Beiträge von regda

  • Racechip Box

    Fragt sich wohl eher welchen Aufwand am Ende Skoda in einen einfachen Turbolader- oder Motorschaden steckt um irgendwas nachzuweisen.

  • Codierungen am 5E RS

    Zitat von lala

    Das ist mir bewusst, ich wollte nur anmerken, das die die da stehen nicht mehr bei allen Fahrzeugen gehen.


    Ja leider ist der noch nicht bekannt....es warten viele 5E Mj16 TDI Fahrer darauf um endlich die blöde Tankanzeige zu kalibrieren. :(

  • TDI MJ17 - Grösse Bremsscheibe VA

    Zitat von Evolution6

    Im Einkauf was Skoda bezahlt nehme ich an wird es sich im Bereich 100-200 EUR Ersparnis drehen pro Bremsanlage...VK-Preise im Teilesystem interessiert die von Skoda beim Planen sprichwörtlich Nüsse...


    Ja beim Einkauf, aber mein Auto beziehe ich ja auch im Verkauf. Genauso wie ich die Bremsenteile im VK beziehen würde.


    Zitat von sepp600rr

    @Kas
    Da bringen dir gelochte Scheiben auch nichts, die fangen irgendwann an zu reißen wenn es die Billigvarante ist.
    Lieber mit anderen Belägen probieren.


    Da muss ich die Zimmermann Bremsscheiben in Schutz nehmen ;) Ich hatte die auf meinem Vectra B mit EBC Greenstuff 100tkm und auch auf meinem Passat 3C mit ATE Ceramic in 340mm ohne jegliche Probleme.

  • TDI MJ17 - Grösse Bremsscheibe VA

    Wie @Evolution6 bereits richtig sagte, Offiziell sind weiterhin nur 17 Zoll Felgen zugelassen, aber trotzdem sind definitiv nun 16 Zoll Felgen montierbar und wenn die weiteren Faktoren (Traglast, Geschwindigkeits-Index) passen können die per Einzelabnahme abgenommen werden.


    Und die PR-Codes im Kofferraum decken nur einen Auszug der Ausstattungen ab die Variabel verbaut sind. Ein kompletter Auszug der PR Codes kann bei Skoda gezogen werden und ist meist knapp 4 Seiten lang. Da ist dann auch der PR Code für die Bremsanlage VA hinterlegt.


    Heute mal eine "kleine" Antwort bekommen:


    "Guten Tag, Herr XXX,
    vielen Dank für Ihre Nachricht vom 25.06.2016.Bitte haben Sie Verständnis, dass auf Grund notwendiger Recherchen die Bearbeitung Ihres Anliegens etwas Zeit in Anspruch nimmt. Wir versichern Ihnen, dass Sie schnellstmöglich eine Antwort erhalten. Bitte haben Sie bis dahin noch etwas Geduld.Haben Sie noch Fragen? Wir sind jederzeit gerne wieder für Sie da.


    Mit freundlichen Grüßen
    ŠKODA AUTO Deutschland GmbH
    i.V. Frank Mattheis, Leiter Service-Technik
    i.A. Jacqueline Sann, Kundenbetreuung"


    Verspreche mir davon nichts, bin aber auf die Ausrede für diese Frechheit gespannt. Zu meinem "Freundlichen" brauche ich mit solchen Problemen nicht zu gehen. :sleeping:

  • Andis weiße Hedwig

    Zitat von hightower207

    Also ich fahre aktuell ca 225-230 mm Abstand Koti zu Radmitte und hab vorne Spurplatten 30 mm/ Achse drauf.
    Bei mir schleift da nix..
    Nur mal so gesagt... :worry2:
    Gruss Mike


    Ja, und bei mir hat es geschliffen. Mit 4 Mann + starke Bodenwelle oder Bahnübergang. Zuerst nur Fahrerseite und dann Beifahrerseite.

  • Racechip Box

    Auch wenn ich von der Box persönlich nicht sooo viel halte, so würde mich eine Messung doch auch sehr interessieren!

  • Gewindefahrwerk ST XA

    Verändere mal dein Luftdruck... wenn du im Moment ohne Achsvermessung fährst kann das ein leichtes rubbeln/springen der Reifenflanke verursachen da die Räder übertrieben gesagt wie ein "Schneepflug" an der VA geschoben werden.

  • Andis weiße Hedwig

    Ah okay, hast du mal nachgeschaut wo du genau aufgesetzt hast? Ich habe das Problem mit den 11er Spurplatten Vorne auch gehabt, habe dann eine Schraube im Radkasten entfernt und das Problem war erledigt.

  • Dies und Das von Hansen

    Ich wünsche dir viel Spaß mit dem neuen und eine kurze Wartezeit :thumbup: Auch wenn ich absolut nicht nachvollziehen kann warum dann erst der RS230 gekauft (Mit Fahrwerk usw.) und nun verkauft wird 8| ... also ich kann mich da nur anbieten, wenn du mal Hilfe dabei brauchst dein Geld unter die Leute zu bringen :D Ich bin da sehr Sozial und Helfe natürlich gerne :thumbsup:

  • Codierungen am 5E RS

    Steht doch glaube ich sogar in der One Note Datei das es bei MJ16 nicht mehr geht.


    EDIT: Steht doch nicht drin, ist aber so das es bei MJ16 nicht mehr geht.

  • Neuwagen-Wartezimmer

    Zitat von plata215

    Zwecks dem austauschen der KZL kam von meinem☺eine Absage aufgrund dessen, dass nur noch vorgegebene Codierungen vom Hersteller geändert werden dürfen. Dazu zählt die Codierung der KZL leider nicht.


    Mit Sicherheit kann es dein Händler einfach nur nicht da kein VCDS vorhanden.

  • TDI MJ17 - Grösse Bremsscheibe VA

    Zitat von Evolution6

    Muss es codiert werden oder nicht? Wenn geht bitte eine klare Aussage und nicht raten/glauben/vermuten.


    Wer soll das woher jetzt 100%ig wissen? Es ist ganz aktuelles und Neues Problem. Ich kann nur anbieten das ich die Codierung von meinem ABS STG auslese, ich habe ja VCDS. Zum Vergleich müsste dann ebenfalls jemand mit TDI DSG und 340mm nachschauen... der am besten auch nicht allzu alt bzw. "Altes" MJ 2016 ist.


    Aber ich habe weder bei meinem 1Z noch beim 3C was codiert nach dem Bremsenupgrade; ich hatte sogar extra nachgesehen udn da gab es keine Möglichkeit die größe der Bremsanlage zu hinterlegen.

  • Komfortorientiertes Fahrwerk

    @Dangineer wenn es dir um Komfort geht eindeutig das Street Comfort! Kommt auch immer auf die Tiefe an die du fahren willst... ansonsten schau dir mal das Bilstein an welches @Hansen verbaut hat. Hätte ich gewusst das die Bilstein GFW nun auch endlich Tieferlegung besitzen, im Gegensatz zu 1Z Zeiten, wäre das für mich auch noch eine Option gewesen.

  • TDI MJ17 - Grösse Bremsscheibe VA

    Wenn ABS Steuergerät gleich ist dann sollte der Rest auch passen. Musste auch nie was ändern wenn ich umgerüstet habe auf 340/345mm Anlage.


    Ich habe mal eine Mail an Skoda geschickt; mal die Antwort abwarten und ansonsten gehe ich nochmal zu meinem Händler.

  • CH/LH hat sich von alleine geändert?!?

    Ohne TE zu Nahe treten zu wollen, aber ich denke auch eher das die ursprüngliche Funktionalität falsch wahr genommen wurde... empfinde ich zumindest als wahrscheinlicher als das sich die Codierung alleine geändert hat. Es müssten ja auch mehrere Kanäle deutlich umcodiert worden sein um das zu erreichen...

  • H&R Monotube -normale Version-

    Zitat von Hopfensack

    <a href="https://octavia-rs.com/user/3072-regda/">@regda</a>


    Das noch vorhandene Restgewinde kann nicht als Referenz für deine Aussage genommen werden.


    Es kommt letztendlich auf die Kolbenstellung im Zylinder drauf an.


    Das ist mir bewusst ;) Da ja aber schon mehrmals im Forum behauptet wurde das Monotube würde locker auf 300mm runter gehen war ich der Meinung das ja bei 3-4 cm Restgewinde (und 320mm) auch noch locker 3cm bis zum Anschlagpuffer vorhanden sein müsste.


    Wenn das Monotube ja aber auch schon bei 310mm aufliegt dann ist es wirklich kein Unterschied zum ST XA/V2...

  • CH/LH hat sich von alleine geändert?!?

    Hey,


    ich habe VCDS und ich kann dir sagen: Es gibt keine Unterschiedliche Codierung bze. es gibt garkein Coming/Leaving Home für Tag und nochmal für Nacht! Es gibt ausschließlich CH/LH für die Nacht; ist ja auch logisch; bei Tage brauchst du kein Licht. Und Original muss es so funktionieren: LED Tagfahrlicht auf 35% (halt Standlicht) und Xenon an bei CH/LH. Und ob es anschaltet oder nicht hängt von der Helligkeit/Dunkelheit ab die der Lichtsensor misst.


    Man kann es umcodieren auf Xenon aus und TFL auf 100%, so habe ich es auch. Aber wie gesagt; es gibt keine CH/LH für Tag.

  • H&R Monotube -normale Version-

    Zitat von Paulie69

    Die eingestellte Höhe ist auch sehr wichtig. Ein H&R Monotube auf 320mm fährt sich wesentlich härter als auf 330-340mm...


    Und ich glaube da ist das Monotube auch im Vorteil. Ich bin hinten bei 0 cm Restgewinde, Vorne noch 1 cm und habe Rundum etwa 320-325mm. Da das Monotube da ja noch 3-4 cm Restgewinden hat, könnte ich mir durchaus vorstellen das das Monotube da einen ticken komfortabler ist.

  • H&R Monotube -normale Version-

    Zitat von andy_rs


    Ne aber das KW V2, ist ja identisch bis auf das verwendete Material und das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Das war in Auslieferzustand von der Härte und sogar Komfortabler als meine Pro Kit Federn.


    Okay wirklich Interessant :thumbup: Ich habe ja auch das KW V2 verbaut... ich habe meins noch 2 Klicks vorne und 1 Klick hinten weicher gedreht und bin soweit zufrieden. Ich empfinde es nur als relativ holprig wenn man eine Buckelpiste hat auf der man langsam fahren muss, aber sobald man einigermaßen zügig bzw. Normal schnell fährt dann federt es echt sehr gut.

  • Komfortorientiertes Fahrwerk

    Ich kann zum Serienfahrwerk nicht viel sagen da meiner bereits bei der Abholung das V2 drin hatte. Aber ich bereue es im Nachhinein nicht und bin zufrieden.


    Ich weiß nur das ich bei der Probefahrt mit dem Vorführer und dem RS eines Kumpels sehr erstaunt war wie holperig es für ein Serienfahrwerk war. Aber wie gesagt, ob es mit dem V2 besser oder schlechter ist kann ich nicht genau beantworten.