Beiträge von Suicide87

  • Suicide87's RS+ sagt Hallo

    Zitat von Daniel_3B

    optisch sehen die Teile sehr gut aus, verzeih mir dennoch bitte die Frage, warum du sie tauschen willst? Gibt es bei den neuen Vorteile?


    Hab kein Problem mit solchen Fragen.... :shakehand: Dafür gibts so ein Forum


    Das Thema ist schon etwas komplexer...
    aber hier
    Vorderachskomponenten von S3, RS3 und TT-RS aus Aluminium
    und hier
    Fahrwerkskomponenten von WHITELINE: Antilift-Kit 'WALK' , Stabis und PU-Lager
    wird das ganze von A-Z erklärt.....


    Im Grunde gehts mir um:


    - das verringern der ungefederten Massen (weniger Gewicht)
    - steifer
    - mehr Nachlauf
    - evtl. mehr Sturz
    - bessere Lenkpräzision
    - weniger untersteuern
    - besseres Beschleunigen (bessere Traktion)

  • Fahrwerkskomponenten von WHITELINE: Antilift-Kit 'WALK' , Stabis und PU-Lager

    Hab was nettes gefunden von der Firma SuperPro


    Ein komplettes Set bestehend aus einem besseren "Lagerblock" ähnlich wie das Whiteline Antilift Kit WALK und einem, meines erachtens, besseren Querlenker.
    Angeblich wiegt ein Arm nur 2,2 Kg
    Verstellbereich bzgl. Sturz, + 1,5° positiver Nachlauf


    ebucht Link


    Artikelnummer: 120861350539


    SuperPro Webseite


    http://youtu.be/tHerLYp3TC4


    Sieht für mich nach einem stimmigen Set aus, würde aber gerne "the bruce" Meinung hören.
    Wenn es dabei keine Nachteile gibt, wäre das mein nächstes Projekt. :)


    Grüße

  • Suicide87's RS+ sagt Hallo

    Was hier wieder gerade abgeht ist unter aller Kanone......


    Diese absoluten unqualifizierten Kommentare wie
    "Für mich sehen die Spulen aus wie die Originalen nur oben den Kopf aufgefräst und den roten Stopfen drauf geklebt :D ;) kann mir schwer vorstellen das die Dinger was bringen. "
    oder
    "das ist nix neues, und rausgeschmissenes Geld"
    sowie
    "das bringt sowieso nix"
    können sich hier einige selbsternante "Raumfahrtingenieure" und "Atomphysiker" sparen.


    Ich mein, was soll hier noch geschrieben und bewiesen werden? Ich hab schon ein Diagramm angehängt und in unzähligen fremdsprachigen Foren werden gute Erfahrungen berichtet.


    Über Sinn und Unsinn bei Tuning brauchen wir wohl nicht diskutieren. Stattdessen solltet Ihr lieber froh sein das sich jemand hier an sowas dran traut und einen schönen Bericht darüber schreibt. Zudem zwing ich ja niemanden etwas zu kaufen!


    Die üblichen Verdächtigen kritisieren immer gerne andere Projekte oder Umbauten. :thumbdown:

  • Suicide87's RS+ sagt Hallo

    Pogea Racing GmbH schreibt folgendes:


    OKADA RESULTAT 2.0TFSI STRONIC: mit OKADA verzeichnen wir ohne Anpassung der Software zwischen 4350upm-6250upm einen Drehmoment Anstieg von durchschnittlich 23Nm (max 26,4) und 16PS (max. 18,9PS). Die gesamte Zündung steht perfekt.

  • Suicide87's RS+ sagt Hallo

    So bin eben zurück von einer kleinen Ausfahrt. Landstraße, Stadt und ein Stück Autobahn.


    Leerlauf ist ruhiger geworden, kein Leerlaufruckeln oder der gleichen.


    Gasannahme ist direkter geworden, Turboloch lässt sich natürlich damit nicht beseitigen :)


    Motor dreht viel gleichmäßiger und leichter hoch. Kein Aussetzer beim hochdrehen. Man merkt nicht mehr das der Motor irgendwann im oberen Drehzahlbereich die Puste ausgeht.


    War nur eine kleine Ausfahrt, werde nochmal berichten wenn ich etwas länger damit gefahren bin.


    Grüße


    PS: Wer ebenfalls Erfahrungen mit diesen Zündspulen hat, kann gerne was dazu schreiben. :peace:

  • Suicide87's RS+ sagt Hallo

    Hallo,
    gibt zwei neue Änderungen am Octavia.


    Die erste sind ja die Eibach Stabilisatoren. Einbau ging Problemlos beim Freundlichen, Achsvermessung musste laut Skoda nicht gemacht werden.
    Fahrverhalten hat sich nochmal deutlich verbessert. Wenn ein gutes Fahrwerk 70% ausmacht sind die Restlichen 30% die Stabilisatoren die das Fahrverhalten positiv verändern.
    Zackiges Einlenken sowie langgezogene Autobahnkurven lassen sich viel sicherer fahren als vorher (natürlich auch schneller, aber aufpassen da der Grenzbereich nicht so schnell mehr zu spüren ist).


    Die zweite Änderung ist etwas spezieller und seltener beim Octavia RS.


    Okada Projects Plasma Direct Zündspulen


    Beschreibung:
    High Performance Zündspulen von Okada Project Japan mit bis zu 4x mehr Zündenergie als die Serienzündspulen. Sorgen für eine bessere Gasannahme und vollständigere Verbrennnung durch Mutifunkenentladung und doppelt so hoher Stromstärke.
    Beseitigen zuverlässig Zündungsschwächen, gerade auch bei nachträglich aufgeladenen oder getunten Motoren und erhöhen damit Leistung und Drehmoment.


    In Europa ist die Firma gerade erst im kommen, in Japan sind die Teile aber der absolute Renner und bisher habe ich auch nur positives in diversen amerikanischen und englischen Foren. Mein Japanisch ist leider nicht so gut ^^
    Einige vorher / nachher Leistungsprüfstände haben auch eine Leistungssteigerung ergeben beim Drehmoment und PS.


    Einbau erfolgt heute noch und einen kleinen Bericht werde ich auch noch posten.

  • Suicide87's RS+ sagt Hallo

    Guten Abend,
    hab mir wieder mal was gegönnt. :)
    Eibach Anti Roll Kit Stabilisatoren für Vorne und Hinten.
    Wird auch direkt am Mittwoch eingebaut und dann gleich am Donnerstag auf der Autobahn in Richtung Urlaub getestet. :)


    Werd berichten wie sich das Fahrverhalten wirklich geändert hat. :thumbup:


    Grüße

  • www.müller-ff.de

    Hey Mane,
    wie schauts eigentlich mit dem adaptiven Fahrwerk von KW für unseren Octavia RS aus? Gibts da nun eine passende Nachrüstlösung? Für den Golf 5 oder 6 gibt es ja diese Nachrüstfahrwerke.
    Würd mich freuen, weil ich interesiere mich richtig dafür.
    Grüße

  • H&R Cupkit, neue Version?

    Ich fahre ja derzeit mit den Bilstein B8 Dämpfern und die 55er H&R Federn in Kombination.


    Fährt sich TOP aber durch die H&R Federn kommt da eine gewisse Härte ins Fahrverhalten rein.
    Durch den Gegendruck der Dämpfer wirkt das Fahrzeug auch recht hoch im vergleich zu den Seriendämpfern mit den gleichen Federn.

  • H&R Cupkit, neue Version?

    HI,
    Fahrwerk ist auch nicht auf der H&R Seite zu finden.... komisch....


    Hat dein Freund vielleicht Interesse an einem Bilstein B8 Dämpfer mit 55er H&R Federn Fahrwerk interesse?
    Steht zum Verkauf :)

  • Suicide87's RS+ sagt Hallo

    Zitat von bEnny699

    An alle, wer seinen Facelift HG- Motorsport einen Tag zur Verfügung stellt, damit sie den LLK auf die FL Modelle anpassen können, bekommt gute Preis ;)8):soldier:


    Ne, glaub dem ist nicht mehr so. Sie sagten zumindest zu mir das sie schon einen FL aus ihrer Umgebung haben zum anpassen. Vermutlich wird demnächst ein FL Kit bestellbar sein.

  • Suicide87's RS+ sagt Hallo

    Nabend,


    Gestern bin ich den ganzen Tag in die Werkstatt verschwunden und habe mich meinem neuen Projekt gewidmet.
    Habe mir ein Frontladeluftkühler-System gekauft und es passend für den Octavia RS gemacht. Meine Entscheidung für solch ein "Front-System" waren mehrere Gründe. Ein S3 Ladeluftkühler ist sicherlich von der Kühlleistung super und ordentlich jedoch ist aufgrund des viel größeren Volumens auch mit einem viel größeren Turboloch zu rechnen, also mit einem schlechterem Ansprechverhalten. Dieses Problem habe ich schon in diveres Foren gelesen. Ein S3 Ladeluftkühler ist sicherlich Sinnvol bei einem K04 Turbolader der mehr Power hat, aber bei einem K03 Lader, oder wie bei mir, einem IHI Lader kontraproduktiv.
    Das gleiche gilt, wie ich finde, auch für die Twincooler Sets von Forge oder ähnliche. Man hat zwar einen im Fahrtwind stehenden Kühler, jedoch in Verbindung mit dem Standart Ladeluftkühler ebenfalls ein viel größeres Volumen an Luft was der Turbolader erstmal "anschieben" muss bis es an der Drosselklappe ist.


    Ich habe mich deswegen für ein Frontladeluftkühler-System von HG-Motorsport für den Golf 5 GTI entschieden. Beweggründe für mich waren zum einen das kleine Volumen, direkt im Fahrtwind sitzender Kühler und optimale Rohführung vom Turbolader bist hin zur Drosselklappe in Verbindung mit einem Aluminium Druckrohr was ich schon länger verbaut habe.


    Einbau ging gegen meine Erwartungen problemlos. Scheinwerfer raus, Stoßstange und Unterboden ab. Der Kühler wurde unterhalb des Stoßstangenträgers befestigt und sitzt dort bombenfest. Mehrere Bohrer haben dort ihr Leben gelassen weil der Träger extrem hart ist.
    Rohre konnten sauber verlegt werden und passten ohne Anpassungsarbeiten Plug & Play. Der alte Serienladeluftkühler bleibt bis auf weiteres TOT verbaut drin. Fliegt aber höchstwahrscheinlich noch raus wenn ich passende Halter gebaut oder gefunden habe, weile ohne den alten Kühler würde das "Sandwichkühlerpaket" nicht halten und zusammenfallen.


    Die erste Testfahrt bestätigte das ein kleineres "Luftvolumen" des Ladeluftkühlers eine deutliche Steigerung des Ansprechverhaltens bewirkt. Er nimmt jetzt viel viel schneller das Gas an und hat nicht mehr diese lange "Gedenksekunde" bist der Turbolader einsetzt. Kleiner aber extrem geiler Nebeneffekt ist, dass im Ersten, Zweiten und Dritten-Gang beim beschleunigen das Turbopfeifen noch höhrbarer geworden ist. Grund wird die komplette Alurohrführung sein.


    Grüße

  • Suicide87's RS+ sagt Hallo

    08/15
    Ne, schleift echt nix. :thumbsup: Habe auch gezittert als das Teil auf der Hebebühne war und die Räder montiert wurden. 8|
    Wenn ich tiefer gehen will, müssen die Radkästen aber schon etwas mehr bearbeitet werden.



    jimbeam
    Mit dem Gedanken habe ich auch mal gespielt den Grill in Wagenfarbe zu lackieren. Hätt ich einen schwarzen Octavia wärs auch meine erste Wahl gewesen. Mir gefallen aber die schwarzen "Akzente" bei nem weißen Auto extrem gut ^^


    FAN33
    Ja man, das ist schon ein Unterschied. Die B8 Dämpfer haben halt einen viel stärkeren "Gegendruck", wenn man das so nennen darf. Nur 55er Federn bei Seriendämpfer sehen wirklich tiefer aus. Was solls... :P

    Hab heute schon wieder Teile gekauft für meinen Octi. Nächstes Projekt steht also schon fest :thumbup:

  • Suicide87's RS+ sagt Hallo

    Hier mal mein aktueller Stand.
    Bilstein B8 Dämpfer mit 55er H&R Federn und meine Traumfelgen BBS CH-R 8,5x19 ET 40 mit 225er Reifen.


    Freu mich auf eure Meinung...... und Kritik natürlich auch :)

  • Suicide87's RS+ sagt Hallo

    Zitat von RS Speedieee

    Super, danke dir. Habe ja auch die 50-er H&R drin. Mit den Seriendämpfern ist das mittlerweile echt erbärmlich. Ich denke, dann werden die B8 meine nächste Investition.


    Kein Problem. Hab versucht so gut es geht das Fahrgefühl zu erklären, was nicht immer leicht ist. Sind aber definitiv Spitzen-Dämpfer.



    Bin am überlegen mir wegen der Optik her ein Gewindefahrwerk zu kaufen.
    Dann könntest meine Dämpfer haben. Ist aber nur ein Gedanke bis jetzt ;)

  • Suicide87's RS+ sagt Hallo

    Zitat von RS Speedieee

    Gerne. :thumbsup:
    @Suicide: wollte noch gefragt haben wie sich deine B8-Dämpfer in Kombination mit den Federn fahren?


    Meine Erfahrung dazu:
    Handling hat sich deutlich verbessert gegenüber Seriendämpfer und 35er H&R Federn die bei mir vorher verbaut waren. Viel höhere Kurvengeschwindigkeiten sind möglich ohne das man meint der Octavia überschlägt sich gleich oder fängt an aus der Kurve zu fliegen. Das Auto sitzt in Kurven viel satter auf der Straße ohne unkontrollierbar zu werden (natürlich im gewissen Rahmen). Vorallem langgezogene Kurven auf Autobahnen werden viel sicherer genommen als vorher. Spitzere Kurven lassen sich auch viel "zackiger" nehmen.
    Beim Beschleundigen aus dem Stand herraus spürt man einen viel besseren "Grip". Die Vorderachse "knallt" nicht mehr so wie vorher beim vollem Beschleundigen.


    Von der Optik her sieht es auch ETWAS tiefer aus als bei den Seriendämpfer mit 35er Federn. Liegt sicherlich wirklich am höherem Gasdruck, was ich jetzt auch schon des öfteren gehört habe.


    Nun zu den Nachteilen die fairer Weise auch genannt werden sollten auch wenn man sie ungern zugibt am eigenem Auto ;)


    Komfort hat sich schon stark verändert. Unebenheiten spürt man jetzt häufiger als vorher. Das "Abrollen" fühlt sich härter an. Hätte mit mehr Restkomfort gerechnet aber für mich persönlich ist das gerade noch so in Ordnung.


    Jetzt kommen noch Stabilisatoren und das WALK von Whitenline bei mir rein.

  • Suicide87's RS+ sagt Hallo

    Zitat von Tonne

    Habe auch geschrieben das der IHI nur bis 185 kommt. Wenn MTM Dir das Sagt ok aber das Kannste knicken sorry. Mach dich mal schlau was an lesitung geht mit IHI, Dann wirste merken das sehr viele Gute tuner dir sagen bei 175ps ist sogar schon schluss LOL. Deswegen sind deine 292 sehr unrealistisch. Will dir nicht zu nahe tretten aber das ist nicht machbar Mit IHI Und mit K03 Schon Garnicht.


    Ich kapier grad gar nicht was du von dir gibst. Komm da nicht mit. Will dir auch nicht so "nahe treten" aber dein Satzbau, Rechtschreibung und SINN vorallem ist unter aller .....! Ließt sich alles so wie als wärst du ein 12 jähriger. :ups:


    Aber ist gut jetzt :peace: