Ja bin bis jetzt erst mal zufrieden soweit.
Das Einzige was nicht so schön ist, dass die Endrohre sehr tief unter der Schürze verschwinden. Die stehen leider nicht so weit über wie die Serienrohre.
Das könnte Friedrich ruhig mal etwas länger konstruieren. Aber sonst passt alles super.
Sound natürlich nicht so dolle beim TDI aber das war ja klar.
Aber man hört generell ein dumpfes brummen und wenn man mal bissl Drehzahl gibt, dann wird der Auspuff auch präsenter.

Hallo,

ich habe seit heute die Friedrich Motorsportanlage drin.
Nun wollte ich vorhin mal im Stand im Leerlauf den Motor hoch drehen und mir den Sound der Anlage reinziehen.

Musste aber feststellen, dass der Motor lediglich bis 2500 Umdrehungen kommt und keine Umdrehung weiter. Hab das Gaspedal bis zum Anschlag durchgetreten. Aber nix.

Hab das aktuelle Dieselmodel.
Vorher habe ich solche Versuche leider nie gemacht. Kann also nicht beurteilen, wie es vorher war. Dachte erst, dass es jetzt mit der neuen Abgasanlage zusammen hängt. Aber dann müssten dieses "Problem" ja alle haben, die die Friedrich verbaut haben.

Im normalen Fahrbetrieb habe ich KEINE Einschränkungen festgestellt. Da dreht der Motor bis in den Begrenzer und Leistung ist auch so wie immer.

Vermute mal, dass diese 2500 Umdrehungen einfach eletronisch im Stand begrenzt werden um den Turbo zu schonen??
Kann das vielleicht mal jemand bei seinem RS checken?

Das ja auch der Grund, warum man jedes mal nach einem Räderwechsel die Reifendruckkontrolltaste 3 Sekunden gedrückt halten muss. So justiert sich die Elektronik nämlich auf die neuen Räder.
Ansonsten hast du nach dem Räderwechsel ne Warnmeldung im Dipslay.

Also ich fahre auch im Sommer ca. 2,5 Bar und mit den 16 Zöllern Winterräder fahre ich auch so um die 2,5 Bar. Denke das ist ein guter Mittelwert und liegt höher als die Herstellerempfehlung. Damit kann man nichts verkehrt machen.
3,0 Bar find eich allerdings schon sehr fett. Aber wenn ihr damit keine Probleme habt, dann sollte ich mir das vielleicht auch mal angewöhnen.

Na die 2-3mm überstehen würden mich ja gar nicht mal stören. Hauptsache es schleift nichts beim einfedern.

Damals auf meinem 3er Golf mit 80iger Tieferlegung und hinten ne 9x16 Zoll Felge hat es einmal auf der Autobahn richtig eingefedert und zack war die Felge am Kotflügelblech dran....alles verbogen. Dann durfte das alles gerichtet werden und lackiert mussten alle 4 Kotflügel eh werden.

Und darauf habe ich keinen Bock nochmal.

Kann niemand helfen?

Also Jerry_84 hier aus dem Forum fährt 8,5x19 ET45 auf seinem Kombi und hat nichts gemacht am Auto. Und hat auch ne 50iger Tieferlegung drin.
Das würde ich jetzt mal als Maß aller Dinge nehmen.

Passen die Felgen dann auch noch mit 50er Federn ohne was zu machen am Auto?

Zitat von The NBK 187

dafür siehst du jeden kleinen steinschlag in diesem "scheiß" lack :very_angry:

Hast du denn schon so viele Steinschläge auf deinem weißen Lack?

Also wenn ich an meinen blauen Golf mit weißer Grundierung denke...da hat man wirklich jeden Einschlag gesehen.
Aber bei einem weißen Auto mit weißer Grundierung kann ich mir das ehrlich gesagt nicht so richtig vorstellen.

Du hast doch auch fest eingestelltes Intervall. Da arbeitet die Anzeige glaube nicht.
Du musst alle 15000km zum Service.

Hey, herzlich willkommen hier im Forum.

Mensch...in Velten habe ich die letzten 3 Jahre auch gewohnt!
Bin jetzt aber wieder Wildauer.

Hallöchen,

gibts es zufällig einen von euch im raum Berlin, der 8,5x19" ET45 fährt?
Wenn ja, wäre dieser Jemand so freundlich die Felgen nur mal für eine Probemontage an meinem RS zur Verfügung zu stellen?
Will einfach nur mal schauen obs passt oder Probleme gibt. Da es ja hier leider keine eindeutigen Aussagen dazu gibt.
Will auch nicht damit fahren oder so.

Ich würde natürlich vorbei kommen und auch ein Bierchen springen lassen.

Einfach mal alles anbieten!

Genau aus diesem Grund habe ich mir meinen in weiß bestellt. Ist zwar nur ein Uni Lack, aber der ist definitiv nicht so anfällig in der Hinsicht.Und weiß ist ja eh voll aktuell zur Zeit.

Einfach nur geil das Teil!
Wat hat die Kiste so verbraucht?

Aber warum steigt man von nem R32 auf nen 170PS TDI um? Ist das nicht ein ganz schöner Abstieg?

Also 215er Reifen auf ner 8,5 Zoll breiten Felge ist gar kein Problem.
Ich hatte damals auf meinem Golf hinten ne 9x16 Zoll Felge mit nem 215er Reifen. Null Probleme. Und sah echt gut aus.

Ich denke mal, die Wenigsten hier wollen den Warnton deaktivieren, damit sie dann unangeschnallt mit 200 km/h auf der Autobahn unterwegs sein können und dabei nicht genervt werden!

Es geht bei der Deaktivierung einfach darum, dass man zum Beispiel im Parkplatzverkehr unangeschnallt fahren kann. Was übrigens laut StVO zulässig ist.
Oder einfach mal hin und her rangieren mit dem Auto oder sowas.
Dabei nervt der Ton einfach. Habe zum Beispeil auf Arbeit oft die Situation, dass ich den Dienstwagen aus der Garage hole und dann über unseren Parkplatz zum Bürogebäude fahre. Ca. 300m Fahrtstrecke. Wie gesagt..alles Parkplatz und so weiter. Da schnalle ich mich nicht an...weil ich gleich wieder aussteige. Und dann nervt der Warnton einfach.

Ab 20km/h würde es ja auch genügen. Aber piept ja schon bei einem km/h. Und hört dann auch nicht mehr auf, selbst wann man bereits steht.

Mach mir mal keine Angst jetzt.

Ich will im Frühjahr noch auch 8,5 x 19 Zoll ET 45 umsteigen.
Angeblich soll das bei einer 50iger Tieferlegung ja auch noch passen. Und zwar OHNE Karosseriearbeiten.
Und da kommen die Felgen ja noch mal ein Stück weiter raus.

Ich hoffe mal, dass das stimmt.

Aber bei den standard 18Zoll mit 20/30mm Spurplatten und 50er Tieferlegung ist eigentlich noch reichlich Platz.

Passt!
Ich habe 50er Federn drin in meinem 2010er RS TDI und VA 20mm und HA 30mm Spurplatten drauf.
Kein Schleifen, keine Karosseriearbeiten nix. Und TÜV hat alles abgesegnet.
Und habe auch die original 18 Zoll Neptune drauf.

Hallöchen,

kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass es dieses Thema hier noch nicht gibt. Aber ich habe nichts gefunden.

Wie komme ich an die Leuchtmittel der Kofferraumbeleuchtung und die der Türbeleuchtung unten ran?

Einfach von vorne das Glas aus der Verkleidung hebeln oder muss man die Leuchtmittel von hinten wechseln?
Bei der Türbeleuchtung in der Türverkleidung habe ich doch gar keine Möglichkeit von vorne etwas rauszuhebeln?

Im Kofferraum können ja 3fach radial LED eingebaut werden aus dem Shop wa?
Und in der Tür? Wat verbaut man da? Ist ja Sofite oder? Welche Breite haben die?

Für alle, die es betrifft und interessiert.
Hier der offizielle Pflegehinweis von MAM:

Zitat:
"Hochglanzpolierte oder verchromte Felgen/Teile sind nicht Allwetter oder gar wintertauglich und sind daher sehr empfindlich! Daher bitte keine Waschanlage benutzen. Keine scharfen Reiniger (Felgenreiniger) oder der gleichen verwenden, da die Oberfläche sonst beschädigt werden kann. Die Felgen am besten immer mit einem weichen Schwamm und klarem Wasser (evtl. ein wenig Spülmittel) reinigen.

Mit freundlichen Grüßen

Bay-Wheels GmbH
Ihr MAM-Leichtmetallräder-Team"

Also davon lasse ich dann lieber die Finger....dann doch lieber die Titan grau lackierten..die sind sogar Winterfest.

Also mein Kumpel hat mit seinem 1U RS jetzt über 100.000km runter und noch die ersten Scheiben und Beläge drauf. Und bei ihm kam auch noch keine Verschleißanzeige...sofern der das überhaupt schon hat.

Also bei normaler Fahrweise sollte ein Satz Bremsen beim RS schon 100.000km reichen.

Mein Freundlicher will für diese Dichtung von mir 15 Euro haben. Kann das sein?
Warum gibt es so relativ große Preisunterschiede bei VW für ein und das selbe Teil?
Ich habe jetzt die normale Dichtung bestellt, die bereits an der Spritzwand serienmäßig im Motorraum angebracht ist. Das war doch richtig oder?

Hallöchen,

mal eine Frage. Will mir im Frühjahr die MAM RS1 Felgen zulegen.
Die gibts ja in verschiedenen Lackierungen.

Unter anderem auch in Front poliert.
Ist da auf der polierten Oberfläche noch eine Klarlackschicht als Schutz drüber? Oder ist das schon das reine Metall?
Dann bildet sich doch auf der polierten Oberfläche irgendwann Flugrost oder nicht?

Wie verhalten sich solche polierten Oberflächen generell auf lange Sicht? Bleiben die so schön glänzend oder muss ich jedes Jahr die Felgen von einem Fachmann neu polieren lassen?
Darauf habe ich nämlich gar keinen Bock.

Ich brauch die für LIMO!!!!!

ALso danke erstmal für die Antworten.
Dann hoffe ich mal, dass es passt. Und wenn nicht, dann brauch ich hier mal einen Schuldigen, der dann meine Unkosten übernimmt.

@maison: Auf jeden Fall die MAM RS1.
Wo gibt es die zu kaufen, und was sollen die kosten? Wäre ja auch eine Option für mich.
In welchem Format willst du dir die Felgen holen?

Ich hatte nach ner halben Stunde V-Max auf der Bahn glaube ich 113Grad Öltemp bei meinem RS CR TDI.
Außenteperatur war um die 10 Grad glaub ich.

Und die 15-20km Fahrtstrecke bei normaler Fahrweise, bis das ÖL Betriebstemperatur hat kann ich auch bestätigen.

Also ich habe da nur den "Blindstopfen" drin da Nichtraucherausführung. Und da ist nichts beleuchtet. Auch nicht hinter dem Blindstopfen.

Hallöchen,

ich will im Frühjahr auch auf 19 Zöller RS4 Felgen umsteigen.
Hab dann heute mal gerechnet und bräuchte mal Feeback, ob ich richtig gerechnet habe:

Hab jetzt die 50er H&R Federn mit den original 18 Zoll Neptune Felgen und Spurplatten VA 20mm / HA 30mm drauf.
Passt alles ohne Karosseriearbeiten usw.

Die original Felgen haben ja eine ET von 51.
Bei meiner Kombination steht die Außenkante der Felge vorne 5,425cm von der Radnabe entfernt (ET51-10 (10mm Spurplatte)=ET41; 7,5Zoll mal 2,54cm = 19,05cm / 2 = 9,525cm- ET41 = 5,425cm von Außenkante bis Auflagefläche an der Radnabe.
An der HA komme ich so auf einen Wert von 5,925cm von Außenkante der Felge bis Radnabe.

Nun würde ich auf 8,0x 19 " umsteigen mit ner ET von 45 an der VA und komme nach meiner Rechnung auf einen Abstand von Außenkante zu Radnabe von 5,66cm und an der HA mit einer ET von 40 auf einen Abstand von 6,16 cm.

Das heißt, nach meinen Berechnungen kommen die Außenkanten der Felgen um genau 2,35mm weiter nach außen.
Reifen würde ich bei 225er bleiben.

Frage: Ist meine Theorie richtig und passen die 19Zöller trotz der 2,35mm mehr an der Außenkante noch ohne Karosseriearbeiten drunter ohne das irgendwas schleift usw?

Wie gesagt, 50er Federn drin und möchte 8,0 x 19 Zöller mit 225er Reifen VA ET45 / HA ET40 OHNE Karosseriearbeiten. Also drauf schrauben und los fahren. Die jetzigen Spurplatten lasse ich dann natürlich weg!
Geht das?

Coole Sache. Muss Mittwoch eh zum Freundlichen...dann wird das gleich mit geordert.

Ja, am vorderen Träger ist schon klar. Aber der ist ja ein paar cm breit. Meinte, ob die Gummidichtung an die vordere Kante des Trägers oder an die hintere Kante kommt.
Und wie "aufgesteckt"??
Sind da originale Befestigungspunkte für die Gummidichtung vorhanden?
Und das hält auch problemlos? Was kostet denn diese Gummidichtung beimn Freundlichen?

Zitat von The NBK 187

also definitiv bestellen werd ich die Motorraumabdichtung aufm Schloßträger (1Z0 823 723 A

Wie wird die Dichtung eigentlich auf dem Schlossträger montiert? Wird die einfach aufgeklebt? Am vorderen oder am hinteren Ende des Trägers?

Fahrtenbuch

Original sind hat die Anlage einen Rohrdurchmesser von 63mm.
Friedrich Motorsport bietet einen 70er Durchmesser an.
Bringt natürlich dann auch minimalen Leistungszuwachs, weil weniger Staudruck.

Funkwagen

Alter.....heißes Eisen.
Hast du zuviel Geld oder so?

Also ich habe das jetzt auch auf einen Diesel bezogen.
Der dreht ja generell nicht so hoch wie ein vergleichbarer Benziner.
Ich fahre meinen Diesel fast nur bis 2500 Umdrehungen im normalen Betrieb. Reicht doch völlig aus.
Bewege mich also immer im maximalen Drehmomentbereich des Motors.
Außer natürlich Autobahnfahrten bzw. wenn man mal zügiger beschleunigen will und solche Geschichten.

Und mein Öl hat bei normaler Fahrweise immer um die 90 Grad.

Und zu dem variablen Drehzahlband von BMW gibts ja auch unterschiedliche Meinungen. Mein Kollege hat das auch in seinem 5er.
Das Auto zeigt ihm im kalten Zustand an, dass er locker bis 5000 Umdrehungen fahren kann.
Und dann gehts wie du schon sagst sehr schnell nach oben mit dem roten Drehzahlbereich.

Also ich würde meinem Auto keine 5000 Umdrehungen sofort nach dem Starten des Motors anbieten.
Klar geht so ein Motor nicht gleich kaputt und die modernen Öle sind wirklich gut.

Aber man will ja auch lange was von seinem Motor haben. Bzw. muss ja auch bissl die teilweise härteren Gangarten des Motors mit schonender Fahrweise wieder ausgleichen.

ALso mit der KW 45 kann das nicht zusammen hängen.
Meiner wurde so um die KW 18 rum dieses Jahr gebaut und hat die Öltemp Anzeige drin.

Achso..du meinst KW45 2009???
Dieses Jahr sind wa ja noch gar nicht so weit.

Nagut...ich muss dazu sagen, dass ich jetzt mal davon ausgehe, dass die DWA vom Werk aus auf 100% eingestellt ist.
Habs noch nicht geprüft obs bei mir wirklich so ist.

Zitat

mehr fällt mir grad net mehr ein. Aber die StdHzg Zeit geht ja erst los und die Fragen kommen immer wieder und ICH hätte mich über so eine kompakt zusammengefasste info gefreut .

Das nenne ich doch mal einen ordentliche Zusammenfassung.
Respekt und Anerkennung!

Zitat von Scoty81

Zu Alarmanlage, Webasto empfiehlt eine Reduzierung auf 50%, voreingestellt waren bei mir 100%.

Dann kann man die Alarmanlage auch gleich ausschalten. Finde die 100% im Innenraum schon nicht gerade den Burner...aber bei 50% muss man wahrscheinlich nen Elefanten durchs Auto jagen, damit Alarm ausgelöst wird.