Hallo,

keine Angst, Domlager von der Sorte hatte ich schon mehr als genug in der Hand.

Kann schon sein das die nur durch die 2 Zapfen die Teilenummer verändert wurde. Wie gesagt, ist mir auch relativ egal Meine Domlager und Axiallager sind erst neu und da werd ich nicht schon wieder umbauen. Weil du vorhin die schwachen Axiallager angesprochen hast, welches Modeljahr hast du? Denn die aktuellen Axiallager die man sich auch nachbestellen kann, sind deutlich robuster und stärker als die Axiallager die am Anfang (2004 bis 2008) verbaut wurden. Die neuen Axiallager sahen auch anders aus als meine alten (MJ 2006)

Und zu den Bremsen, bist du dir da ganz sicher das du das so richtig siehst? Schau dir doch mal alleine das Bild von silverR1racer an von den neuen Abdeckblechen. Da ist doch im hinteren Bereich eine neue direkte Belüftungs-Öffnung auf die Bremsscheibenfläche gerichtet?! DIe bei den Originalen nicht da ist...

@Bruce: Was hat der RS3 überhaupt für eine Bremse? Mir gehts nur darum ob die neuen Abdeckbleche auch für die 345mm R32 Anlage passend sind...

Also das die Domlager 100% gleich sein sollen kann ich mir auch nicht vorstellen. Äußerlich sicherlich das gleiche, aber im Inneren denke ich sind die schon anders. Wenn die Domlager technisch gesehen die gleichen wären wie im Golf dann wären denke ich die Teilenummern komplett die gleichen...

Werds aber nicht auf nen Versuch ankommen lassen, glaube nicht das die Änderungen überhaupt im Merkbaren Bereich liegen

Tom: Kommt denn jetzt überhaupt Luft an die Bremsscheiben wenn die Original Abdeckbleche noch dran sind?

Grüße,
Martin

Hallo,

und warum sollen die dann nicht passen, wegen den 2 Zapfen?

Grüße,
Martin

Das der Blinker da noch Chrom-farben ist sieht doch total Panne aus. Im Octavia-Forum gabs auch mal jemanden der die Scheinwerfer schwarz gemacht hat. Bei dem war dann aber auch der Blinker dunkel. Das sah gut aus....

TOP mit der Anleitung

Und die Verbesserungen wirst du dir nicht einbilden Hab das bei mir auch stark bemerkt als das PCV Fix drin war

Dann würde das Wasser unten rauslaufen. Also entweder Sicherung oder Pumpe kaputt, ich denke mal fast beides

Oder Pumpe kaputt, geht die Scheinwerferreinigungsanlage noch?

Also trotz mehrfacher Suche finde ich keinerlei Infos zu dem Umbau. Erklär doch mal genauer was du gemacht hast.

Grüße,
Martin

Zitat von Ohrt

Ich habe das Softwarepaket vom Dieselschrauber mit gekauft....kann nur sagen das das KPower hammer ist und auch 99,9% genau ist! Die anderen brachte ich bis jetzt noch nicht. Aber für 250,- mit allem rum drum rum ..kann man nicht meckern. Das Kabel macht echt sau viel...Xenon einstellen....Bremsen entlüften ...also als Hilfe dazu....bei den modernen Auto's heute muss man son Teil haben.

Hö? Echt das KPower funktioniert bei dir ordentlich? Dann muss ich zu doof dafür sein... Mal hatte ich 120PS und dann wieder 420PS Kannst du kurz beschreiben wie du es genau benutzt?

Und das VCDS ist echt der Hammer, ich hab die Version für 350€ mit K-Leitungen. Wir brauchen das fast jeden Tag! Schon nach ein paar mal benutzen fragt man sich wie man vorher ohne ausgekommen ist

Sorry... aber wegen nem mm.... :lauthals:

So wie ich es mal von Sebastian gelesen habe werden generell keine Sammelbestellungen angenommen.

Uwe: Oder hast du da andere Infos?

Klar kann man die EBC Beläge fast alle auf Serienscheiben fahren, obs Sinn macht ist was anderes. An meinem alten Auto hatte ich die GreenStuff auf Zimmermann Scheiben. Nach knapp 40tkm waren die Scheiben weit unter der Verschleißgrenze aber von den Belägen war noch über die Hälfte übrig...

Ich fahr im Moment hinten die GreenStuff auf EBC Premium und vorne R32 Original...

Boah wie Assi is das denn! :meckern: Würde die mal damit konfrontieren was die dazu sagen! :very_angry:

Mein Niederlassungsleiter fährt einen 2001er Passat 3BG 1.9TDI 110PS... was der große Chef fährt, weiß ich nicht... hab den noch nie gesehen... will ich auch nicht

Einfach mal die Ladedruckverrohrung durchprüfen lassen... Die ist bei VAG schon ne weile nicht die beste und wenn da ein Loch bzw. "Leck" dann zischt das auch sehr laut...

Find ich sehr gut das du dich hier angemeldet hast! Ich fand einige Kommentare auch sehr unpassend und hatte da ja auch schon meine Meinung dazu in dem Thema geschrieben. :shakehand:

Bleib doch einfach ein wenig im Forum dann passiert dir das auch nicht mehr so schnell das dich einer über den Tisch ziehen lässt wegen deinem Octavia

Grüße,
Martin

CZcar: Hast du das echt so erlebt? Da wär ich definitv hingegangen und hätte nen blöden Spruch losgelassen

Alternativ die mittlerste Kappe rausklipsen und schauen ob die Tastereinheit dahinter doch verbaut ist.

Alternativ Dienstag zu nem Skoda Händler fahren und verdutzte Gesichter ernten auf der Suche nach dem Taster

Mh... normalerweise ist das genau umgedreht. Im kalten Zustand ist der Riss offen und wenn sich das Material ausdehnt ist der Riss verschlossen Oder war dein Krümmer verzogen kasa?

Grüße,
Martin

1 Liter auf 7500km... Und 1 Liter auf 1000km ist definitv nicht normal. Das ist nur eine Schutzbehauptung der Hersteller damit diese nicht andauernd Kunden vor der Tür stehen haben die nen neuen Motor wegen Ölverbrauch haben wollen. :peace:

Schöne Zusammenstellung Bruce Aber du hast ja schon im Golf5GTI Forum immer gut dazu beigetragen solche Übersichten und Neuheiten im Fahrwerkssegment vorzustellen und zu sammeln.

Und das es nicht gut ist das Auto zu tief zu legen (hatte da immer was von tiefer als 35mm im Kopf) ist eigentlich schon immer bekannt gewesen. Irgendwo muss man sich halt entscheiden was man will, Optik (je nach persönlichen Geschmack) oder Handling. :peace:

Öfter nicht, aber VAG und Antriebswelle ist eigentlich schon fast ein alter Hut. Ist das Geräusch stärker wenn du in einer längeren links oder rechts Kurve bremst? Mal gerüttelt an den Antriebswellen ob die spiel haben?

Turbo:

Dichtung: 1K0 253 115 K ca. 3,50€

Du solltest aber auch unbedingt die Muttern auswechseln und sicherheitshalber auch Stehbolzen mitbestellen falls diese sich mit rausdrehen:

Stiftschraube: 4x N 044 520 3 je 0,70€
Mutter: 4x N 102 861 08 je 0,50€

Ich hatte die auch schon drauf, aber auch nur 2 Wochen... durch die nicht ausreichende Mittenzentrierung hast du immer eine Unwucht die man einfach nicht wegbekommt. Minimum ist daher 10mm je Seite

Sorry Wolfgang, Namen verwechselt :hammer:

Ich könnte mir nur erklären das es zum richtigen Facelift eine neue EG Genehmigung gab und da die Achslasten anders sind als beim "alten" 1Z bzw Innenfacelift so wie ich und Uwe es haben. Kann villeicht nochmal jemand anders nachschauen in der Zulassung der Facelift fährt?

Danke für das Fax Volker! Ist ja echt komisch das das da bei euch drin steht und ich verstehe es auch nicht wie das geht... hab das Fax auch mal an Uwe weitergeleitet.

Ich hab fax Hab dir ne PN geschrieben

Wo guckt Ihr denn? Ihr müsst bei 8.1 und 8.2 gucken...

WUSS? Hast du nen Re-Import oder sowas? :dontknow: Selbst der TFSI hast 1100kg/1100kg Achslasten! Oder hast du ne Limousine?

Die Achslasten würde ich mir wünschen... dann könnte ich wenigstens 215er Reifen fahren... :cry:

Sieht ja eigentlich ganz hübsch aus der Grill, aber 120€ für nen Stück Plastik? Bei denen klapperts wohl...

Oh, sorry, dacht es is nen Diesel

Was mir beim Benziner spontan einfallen würde : N75 Magnetventil. Wenn das nicht mehr korrekt arbeitet (und das kommt häufig vor) spinnt der Turbo und setzt manchmal nicht ein.

Da hat definitv das VTG Gestänge in deinem Turbo gehangen. Kannst dich schonmal damit auseinandersetzen das du über kurz oder lang nen neuen Turbo brauchst, weil wenn das Problem einmal aufgetreten ist kommt das immer häufiger bis garnichts mehr geht.

Trotzdem aber die Stützlast kontrollieren! Bei Opel sehen die Dinger auch seit 10 Jahren gleich aus, haben aber unterschiedlich Traglasten! KNallt unschön wenn son Ding zusammenbricht

Bissl chaotisch dein Mann, wa?

Nein die bekommt man nicht so runtergefädelt. Da muss die Sattelführung mit ab und die ist ganzschön festgezogen Also soll dein Mann vorher nochmal gut essen Als Werkzeug brauch er da einen 14er Vielzahn, relativ speziell und hat kaum jemand in seinem Werkzeugset

Grüße,
Martin

Das dürfte kein Rost sein Das sind sicher wieder Zinkabplatzungen. Muss zwar gemacht werden, aber nicht ganz so schlimm wie Rost

Hab was gefunden, mit 1650€ muss man ungefähr rechnen... Geht eigentlich für ne Anlage die direkt am Auto gebaut wird. Und TÜV Eintragung is vor Ort auch noch möglich....

Wo liegt man dann ungefähr preislich bei ner Edel01 ab Turbo?

30 Minuten hinterherfahren