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Steht das Teil denn schon in der Werkstatt?
Nein, er fährt jeden Tag damit.
Er hat wohl für kommenden Montag einen Termin in einer Markenwerkstatt, wollte den aber aus den o.g. Gründen absagen und lieber wieder zu seiner freien Werkstatt gehen, da die ihm schon irgendwie helfen werden.................... :mulmig:
Die hat ihn im März auch schriftlich an die anstehende TÜV / AU erinnert, aber er hat es aus Geldnot verdrängt.
Nun muss er aber hin, da das Auto nicht mehr richtig fährt und möglicherweise kann er das Alles nicht bezahlen bzw. auch nicht finanzieren....................... :blush:
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Was soll denn die Produktion des Wagens so extrem verzögern ?
Bzw. ist es ev. eine Terminbestellung für später ?
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dachte, die wird sowieso seit ein paar wochen/monaten bei allen FL ab werk verbaut :dontknow:
Richtig, seit KW45/10.
Davor gab es auch beim FL leider nur die lange Peitsche, obwohl die vom Polo 6R ( oder eben jetzt als Skoda Teil ) natürlich da genauso passt.
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Ich hab grad einen interessanten Fall im Kollegium.
Jemand hat mit seinem Auto Probleme mit der Gasannahme und will das in einer Werkstatt reparieren lassen.
Das Auto ist 10 Jahre alt und in einem miserablen Pflegezustand, auch der letzte Ölwechsel/ Kundendienst konnte nicht sicher geklärt werden.
Jedoch ist sein TÜV / AU bereits fast 4 Monate abgelaufen und nun fürchtet er, dass die ihn nach dem obligatorischen Zulassungscheck ohne neuen TÜV / AU nicht mehr vom Hof lassen.
Er würde es ja machen lassen, aber es fehlt für Alles zusammen das Geld, wenn man mal mögliche derbe Mängel unterstellt........................ 
Darf die Werkstatt ihn also dann an der Weiterfahrt hindern, was ist mit dem sowieso fälligen Bussgeld und muss die Werkstatt das der Ordnungsbehörde melden ?
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Bei mir warens die doppelten Sonnenblenden.................. :blush:
Helles Klappern/ Schnarren bei Querfugen, ganz schlimm bei Kopfsteinpflaster.
Akkustisch eindeutig aus Richtung Mittelkonsole / oberes Armaturen - Ablagefach / Rand vom Kombiinstrument.
Dachte ich jedenfalls bis ich Beifahrer war, dann kam es eindeutig aus der Fahrertür................. :big eye:
Neues Ablagefach brachte keine Besserung, die Werkstatt war dann mit 2 Leuten auf Probefahrt, hat die Sonnenblenden als Ursache rausgefunden , Fehler abgestellt und beim nächsten Klappern gibts Neue................... 
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Hab ja nun auch das erste Mal Ledersitze im Auto und hab gleich gemerkt, dass Knöpfe oder Nieten hinten an der Hose unschöne Beulen im Leder hinterlassen, noch dazu wenn sie über die Sitzwangen schrammen.
Hab mir dann solche Jeans gekauft, die nichts davon dranhaben bzw. ziehe ich die anderen nicht mehr an.
Leider scheinen die Sitzbezüge dafür sehr empfindlich.
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Ich hab die schwarze Reling genommen, damit es nicht so dick aufträgt.
Silber lasse ich den Audi und VW Kombis...................... 
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Dank ATU hat meine Frau damals von mir ein neues Auto bekommen.
Sie blieb mit ihrem gammeligen Polo an der Kreuzung stehen und die nächste Werkstatt war ATU.
Die haben es nach 2 Tagen geschafft ein defektes Steuergerät zu diagnostizieren, sollte etwa 700 DM über VW kosten was knapp ein Drittel vom Wert des Polos entsprach.
Ich hab das Teil dann unrepariert für läppische 1500 DM an den Händler meines Vertrauens und Bestellung eines Neuwagens verkauft, der hat Sprit reingekippt und die Karre lief wieder. ( Tankanzeige defekt )....................... 
Soviel zur Meisterwerkstatt ATU................. :be quiet:
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Warum gibt es alles was ich gerne haben würde für den Superb und nicht für den Octi?
Weil der Octavia II ein relativ altes Auto kurz vor der Ablösung ist und der RS im speziellen das günstigste Angebot in dieser Klasse bleiben soll.
Ich hätte auch gerne so selbstverständliche Dinge wie ein Multifunktionslenkrad beim Handschalter, Ivory Leder und Holz wie beim Elegance oder Assistenzsysteme wie Start Stop bzw. Parkassistent.
Dazu noch die äußert beinauflagefreundlichen Sitze aus dem Superb oder eine elektrische Heckklappe.
Leider oder gerade deswegen ist die Aufpreisliste beim RS ( im Vergleich zu Audi ) sehr kurz.
Das Auto hat eine überdurchschnittliche Grundausstattung, aber relativ wenig wählbare Extras.
Entweder man arrangiert sich damit oder man zahlt im Konzern einige Tausender drauf.
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Ich gehe da ganz rational ran und sage mir, was freigegeben ist und dazu die preiswerteste Super - Sorte, das kommt in den Tank......................... 
Bedenken hab ich keine, weil ich z.B. schon beim TDI ein rundum zufriedener Zweitakt Öl Panscher war..................
Desweiteren gibt es genug Beispiele, wo Autofahrer schon aus Kostengründen und freiwillig einen etwa hälftigen Mix aus E85 ( Bioethanol ) und E5 fahren und trotz fehlender Freigabe keine Probleme haben.
Im gewöhnlichen E10 ( bis zu 10 % Bioethanol, effektiv meist um 8 - 9 , falls überhaupt flächendeckend eingeführt ) ist demzugfolge eine noch viel geringere Konzentration enthalten, als es hier Probleme geben sollte.
Boykottiert doch ruhig weiter das E10, denn dann wird der Abstand zum teureren E5 noch größer.................. :wink: :shut up:
Die Konzerne müssen wenn nicht über die Menge dann über den sinkenden Preis E10 verkaufen, und den entgangenen Gewinn holen sie sich am überteuerten Selbstläufer E5.
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Und dann hab ich noch ne Frage: ich hatte ja bis 1.7.2011 Garantie und ab da hab ich diese Neuwagen anschlussgarantie... spielt es eine Rolle ob ich Bremsflüssigkeit nun bei skoda oder bei einer anderen Meisterwerkstatt mache??
Inspektion hab ich bei skoda gemacht, diese woche...
So weit ich weiss gab es diese Woche ein EU - Urteil, wonach man auch bei Anschlussgarantieversicherungen ( bei Werksgarantie war es schon länger so ) nach Inspektion in einer Fremdwerkstatt die Garantieansprüche nicht verliert, wenn der beanstandete Fehler nicht aus diesen Arbeiten herrührt.
Entsprechende Klauseln in den Versicherungsverträgen wären unwirksam.
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Leider hat sich bei mir der Gesamtverbrauch in Ebene 2 schon nach etwa 6300 km ( die alternativen 100 Stunden Fahrzeit waren wohl um ) selbständig resettet, dort waren es 8,3 Liter.
Inzwischen sind weitere 1000 km drauf, allerdings fast ohne BAB Anteile und Ebene 2 steht bei 7,7 Liter................. 
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Der 1,6 Liter Turbo wird von Seat gerade neben dem gängigen 2 Liter in der WTCC eingeführt.
Leistungsmäßig sollen 300 PS kein Problem sein.
Von daher ist es durchaus denkbar, dass eine zivile Version in der sportlichen Kompakt/ Mittelklasse kommt.
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die grosse klappe gehört zum boxen wie der ball beim fussball.
Wobei ich mir fast sicher bin, dass die verbale Show vor dem Kampf ( ähnlich wie im Wrestling ) schon Teil des Konzepts ist und möglichst hohe Einschaltquoten und damit viel Geld sichern soll.
Anders lässt sich das pompöse Vorprogramm mit Feuerwerk und selbstentwickelten Showelementen nicht erklären.
Über 40 000 Zuschauer, die sicher keinen Bundesliga - Budget Preis für dieses Event gezahlt haben.
Die Leute bekamen für ihr Geld die volle Distanz und ordentliche Qualität zu sehen, was auch nicht immer so ist.
Klitschko war insgesamt besser, aber nicht so eindeutig wie es das Urteil aussagt.
Besonders zur Kampfmitte hin hatte Haye fast ausgeglichen.
Beide sahen am Ende auch nicht besonders gezeichnet aus.
Verlierer gibt es wohl bei 25 Mio. geschätzter Kampfbörse kaum...............................
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Also Beispielsweise der neue Seat Leon III Kombi ( ST ) der 2012/ 2013 kommt, wird dem neuen Octavia III RS/RSR Combi keine Konkurrenz machen.
Er wird wesentlich weniger Laderaumvolumen haben und vor allen Dingen keine Motoren über 160 PS, die bleiben der Limo ( nur 3 bzw. 5 Türer als FR / Cupra ) vorbehalten.
Berichtet zumindest die aktuelle Auto und Strassenverkehr.
Wenn ich es richtig gelesen/gedeutet habe, wird es einen günstigen Sportkombi auf Golf VII Plattform im Konzern neben dem kleineren Premiumprodukt Audi A3 Sportback weiterhin nur von Skoda geben.
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Meine Klima steht Sommer wie Winter stupide auf 22 ° C, da ich den Kompressor nur auf eher seltenen Langstrecken oder etwa 1 x im Monat zur Schmierung mitlaufen lasse.
Ansonsten fahre ich auch öfter ohne Lüftung ( OFF ), da ich mit dem offenen Schiebedach + ev. Seitenscheiben etwas runter ( Brille auf ) einen angenehmen Luftstrom im Inneren + Rauchabzug hinbekomme.
Angenehmer Nebeneffekt: Ohne Klimakompressor spart in der Stadt Sprit, die Zuggeräusche vom Dach halten sich da in Grenzen und die volle Leistung liegt so auch an.
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Was viele bei den 3% Extra Rabatt vergessen, beim Verkauf ist der Bock dann nur noch 2. Hand! Und das sind dann auch wieder ein paar Euros die man nicht wieder reinbekommt. Also bleiben von den 3% bei der Anschaffung nach dem Verkauft vielleicht nur noch 1,5% über
Vielleicht privat, aber einen Händler interessiert es im normalen Laufleistungs- und Zustandsrahmen bei Inzahlungnahme weniger, ob das Fahrzeug nach 4 Jahren 1. oder 2. Hand ist.
Der hat seinen kalkulierten Händlerankaufpreis und seine Gewinnspanne.
Der Privatverkäufer baut vor, indem er sich bei 0 km - Tageszulassungen die nicht vorhandene Vor - Laufleistung schriftlich geben lässt.
Das zieht privat als Argument genauso wie erste Hand.
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ich habe noch einen 150ps tdi pd vom typ leon 1m. mein verbrauch liegt bei 5,8-6,0l. max. reichweite, die ich bis jetzt erreicht habe, sind glatt 900km. aktueller test läuft auf bis zu 950km.
Mit dem hab ich 1045 km geschafft, allerdings mit Übertanken ( dort noch möglich ) und 75 % Landstrasse.
Behaupte mal, das dies der beste ( Verbrauch / Leistung ) partiklefilterlose 1,9 PD TDI im Konzern war.
ruhiges aber bestimmtes beschleunigen, bei mir schalte ich aller 20km/h in den nächst höheren gang. der 6. wird bei hundert ein gelegt
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ps: mein neuer wird ein rs tfsi :drivel:
Von der Fahrweise kannst Du Dich dann beim TSI voll verabschieden, wenn Du wenig verbrauchen willst.
Der 150 PS PD TDI hat den 6. Gang zum effektiven Beschleunigen tatsächlich erst um 100 ruckfrei genommen.
Beim TSI schaltest Du beim Gleiten zwischen 50 und 60 dahin und kommst sogar beim leichten Beschleunigen noch gut voran und vor allem relativ sparsam. ( um 7,5 - 8 Liter ) Den 5. Gang kannst Du im Prinzip verkaufen, denn der ist unnütz.
Tritts Du den TSI allerdings mit Drehzahl, fängt er im Verhältnis zum Diesel ( wo das Drehmoment wichtiger ist ) dort richtig an zu saufen.
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Also von Ex-Leasing- oder Ex-Vermietungsfahrzeugen würde ich grundsätzlich die Finger lassen. Die werden i.d.R. alle getreten und das auch im kalten Zustand. Diese Fahrzeuge sind nicht das Eigentum der Fahrer und dementsprechend werden diese Autos behandelt.
Das kann man so nicht verallgemeinern.
Meiner ist auch Leasing und zwar Privatleasing, ich steh als Privatperson im Brief, ich bin der einzige Fahrer und behandele das Auto sogar noch vorsichtiger als ein selbst finanziertes.
Weil z.B.schon kleinere Gebrauchsspuren ordentliche Nachforderungen bei der Rückgabe zur Folge haben können und Reparaturkosten zahle ich ja nach der Werksgarantie auch noch 1 Jahr selbst, wovor ev. noch eine nachträgliche Anschlußgarantie schützen könnte.
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Also ich klopfe bei mir weiter auf Holz..........motorseitig nix dergleichen zu spüren...........
Meine Vibrationen ( im Armaturenbrett ? ) beschränken sich auf härtere Stöße beim Federn............... 
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Mahlzeit,
mir kam grad in den Sinn, dass der RS ( und im Gegensatz zu VW und Audi ) nicht viel neue Innovationen ( ich erkenne nur die Berganfahrhilfe ) der letzten Jahre zu bieten hat, ob man es nun braucht bzw. nutzt oder nicht.
Worüber würdet Ihr euch also freuen und was wäre verzichtbar ?
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@grey also mir kommt das eher so vor wie ne lose schelle oder eben n blech oder so und es is halt nur von 2-3tausend U
Schon gecheckt ...........?
Rasseln TSI
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Ich bin bei der DKB und bin absolut zufrieden allein dadurch das ich als Lkw Fahrer an jedem Geldautomaten kostenlos Bargeld abheben kann wo ein Visa Zeichen dran ist und das macht schon einen Sinn.
Das ist richtig, aber langsam müssen die mal die Zinsen fürs Tagesgeld anpassen, denn die steigen wieder und die DKB ist damit schon lange nicht mehr unter den Top 10................. 
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Muss sagen, dass ich mit der hörbaren Vearbeitung auch nicht besonders zufrieden bin.
Es sieht zwar Alles optisch top aus, aber Geräusche macht er mit nichtmal 6000 km wie ein Alter.
Los ging es mit den Türen, die beim Schliessen von außen und innen irgendwelche kurzen dumpfen Vibrationsgeräusche am Fahrzeug auslösen, als wenn was locker wäre ( Spiegel ? ), ist mal stärker oder schwächer.
Dann die Sonnenblenden und das Brillenfach, wenn die Brille drin ist.
Zu guter Letzt klappert bei kurzen Stößen irgendwas hell im Armaturenbrett bei der mittleren oberen Klappe/ mittlere Lüftungsdüsen, auch das mal mehr oder weniger. ( Temperaturabhängig ? )
Mit Silikonspray oder Filz konnte ich es jedenfalls nicht beheben, da ich den Ursprung nicht genau orten kann.
Meine Frau fährt einen Hyundai I10 ( Produziert in Indien, gekauft neu für unter 8000 € ) und da ist Ruhe in der Konservendose.................. 
Insgesamt liegt die hörbare Verarbeitung für mich sogar noch schlechter als meine letzten beiden Seat, die man noch als routiniert durchgehen lassen konnte.
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Km- Stand 5700: Kein messbarer Ölverlust..........................
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Also wenn Dir das DSG zusagt , dann würde ich es auch behalten ( auch wenn es dann nur das 6 Gang DSG ist ).
Bei 20 Tkm Jahr und 17 km einfachem Weg lohnt m.M . nach der Diesel schon.
Allerdings weniger, wenn es reine Stadt von Ampel zu Ampel ist.
Hätte ich 17 km einfachen Weg ( ich hab nur 10 ), wäre es auch wieder ein Diesel geworden, auch wenn ich nur 10 -12 Tkm im Jahr fahre.
Versuch mal am Besten einen Diesel Probe zu fahren.
Die Konzepte sind wirklich sehr unterschiedlich, mir hat bei meinem Fahrprofil der Diesel einfach mehr Spass gemacht.
Aber dass muss jeder für sich selbst erfahren.
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Also erstmal ist HOPA seriös.
Haben sich auf digitale Zusatzsteuergeräte spezialisiert, die irgendwo zwischengeklemmt werden.
Die haben rein gar nichts mit dem "10 Cent Tuning " zu tun, die häufig über ebay usw. angeboten werden.
Hatte mal Eine in meinem früheren Seat Leon 150 PD TDI zur Probe ( HOPA bietet diese Tests kostenlos über seine Vertriebspartner an ), hat man gut gemerkt.
Preis sollte schon damals als Aktion 799 € sein, das war mir zu viel.
" Problem " bei den Boxen ist allgemein, dass sie für einen bestimmten Motor vorabgestimmt sind und nur innerhalb einer fest definierten Regelgrenze arbeiten bzw. den Fertigungs - Toleranzbereich ausreizen.
Steht der Motor also schon ab Werk gut im Futter, wird sich der spürbare Leistungszuwachs in Grenzen halten.
Eine individuelle Anpassung wäre zwar möglich, wird aber mit Verweis auf die Produktgarantie abgelehnt.
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Hatte ich damals auch auf der Uhr, nur das fehlende Xenon, Leder und das nicht abwählbare DSG haben mich davon früh abgebracht.
Zudem stimmen beim Fabia irgendwie die Proportionen nicht, wobei der Kombi noch das geringere " Stil - Übel " ist.
Desweiteren gilt die Kombination aus 1,4 Liter Turbokompressor und DSG im gesamten anderen Konzern als nicht besonders sorgenfrei, so dass ich es lieber bei nur Turboaufladung, mehr Hubraum und Handschalter belassen habe.
Ansonsten würde der mir locker reichen.
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Irgendwie habe ich das Gefühl, dass ich nen TSI fahre....zumindest beim Verbrauch.
Naja, bei dem Verbrauch kann man es beim Diesel auch mal schön jucken lassen, Drehmoment nutzen usw.
Beim TSI macht Alles , was unter 8 Liter geht eher gar keinen Spaß....................... :be quiet:
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Die Pics sagen wenig aus.
Erstmal ist für 123 km zu wenig Strecke auf der Trip Uhr.
Selbst wenn man die zwischendurch erst resettet hat sagt das nichts über das dann folgende Profil ( kann z.B. nur Landstrasse hinter einem LKW sein )
Den Verbrauch erreiche ich dort auf so einer Strecke temporär ohne Modifikationen auch locker ( und sogar tw. unter 5,5 Liter ohne LKW............. )
Deshalb wäre als Vergleich noch die übliche Durchschnittsgeschwindigkeit über die 123 km interessant.
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Beim ersten mal bekam ich eine Fehlermeldung und konnte jetz kein zweites mal abstimmen.
Hatte auch nur Fehlermeldungen, aber meine Stimme wurde wohl registriert.
Nachgeschaut später unter Details.
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Seit 4 Jahren gar keins mehr.
Vorher regelmäßig T4 und T5, davor noch Geländewagen wie Opel Frontera, Toyota Landcruiser oder Landrover Discovery.
Dazu diverse Klein und Kompaktwagen aus deutscher Herstellung.
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Da ich auch etwa Mitte 2013 neu bestellen muss, wird es wohl kein neuer RS.
Eventuell gibts ja vorher noch den ( bis jetzt namenlosen ) kompakten Fünftürer mit Fließheck /Combi, der zwischen Fabia und Octavia platziert wird.
Motorisch wird der wohl aber eher schmalbrüstig werden.
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Das Trennnetz ist herausnehmbar, weil es seitlich beidseitig in einer Führung eingerastet wird.
Die Stahlfelgen mit WR darfst Du genauso wie angegeben fahren und die Radbolzen sollten passen.
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seit mittwoch mitn neuen rs tsi gute 700km gefahren, schnitt ist 8,3 liter alles dabei
Da liege ich bei 5200 km gut dabei, Ebene 2 zeigt 8,4 Liter.
Was dabei fehlt sind längere Höchstverbräuche weit über 200 km/h, da ich sie noch nicht gefahren bin................ :be quiet:
Von einer früheren Probefahrt weiss ich aber, das dann locker über 15 Liter fällig werden.
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Siehe hier:
http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_Variant
Ich weiss aber als Höchstmotorisierung selbst nur von einem Golf V Variant 1,4 TSI Turbokompressor mit kurzzeitig 170 PS, jetzt 160.
Zumindest am deutschen Markt.
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Laut Wiki gab es im Golf V Variant tatsächlich kurzzeitig den 2,0 TSI mit 200 PS...................... :big eye:
Natürlich nicht als echten GTI, da es diese Austattungslinie für den Variant nicht gibt.
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:drivel: :drivel: :drivel: Was für ne Ausstattung !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :drivel: :drivel:
Absolute Vollausstattung......................
Obwohl das eigentlich wenig mit dem herkömmlichen, spontanen Grillen zu tun hat.
Das wirkt schon sehr professionell.
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Ist leider Serie:
Auszug aus einer gesammelten Mängelliste am Beispiel des Scirocco III :
Mangel
Rasseln beim Beschleunigen (nur 2.0 TSI)
Symptome
Beim (starken) Beschleunigen tritt im Drehzahlbereich von 2.000 bis 3.000 u/min ein störendes Rasseln im Bereich Motorraum / Abgasanlage auf.
Ursache / Beseitigung
Die Wastegate-Verstellstange des Turboladers klappert während der Beschleunigung.
VW führt keine Abstellmaßnahmen durch, da dieses Problem von VW nicht als Mangel im Sinne der Gewährleistung anerkannt wird.
Zeitraum
generell
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Hab mir eben mal den Konfigurator angeschaut. Die AHK ist nun bestellbar, aber irgendwie gibt es derzeit kein Amundsen mehr! Nur noch Bolero oder das teure Columbus !
Info ausm Partner - Forum:
Zitat
Das Radio-Navigationssystem Amundsen wird aufgrund der umfangreichen Änderungen voraussichtlich erst ab Mitte Mai bestellbar sein.
http://www.octavia-forum.de/fo…opic.php?p=750683#p750683
