EZ 06/2015 153.000km

Vom Vorbesitzer ZMS + Kupplung Neu, angeblich noch der erste Turbo, Bei 150.000 war eine Einspritzdüse defekt alle 4 Ultraschall reinigen lassen.

Seit 3000km Software bekommen aber auf Haltbarkeit ausgelegt.

Wir hatten die im RS PD Diesel auch mal drinnen das Geräusch war der Wahnsinn:

Hat schon irgendwer mal eine Fehlermeldung nach einer Ansaugung gehabt? (BWA)

P2177 Gemisch zu mager bei Leerlaufdrehzahl mit Lampe an.

Zitat von sepp600rr

Es gibt in der Preisklasse vom Liqui Moly und für etwas mehr deutlich bessere Öle.

z.b in 5W40 ?

https://produkte.liqui-moly.de…uf-high-tech-5w-40-9.html

Ich fahre in alle meiner Autos Liqui Moly und habe nur positive Erfahrungen damit deswegen will ich da eigentlich keine Experimente machen.

Ich habe eine Software vor kurzem machen lassen deswegen will ich auch auf 5W40 umsteigen (Liqui Moly) und von den Long Life Intervallen halte ich persönlich nichts.

Man muss aber sagen anscheinend funktioniert das auch weil die Vorbesitzer sind fast 150.000km mit Long Life gefahren.

Mit den Ölen blicke ich nicht durch beim RS TSi 220PS

Darf man offiz. ein 5W40 fahren? Ich will das Öl sowieso alle 12.000km wechseln oder 1x im Jahr.

Mal für nicht Insider ist der LM 440/IS38 der Original Golf R Lader?

Alle 4 Düsen werden Ultraschall gereinigt dann hoffe ich das der RS wieder geht weil das macht einem schon Angst wenn EPC Lampe kommt mit Zündaussetzer.

Da denk man schon schlimmes aber Kompression war gut auf allen Zylindern.

Zitat von lala

Seine Ansaugbrücke ist auf den Fotos runter, da geht auch ne Spiegelreflexkamera.

Richtig, weil die Düse kaputt war traf sich das alles ganz gut.

Bei 150.000km ist mir auch passiert Zylinder 4 Düse defekt. (RS 220PS)

Hab sogar ein Video aber ich weiß nicht wie ich das hochladen kann.

RS 220PS , bei 150.000km

Ich selbst habe das Auto vor 2000km gekauft und hat bei mir nur 100 Oktan Shell bekommen, was die Vorbesitzer getankt haben kann ich nicht sagen würde mich aber wundern wenn die auch 100Okan getankt hätten. (waren einfach von A nach B Fahrer)

Zitat von sepp600rr

Beim Ladedruck ist so das gängigste 1.5 bar Overboost und ca 1.0-1.1 bar Haltedruck.

Einige gehen auch auf 1.7 Overboost und 1.3-1.4 Haltedruck, das halte ich beim IS20 aber für die absolute Kotzgrenze

Ich habe ein Log von einer APR Software gesehen die macht bis 4800/U 1,3bar dann gehts langsam runter.

Will das auch mal nachsehen wie es bei mir aussieht habe 150.000km oben.

Ich muss nur noch schauen welche Kamera so ein High Tech Ding um 500€ brauch ich nicht für 1x schauen ,aber wenn man auf den Bilder nix erkennen kann macht es auch null sin.

Muss mich noch infomieren was ich da kaufe.

An die Leute mit dem Handschalter........Welche Gänge macht ihr und wie wie weit dreht ihr? Ist es besser die Gänge wirklich bis 7000/U zu drehen oder schon früher.

4 Gang geht genau bis 200 hab aber das Gefühl der dreht sich zu Tode bei 7000/U trotz Software.

Wenn es keine Hinterhof Software ist warum nicht?

450Nm wird für das DSG auch kein Problem sein, da fahren andere mehr.

Hab ein Handschalter bin mal gespannt ob das die Kupplung mitmacht, die wurde zwar vor 2 Jahren mit ZMS gemacht aber bei 500Nm

Zitat von sepp600rr

Nein sowas gibt es bei APR.

Also geht Schubblubbern?

Frage ist ob man das überhaupt bei meinem hören wurde weil der Auspuff ist Original, und da kommt gar nix hinten raus für ein RS eigentlich der ur Witz.

Hallo bin Neu hier.

habe ein RS 220PS und am Donnerstag ein APR Termin hab e gleich mal die 15 % genutzt aktuell.

Hätte mal paar Fragen:

Ich lese ständig was von Stage 1+ 2 aber laut HP gibts für den Motor nur Stage 1 mit 290PS

Kann man bei APR auch Schubblubbern auf Tempomat prog. lassen auch davon lese ich eigentlich nichts auf der Seite.

Was für Daten sind wichtig das man mal mit VCDS loggen und vergleichen mit Serie könnte neben ladedruck, Ansaugluft, und Zündw....rücknahme?