Dann fange ich mal an.

Der Vorbesitzer von meinem Octavia RS hatte vorne komplett Austauschteile vom Drittanbieter TRW verbauen lassen. Hinten wurden nur die Beläge getauscht.

[Vorderachse:]

Scheiben: TRW standard

Beläge: TRW standard

[Hinterachse:]

Scheiben: OEM (die ersten noch von Skoda, sehen mittlerweile grauenhaft aus)

Beläge: TRW

Ich kann jetzt nichts negatives über die Nachbauteile von TRW sagen. Tun was sie sollen. Sogar ohne quietschen

Hinten werden dieses Jahr noch neue Scheiben/Beläge kommen. Ich denke es werden Brembo oder Zimmermann, damit die Scheibentöpfe mit einer Coat-Beschichtung möglichst lange ansehnlich bleiben.

Ich finde es auch teuer. Nach deiner Beschreibung war es aber auch eine §21 Einzelabnahme.

Ich war diese Woche ebenfalls zum Eintragen beim TÜV.

Felgen mit ABE, Tieferlegungsfedern mit ABE und Spurplatten mit Teilgutachten.

Der Prüfer war scheinbar wirklich fit und erklärte mir alles haarklein vor der eigentlichen Prüfung.

Er sagte auch, dass wenn bei den einzelnen Gutachten nur der "Wortlaut" anders ist, man schnell aus einer Gutachtenkombi mit §19(3) eine §21-Abnahme machen muss.

Wäre jetzt nicht schlimm gewesen, weil er das auch gemacht hätte.

Aber halt wesentlich teurer. (Fotodoku./eigenes Gutachten/direktes Eintragen beim Straßenverkehrsamt, etc...und der Freifahrtschein: Preis nach Aufwand!!! )

Zum Glück war alles im Rahmen der §19(3) StVO möglich und die Kosten um die 150 Euro.

Kleiner Tipp am Rande. Erst alles andere Eintragen lassen und als letztes die Leistungssteigerung...sonst sind alle Teilegutachten etc.... wertlos und es gibt immer die §21 Einzelabnahme

DV+ sind top...

Kann ich bestätigen, T9351 von Go Fast Bits. Achte nur drauf, dass es auch ein Originales ist und nicht von Ebay/Amazon...

Wenn du schon mal dran bist, kannst du auch noch das Intake mittauschen

So, Abnahme wurde nun erledigt.

Felgenhersteller /-anbieter: Brock

Felgentyp: B38

Felgengröße/-ET: 8x19 ET45

Felgentragfähigkeit: ausreichend

Reifengröße: 225 / 35 R19

Reifenmarke /-typ: Conti Sport Contact 6

durchgeführte Karosserieänderungen: keine notwendig

Tieferlegung: Eibach ProKit

zusätzliche Distanzscheiben: 40mm pro Achse Hinten von H&R geschraubt.

Anmerkung:

Mir war das Gewicht der Räder auch wichtig, mit den Contis zusammen komme ich auf ziemlich genau 20kg. (Die orig. Extreme als 19er im Vergleich ca. 24 kg)

Problemlos mit den vorhandenen Gutachten eingetragen. Von den Maßen wären sogar noch breitere Spurplatten möglich.

Aber 1 Liter auf 8000km ist je nach Fahrweise, Km-Stand und Toleranzen völlig in der Norm.

Hallo, ich hatte damals auf meinem 350Z trotz originaler Brembo-Bremsen schnell Probleme auf dem Nürburgring. Die originalen Bremboscheiben haben genau 2 1/2 Runden durchgehalten, dann waren sie blau und verformt.

Vor Ort hab ich dann von einigen Amateurfahrern gehört, dass sie auf Tarox schwören. Ich habe dann die G88 mit DS Performance-Belägen auf die Vorderachse verbaut und war sehr zufrieden. Zimmermann sind als gelochte Scheiben nicht besser als alle anderen Aftermarkt-Modelle. Einziger Vorteil das die X-Coat nicht so schnell korrodieren.

Wenn ich deine Idee so lese, erinnert es mich sehr an die AntiCarbon Reiniger. Die werden über die Zündkerzenöffnung mit einem Schlauch in den Brennraum gepumpt und verbleiben dort. Sind speziell für die Kolbenringproblematik von Audi/VAG Direkteinspritzern. Toralin ist eine Firma die solche Produkte online für Privatleute vermarktet.

Ist halt etwas Aufwand. Zünkerze raus, Mittel rein. Kerze rein und warten..... etc.

Gibt zu den Anticarbon-Reinigern auch einige YouTube-Videos.

Unabhängig davon, muss ein erhöhter Ölverbrauch nicht gleich sofort einen kapitalen Motorschaden nach sich ziehen. Ich habe mein 2.0 TSI mit 160tkm verkauft und er läuft immer noch bestens und vernichtet Öl.

Ich hab ordentlich Bremsenreiniger zum Reinigen genommen und dann zwei Mal drüber mit dem Lack. Anschleifen brauchte ich nicht, da ich kein Rost oder gröberen Verschmutzungen dort hatte.

Ist schon krass, man sieht an dem ersten Log, wie schnell im ersten Lauf mit Map2 die 6000 upm im Verhältnis zum zweiten Lauf mit Map0 erreicht werden.

Konnte heute bei 20 Grad noch zwei Logs machen. Sehen alle ähnlich aus.

Erster Lauf 4. Gang

3 Läufe in verschiedene Gängen.

4 Gang Map2 vs. Map0

Ich habe jetzt mal eine Log-Fahrt mit Map2 und im Anschluss Map0 gemacht. Wollte damit mal die Kurven vergleichen.

Beide Fahrten sind in einem Graphen. Was mir aufgefallen ist, dass in der Map2-Fahrt ign_1 um 5500upm einen Sprung macht.

Fällt euch sonst etwas auf?

Danke

Zitat von Corridamex

Alles klar,

kannst danach ja mal hier berichten. Danke!

So heute mal getestet. In der Tat würde ich behaupten, dass "Rubinrot" sehr gut passt. Hab es von EBERDOL Schlepperlack vom größten Onlineversandhaus mit A am Anfang.

Gruß

So nun hab ich auch mal ein Bild von meiner Dicken

Wir haben auf unserem Ibiza 1.2 TSI (105 PS / Zweitwagen) seit 4 Jahren 17" / 215er Allwetterreifen.

Die Reifen war nun ein Noname-Produkte von Imperial mit Technikstand 2018.

Im Sommer sind sie ok,

im Winter eigentlich super,

...... nur im Regen eine wahre Katastrophe....

Das möchte ich natürlich RS nicht haben, deshalb meine Frage, ob jemand schon neue Erfahrungen gesammelt hat.

Hallo in die Runde. Auch wenn man mich vor Jahren noch gesteinigt hätte auf einem Auto >150 PS Allwetterreifen zu schrauben, stelle ich mir Jahr für Jahr (meiste beim Reifenwechsel) die Frage, ob es vielleicht doch Sinn macht auf Allwetterreifen umzuschwenken.

Fakt ist, dass wir die letzten Jahre kaum noch "Schnee" im eigentlichen Sinne bei uns in der Region hatten und das die Reifenhersteller mittlerweile mehrere Jahre Erfahrungen gesammelt haben sollten, um einen vertretbaren Allwetterreifen herzustellen.

Wie seht ihr das ganze? Evtl. einer schon einige Zeit mit einem RS-Frontkratzer und Allwetterreifen abgespult?

Hallo,

leider ist es bei meinem RS genauso. Ich habe in anderen VAG-Foren gelegen, dass Rubinrot dem Bremssattelrot ziemlich nahe kommt. Hab jetzt einen Topf davon besorgt und werden die nächste Woche mal nachpinseln.

Ich bin leider mit meinem alten Seat mit dem leidigen Thema Kolbenringe & Ölverbrauch öfter konfrontiert gewesen.

Fakt scheint zu sein, dass die VAG ab 06/11 die erste Rev. durchführte und die Kolben/Ringe änderte und ab 2014 nochmal alles komplett geändert wurde.

Der Gen.3 EA888 sollte meines Wissens keine Probleme mehr mit dem extremen Ölverbrauch und den Kolben haben (Bis auf etwas wenig stabile Kolben insgesamt / Thema Kolbenringstegbruch, anderes Thema). Das ganze steigt und fällt aber auch extrem mit dem Pflegezustand.

Ich konnte die Problematik bei dem alten 2.0 TSI Gen. 2 mit jährlichen Ölwechsel 5W40 und regelmäßigen Ölspülungen / BEDI-Reinigung minimieren. Trotzdem gönnte er sich noch 1 Liter auf 3500-4000km.

Perfekt, besten Dank. So werde ich es machen

Okay, hört sich schon mal gut an. Nur hab ich eben mit Georg@BMS geschrieben und er meinte, dass das JB4 sich komplett deaktiviert, wenn man den OBD2-Stecker zieht. Von der Händlerseite wurde mir geantwortet, dass das JB4 automatisch auf Map1 wechselt. Wäre schon interessant, was passiert. Denn ich möchte ungern eine böse Überraschung erleben, wenn der RS bei der AU nicht mehr seine Werte schafft, da er in der Map1 fährt.

Hallo, eine kurze Frage an die BMS-User. Wie verhält es sich mit der Diagnosefähigkeit des OBD2-Ports? Was macht ihr, wenn ihr in die Werkstatt müsst bzw. zum TüV? Die müssen ja auch an den OBD-Port? Funktioniert die Box überhaupt ohne den OBD-Anschluss?

Jetzt habe ich es verstanden, ich dachte du machst den Getriebeheber von unten direkt an den Stoßdämpfer. Sorry

Laut ETK sollte die selbstsichernde 24er 12-Kantschraube mit 200 nm angezogen werden. Das alleine ist schon recht sportlich

Zitat von Rey

Ich habe meine Fahrwerk auch gewechselt ohne die Antriebswelle zu lösen. Das geht mit etwas Fingerspitzengefühl .

Das musst du mir mal erklären. Entweder es passt mit der Antriebswelle oder eben nicht. Theroetisch könnte man auch die sechs kleinen Schrauben auf der Getriebeseite der Antriebswelle lösen.

Hatte ich mir auch schon überlegt, ist nur die Frage, ob der Stoßdämpfer mit dem Druck von Unten zurecht kommt und sich nicht verbiegt.

Zitat von Hansen

Ich habe dir alles geschrieben was du brauchst. Die Antriebswelle muss nicht gelöst werden, also sind es gesamt nur 6 Muttern für vorne und hinten!

Du kannst noch die Muttern der Koppelstangen ersetzen, halte ich aber für überflüssig.

Bist du dir da sicher? Bei den Anleitungen die ich bisher gesehen habe, haben sie die immer gelöst (was sicherlich recht kraftaufwendig ist)

Mir steht auch noch das Prozedere für den Wechsel der Federn bevor.

Guten Morgen,

Ich interessiere mich auch für eine Leistungssteigerung des RS. Erst recht wenn ich es wie bei meine vorherigen Wagen (Seat Exeo 2.0 TSI) von MTM mit TüV-Gutachten bekomme.

Wie verhält es sich denn bei den Box wenn man palettenübergreifend, beispielsweise vom GTi mit EA888, auf den O3 RS TSI wechselt. Benötigt man neue Maps? Wird gar das Steuergerät gelogged, sodass die Box auf das Fahrzeug limitiert ist?

Bzgl. Gutachten würde mich interessieren, ob jemand damit Probleme hatte, da ja die Maps variabel sind. Evtl. könnte ich mal eins eingescannt bekommen oder fotografiert. Ich würde den Haupttüv in Rheda-Wiedenbrück gern mal dazu interviewen.

Vielen Dank,

nein bin kein Hifi-Spezi. Eher in der Musikszene "in jungen Jahren "

Leider wurden auch alle Wagen bis auf en Exeo, welchen ich noch fahre, verkauft.

T

Ich wollte mich kurz vorstellen.

Ich bin Marco komme aus SHS in Gütersloh und werde voraussichtlich nächste Woche einen schwarzen 5E RS Combis DSG mein Eigen nennen.

Szenemäßig habe ich dem veredeln von Fahrzeugen schon immer nahe gestanden und mich durch viele Marken (Golf 2, Mitsubishi Eclipse, Civic Type-R EP3, Nissan 350Z, BMW E92 330i, Exeo ST 2.0TSi von MTM) gekämpft. Mit der Familie kam auch der Kombi, der aber trotzdem etwas verschönert werden möchte.

Da das Wunschfahrzeug noch völlig original da steht, brennen mir Felgen & Tieferlegung unter den Nägeln. Dahingehend werde ich bestimmt noch einige Leute hier löchern....

Ich habe bisher immer sehr aus den jeweiligen Marken-Foren profitiert und hoffe dies auch hier zu können.

Viele Grüße aus GT