Hey,

ach deiner ist noch garnicht gemacht? Dann wird das wohl erstmal der richtige Weg sein... ist dann schon ein heiden Unterschied zu Serie und ob du dann überhaupt noch nen K04 brauchst ist unwahrscheinlich wie gesagt, werde jetzt auch wahrscheinlich LLK und Anlage machen und dann Stufe 3. Und das bleibt bis der Turbo mal die Hufe hochreißt

Grüße,
Martin

Zitat von ric

@ wurmi : Darf ich dann schreiben , dass es ein "absoluter Schwachsinn" ist....

Ich bitte sogar darum wenn du das so siehst, ich bin da wenig empfindlich....

Wie gesagt, sieh das so wie du das denkst und für richtig hälst. Ist mir auch völlig egel ob diese Autos noch nen paar Kilometer überleben, ich baue wenn dann nur mit Hand und Fuß und spätestens beim Motor lasse ich mich auf keine Experimente ein. Und es gab schon einige Tuner die sich mit "Low-Budget"-Umbauten am Ende, wenns auch ne Weile gut gegangen ist, richtig derbe auf die Fresse gelegt haben...

@rableier: Das ist wohl war das die Kupplung auch viel vom Fahrer abhängt. :wink: Ich musste persönlich auch noch nie die Kupplung an meinen Autos wechseln und das auch bei Laufleistung von über 200tkm :thumpup: Aber ich denke mir, wenn die Leistung zu viel ist wird auch ein noch so vorsichtiges Fahren eine neue Kupplung nich verhindern können. Daher habe ich in meiner Kalkulation auch gleich alles mit reingenommen, da sind wir wieder bei dem Punkt... "Wenn dann richtig" Ich hab doch kein Bock einmal an dem Auto zu bauen und dann stehe ich danach alle 2 Wochen vor den nächsten Baustellen weils so einfach doch nicht geht

Der Link funktioniert nicht

Danke Wurmi, so meinte ich das auch nur eace:" title="048">

Sorry, aber dein Tuner, egal wie gut er angeblich sein mag, kann auch nicht durch programmieren die Hardware verbessern. Bei dieser Leistung wird der Benzindruck erheblich angehoben und es hält auf Dauer fast keine Serien-Pumpe. Die haben oft sogar schon Probleme beim normalen Tuning Stufe 1.

Und nur mal so als Überlegung. Audi verbaut beim S3 Original schon eine AGA mit 2 parallelen Kats zur thermischen Entlastung und einen anderen LLK um die Leistung sicherer zu halten. Da sind 310 PS (dauerhaft UND Langlebig) bei unserer Serien AGA und bei unserem LLK wohl sehr unwahrscheinlich. Das gleiche gilt übrigens für die Einspritzdüsen. Und Audi verbaut das alles für einen Motor mit "gerademal" 265PS.

Und das die Kupplung bei einigen nicht rutscht ist einfach ein Zeichen dafür das die angegebene Leistung nicht erreicht wird.

Abgesehen davon wie die angeblichen 310-320PS gemessen worden... selbst wenn diese Wagen 2-3 mal am Tag die Leistung kurz abgeben können, weil die Motorkomponenten zwar betriebswarm aber noch nicht heiß sind, möchte ich doch gerne mal so einen Wagen sehen wies aussieht wenn er 100km Vollgas über die AB gejagt ist und vor allem wie dabei die Abgastemperatur aussieht. Falls die 100km überhaupt heil überstanden werden...

Und nach Aussage von diversen renomierten Tunern ist der BWA, egal mit welchen angebauten Turbo bei 320PS an der Kotzgrenze, mehr hält der Zylinderkopf (im Serienzustand) dauerhaft thermisch einfach nicht aus. Und diese Aussagen beziehen sich auf eine Abstimmung mit ordentlicher AGA und einem geäderten LLK.

Ist mir eigentlich auch relativ egal, ich würde es bei meinem Auto einfach ordentlich verbauen oder garnicht. Wir fahren hier immerhin keine 20 Jahre alten Karren für 500€ wo es nicht so weh tut wenn der Motor verheizt wird.

Mach3: Hier ist übrigens mal meine Aufstellung was ich mir damals so rausgesucht habe. Je nachdem was du schon verbaut hast wirds ja billiger
Turbo 1.300,00 €
S3 Schubumluftsystem 232,00 €
S3 Einspritzdüsen460,00 €
HD-Benzinpumpe 630,00 €
Neu-Abstimmung TurboPerformance 750,00 €
Sachs Kupplung 500,00 €
AGA ab Turbo 1.750,00 €
S3 LLK 295,00 €
Kleinteile 300,00 €
Komplett 6.217,00 €

Zitat von Mr.Magicpaint

"Verrat mir doch mal woher du alle hier aufgeführten Weisheiten nimmst... :dontknow: ;)"

Das möchte ich auch mal wissen Kupplung ist definitv nach ein paar Tagen breit. Einspritzdüsen gehen auch nicht, das hat nix mit Spezialisten zu tun sondern mit den Eigenschaften der Hardware. Originale Abgasanlage geht zwar aber ist absoluter Schwachsinn wenn man das Auto eh einmal abstimmen muss. Hochdruckpumpen brechen auch zu 80% weg.

Man kann auch am falschen Ende sparen, wenn man einmal Umbaut dann richtig, alles andere ist Murks. Auf der anderen Seite könnte man bei dem Umbau auch den K04 weglassen, dann passt der Rest Original natürlich auch noch.

Mach3: Ach und den S3 Ladedrucksensor brauchst du auch noch damit man ordentlich abstimmen kann. Ich kann dir übrigens die Originale R32 bzw S3 Anlage empfehlen Bekommt man zum Teil Spottbillig und mit Stahlflex greift auch richtig böse bei OEM Belägen und Scheiben

Welchen Motorkennbuchstaben hast du? Pleuel reichen doch eigentlich dicke die Originalen... Was du noch brauchst ist das Schubumluftsystem vom S3 und wenigstens noch den S3 LLK. Abgasanlage ab Turbo ist natürlich ebenso Pflichtprogramm. Sportnockenwelle würde ich eher für sinnlos halten Kannst ja auch mal Martin von TurboPerformance anschreiben, der kann dir quasi alle benötigten Teile zu guten Konditionen anbieten.

Ich habe mir das auch schonmal alles durchgerechnet mit Umbau auf K04. Kam dann auf 6500€, komplett mit allen Teilen, Einzel-Abstimmung und allem PiPaPo... War mir erstmal zu fett also wird auf nen Turboschaden gewartet :lauthals: Außerdem kann man nur mit AGA und optimalerweise nem anderen LLK auch schon 285PS erreichen. Und da sind mir die 6500€ für 305-310PS erstmal nicht wert bzw. ist mir zu unverhältnissmäßig

Und am besten nen Getriebeheber o.ä. damit du den Achsträger abstützen kannst...

So, siehts aus Basti! Und von wievielen Leuten ich schon in letzter Zeit gehört habe die sich einen Skoda holen wollen... da kommt noch einiges

Was haben die in der Werkstatt genau gewechselt? Würde jetzt aber mal auf das Fahrwerk tippen... hatte vorher ein Lowtec und ein AP Gewinde drin. Auch da immer wieder komische Geräusche und poltern. Jetzt erst mit dem H&R ist Ruhe...

Ist das Geräusch auf beiden Seiten?

Was hast du für ein Gewindefahrwerk?

Jo es war wirklich einfach zu kalt :bibber: Dadurch war auch blöd das jeder eigentlich immer irgendwo rumgelaufen ist oder im Zalt war um sich warm zu halten Die Autos hab ich fast alle erkannt, nur ich wusste nicht welcher Occi wem gehört Aber trotz des Wetters waren eigentlich viele Leute da und war mal ganz interessant die ganzen Autos aus der Nähe zu bestaunen.

Außerdem gibts keinen kürzeren Flachriemen für den TFSI ohne Klima

Ja mit minimalen Sachverstand kann man das bei jeder Marke sehen ob der Wagen aktuell (!!!) gechipt ist. In dem man den Ladedruck unter Last kontrolliert.

2013 soll aber erst der neue Octavia folgen. Und dann wird es so wie immer 1 oder eher 2 Modelljahre dauern bis die Sondermodelle wie RS, RSR usw. rauskommen. Also rechne ich da frühestens Ende 2014 mit was neuem

Kann ich mir nicht vorstellen. Um einigermaßen genau die Leistung und besonders die Verlustleistung messen zu können muss man eine Probefahrt machen und ne richtig lange Strecke haben die 100% gerade verläuft. Also alles nicht so einfach. Und zaubern können bzw. das Rad neu erfinden wird dieses Kästchen auch nicht können

Ihr habt bestimmt die Koppelstangen mit dem Schlagschrauber gelöst und manche überleben das nicht Wie gesagt, mach Meyle HD rein, kürzere brauchst du nicht und funktionieren bei deinem Fahrwerk eh nicht da die KW Fahrwerke nicht tief genug sind...

Grüße,
Martin

Also ich fahre Sommer wie Winter auf 21,5°C. Ich glaub auch das wichtigste ist das man die Düsen alle weg vom Körper stellt. Also kein direkter Körperkontakt zur "frischen Luft". So kann man sich auch nicht verkühlen. Ich stelle die Düsen immer so ein das die "über" Fahrer und Beifahrer pusten. So dürfte die kalte Luft langsam nach unten steigen

Kein Probleme bisher und fahre so seit 7 Jahren Auto :thumpup:

Sowas kommt raus bei diesen "TOP" Gutachtern die die Versicherungen rausschicken bei Kasko Schäden. Die knabbern an der Schadenssumme wo die können und dann kommt solche :shit: raus! Unglaublich sowas :very_angry:

Hab so einen spezialisten auch schonmal erlebt....

Hättest du die heut vormittag bestellt beim freundlicehn wären die Abend da gewesen Einfach neu bestellen und morgen weitermachen....

Oder mit weniger Aufwand und weitaus weniger finanziellen Aufwand den TFSI auf über 300PS Pimpen. Sorry, ich persönlich finde VR6 nicht sooooo besonders

Wenn nur noch warm rauskommt ist die Klima zu sehr leer und schaltet sich ab. Kältemittel entweicht immer... und wenn es langsam zuende geht wird die Klima laut weil die dann ganzschön arbeiten muss um die gleiche Leistung zu erzielen....

Wenn eine Klimaanlage komplett voll und funktionstüchtig ist merkt man die nur minimal. Wenn dein Auto unruhig läuft oder Geräusche macht durch die Klima dann sollte diese mal wieder befüllt werden. Denn wenn Kühlmittel fehlt stresst das den Kompressor ganzschön.

Grüße,
Martin

Oh... man... Also ganz ehrlich, in der Schweiz würde ich die Krätze bekommen bei so einem Blödsinn :angry: :angry: :angry:

Du machst dir zuviel Gedanken Schau doch einfach (wo auch immer du bestellen willst) nach deinem Auto und dann wirst du sehen was dir für Bremsenausführungen angeboten werden für den Octavia 1z RS. Und wenn es eine ordentlich geführte Internetseite ist werden dir sowieso nur die von von rs200+ gesagten Nummern angeboten. 1LP ist die 312 mm Scheibe und 1KP ist die 286mm Scheibe.

Willst du auf EBC wechseln?

Ach mit dem KPower? Hab ich schonmal mit rumgespielt aber da kam nur Mist raus... Hab wahrscheinlich auch die nötigen 10km Privat-Bundesstraße nicht parat um das ordentlich zu messen

Schicker Wagen! Die BBS CK hatte ich mir auch überlegt zu holen

Aber mal ne Frage, wie misst man die Leistung per VCDS?

Grüße,
Martin

Die von rs200+ sind definitv richtg... wer weiß die da für nummern rausgekramt haben...

Zitat von MorePowerGod

Ich würde mir wieder ein komplett abschaltbares ESP wünschen.

So siehts aus...

Hallo,

Definitv haben die 170PS PD Motoren (und nicht die alten mit 131PS) Probleme mit fehlender Leistung etc. die man nicht runterreden brauch nur weil man selber einen fährt. Die meißten leute werden einfach den Unterschied nicht merken das sie schon mit 140 oder 150 PS durch die Gegend fährt anstatt mit 170 PS. In diversen Foren hat es auch schon einige Leute gegeben bei denen das erst beim Chiptuning rauskam.

Und wenn man jetzt noch die Wahl hat vorm Kauf kann man sich was Problemfreieres zulegen.

Und wie gesagt, das Angebot ist zu teuer

Grüße,
Martin

Puh... schwieriges Thema. Frag mal den User rableier der kennt sich sehr gut mit den verschiedenen Ölen aus

Hallo Leute,

ich ärgere mich jedesmal über diese bescheuerte Motorabdeckung, also die von 2006 wo der Luftfilterkasten mit drin ist. Die Motorabdeckung ist bei mir auch schon gebrochen...

Kennt jemand gute Alternative die die Abdeckung und Luftfilterkasten ersetzen? Natürlich will ich wenn nur ein geschlossenes System wo keine Warme Luft angezogen wird.

Grüße,
Martin

Womit bist du denn unzufrieden? Von dem DIng merkt man doch nix außer das der TFSi ruhiger läuft...

Der Motor hat 2 Entlüftungen, die eine die das PCV Fix dicht macht und eine hintere direkte die zum Turbolader führt. Normalerweise hat jeder Motor auch nur eine Entlüftung.

Ich bin mit dem Ding sehr zufrieden und würde es jederzeit wieder verbauen, mein originales Ventil hat defintiv Ladedruck durchgelassen.

Ich werde heute mein neues H%R Gewinde einbauen und gleichzeitig den vorderen Stabi in 28mm von H&R verbauen Wenn interesse besteht mahc ich von dem Umbau mal ein paar Bilder machen...

Oder man hat relativ viel Glück wie ich Ich hab meine Bremse aus nem R32 von 2008 mit 15tkm komplett mit Scheiben und Beläge zu nem Preis bekommen für den man normalerweise noch nichtmal neue 312er Scheiben und Beläge bekommt

In Limbach Oberfrohna habe ich mir ja auch die Stufe 2 draufmachen lassen. Habe auch den Forumsrabatt bekommen und nur 499€ bezahlt. Der VorKat habe ich vorher selber optimiert.

Grüße,
Martin

Die 345mm vom S3/R32 ist wirklich sehr schwer, schon alleine wenn man die anhebt. Allerdings ist das meiner Meinung nach die beste Wahl für jemanden der ein "Upgrade" der Bremse machen will ohne gleich 2000€ zu bezahlen für eine ordentliche Mehrkolbenanlage. Die größeren OEM Bremsen stürzen einen auch nicht ganz so extrem in Unkosten bei der Wartung wie eine Mehrkolbenanlage.

Daher für mich eindeutig, trotz des Gewichts, die beste Wahl.

UNd zum Teil mit Karosseriedicht geklebt....

Mein Beileid! Könntest du nen paar Fotos enstellen damit man sich über das "wiederaufbauen" mal ne Meinung machen kann?

Ich glaube bei 10k€ Schaden würde ich das Auto lieber verkaufen und mir mit dem Versicherungsgeld nen neues Auto holen... zu oft hat man nach solchen Komplettaufbauten zu viele Probleme...

Grüße,
Martin

Hallo,

sowas ist per Ferndiagnose natürlich nicht machbar mal eben zu sagen woran es liegt Aber mal nen einfacher Tip: Nicht alle Fahrwerksteile mit einmal besprühen, sondern alle Teile nach für nach durchgehen und immer wieder probefahren. Bis es halt (auch wenn nur kurz) weg ist, dann hast du das defekte Teil...