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Mir wird egal auf welcher Seite ich suche (anhand meiner KBA-Nr.: 8004-ANW), immer auch eine Glühkerze von Borg Warner mit Drucksensor angezeigt.
Ich war mir sicher, dass die EURO5 noch keine Glühkerze mit Drucksensor benötigt
Oder ist hier das Problem, dass die KBA für CUPA und CUNA gleich ist?
Hab im Kopf das CUPA ohne Drucksensor und CUNA mit Drucksensor ist..
Moin zusammen,
ich hoffe mir kann jemand folgende Frage beantworten:
Braucht der Octavia 5E RS 2.ol TDI (EURO5 / CUPA) eine Glühkerze mit Drucksensor?
Hab das Forum jetzt schon durchwühlt, aber keinen passenden Beitrag finden können und bin für eine Antwort sehr dankbar.
Habe meinen octavia auch wieder bekommen nachdem der rost an der Heckklappe und an der Motorhaube ausgebessert wurde. Die Heckklappe wurde von Skoda übernommen die Motorhaube hätte ich selbst zahlen sollen ursprünglich konnte es aber doch durchbringen
Hast du ein paar Infos zu deinem Octavia? Und zu deinem Vorgehen bei Skoda bzgl. der Reklame? Bei mir fängt das auch an mit dem Rost an der Heckklappe und wenn Skoda da was macht, würde ich das auch in Angriff nehmen.
Danke und Grüße
Moin, du kannst über diverse Shops kaufen, bspw. Autodoc, kfzteile24, motointegrator...einfach dein Motorkennbuchstabe in den Filter eingeben und passende Artikel nach deiner PR Nr. heraussuchen.
Moin, witzig same Story 
Vielleicht sieht man sich ja mal, falls noch ne Waschmöglichkeit gesucht wird, bei der Shell in Deizisau gibt's ein guten cleanpark.
Würde mich auch interessieren, vor allem ob und was man ggf. noch anpassen müsste..
€500 ist schon günstig, natürlich erhöht sich der Verschleiß.
Ob und wie lange der Motor durchhält kann wohl keiner sagen..
Ich hab meinen, allerdings Diesel, bei 185tkm machen lassen.
Hab als Konsequenz den Ölwechselinterval auf 10tkm festgelegt, obs was bringt außer was fürs Gewissen, keine Ahnung.
Leistung ist bei mir von 184 auf 238PS und ca 500nm
€500 ist schon günstig, natürlich erhöht sich der Verschleiß.
Ob und wie lange der Motor durchhält kann wohl keiner sagen..
Ich hab meinen, allerdings Diesel, bei 185tkm machen lassen.
Hab als Konsequenz den Ölwechselinterval auf 10tkm festgelegt, obs was bringt außer was fürs Gewissen, keine Ahnung.
Leistung ist bei mir von 184 auf 238PS und ca 500nm
Gibt's sowas auch für den Diesel?
Lese immer nur TFSI Motoren, arbeitet der Diesel nicht mit sowas?
Nach dem durchaus berechtigtem Statement von badworseme, jetzt mal zur Frage.
Generell wird pro Wohnung oder was auch immer abgerechnet.
Das heißt konkret, dass nur ein Beitrag entrichtet werden muss.
Wurde der Beitrag jährlich oder halbjährlich gezahlt?
War der April noch komplett gezahlt?
Wenn ja, hätte ich darauf verwiesen und den April nicht nocheinmal gezahlt.
Leider nein, hab auch noch keine Neuigkeiten
Von Superpro gibt es nur ein komplettes Set für die Motorhalterung, Superpro TRC2001.
Hm also wenn ich die Artikelbezeichnung bei superpro eingebe, finde ich nichts.
Dank Google zwar schon, allerdings soll das Kit ~€950 kosten 
Und ich meine einen Beitrag gelesen zu haben, dass die Produktion eingestellt wurde?
So, heute endlich den Termin zwecks Tausch der Kupplung und des ZMS gehabt.
Hat alles wunderbar funktioniert, und die neuen Koppelstangen (VA Meyle verstärkte Ausführung / HA SuperPro) konnten auch noch montiert werden.
Es fährt sich wie ein anderes Auto mit der neuen Kupplung, wirklich toll.
Natürlich machen die Stabis auch noch einiges aus
Gemacht wurde das alles bei CarTecUlm, super Arbeit und sehr netter und kompetenter Typ
Kleiner Nachtrag, habe bei SuperPro zwecks Drehmomentstütze angefragt.
Antwort war, dass für diese Plattform keine Drehmomentstütze hergestellt wird, da zu starke Vibrationen auftreten und das kann ich nur bestätigen.
Gibt's überhaupt einen Diesel Fahrer der auch eine verbaut hat oder hatte?
Hab das Lager wieder raus genommen, ich bin wirklich nicht empfindlich, aber die Vibrationen waren schlimmer als früher mit der Bassrolle im Golf 3.
Wer Interesse an einer PU Drehmomentstütze von Powerflex (rot-Diesel) hat, darf sich gerne melden.
Ich werde das mal im Auge behalten, da die jetzt schon bestellt sind werde ich die auch verbauen.
Alternativ stell ich dann auf die von Superpro um, sind halt ca 5x so teuer.
Alles anzeigenDer ganze Aggregateträger wird beim Umbau ja ausgebaut, da drauf ist auch das Lenkgetriebe montiert.
Wenn dann keine Fixierungen für den Träger benutzt wurden damit dieser wieder in genau der gleichen Position eingebaut werden kann, passt die Spur nicht mehr und das Lenkrad steht schief.
Also muss jetzt eine Achsvermessung gemacht werden.
Das sind die Fixierungen für den Aggregateträger.
Danke für die schnelle Antwort.
Na klasse, wurde natürlich nicht fixiert...Aber da ich eh nochmal mindestens einen Termin dort habe, werde ich das mal Ansprechen.
Kann es sein, dass nach Umbau auf Sportstabis das Lenkrad nicht mehr grade steht?
Bzw. ist das bei mir der Fall, gibt's da einen Zusammenhang?
Danke für den Tipp
Werde mir mal die Meyle angucken, war entsetzt was für dünne Stäbchen als Koppelstangen verbaut sind, vor allem im Zusammenspiel mit den 26/28mm Stabis😅
Ist jetzt ja schon ne Weile her, allerdings würde mich auch mal interessieren, ob jemand verstärkte Koppelstangen VA & HA verbaut hat?
Z.B. von SuperPro?
Ich hab mal zwei drei Videos gemacht, kann die hier aber nicht hochladen,oder?
Das es mehr Vibrationen gibt war mir bewusst, allerdings ist das momentan im Stand unaushaltbar.
Hab wirklich das Gefühl, mir zerreist es gleich den Motor.
Werde das reklamieren und nochmals neu mit dem Fett eingeschmiert einbauen lassen, mal sehen wann ich es zeitlich schaffe.
Danke für die schnellen Antworten, also ich habs machen lassen im Zuge des Stabi einbaus.
Dabei war der komplette Träger ausgebaut und als "Flutschi" gabs irgendein Spray, leider kann ich nicht sagen was es war.
Dann lass ichs einfach nochmal Aus- und wieder Einbauen, vielleicht ist da wirklich was verspannt o.Ä.
Diesmal ist dann auch der Rahmen / Träger in dem das Motorlager sitzt eingebaut.
Vielleicht hilfts ja
Hab ja den Diesel als Handschalter und dazu passend den roten Einsatz.
Könnte das mit falschem Einbau oder "verschlissenem" Motorlager zu tun haben?
Bei mir ging der Einsatz nämlich nur sehr sehr schwer rein.
Wie schon in dem anderen Thema beschrieben, habe ich jetzt auch endlich die Drehmomentstütze verbaut.
Ich wollte mich jetzt nur mal erkundigen ob bei euch auch so unsagbar heftige Vibrationen im Stand auftreten?
Sobald man etwas Gas gibt beruhigt sich das ganze und man merkt so gut wie nichts.
Vor allem im Bereich Kofferraum / Heckklappe vibriert und klappert es doch ziemlich heftig.
Ich werde das jetzt mal ein bisschen testen und sollte ich mich nicht damit anfreunden können, kommts wieder raus.
Heute wurden Sportstabis von H&R, die Drehmomentstütze von PowerFlex verbaut.
Eigentlich sollte gleich noch die neue Kupplung von Sachs und das ZMS gewechselt werden, leider wurde mir das falsche ZMS zugeschickt, also gibt's dann noch einen neuen Termin.
Dafür dann gleich noch Ölwechsel gemacht
Warum das mit den Größen so unterschiedlich ist, kann ich auch nicht sagen, hängt aber denke ich einfach vom Hersteller sowie ob der Filter ein Wasserabscheider hat oder nicht ab.
Ich meine allerdings die 5E RS haben keinen Wasserabscheider.
Ich nehme meistens Mahle, Mann oder Hengst.
Man kann aber auch getrost günstigere Anbieter nehmen.
Ich würde so viel wie möglich an Diesel einfüllen um möglichst wenig Luft im System zu haben.
Grüße
Moin Lauer271 , gibt's schon ne Rückmeldung von HG?
Guck mal hier https://www.scdb.info/de/installation-vw/
Version 2 sollte es sein. Hat es geklappt?
Danke dir!
Hab Version 2 + "Motor an" probiert und es hat auf anhieb funktioniert
Hatte das nicht auf dem Schirm, dass Zündung an nicht ausreicht...
Moin, danke für die Hilfe, werde es heute Abend mal testen und hier dann Rückmeldung geben
Moin, hier mal ne kurze Info, für alle die ihrem Diesel auch ne neue Sachs Kupplung spendieren wollen.
Hab letzte Woche ausgiebigen Kontakt zu Sachs Performance gehabt, im Endeffekt wurde mir folgendes Produkt angeboten;
Kupplungssatz SACHS Performance - OE 022141015S in Verbindung mit
Kupplung-Zentralausrücker (CSC) SACHS - OE 0A5141671M
Dies ist nicht die XTend Kupplung!
Auf Nachfrage, warum dieses Produkt nicht in der Suche für den 5E TDI auftaucht wusste der Ansprechpartner leider auch keine Antwort.
Naja seis drum, oben genannte Kupplung ist für 550+Nm ausgelegt, weitere Infos auf
https://www.sachsperformance.c…pplungssatz-001394-999529 .
Grüße
Alex
Moin, erstmal danke für die POIs.
Ich hab mir die gemäß beiliegendem Video entpackt und auf meine SD gezogen.
Allerdings bin ich mir unsicher, ob die für mein Navi überhaupt passen?
Denn nach der Installation kann ich keine Blitzer finden?
Hab wohl das MiB 1, hab im Navi noch den "durchgehenden" schwarzen Balken ohne diese "Nase" in der Mitte...
Welche der Dateien benötige ich denn da? Version 1 oder 2?
Grüße
Hab mich gerade schon gewundert oO
Sehr schade , tut mir leid für dich und hoffe das Beste🙏
Habe den Umbau als stiller Mitleser sehr gerne verfolgt.
Oh😅🙈🙈
RS 220PS , bei 150.000km
Ich selbst habe das Auto vor 2000km gekauft und hat bei mir nur 100 Oktan Shell bekommen, was die Vorbesitzer getankt haben kann ich nicht sagen würde mich aber wundern wenn die auch 100Okan getankt hätten. (waren einfach von A nach B Fahrer)
Moin, was hast du denn jetzt für ne Kamera gekauft?
Bin auch noch auf der Suche nach was passendem..
Soweit ich weiß gibt es noch nichts, da zuerst genug Interessenten vorhanden sein müssen.
Für weitere bzw. Detailfragen bitte via Facebook mit Lukas Ba Kontakt aufnehmen, z.B. in der Gruppe "Generation 5e" oder "VRS Diesel Crew".
Bearbeitung der Liste müsste ganz normal nach öffnen möglich sein.
Moin, bin in einer Facebook Gruppe darauf gestoßen und dachte, ich teile das hier mal.
Vielleicht kommen ja genug Interessent zusammen.
Und zwar geht es um ein Turbo-Inlet für den RS TDi VFL, was wenn genug Interessenten zusammenkommen durch HG Motorsport entwickelt bzw. konzeptioniert werden würde.
Allerdings bin ich nicht der Initiator, sondern möchte einfach auf das Vorhaben aufmerksam machen.
https://docs.google.com/spread…FSMp2t2B7Sk-nm-I/htmlview
Grüße
Alex
Ich hab jetzt das Forum durchforstet aber finde keine Antwort -> Wieviel Drehmoment hält die originale Kupplung vom Handschaltgetriebe maximal aus?
Vom DSG finde ich massig Infos aber die vom HS sind rar oder ich bin zu dumm zu suchen.
Guck mal zwei Beiträge über dir;
Ca 430-450Nm sollte die halten, aber auch nicht auf Dauer.
Kommt halt drauf an wie man fährt und wie der Drehmomentverlauf programmiert wurde.
Grüße 🙂
Moin, nachdem ich vor einigen Tagen mal die Möglichkeit hatte unters Auto zu gucken, geht mir der Rost nicht mehr aus dem Kopf.
Aufgrund nicht vorhandener Bühne, Werkzeug, Kenntnis und Material möchte ich diese Aufgabe in erfahrene Hände geben.
Bin dabei auf die Seite carblast/de gestoßen, hört sich gut an und wäre wohl auch in Stuttgart.
Hat jemand damit schon Erfahrung sammeln können?
Oder gibt's noch andere Anlaufstellen, Lackierer evtl.?
Grüße
Alex
