ChrisB666
Glaubst du eigentlich wirklich, dass nur du diese Mails von "webmaster@auto-polar.com" erhälst?
Alle die, die sich dort registriert haben, bekommen diese Mail.
Und wer nicht, will diese Info vermutlich nicht haben.

Also bitte in Zukunft nicht ständig diese Zitate aus den Mails.
Danke

Der (Zeiger)Tacho in meinem Blauen zeigt ca. 5-7km/h zuviel an.
Diese Abweichung ist im Bereich von 50km/h bis 240km/h annähernd gleich.
Der Digitaltacho ist da viel genauer u. schon fast auf GPS-Niveau.
(Abweichung 0-2km/h zu viel)

KlausGlanz
Die Beschreibung ist (leider) nicht nur in diesem Fall wirklich nicht gut gelungen.
Sinnvoller Weise kann es nur mit abgeschalter Zündung u. verschlossenem Wagen gehen.

Central
Du solltest diesen Werten nicht allzuviel Bedeutung bei messen.
Die Box liest den Messwertblock für das Drehmoment aus dem MSG.
Da unsere T(F)Si aber keinen Drehmomentsensor haben, sind das rechnerische (hochgerechnete) Werte.
Im MSG gibt es gar keinen Messwertblock für die Leistung.
Also ist dieser nach der bekannten Formel (Wiki) aus Drehmoment u. Drehzahl errechnet u. genauso (un)genau wie das Drehmoment.

Nach ein paar Tagen Verwendung, habe ich ein paar Fragen an die User, die die Polar schon länger kennen.

Was passiert eigentlich mit den per Polar Fis+ Adv. geänderten Codierungen (Blinkhäufigkeit, TFL auf NSW usw.) wenn die Box ausgebaut wird oder defekt wäre (also ausfällt)?
Sind die dann fix?

Wenn die Box ausgeschaltet wird, ist sie dann auch beim VCDS-Scan "unsichtbar"?

Nach dem Einschalten der Zündung, zeigt mit die Polar ein paar Sekunden unsinnige Werte für die Öltemperatur an.
(z.B. -48°C)
Nicht weiter schlimm.
Mich würde nur interessieren, ob das auch bei euch so ist.

RiKo
Darf ich fragen wo diese Skoda-Werkstatt liegt?
Ein Stundensatz von 43€ ist ja paradiesisch.

So habe ich das vor 4 Jahren auch gemacht.
Die STH (bestpreisig) im Internet gekauft u. dann beim Boschdienst einbauen lassen.
Dadurch war der "Spaß" um die 700€ günstiger als beim Freundlichen u. etwa 200€ günstiger als beim Boschdienst.
Gut dem Boschdienst musste ich ein kleines Märchen erzählen, wie ich zu der STH gekommen bin, weil er erst etwas gezuckt hat.
Aber es hat dann alles gut geklappt.
(Eberspächer B5WS mit EasyStart+ FFB)

Ob man das darf, kann ich dir nicht sagen.
Da aber die STH auch Abgase ausstößt, sollte beim Betrieb der STH wenigstens das Garagentor offen sein u. das Fahrzeug idealer Weise rückwährts in der Garage stehen.
Der Lüfter saugt nämlich sonst die konzentrierten Abgase in den Innenraum.

Zitat von Central

...wenn ich meine eigenen dateien wie fotos, videos, dokumente, etc. ohnehin schon auf einer zweiten platte habe dann brauche ich auch nicht zwingend ein image erstellen..

Die Neuinstallation des BS u. diverser Programme u. deren individuelle Einstellung dauert ein Vielfaches von der Zeit, die es braucht ein Image einzuspielen.
Ich habe vor kurzen beruflich wg. eines Festplattenschadens ein Produktivsystem mittels Image wiederhergestellt.
Das dauerte genau 25 min.
Vor 2 Wochen habe ich ein neues System (ähnlicher Ausführung) neu aufgesetzt, weil wir das zusätzlich angeschafft haben.
Das dauerte 1AT!!!
Der Zeitunterschied entspricht ca. 800€!

Ich denke das Beispiel zeigt, dass es kein Szenario gibt, bei dem eine Image überflüssig wäre.

Gibt´s den denn schon? :dontknow:
Wüsste ich!

Bei aller SSD-Euphorie, nun mal was kritisches.

Ich habe beruflich u. privat mit kleinen Firmennetzwerken u. Produktivsystemen im Bereich CAD / CAM / HD-Video zu tun.
Die Erfahrung mit den SSD´s (nur namhafter Hersteller) ist dabei sehr ernüchternd.
In Produktivsystemen spielt es keine Rolle wie schnell ein Client bootet oder ein Programm startet, da diese Systeme oft 24h/365Tage laufen.
Dort geht es um Rechenleistung bei der Erstellung von Konstruktionen, CAM-Programmen oder das Post-Produktion von HD-Video.
Diese Rechenleistung ist vor allem durch die Auswahl der CPU u. des Arbeitsspeichers beeinflussbar, nicht aber durch die Verwendung einer SSD als System-Platte.
Hinzu kommt, dass gravierende in der Zukunft liegende Problem aller SSD´s:
Da es sich um Flash-Speicher handelt, verfügen diese nur über endliche Schreibzyklen.
Das bedeutet zwangsläufig, dass die SSD-Platten schon nach ungewohnt kurzer Zeit ausfallen werden, besonders dann, wenn der "Lieschen-Müller-User" nicht in der Lage ist, sein System auf die Gegebenheiten einer SSD-Platte einzustellen.
Da müssen händisch etliche Dienste abgeschaltet oder geändert werden.
Ich kann den SSD-Jüngern nur ans Herz legen (wie auch jedem Normaluser):
Haltet immer ein halbwegs aktuelles Image in der Hinterhand, ihr werdet es brauchen, eher als ihr befürchtet.

wrack
1.) Empfinde ich deinen Querverweis auf deine Kleinanzeige als Spam in diesem STH-Thema.
2.) Würde mich interessieren, warum du die STH nach nicht einmal 2 Monaten wieder ausgebaut hast, um diese zu verkaufen.
Hat die etwa eine Macke?

PS:
Die Angabe der UVP in deiner Kleinanzeige ist unrichtig.
Für eine B5 zahlt man aktuell ca. 1600€ mit Einbau.

Beim Laden der Batterie mit einem Ladegerät, ist der Hinweis den Massepunkt der Karosserie zu verwenden, unfug.
Ein Ladegerät wird immer zu erst am Bordnetz angeschlossen u. danach wird erst der Netzstecker des Ladegerätes in die Steckdose gesteckt.
Es kommt also bei dieser Prozedur unmöglich zur Funkenbildung u. erst Recht nicht zur Entzündung von Knallgas.

Ja.
Der Zig.-Anzünder hat auch bei verriegeltem Wagen (mit scharfer DWA) Kontakt zum Bordnetz.
Da das 7-er mit immerhin 7A das Bordnetz stützen kann, habe ich letzten Winter mit der halbtoten Batterie sogar noch die STH laufen lassen.
Und natürlich über Nacht mein Fahrzeug nicht unverschlossen stehen lassen.

Alle Nachrüst-STH haben eines gemein:
Das IPCU der STH kann nur den Inneraumlüfter starten, aber nicht die Luft- u. Wärmeverteilung.
Es muss deshalb vor dem Abstellen des Motors auf max. Heizleistung (HI) gestellt werden.
Wenn die STH zum Abtauen der Frontscheibe benötigt wird, muss zusätzlich noch die Luftverteilung auf Frontscheibe gestellt werden.

@Von Evolution6
Wenn du nicht auf den Euro gucken musst, nehm das 7-er Cetek. Das Laden geht einfach viel schneller.
Zig.-Adapter funzt ohne Einschränkung, abgeschaltet wird da nix.
Das Gerät wird nicht sehr warm, so dass es durch aus im Innenraum liegen könnte.
Nur das Netzkabel ist deutlich dicker als das 12V-Kabel.
Ich fürchte du wirst die Tür nicht schließen können.

silverR1racer
Das Laden über die Bordspannungssteckdose geht problemlos.
Wegen der Kabellänge (Thema: Innenwiderstand der Verkabelung) würde ich den Zig.-Anzünder benutzen.
Selbst dann ist ein Spannungsabfall bis zur Batterie messbar, besonders in der Phase, in der höhere Ströme fließen.
Ich mache es aber auch seit langem so.

@rableier
Wenn sie festgefroren ist, hilft nur Wärme.
Ich bin mir da aber bei deiner Beschreibung nicht sicher, ob das dein einziges Problem ist.
Eine Handbremse die so selten benutzt wird, kann auch ohne Frost schwergängig werden.

Zitat von Elfersthevirus

...Nach der testzeit kündige ich das wieder und bewege mich wieder zu den videotheken...

Die wird es m.M. nach nicht mehr lange geben. Bei uns haben schon 2 von 3 Videotheken aufgegeben.

Nix Pakete.
Ich leihe "aLaCarte".
6,90€ für 2 BD vielleicht 3-4mal im Jahr.
Für mich optimal.

PS:
Lovefilm ist eine 100%-Tochter von Amazon (US), in meinen Augen eher ein Versuch den Verkauf von nicht leihfähigen Videos anzukurbeln. :angry:
Es nervt mich einfach tödlich, wenn ich einen Film suche u. dann in den Suchergebnissen nach dem Anklicken lesen muss, dass dieser Film nur käuflich zu erwerben, aber nicht auszuleihen ist.
Deshalb auch http://www.videobuster.de

RS270
"Gestört" ist die falsche Interpretation.
Ich wunderte mich nur darüber, was an einer Felge Porno sein kann/soll.
Das liegt aber sicher auch daran, dass ich diese Prollsprache generell nicht mag.

Max Rockatansky
Deine neuen Felgen gefallen mir sehr gut (am Fahrzeug), auch wenn ich mich gegen deine anfängliche Wortwahl aufgelehnt habe.

Ich habe Lovefilm auch mal kostenlos getestet.
Meine Wahl viel danach allerdings auf http://www.videobuster.de.
Dort komme ich als Gelegenheitsfilmegucker günstiger zu meinen Llieblingsfilmen.

Nach dem Brennerwechsel würde ich auf jeden Fall zum fahren u. die Scheinwerfereinstellung überprüfen lassen. Alleine durch das Aus- u. wieder Einbauen der Scheinwerfer kann sich die Lage schon geringfügig verstellen.

xxscorpion1976xx
Das ist ja eher eine Schleichfahrt, als eine Messfahrt gewesen.
Ich kenne mich zwar mit den Heizölern nicht so gut aus, aber du interpretierst das Log m.M. nach völlig falsch.
Die erste Spalte ist die Zeit.
Dein "Einbruch" im Ladedruck ist lediglich von 1-2s Dauer, wo der Istdruck dem Solldruck hinterhinkt.
Trotzdem steigt der Istdruck kontinuierlich weiter an.
Ich kann also keinen "Einbruch" sehen u. würde das als völlig normal einschätzen.
Wenn du der Meinung bist, dass der Motor obenrum zu schlapp ist, musst du auch in diesem Bereich loggen u. nicht nur bis 3000 U/min.

bEnny699
Ich kenne dein Fahrprofil u. erst Recht dein Tuningfile nicht.
Es scheit aber so, als wäre die alte Kerze nicht warm genug geworden.
Da deine (meine) neue Kerze nun noch eine Stufe "kälter" ist, wird sich dieses Problem eher verschärfen, fürchte ich.

Das Wort Porno hat in meinem Sprachverständnis eine Bedeutung, die ich nicht mit Felgen, egal mit welchen, in Verbindung bringen kann.
Aber vielleicht bin auch einfach nur zu alt für diese "Gossensprache".

Was macht eine Felge zur "Porno-Felge"?

Placebo-Effekt?
Ich habe keinerlei Unterschied bemerkt, außer das (eingebildete) gute Gefühl, dem gechippten Motor etwas Gutes zu tun.

bEnny699
3 von 4 Zündspulen / Kerzenstecker / Zündkerzen schauen shize aus.
Diese rostbraune Verfärbung würde mir zu Denken geben.
Auch das Kerzengesicht ist nicht gerade toll. (zu schwarz = zu fett bzw. Kerze zu kalt)

Bei meinem Wechsel habe ich folgendes ausgebaut:

octi 01
Bei Temp. unter ca. 4°C läuft die "Kältemaschine" nicht mehr an, damit sie nicht einfriert.
Da die Luftentfeuchtung nur eine Folge der Abkühlung der Luft ist (Thema Taupunkt), gibt es die also unterhalb dieser Temp. auch nicht mehr.

Harald-RS
Vergiss das Thema Kondenswasserablauf usw.
Suche dein Fahrzeug nach Wassereintritt ab.
Benutze so wenig wie möglich die Umluftfunktion.

Hab ich schon gemeldet.
Hardware Update an unserem Server

Mit der Forensuche ist der Beitrag nicht auffindbar.
Meintest du eine andere, nur dir zur Verfügung stehende, Suchfunktion?

Seit dem Problem heute morgen ist der Beitrag: "Polar Fis Sammelbestellung, Abgeschlossen (Versand nurnoch offen)" nicht mehr auffindbar. Ich hoffe nur, dass der nicht durch das Problem mit der Tabelle im Nirvana versunken ist.

Wenn ich mich nicht irre, ist die Position (die Lage) der Lampen außerhalb der maßlichen gesetzlichen Vorgaben für TFL.
Dann sind die Dinger genauso wenig legal, wie die Nordamerika-Schaltung der NSW, egal was die Lampen für eine E-Nummer haben.

Zitat von Paulie.Walnuts

...Versicherungsvergleich für meinen RS und den Smart von Frau bringen nix. Selbst für die Huk24 werden dann teurere Beiträge angezeigt

Das liegt vermutlich daran, dass du (wie ich) einen schon recht lange laufenden Vertrag bei der HUK24 hast.
Die haben für die neuen Verträge glaube letztes Jahr die AVB geändert.
Es ist dabei reine Glücksache, ob man mit den alten o. den neuen AVB günstiger fährt.
Meinen RS habe ich noch auf den alten AVB laufen, den Vertrag für das "Einkaufskörbchen" meiner Frau habe ich auf die neuen AVB umstellen lassen u. spare dabei.
Die neuen u. die alten AVB bei der HUK24 unterscheiden sich z.B. durch die Zuordnung welche SF, welche Prozente ergibt.
Auch das Rabattsystem hat sich gehörig geändert.
Früher spielte es z.B. eine Rolle ob man kleine Kinder hat usw.

Zitat von silverR1racer

...Inwieweit kann ich vom Löse- auf das Anzugsmoment schliessen ?! ...

Gar nicht!
Wenn du (wie ich) Bedenken hast, dass dein Reifenonkel die Radschrauben zu fest anziehst, machst du (wie ich) alle Radschrauben noch einmal etwas locker u. ziehst sie mit dem korrekten Dremo an.
Nach 30km ziehst du noch mal nach und gut.

Beide Steckdosen haben permanent, unabhängig von der Stellung des Zündschalters, Kontakt zum Bordnetz, sind also wunderbar zum Anschluss des Ladegerätes geeignet.

Kauf dir ein CTEK und eine neue Batterie.
Das CTEK, zu mindestens die höherwertigen, haben einen "Supply" genannten Modus.
Dabei wird die Bordspannung dauerhaft mit 13,6V gestützt.
Damit kann man beispielsweise eine Batterie wechseln ohne dass das Bordnetz stromlos wird.
In deinem Fall könntest du die Batterie während der langen Fahrpausen puffern u. würdest immer mit einer annähernd randvollen Batterie starten.

Nochmal zur Eingangsfrage....
Wenn die Batterie so lange in diesem desolaten Zustand ausharren muss, ist das ihr Todesurteil.
Eine Batterie sollte dringend, so schnell wie möglich geladen werden, wenn die Spannung unter 12,3V fällt.

Wenn man einen Ruhestrom von ca. 50mA annimmt, was durch aus üblich ist, gehen bei deinen 6 Wochen ca. 50Ah verloren.
Du wirst also um ein Erhaltungsladegerät nicht herum kommen

Das N75 ist das Schubumluftventil.
duty cycle = Schaltzyklen

Es wir also angezeigt, wann das SUV schaltet.

Stellt man solche Frage nicht vor dem Kauf? :dontknow: