ich glaub, ich werd das am WE mal testen

Ich denke mal, man kann mit denen reden, wenn man wirklich von diesem Problem betroffen ist.
Falls man ein Problem mit irgendeinem Produkt hat, sollte man sich generell direkt an den Hersteller wenden und nicht auf eine allgemeine Lösung in einem Forum warten!

Das sollte jeder verstehen

Ich hatte bei HG schon angefragt, ob ein Tausch möglich ist, wenn die Tests erfolgreich sind, da ich dieses Problem habe. Der Support von denen ist echt einwandfrei!
In der Carbonbox ist ein Loch an der tiefsten Stelle, damit Wasser ablaufen könnte... Aber da wird eh kaum Wasser reinkommen, dass da was bis in den Turbo laufen könnte!
Sollte das passieren, hat dann jemand eher den RS mit einem Boot vertauscht...

Schlecht für den Motor ist's sicher nicht, könntest ja theoretisch absichtlich auf dem Gas stehen.
Hört sich nur dann eher an, als wenn du wie ne Frau mehr Gas geben würdest, als die Kupplung kommen zu lassen

micha, deinen wagen würd ich irgendwann gerne mal in aktion sehen

kann es sein, dass es die ATE Powerdisc FÜR DIE HINTERACHSE nur ab einem bestimmten baujahr für den rs gibt oder evtl. gar nicht, sondern nur für die vorderachse?!
die teilenummer 24.0312-0158.1 ist eine 256er scheibe, dass passt aber an meinem rs nicht, der braucht ja soweit ich weiss eine 286er...

kann mich wer aufklären?

der pipercross-lufi ist ein pilz, nur eben nicht richtig "offen", da er ja in der carbonbox steckt

es gibt fälle, in denen mit HFI die drehzahl wenige sekunden bei ~3000 touren verharrt, bevor die drehzahl sinkt, wenn man vom gas gegangen ist -> der motor bekommt in dem fall zuviel luft!
daher soll das verjüngen des rohres die luftmenge etwas verringern sozusagen.

hoffe, ich hab das so richtig erklärt^^

Central:
soweit ich weiss, wird das ansaugrohr optimiert, d.h. etwas verjüngt.

ich muss euch leider absagen :-[
ich komme nicht mit, weder zum gucken, noch zum anfassen, äh fahren...

*lol*

Wie geil!

Hab versucht, die Carbon-Airbox im Motorraum klapper- bzw vibrationsfrei festzumachen. Und 1L 0W40 Mobil 1 nachgefüllt.

Zitat von Daffy_ED9

ah okay
das erklärt die Leistung

ich freu mich auf meine Phase 2 inkl. Zündkerzen, Luftfilter und Downpipe

werde danach ausfürhlich berichtne

wehe, wenn nicht

BTW hab ich durch RS-Kombi im Golf5GTI-Forum eine Formel aufgeschnappt:

Luftmenge x 1,3-1,4 ergibt ~ Motorleistung

http://www.golf5gti.com/topic.php?t=32547&page=7

Jetzt könnte man ja glatt mal die Luftmenge mit VCDS mitloggen, dann hat man es schwarz auf weiß

Es könnte ja mal jemand den Luftmassendurchsatz mit VCDS loggen, dann sieht man, ob die gemessene Luftmasse mit Sportluftfilter höher ist, als mit OEM-Filter

die mehrleistung spürst du definitiv!
da merkst du sogar bei stufe 1 einen gewaltigen unterschied...

und weisst du auch, woran du selber die mehrleistung merken wirst?
an deinem dämlichen grinsen beim fahren und nach dem aussteigen

klingt komisch, ist aber so

Ich hatte einen Pipercross drin.
Mehrleistung habe ich natürlich nicht gemerkt, das Ansauggeräusch war minimal lauter, mehr aber auch nicht.
Wetterauer z.b. empfiehlt bei Leistungssteigerungen generell einen Sportluftfilter.

Schaden kann ein SLF meines Wissens jedenfalls nicht.
Am Ende ist's ja die Summe aus allem, die das Paket schnürt!

Fährst du noch Serie?
Oder hast du schon Stufe 1 drauf/dran/drin?

da sieht man mal, das geld für ein auto zu haben, ist das eine... damit auch fahren zu können, ist das andere

Den Originalkram abmachen ist ja auch nicht das Problem.
Das HFI sauber einbauen, das am Ende auch alles dicht ist, passt und sitzt, ist der Aufwand!

Also wenn's zeitlich passt, bin ich für jede Schandtat bereit

*hust*

Aber ganz schöner Aufwand ist das...

der eine satz von rableier gefällt mir jedoch:
Wer nicht zur Ampelstart- und 1/4-Meile-Fraktion gehört, kann sich so ein Zeug absolut sparen weil der Effekt gleich Null ist.

also hab ich alles richtig gemacht
unabhängig davon, ob mehrleistung oder nicht und wieviel, ist der sound auch einfach mal nice!!!

bei geilekarre.de natürlich bestes beispiel, wie gay das wirkt...
lufthutze aufm dach und das mit ganzen 112PS!

sorry, das hat ein RS nicht nötig.
aber geschmäcker sind verschieden :mulmig2:

So ein Hügel fürs Dach?
Damit das aussieht, als ob da Luft rein könnte?

Oh nee, oder?

Foto?

Also ich hab zwar VCDS, hab aber nie verglichen! Das man mit dem HFI mehr Drehmoment hat, ist Fakt. Das merkt man beim Anfahren
Und etwas mehr Leistung ist es auch.
Sonst hätte mein Ergebnis auf der Rolle nicht so gut ausgesehen.

Das siehste nicht durch?
Grün!

Von Hammerit gab es leider kein Gelb.

Beim Gassigehen mal kurz geknipst!
2 Schichten sind drauf. Von weitem geht's sogar
Feinheiten werden am Wochenende ausgebessert!

Was kosten die Bremssattel neu?
Falls das am Ende total Kacke aussehen sollte!

Morgen gibts den 3. Anstrich... *l___ m___ a_ A____*

Eine Scheissarbeit mit dem Bepinseln
Ich hoffe, das die 3. Schicht nachher vernünftig deckt, sonst platzt der Mond^^

TDI-Raser:
*DAUMEN HOCH*
Dein Hinweis finde ich wirklich spitze!
Die Bremse ist die Lebensversicherung im Auto. Wer von dieser Thematik keine Ahnung hat, so wie ich z.b., der sollte die Finger von jeglicher Demontage lassen und die Bremssättel so bepinseln!

SAFETY FIRST!!!

Für mich steht's fest, demontieren werd ich die nicht!
Danke für die Anleitung

Hast du mal ein Foto vom Ergebnis?

Abmontieren ohne Schlauch lösen fänd ich noch akzeptabel.
Frage: wie kriegt man den ab?

ok, dann fällt das demontieren flach, fürs bremsenentlüften wäre ich nämlich zu doof!
also mit drahtbürste alles sauber bürsten, mit bremsenreiniger drauf, alles mit zeitung abkleben, was nicht grün ist und dann alles lackieren, was grün ist

kannst du mir gerne schicken!
steht da was von bremsanlage entlüften mit bei?
wurde gerade drauf hingewiesen, dass danach die bremse entlüftet werden muss.
da ich damit keine erfahrung habe, würde ich das dann nämlich sein lassen...

hallo zusammen,

ist es sehr kompliziert, den bremssattel zu demontieren?
ich möchte meine bremssättel lackieren und möchte diese dafür komplett demontieren, damit man diese in ruhe und ordentlich lackieren kann.
oder geht das auch ohne demontage?
will ungerne die bremsbeläge mit anmalern usw.

danke für tipps und tricks

Zitat

*jetzt hätte ich gern einen Videochat damit ich sehen kann wie viele das jetzt wirklich ausprobieren

*lol*

Da ist ja auch der weiße GTI mit bei
Mit ihm hatte ich beim Bezahlen gequatscht.
Er hat sein Ergebnis sogar mit beiden Berechnungen bekommen, EU und EWG.

Leute, die Vergleiche hinken hier natürlich, also macht euch nicht irre!
Der eine fährt einen Serien-RS, der andere einen gemachten RS mit Serienlader und einer fährt 'nen größeren Turbo mit Anpassung.
Ein 1:1 Vergleich ist da evtl nicht sooo hilfreich.