Kann keiner was dazu sagen ?

Ich brauch mal dringend Hilfe, speziell von Leuten die bei Skoda arbeiten.
War heut beim Freundlichen wegen der Unwucht schauen lassen, ich erklärte mein Problem und schon erzählte der Meister was von Kulanzanfrage an Skoda etc., obwohl meine Garantie schon längst rum ist.
Wie auch immer, er erklärte mir das man um den Fehler zu finden alle anderen Fehlerquellen ausschließen muss. Also wurden die neuen Räder erneut gewuchtet, nach einer Probefahrt war das Problem immernoch vorhanden. Das Wuchten musste ich natürlich zahlen. Nun soll ich am Mittwoch das Auto hinbringen mitsamt Winterfelgen, diese sollen als Referenz-Rad herhalten, natürlich müssen diese auch gewuchtet werden und danach eine Achsvermessung (Achsvermessung wurde beim Neu-Felgenkauf gemacht) um da alles sicher zu wissen. Wenn das alles passt und das Lenkrad immernoch vibriert könne man ziemlich sicher auf die Antriebswelle schließen und man könne einen Kulanzantrag an Skoda stellen.
Ich habe heut selbst schonmal die Winterräder draufgesteckt und es vibriert auch damit, die Räder waren letzte Saison definitov in Ordnung.
Meine Frage: Ist es wirklich nötig die Winterräder nochmal wuchten und Achsvermessung zu machen ? Wird mich immerhin nochmal gut 200€ kosten und wenn Skoda am Ende ablehnt zahl ich ja trotzdem alles komplett und hatte vorher die Extra-Kosten. Gibt es eine Richtlinie bei Skoda für sowas bzw. ist es überhaupt rechtens das ich für die Fehlersuche grade stehen muss ?

gery79: Gibts davon ein Bild ? Kann mir das grad garnicht vorstellen.

Hallo, es gibt ja von Skoda die original Felgenschlösser passend zu Serienalu´s und dazu gibts die grauen Schraubenkappen und für die größeren Schrauben der Felgenschlösssr auch spezielle Schraubenkappen die von aussen aussehen wie die normalen Schrauben.
Nun habe ich neue Alufelgen (keine Skoda Felgen) mit passenden längeren Schrauben, auch mit 17er Größe aber hab eben keine Felgenschlösser mehr. Gibts zUbehör Schlösser wo die Schraubenkappen von vorher auch noch draufpassen ? Hat jemand welche drauf ?

Sollte bedeuten das die Schrauben gleich mit dem Schlagschrauber reingeschraubt wurden bis zum Anschlag, als das Auto dann am Boden stand natürlich nochmal mit Drehmomentschlüssel nachgezogen.
Heut morgen nochmal die vorderen Räder im aufgebockten Zustand gelöst, gedreht und wieder drangeschraubt und alle Schrauben gleichmäßig von Hand reingeschraubt.
Räder sind 2 mal gewuchtet also würde ich eine Unwucht dieser ausschließen.
Wenn ich zurückdenke hatte ich auch schon mit den alten original Neptunfelgen ab und an dieses Zittern, habs aber ignoriert weil ich dachte von den vielen Schlaglöchern hier im Osten passiert das mal.

Heut nachmittag nochmal auf der Bahn gewesen, ziemlich exakt bei 120 geht das vibrieren los und hört auch bei 140 wieder auf, bis 220 völlig ruhig. Beim rollen und dabeo langsamer werden nix, aber im genannten Geschwindigkeitsbereich beim Gas geben wieder starkes Lenkradzittern, gehe ich vom Gas lässt das Vibrieren nach, gebe ich langsam Gas ist das zittern fast nicht zu spüren, trete ich das Pedal durch sofort wieder starkes zittern. Dann kam ein Stück nicht so glatte Autobahn da war es komischerweise nicht zu spüren.
Kann mir jemand weiterhelfen ? Spricht hier irgendwas für Antriebswelle oder Radlager ? Ganz am Anfang als der Dicke neu war bekam er schonmal eine neue Antriebswelle auf Garantie weil auch beim Gasgeben das Lenkrad zitterte. Kann man auf der Hebebühne durch anschauen oder rütteln etc. rausfinden ob Radlager oder Antriebswelle durch ist ?

Hallo, habe seit Donnerstag auch neue Felgen montiert und ab und zu beim Beschleunigen zwischen 110-140 eine rütteln im Lenkrad, gehe ich vom Gas rüttelt es weiter und wird unter 110 etwa wieder weniger bzw. ist fast weg. Nach mehrmaligen Versuchen es zu reproduzieren tratt es manchmal auf und manchmal nicht. Kann ich die Antirebswelle ausschließen da es ohne Last auch auftritt ?
Meint Ihr die Variante mit dem Aufbocken und Räder lösen und von Hand festziehen bringt Erfolg ? Natürlich wurden die Räder auch mit dem Schlagschrauber festgeknallt.

vielen Dank, genau das wollte ich hören.
Hat zufällig jemand die Teilenummer für#n Ölfilter für den 1Z5 parat ?

Hallo, möchte meinem 1Z FL TDI RS einen außerplanmäßigen Ölwechsel spendieren, theoretisch habe ich noch gut 15.000 km Zeit. Hab mit der Werkstatt gesprochen das ich die normalen Wartungsintervalle beibehalten möchte und nur jetzt extra Ölwechsel machen will. Laut Werkstatt und Bordbuch darf nur 5W30 Longlife mit VW spezifikation 50700 rein, soweit so gut. Will mir das Öl selbst kaufen, Castrol Edge 5W30 solls werden, nun finde ich Angebote wo explizit LOnglife drau steht und welche wo nicht. Wenn 50700 drauf steht ist es dann egal ob longlife oder nicht oder was gibts noch zu beachten ?

Hallo, bin beim stöbern nach neuen Felgen auf einige mir neue Felgen gestossen, Firmen die ich bisher nicht kannte.
Einerseits wäre da die Oxxo Vapor oder die R3H1 von R3 Wheels. Hat einer von euch schon mal was von denen gehört und kann was zur qualität sagen ?

Hat der Schaltknauf dieselbe Länge wie der originale ? Bei meinem originalen ist oben am Lopf ein wenig Spoel, heißt man kann ihn leicht von links nach rechts drehen, nur wenige Millimeter, aber er ist eben nicht 100% fest. Ist das bei dem O3 Schaltknauf auch ?

Hallo Benni,
über ein Foto würde ich mich freuen.

Hallo, hier haben doch sicherlich schon paar Leute ihre Autos gedämmt, ich haben mir vorgenommen als erstes mal den Kofferraum von innen mit Alubutyl auszukleiden und die Heckklappe etwas dämmen. Gibts da Fotos von denen die das schon gemacht haben oder Tipps worauf zu achten ist ?

Kann jemand wenn möglich ein Bild von einem Pirelli P Zero oder Hankook S1 EVO2 in 225/40 auf ner 7,5x18 Felge reinstellen wo man sieht wieviel Felgenschutzleiste vorhanden ist ?

Hallo, wollte mal fragen ob jemand Erfahrung mit der Felgenmarke Oxxo hat, speziell die Vapor ist sehr schick. Kann jemand positives oder negatives berichten ?

Also dann melde ich mich mal zu Wort. Die Felge hat ein Gutachten und ist in Verbindung mit Serienfahrwerk eintragungsfrei. Da bei mir aber ein Gewindefahrwerk verbaut ist, muss es abgenommen werden.

Eine Frage an die Reifenkenner.
Hatte bisher Conti SP2 auf meinen Serienalus. Der leicht überstehende Gummi über der Felge (nicht die Felgenschutzkante selbst) gefiel mir immer recht gt und bot ja auch einen gewissen Schutz bei Bordsteinkontakten.
Ein Freund fährt 8 Zoll Felgen mit Hankook S1 Evo2 in 225/40, da steht die Felgen nicht mehr über die Felge (klar weil ja die Felge breiter ist und der Gummi steht schon recht schräg. Allerdings habe ich schon oft Bilder gesehen mit 8 Zoll Felgen wo immer noch etwas der Gummi über die Felge steht und ich weiß auch das verschiedene Reifenhersteller verscheiden Breit bauen.
Wie ist ein Conti 3, Pirelli P Zero oder Dunlop von der Breite im Vergleich zum Hankook? Haben die eine breitere "Schulter" ?

Ok danke, also doch vom Reifendealer direkt zur Dekra und Ruhe ist. Wär ja zu schön wenns so einfach wär.

Hallo, ich habe einen 1Z FL RS und fahre ein eingetragenes KW Street Comfort seit einem Jahr. Zsätzlich habe ich auf den Serienneptunfelgen rundum 10mm Spurplatten eingetragen. Für beide Fahrzeugveränderungen habe ich eine A4 großes Dekra Papier wo alles eingetragen ist.
Nun habe ich mir neue Felgen bestellt (kommen nächse woche), zu den Felgen gibts ein Gutachten zur ABE nach §22 StVZO, laut diesem müssen die Felgen nicht eingetragen werden. Format 8x18 ET50, verwendbar mit Serienschrauben. Auch stehen keinerlei Auflagen im Gutachten beüglich Achse 1 und 2. Sprich ich brauch doch nur zum Reifendealer, neue Felgen drunter schnallen und das wars. Den Dekrawisch vom Fahrwerk behalte ich so wie er ist und der Wisch mit den original Felgen samt Platten kann weg ?
Oder denk ich zu einfach ? Auch im Gutachten vom Fahrwerk hab ich nichts entdeckt das bei anderen Felgen irgendwas beachtet werden muss.
Bin gespannt was die Profis unter euch dazu sagen.

Bei meinem kommt auch während der Regeneration eine weiße Wolke aus dem Auspuff. Immer wenn ich Gas gebe stößt er gefühlt alle paar 100 Meter ne weiße Wolke aus und dann ist wieder gut irgendwann. Die Partikelfilterlampe hat noch geleuchtet also alles normal.

Ich will nix illegales tun, ich lese nur ständig das o.g. Format ohne Probleme geht.
Kurze Vorgeschichte: Als ich damals Spurplatten eintragen lassen wollte, bin ich mit angebauten PLatten 10mm pro Seite vorn und 12 mm pro Seite hinten samt Serienalus und 35mm Tiefgang (H&R) zur Dekra. Vor Ort saß ein alter Mann der ohne das Auto zu verschränken gleich sagte, ne das wird nix, bördeln, ziehen vorher macht er nix. Ich wieder weg, für hinten noch 10 mm platten pro Seite geholt, wieder hin, diesmal ein Junger Mann,er schaut sich zuerst die Papiere an, danach das Auto. Dann Auto auf die Hebebühne, Gewichte rein, verschränkt, siehe da alles passt ohne Probleme. Zum Schluß meinte er, da hätten sogar 12mm hinten locker gepasst. MMMmmmhhhh super, hab dann die 10mm vo/hi gelassen und gut. Nix illegales, der andere hatte nur kein Bock.
Vor 2 Wochen fahr ich wieder zur Dekra um zu Fragen zwecks Eintragung der o.g. Felgendimension. Eion älterer Herr sagte sofort da muss man bördeln, Auflage K1a, 1,04 fache bla bla bla was denken sie warum neue Autos so breite Radhäuser haben (neuer Passat). Auf die Frage ob man nicht die Räder verschränken könne um abzuschätzen wieviel Platz noch ist, ging kein Weg rein. Seiner Meinung nach muss ich jetzt Felgen für 1000€ kaufen,drauf stecken, hinfahren und wenns net passt hab ich Pech. Das kann doch nicht sein.
Deshalb war einfach nur die Frage ob nicht jemand nen aufgeschlossenen Tüver kennt der sich auch Sachen anschaut, evtl .Theoretisch überhaupt mal drüber nachdenkt und nicht gleich alles ablehnt.

Danke für die schnell antwort. Ich meinte eher beim TÜV bei der Abnahme, da wurden doch sicher auch die Räder verschränkt. Kannst mirr ggf. ein Bild schicken mit der Flucht nach hinten wo man sieht wie weit das Vorderrad aus dem Radhaus raussteht ?

Hallo, du hast gerade geschrieben das es schleift wenn du mit 4 Mann in der Kurve ne Bodenwelle überquerst. Was genau schleift da ? Nur die Verkleidung oder Blech ? Will mir die Tage 8x18 ET44 drunter schnallen und will ungern die Karosserie bearbeiten. Wieviel Luft war bei Dir beim einfedern ?

Hallo, kennt jemand einen TÜV/Dekraprüfer in leipzig der nichts gegen Tuning hat ? Will mir demnächst neue Felgen holen (8x18 ET44) und war bei 2 Dekrastellen in meiner Homezone um mich zu informieren. Beide male ein alter verdatterter Paragraphenreiter der GEGEN Tuning ist. Meist hat man ja die Auföage das die Lauffläche 1,04 fach über die Reifenbreite ... bla bla. Immer wieder lese ich hier das o.g. Format sowie auch 8x19 ET44 problemlos eingetragen werden, nur bei den Prüfern wirds sicher nix.
Wer kennt in Leipzig jemand der sich nicht querstellt wenn man was am Auto verändern will `?

Will mir morgen mal die Dämpfer des Street Comfort etwas weicher stellen lassen. Habe bis jetzt 9/16 vorn und hinten, also Werkseinstellung. Ich dachte mir vorn mach ich 13/14 und hinten 15 von 16 Klicks offen. Meint ihr das ist sinnvoll ? Ich dachte mir hinten ist er ja leichter als vorn deshalb poltert es ja hinten mehr und da kann er etwas weicher sein als vorn mit dem schweren Dieselmotor ? Was meint ihr ?

Wollt mal eure Meinung hören welche Felge besser ausschaut ?
Die 1. ist ne RC29 in Himalaya Grau vollpoliert 8x18, gibts in ET44 oder ET50
die 2. Brock B32 auch HGVP 7,5x18 ET51 (da würd ich die jetzigen 10mm H&R Platten rundum drauf lassen)

Muss jetzt nochmal was erfragen. Hauptgrund für neue Felgen ist natürlich die Optik, aber auch das Gewicht ist etwas interessant. Habe im Moment die Neptun (13,6 kg), die neue Felge soll 8x18 werden und wird vorraussichtlich 11,9 kg wiegen. Werd ich den Unterschied irgendwie spüren ? Habe jetzt beim Wechsel von 17" Winter mit 225/45 Bereifung extremst den Unterschied beim Gasgeben und lenken festgestellt. Mit den Winter ging es total leicht, jetzt mit den Sommers Poltert es mehr, es lenkt sich schwergängier und ich muss mehr Gas geben um vom Fleck zu kommen.
Hab heut mit nem Automechaniker gesprochen, der meinte ich werd garkeine Veränderungen spüren. Was sagt ihr dazu ?

So wie ich hier die Seiten durchforstet habe, sollten unter einen ca. 35 mm tieferen 1Z FL Kombi 8x18 ET44 drunter passen ohne an der Karosserie was zu machen ? Kann ich eigentlich auch VA ET50 und HA ET44 fahren ?

Habe mir grad neue Stabilus Dämpfer gekauft, noch nicht eingebaut ? Die Teile sind total steif und lassen sich kein bisschen zusammenschieben ? Ist das normal ? Dachte ich krieg die etwas bewegt ? Also einfach einabuen und gut ?

Hab mir gerade neue Heckklappendämpfer gekauft, die sind total fest und bewegen sich keinen Millimeter, wo is der Trick das dich quasi entspannt sind ?
Sind neue von Stabilus für meinen 1Z5 Kombi.

Da möchte ich mich grad nochmal einklinken, 8x18 ET45 mit 225 sollte ohne große Karosserieänderung gehen ? Oder muss ich da hinten die Kante für anlegen lassen ? Hab jetzt 7,5x18 ET51 drauf mit 10er Platten rundum,eingetragen. Da dürften die 2 mm mehr nix dramatisch ändern zwecks Karosserie ?

Und die LED vom Scout TFL als Nebler gehen wohl auch nicht Plug&Play ?

Ein Audi R8 hat doch sicherlich ne tiefere Lichtaustritskante für unser hoher Bock. D.h. also bei dem ist die Leuchtweite kürzer? Also sind bezüglich tiefen Autos die Leuchtweiten mies ? Also hab Jeep Fahrer oder Octavia Scoutfahrer die größte Leuchtweite ?

Ich schreibe den Post mal hier weil meine Frage nicht Tuningspezifisch sondern eher allgemein ist.
Ausgangspunkt: Mein Kombi RS ist war seit 3 Jahren mit H&R 35 mm Federn tiefer gelegt, seit nun 1/2 mit KW Street Komfort. Tieferlegung mit KW genauso wie vorher mit H&R. Scheinwerfereinstellung seit 3 Jahren gleich, Auto war seitdem beim TÜV und zur Durchsicht, nie gab es Mängel an der Leuchtweite.
Vor kurzem war ich bei Skoda um die Leuchtweite zu kontrollieren. Der Mitarbeiter schloss das Auto an den Rechner an und verstellte irgendwas. Dann hieß es die Scheinwerfer waren viel zu hoch, er hat sie richtig ingestellt. Bei der 1.Nachtfahrt der Schreck, Leuchtkegel auf der Fahrerseite vorm Auto kaum 40m weit. Also Skoda angerufen, neuer Termin zur Nachbesserung. Heut erklärt mir der Servicemitarbeiter das es eine feste Größe für die Leuchtweite gibt und die könne nicht verändert werden, je tiefer ich den Wagen bringe desto kürzer würde der Leuchtkegel. Dann möchte ich aber nicht wissen wir der Leuchtkegel bei 50mm Tieferlegung ausschaut ? Und auf die Frage ob ein Audi A6 mit Luftfahrwerk der sich je nach Geschwindigkeit tiefer legt dann bei hohen Geschw. entsprechend nen kurzen Lichtkegel hat wurde gesagt nein, da ist es softwaremäßig vorm Hersteller geregelt.
Nochmals direkte Nachfrage ob es keinerlei Verstellmöglichkeit gibt --> Nein, das ist fest vom Hersteller vorgegeben.
Derweil war ein anderer Mitarbeiter mit dem erneuten Testanschluß am Auto fertig und rief mich in die Werkstatthalle um mir an dem Leuchthöhenkontrollwagen zu zeigen das die Lichtgrenze an der gestrichelten Linie ist. Siehe da, Linie etwas zu tief, er nimmt nen Imbuss und schraubt hinten am Scheinwerfer was und der Lichtkegel hebt sich. Obwohl es keinerlei Verstellmöglichkeit gibt (zumindest 3min davor) ist es jetzt möglich und auch in Ordnung so. Naja zumindest ist das Licht jetzt wieder so wie es seit 3 Jahren war.

Ist es wirklich so das der Lichtkegel durch Tieferlegung immer kürzer wird ? Es muss doch eine feste Möglichkeit geben die Leuchtweite trotz Tieferlegung auf Originalniveau zu haben sonst würde doch keine Tieferlegungen verbauen ? Früher an meinem ersten Auto mit Halogen hatte ich ein kleines Rad da konnte ich die Leuchtweite vom Innenraum aus verstellen. Ich war immer davon ausgegangen das die Scheinwerfer entsprechend der der Tieferlegung nach oben korrigiert werden um das Normalmaß zu behalten.
Bin gespannt was Ihr so sagt und vor allem die Skodamitarbeiter oder alle die im Auto-Bereich arbeiten.

Würde gern mal Bilder von der montierten Sommerschuhen sehen, aber die gibt es bestimmt noch nicht ?

Überlege auch mir neue Brenner in meinen FL einzubauen. Wenn ich den ganzen Thread richtig gelesen habe würde ich abschließend sagen das die Osram NBU zwar nicht bläulich aber dafür einen Tick weißer wie die originalen Brenner sind und deutlich heller sind bzw. mehr Licht auf die Strasse bringen ? Kann man das so bestätigen ?

08/15: genau deshalb frage ich.
Mit ist klar das es die Ringe ewig gibt aber ich hatte noch nie Felgen mit Ringen und da ich von den Problemen mit zu schmalen Spurplatten weiß frag ich so doof.
Wenn die Ringe also auch im angebauten Zustand ne Wirkung haben sollten die bro den sifted tender Kräften nicht aus wann anderem als Plaste sein ?

Der da wäre ?

Ist es von Nachteil Felgen zu fahren die einen Zentrierring haben anstatt eine Bohrung von 57,1 ? Hatte bisher nur Serienfelgen.

Hallo, muss mal ne ganz blöde Frage stellen.
Bisher fahre ich die Neptune Felgen. Nächstes Jahr möchte ich mir leichter 18" Felgen zulegen, Marke steht noch nicht fest. Viele Felgen im Zubehörsegment haben ja nicht gleich die Mittenbohrung 57,1 mm sondern werden mit Zentrierring geliefert. Das die Ringe wichtig sind ist mir klar, meine Frage: sind sie quasi nur Montagehilfe oder haben die auch bei montiertem Rad tatsächlich eine Funktion ? Ist eine Ring 72,5 auf 57,1 anfälliger für Unwucht als 66,6 auf 57,1 ?

08/15 Erklär mich für doof, abrr ich blicks nicht. Wenn ich die Fire Box kaufe ist meine Amazon Account drauf gespeichert und ich kann nen film aussuchen und dann für 4€ leihen. Oder ich mach Prime Mitgliedschaft für 49€ im Jaht, bekomme einige Filme umsonst aber muss die Top Filme trotzdem extra zahlen ? Und wozu sind die monatllch 7,99?