Ich hab mir gestern übrigens auch erst mal ein Fläschchen Nigrin Felgenversiegelung zugelegt. Gibts sogar bei Real.

Ja eben, ich habe auch keinen Bock, dass die Felgen nach einem Jahr anfangen zu gammeln / rosten, weil es das blanke Metall ist.
Aber wie du schon sagst, nicht jeder macht den Aufwand mit Versiegeln und so. Und es kann ja dann nicht sein, dass so teure Markenfelgen weggammeln.

Das man die alle 5 Jahre oder so mal zum aufpolieren bringt, damit könnte ich noch leben. Wäre dann quasi immer beim Reifenwechsel.

Na lassen wir uns mal überraschen.

Ich will mir die ASA GT2 in anthrazit frontpoliert holen.
Hat wie gesagt, auch diese frontpolierten Speichen.
Ist bei dir eigentlich noch eine Schicht Klarlack drauf? Oder ist da das blanke Metall an den Speichen?

Womit hastn die Felgen versiegelt? Bestelle mir in den nächsten Wochen auch paar schöne Felgen mit polierten Speichen. Will die dann auch direkt versiegeln.
Was hast da genommen und bekommt man das? Und Preis?

Ganz genau aus diesem Grund habe ich mich auch für die 16er entschieden. Zumal ich die eh noch von meinem Golf übrig hatte.
Und im Vergleich zu 18er Winterreifen schmeißen die einem die 16er ja quasi hinterher.

Geht auch mit Schlüssel! Musst nur beim Verriegeln ein paas sekunden länger auf der Fernbedienung bleiben. Dann gehen die Scheiben zu und die Spiegel klappen sich an!
Funktioniert problemlos.

Anfang nächstes Jahr dürfte die 8er rauskommen.

Bei mir war es allerdings Serie! Hab da nichts mit VCDS gemacht.

So siehts nämlich aus! Das DSG ist nicht umsonst so programmiert.
Sicherlich ist es aufs sprit sparen ausgelegt. Aber es schaltet für den Motor schon relativ optimal.
Denn schließlich soll ein Skoda ja auch locker 300000km und mehr mit DSG schaffen. Und nicht aufgrund falscher Schaltzeitpunkte schon nach 150000km nen Getriebschaden bzw. Motorschaden haben.

ALso bei meinem geht das statische Abbiegelicht auch an, wenn ich nur den Blinker betätige.
Selbst wenn man in einem Kreisverkehr fährt und beim ausfahren ist, aber das Lenkrad noch nach links gerichtet ist (aufgrund des Kreisfahrens) und der Blinker schon nach rechts zum rausfahren steht, dann sind sogar beide Abbiegelichter an.
Links, weil man ja nach links eingeschlagen hat und rechts, weil man den Blinker aktiv hat.

Denken natürlich die Meisten, man fährt mit Nebler rum. Aber stimmt gar nicht.

Zitat von Neo

da wir grad beim Verbrauch sind und der ist ja auch abhängig von den Motor- Drehzahlen, würds mich interessieren wann die Dieselfahrer hier in den 6. Gang schalten bzw. wieder runterschalten auf den 5.?

ab ca. 80km/h schalte ich in den 6. beim normalen cruisen.
beim langsamer werden schalte ich ab ca. 75km/h wieder in den 5. zurück.

Bin damit immer so zwischen 1250 und 1500 Umdrehungen. Denke das ist optimal zum cruisen für nen Diesel.

Bin auch am Start!

Direkt am Unterfahrschutz unterm Motorblock ist der tiefste Punkt. Und der ist nochmal deutlich tiefer als die Schürze usw.

Würde mal grob schätzen, dass dort noch ca. 6-8cm Luft sind zum Boden bei 50er Federn.

Dieses Blech hat der aktuelle Octi hinten und vorne!

Und diese Riefen habe ich auch auf den vorderen Bremsscheiben.
Das ist aber auch ein generelles Problem beim Octi. Darüber gibt es schon einen thread hier.
Das bekommt Skoda einfach nicht in den Griff.
Und das hat nichts mit dem Rost zu tun!

Wow, das sind ja fast 60tkm / Jahr.

Wo fährt man denn hin, damit soviel KM zusammen kommen?
Wie lange willst den noch fahren?

Bedenke aber auch, dass diese Justierung der Xenons (runter und wieder rauf fahren) nach dem Starten des Motors nur statt findet, wenn du noch stehst!
Sobald du kurz vor dem Justierprozess oder während des Prozesses auch nur ein klein wenig rollst oder halt direkt los fährst, bricht die Selbstjustierung sofort ab und die Xenons gehen in die Normalstellung.

Du musst also wirklich stehen mit deinem Auto nachdem du den Motor gestartet hast und der Lichtschalter muss auf "Auto" stehen, damit die Xenons auch direkt nach dem Anschalten der Zündung angehen.

Wenn ich den Motor erst starte und dann das Licht einschalte, justieren sich die Xenons auch nicht. Zumindest sieht man es nicht, weil ja das Licht aus war. Weiß nicht, ob sich die Leuchten trotzdem justieren und dann schon fertig sind, wenn ich das Licht einschalte.

Also ich nutze fast nie die Handbremse. Wirklich nur, wenn mein Auto an einer sehr starken Steigung oder so steht.

Ansonsten stelle ich mein Auto ausschließlich mit eingelegtem Gang ab. Und da ist halt das erste was man macht vor dem Motorstart: Kupllung treten, Gang raus und gleichzeitig auf die Bremse. Gerade weil (wie oben geschrieben) mein Auto vor der Tür leicht abschüssig steht. Und jeden Morgen wenn ich losfahren will, rollt mein Auto halt dann bei meiner Vorgehensweise auf die Straße. Meist habe ich dann aber schon schnell den Motor an und dann steht es ja gleich wieder. Muss man halt nur berücksichtigen, wenn man dicht hinter einem anderen Fahrzeug steht oder so.

Hmm..und nu?
So richtig stellen mich diese Fakten nicht zufrieden.

@rableier: Den Berganfahrassi hatte ich auch schon in Verdacht.
Aber scheint ja offenbar auch ohne diesen Assi auzuftreten.

Hmm, also ich werde beim ersten Service meinen Freundlichen mal darauf hinweisen. Aber aufgrund der Berichte hier, gehe ich mal davon aus, dass die da auch nix weiter machen werden.

Naja...da hilft nur eins: Wegschmeißen und neu kaufen.

Mein Ascher ist eh bald voll, dann muss sowieso ein neues Auto her.

Also Nebler wird gar nicht funktionieren mit einfach umprogrammieren. Und die originalen TFl dürfte auch schwierig werden.

Problem: Sowohl die Nebler als auf die TFL haben ja entsprechend konstruierte Reflektoren, die genau für den einen Zweck angepasst sind. Auch die Leuchtmittel sind genau dafür angepasst.
Man kann jetzt nicht einfach durch umprogrammieren (zum Beispiel dimmen der Leuchten) sagen, dass es jetzt ein Standlicht sein soll.
Selbst wenn es technisch machbar ist, wirst du immer das Problem mit der Zulassung haben.
Aber wie siehts denn mit den originalen LED-TFL vom RS aus? Könnte man die nicht sauber in den Stoßstange vom normalen FL ingegrieren?

Also ich habe auch einen 2010er RS TDI und genau das gleiche Problem. Nach ein paar Stunden Parken bzw. spätestens nach einer Nacht ist mein Bremspedal hart. Ich drücke nämlich auch vor dem Anlassen des Motors Kupplung und Bremse. Mein Auto steht auch meist auf einem ganz minimalen Gefälle. Da rollt das Auto dann direkt leicht los, obwohl ich auf der Bremse stehe. Erst wenn ich den Motor gestartet habe wird das Pedal weich und die Bremse greift.

Habe das harte Bremspedal aber auch schon auf ebener Fläche gehabt. Seltsam ist aber, dass es nicht jedes Mal vorkommt. Würde sagen so in 90% der Fälle.

Sowas kannte ich von anderen Autos bisher gar nicht. Habe es aber bisher bei meinem RS als normal angesehen.
Aufgrund dessen, dass hier sehr viele das Problem haben, muss man auch einfach davon ausgehen, dass es ganz normal ist. Oder ein Produktionsmangel. Aber einen zufälligen Defekt eines Einzelnen würde ich hier mal ausschließen.

Prinzipiell sehe ich das auch nicht so wirklich als Problem an. Ich kenne mich allerdings mit dem Bremssystem auch nicht so wirklich aus.
Aber wenn mein Auto abgestellt ist, ist es mir doch eigentlich egal, ob die Bremse geht oder nicht. Stört mich persönlich nur, wenn mein Auto anfängt zu rollen, wenn ich an einem kleinen Gefälle oder so den Gang rausnehme und der Motor noch nicht läuft.
Das muss man halt wissen und dann kann man sich ja drauf einstellen.

Ich frage mich nur, was passiert, wenn ich mein Auto mit defektem Motor an einem Seil abschleppen lasse?
Kann man dann mit entsprechendem Kraftaufwand das harte Pedal trotzdem treten, dass die Bremse wirkt? Oder sollte man das lieber bleiben lassen?

Die Glühlampenkontrollleuchte kommt auch, wenn zum Beispiel das dynamische Kurvenlicht defekt ist oder wenn die automatische Niveaureglulierung der Xenons eine Macke hat.

Würde ich zwar anhand deiner Fehlerbeschreibung erstmal ausschließen.
Hattest ja auch gesagt, dass im VCDS diesbezüglich kein Fehler abgelegt ist oder?

Stimmt. Auf meiner DVD steht drauf: "...berechtigt zur zeitgleichen Nutzung auf einem Navigationsgerät..."

Hmm...müsste man mal "Zeitgleich" definieren.
Wenn man es genau nimmt, dann könnte man ja nacheinander die DVD auch auf unterschiedlichen Navis nutzen.

Würde mir jemand die Navi DVD V7 zuschicken, dass ich mir die drauf spielen kann? Anschließend würde ich die wieder zurück schicken.

Was haltet ihr überhaupt davon, wenn wir uns hier zusammen tun und eine "Forums Navi DVD" kaufen, die dann jeder mal zugeschickt bekommt.
Wird ja nicht verboten sein, die DVD auf mehreren Navis einzulegen. Man darf sie halt nur nicht brennen.

Zitat von Audipower

Fahren die Scheibenwischer immer in Nullposition zurück.
Auch wenn der Schlüssel abgezogen ist, während die Wischerblätter sich noch bewegen?
Oder bleiben die sofort stehen ?

Bleiben sofort stehen wenn du den Motor abstellst. Brauchst noch nicht mal den Schlüssel abziehen.
Hatte ich nämlich auch bei Automatikwischen mit Regensensor.
Wenn man grad am Ziel angekommen ist und den Motor abstellen will, fangen plötzlich die Wischer nochmal an zu wischen, weil der Regensesor halt eine verregnete Scheibe meldet. Naja, und dann stellt man zufällig grad den Motor ab und schon stehen die Wischer dann auf halb neun.

Also ich klappe meine Scheibenwischer immer hoch. Dann frieren die auch nicht an der Scheibe fest.

Nach der offiziellen Anleitung von Skoda können diese Geräusche vielleicht nicht beseitigt werden. Wenn man aber ne vernünftige Werkstatt hat, dann sollten die sich schon mal selber nen Kopf machen können und überlegen, wo und warum es scheppern könnte. Und dann entsprechend gegensteuern.

Wenn natürlich der Mechaniker kein Bock hat, dann wirds auch nicht.

Das Problem hatte ich bei meinem ersten Golf auch.
Seit dem kommt mir kein Eiskratzer mehr ins Auto.

Ich lasse meine Scheiben ausschließlich über das Gebläse auftauen. Lieber warte ich 5 min. im Auto bis die Scheiben tauen als mir die Scheiben zu zerkratzen.

Na dann Wurmi, stell mal was zusammen für den Shop! Würde ich mir auch glatt bestellen.

Meint ihr dieses schwarz lackierte Blech, was direkt hinter der Bremsscheibe sitzt?
Also wenn man von außen aufs Rad schaut ist es hinter der Scheibe angebracht.

Ich könnte schwören, dass ich dieses Blech sowohl vorne als auch hinten habe.

Meines Wissens hat das zwei Aufgaben: 1. Luftzufuhr und 2. Schmutzabweiser

Also ich habe auch leichte Probleme mit den Türverkleidungen bei meinem RS. Werde es beim ersten Service mal anmerken und auf Nachbesserung verlangen.

Da ich mit meinem Autohaus sehr gut zurecht komme, hoffe und denke ich mal, dass die das problemlos beheben.
Ich werde es aber nur einmal machen lassen. Sollten die das dann nicht behoben haben, fahre ich direkt zu einem CarHifi Spezialisten und lasse mir die Türen von nem Profi dämmen und zahle das halt selber.

Also mein RS ist auch aus 2010 und ich habe keinerleid Probleme mit den Sitzen. Habe jetzt gute 17000km runter.

Das scheint nur bei einigen Sitzen auzutreten das Problem. Habe aber schon gelesen, dass Skoda die Sitze auf Garantie / Kulanz tauscht.

Das kenne ich von meinem Golf 4 auch noch. Da bin ich auch grad mal so ein Jahr mit einem Service gekommen, dann wollte mein Auto schon wieder in die Werkstatt. Obwohl das Intervall auf Longlife eingestellt war.

Weiß auch nicht, warum das so extrem ist. Bin fast nur längere Strecken gefahren. Also mind. 30km.
Aber scheinbar reicht das noch nicht.

Jetzt mit meinem RS fahre ich auch nicht anders und komme laut Anzeige genau bis 30000km bis zum ersten Service. Habe aktuell ca. 17000 runter. Also nutze das volle Longlife aus.

Damit wirst du jedenfalls leben müssen. Oder dir ist halt die Mobilitätsgarantie egal und du machst den Wechsel, wann DU es für richtig hälst und nicht dein Auto.

Kennt jemand einen vernünftigen Onlineshop in Deutschland, wo man diverse Tuningteile für den RS bekommt. Speziell bin ich auf der Suche nach GreenStuff Belägen und Zimmermann Scheiben zum Beispiel.
Aber auch anderes Zubehör für den RS.

Wichtig ist mir halt, dass alles von einem Shop zu bekommen um nicht unnötig viele Accounts anlegen zu müssen und immer extra Versandkosten zu zahlen.

DIe funktionieren immer zusammen mit den hinteren Sensoren. Also nur dann, wenn auch die hinteren aktiv sind.
Und die aktivierst du entweder durch einlegen des Rückwärtsgangs. Und bleiben dann solange aktiv, bis du schneller als ca. 10km/h vorwärts fährst.

Alternativ hast du auch einen Taster unter der Klimatronic. Da kannst du die PDC im Stand oder bei langsamer Fahrweise auch manuell ab- / anschalten.

Abstand weiß ich jetzt nicht genau. Glaube die reichen bis 1,20m vorne und 1,50m hinten oder so. Und ab 30cm hast du ein Dauerpiepen.

Was es alles gibt. Also dieses Sonax Zeugs sollte man wirklich mal testen.

Aber vielleicht bringt es ja auch etwas, nach dem Fahren die Bremsscheiben richtig mit Bremsenreiniger von Salz und sonstigen Ablagerungen zu befreien. Denke, dass könnte auch schon etwas bringen.

Ja, die H&R gehen wirklich schwer ab. Die waren wie angeklebt bei mir. Scheint also bei anderen Herstellern auch so zu sein. Das beweist ja aber die gute Passgenauigkeit.
Lieber so, als wenn die Platten auf der Nabe rumwackeln.

Kupferpaste ist schon das richtige und einzige Mittel. Das nutze ich auch immer beim Rad- / Spurplattenwechsel.

Ich mache sogar immer einen Klecks an die Radbolzen dran, damit die nicht so festgammeln.

Also ich habs vorne auch mitbestellt. Und möchte auch nicht mehr drauf verzichten.
Sicherlich nutzt man es deutlich seltener als hinten. Aber eins ist Fakt, wenn es soweit ist, dass man vorne PDC braucht, dann braucht man es wirklich. Weil es dann um cm geht.
Ich muss bei mir immer im 90° Winkel zur Straße einparken. Und gegenüber stehen Autos und Büsche. Da ist es auch nützlich, wenns es beim Rückwärtsfahren auch vorne mal warnt, wie dicht man dort bereits dran ist.
Klar, würde auch ohne gehen.
Aber es würde auch ohne elektrische Fensterheber, ohne Automatik, ohne Xenon und ohne Kurvenlicht usw. gehen.

Also ich denke auch, solange die Reifendimension mit der in der Zulassung genannten übereinstimmt interessiert es weder den Tüver noch den freundlichen Polizisten wat du da für Felgen fährst.
Das Problem bei den Felgeneintragungen ist ja in der Regel nur die Größe der Felgen auf dem Fahrzeug. Sprich: das diese nirgends schleifen usw.
Und wenn du einen standard Felge mit den standard 205er Reifen im Winter fährst, dann ist es nunmal unwahrscheinlich, dass da was schleift. Und die Reifen dürfen laut Zulassung in 205/55R16 gefahren werden.

Also einfach drauf damit und ab auf die Bahn. Habe meine 16Zöller auch nicht eingetragen und hatte noch nie Probleme damit.

Will die für die Limo haben!!!!! :very_angry:

Ihr müsst aber auch bedenken, dass bei der 1940 Euro Variante auch die T100 UND ne Vorwahluhr verbaut sind. Also schon mal zwei Bedienelemente.
Die meisten bauen sich ja lediglich die Fernbedienung ein, was natürlich dann nicht ganz so teuer wird.

Und ich glaube, viel weniger wollte mein Freundlicher mit T91 auch nicht haben.

Genau aus diesem Grund vermeide ich auch das Anklappen der Spiegel im Winter.

Ich frage mich nur, wie es die ganzen Autofahrer machen, bei denen die Spiegel automatisch mit dem Verriegeln des Fahrzeugs mit anklappen?