann es sein, das es die Firma BT nicht mehr gibt?
Direkt aus CZ bekommt man die Teile noch und bei Superskoda.
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Moin, doch es macht die Kamera. 🤷 Original mit Kabelsatz bei eBay 200€.
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8,5x19 ET 45 mit 225/35 19 ist ein absolutes Standardmaß und fahre ja einige auf dem FL.
Falls das wirklich an der Hinterachse überstehen sollte, weil vorne sind ja alle gleich, dreht man bisschen Sturz rein und dann passt das. Bis 2' problemlos!
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Eigentlich sollte man alle Ventile und Pumpen akustisch wahrnehmen. Ich werde es aber mal bei mir testen und gebe wieder Bescheid.
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PN ist raus
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Ich habe zuhause ein Traglastgutachten für die Skoda Supernova-Felgen.
Das hat mir damals aber der technische Dienst von Audi zukommen lassen.Also man kann so etwas schon bekommen, nur ist die Frage, ob man auf ein williges Gegenüber trifft.
Moin, hast du das Gutachten noch? Gruß
