Sebastian, Du hast doch sicher Deine Bremse kaltgefahren, oder bist Du direkt nach dem Heizen runter und hast gemessen? Wenn ich mir überlege, wie die Bremsscheiben bei Belastung glühen können, dann erscheint mir 124° schon recht wenig. Da entstehen auf so einem Sattel in Spitze bestimmt andere Temperaturen, oder?

Micha, Du musst mal vom Überleger zum Macher werden

Stabis stehen bei mir auch noch an, aber vermutlich eher die 28/26mm Variante. Könntest Du Dich da vertippt haben, Micha, oder woher bekommst Du 27/25mm?

Zitat von andy_rs

Ja die Spiegelkappen sind super aber hab sie lackieren lassen und mir neue LEDs geholt.

OK, also hast Du selbst passende Aussparungen dort eingefräst?

Zitat von andy_rs

Für die Steuerung der Standheizung benötigt man die Online Control Unit, daher für uns unmöglich.

Das ist jetzt doof...

Vielen Dank für den Beitrag! Die Spiegelkappen hast Du durchlöchert, damit die Leuchten dort verbaut werden konnten?

Wenn Du jetzt auch Online-Dienste aktivieren lassen kannst, kannst Du dann auch die Standheizung für die Nutzung via App freischalten lassen?

Das habe ich noch nicht gemacht. Wir haben ja noch eine Verabredung

Ich habe vor ca. 2 Monaten meine Zündkerzen beim Stand von etwas über 45T km gewechselt. Davon bin ich 15T km normal unterwegs gewesen, 20T km mit der APR Stage 1 und 10T km mit der APR Stage 2 (340 PS, 530 Nm). Verbaut habe ich auf Empfehlung von Sebastian ( sepp600rr ) die NGK PLFER7A8EG und auf die Zündspulen habe ich vorher noch Beru ZFK01 Kerzensteckerfett aufgetragen. Für den Ein- und Ausbau der Kerzen habe ich die Proxxon 23392 Zündkerzennuss verwendet - günstig und effektiv. Insgesamt habe ich ca. 30 Minuten dafür benötigt. Ging alles wie am Schnürchen

Die alten Kerzen sehen meiner Meinung nach aber noch top aus und hätten sicher noch länger gefahren werden können. Aber wenn Sie schon einmal draußen sind - warum nicht die sowieso vorhandenen neuen einbauen?

Felgenhersteller /-anbieter: Tomason
Felgentyp: TN25
Felgengröße/-ET: 19x8,5J , ET45
Felgentragfähigkeit: 620 kg
Reifengröße: 235/35 ZR19 91Y
Reifenmarke /-typ: Michelin Pilot Sport 4S
durchgeführte Karosserieänderungen: keine
Tieferlegung: KW V3 eingestellt auf VA 330 mm, HA 330 mm
Anmerkung:

Leider schleift es an der Radhausschale links vorne verstärkt und rechts vorne ganz leicht. Ich habe es bisher noch nicht geschafft, die Radhausschale so zu bearbeiten, dass das Schleifen weggeht. Wenn jemand einen Tip hat (außer mit einem Heißluftfön, das habe ich schon versucht), dann gerne per PN an mich. Nichtsdestotrotz ist alles abgenommen.

Ich bin jetzt zumindest so weit, dass alle Türen mit Alcantara bezogen sind und ich muss wirklich sagen, dass ich mit dem Ergebnis mega zufrieden bin. Meiner Meinung nach ein ein unglaublicher Gewinn an Wertigkeit. Trotzdem würde ich das ganze NIE NIE NIIIIIEEEEEMALS wieder machen, da es einfach sehr aufwendig ist und gar keinen Spaß macht. Einzig das Ergebnis lässt einen das immer weiter treiben.

Nachdem ich mir mehrmals die hier meiner Meinung nach wichtigsten Beiträge durchgelesen habe, habe ich bei den ersten beiden Türen trotzdem die gleichen Fehler gemacht, die auch Robert ( Grubsche ) unterlaufen sind: Alcantara zu fest mit den Fingern an einigen Stellen angedrückt und dann Dellen im Stoff gehabt. Das ist nicht schön, aber man sieht es nur unter ganz bestimmten Lichtbedingungen. Im Normalfall ist das unsichtbar. Man wird aber mit jeder Tür immer etwas besser und wenn man hinten anfängt, dann werden die Vordertüren auch richtig gut

Aufgelötet habe ich die Schweißpunkte genau so, wie von Merseburger_RS beschrieben. Das hat erschreckend gut geklappt und war in Summe das geringste Problem. Den Kleber zusammenrühren war auch kein Thema, aber ich hatte beim Bestreichen der Türpappe schonmal das Alcantara verkehrtherum als Unterlage benutzt, damit ich keinen Kleber "verschwende". Das war ein Fehler, denn die Tropfen, die darauf gelandet sind, haben sich knallhart durch den Schaumstoff "durchgefressen" und schöne Flecken auf dem Alcantara selbst hinterlassen. Das fiel mir aber auch erst auf, als ich die Bahn schon bestrichen hatte und damit eine Ladung Kleber und eine Bahn Alcantara vergeudet waren

Na gut, ich hatte ja nach Rücksprache mit Robert gleich etwas mehr bestellt (in Summe trotzdem viel zu viel, habe noch 1,4qm über, womit ich vielleicht noch das Armaturenbrett beziehen werde), so dass ich dann mit der nächsten Bahn mein Glück versuchen konnte. Naja und so wurschtelte ich mich dann durch. Dabei habe ich das Alcantara immer vollflächig - also auch über die Seitenkanten hinaus - geklebt und durfte daraus dann die Löcher ausschneiden. Das war auch eine Drecksarbeit. Bei den ersten beiden Türen habe ich das noch mit einer Nagelschere gemacht, die war danach stumpf...tolle Knolle. Habe mir dann aus dem Baumarkt ein Bastelset gekauft, das 3 verschiedene Schneidwerkzeuge (ähnlich einem Skalpell, siehe Bilder) beinhaltet. Damit ging das dann wirklich super. Die Teile sind mega scharf und gleiten durch das Material wie durch Butter. An den Vordertüren habe ich mir dann die Außenkante (siehe Bild mit orangener Linie) mit schwarzer Wasserfarbe markiert, dann die Schaumstoffseite des Alcantaras aufgedrückt und von dort ausgehen den Schaumstoff abgetragen. Hier war eine saubere Arbeit wichtig, da man ansonsten unschöne Kanten an einer sehr prominenten Stelle gesehen hätte. Der Übergang musste dort wirklich einwandfrei passen. Beim Verkleben habe ich für diesen beiden Stellen (linke und rechte Vordertür) auch insgesamt am längsten gebraucht, bis ich einen für mich optimalen Übergang von Schaumstoff zur Türpappenkante hatte.

Zum erneuten Befestigen der bezogenen Türpappen am Türpappenrahmen habe ich die Schweißpunkte erstmal wiederverwendet und neu verlötet. Das ging ganz gut, aber hätte alleine vermutlich niemals gehalten. Auf Empfehlung von Sebastian ( sepp600rr ) habe ich dann mal "Die Schweißnaht aus der Flasche" probiert und was soll ich sagen? Ein Teufelszeug! Ich hatte bei den Schwellern schon einmal rumgesponnen, dass wenn eine Bombe mal das Auto trifft, zumindest die Schweller weiterfahren...Jetzt fahren die Türpappen auch weiter

Naja, und dann kam irgendwann die letzte Türpappe und wer wäre ich, wenn ich mir da nicht nochmal ein Eigentor geschossen hätte...Jeder, der öfter seine Türpappe abnimmt, der kennt diese eine Öse am Türgriff, die scheinbar eine Sollbruchstelle darstellt. Dort wird die kleine Plastikabdeckung des Türgriffs eingeschoben. Diese Stelle wollte ich auch mit der Schweißnaht aus der Flasche erneuern, aber leider ist etwas vom Sekundenkleber daneben gelaufen und hat sich dann auf ein sichtbares Stück des Türgriffs gesetzt. Der Sekundenkleber wird sofort fest und glasig und alle nicht mechanischen Versuche, das Zeug wieder abzubekommen, scheiterten. Also habe ich es mit Wärme versucht. Und was soll ich sagen...NIEMALS! in Gedanken versinken, wenn man einen heizenden Lötkolben in der Hand hält...Der Sekundenkleber war weg, aber leider auch gefühlt die Hälfte des Türgriffs Aber da ich ja dann schon Erfahrung damit hatte, habe ich bei Mihocar eine neue Türpappe bestellt und die Griffe ausgetauscht, da diese beim 5E alle identisch sind, egal um welche Ausstattungsvariante es sich handelt. (Dass ich da auch noch Heckmeck hatte und 2 Pappen bestellen musste ist sei jetzt nur am Rande erwähnt. Trotzdem muss ich sagen, dass der Service von Mihocar wirklich klasse ist!)

So, jetzt ist alles wieder drin, ich bin mega zufrieden und erfreue mich bei jedem Einsteigen an diesen brutal geilen Türen! Man kann sicher noch etwas mit den Armablagen machen, aber das mache ich später mal. Jetzt habe ich nur noch die farbige Türgriffbeleuchtung und die von Merseburger_RS vorgestellte Beleuchtung in den Hintertüren offen.

Vielen Dank an dieser Stelle nochmal an die Pioniere und Unterstützer! Ohne Euch wäre das so niemals möglich gewesen. Chapeau!

P.S.:

Hier noch die Liste der verwendeten Materialien:

- ca. 3qm Alcantara mit 3mm Schaumstoff (z.B. hier: https://www.ebay.de/itm/Origin…82312?hash=item4b776b8508)

- 2x Die Schweißnaht aus der Flasche - https://amzn.to/3diLMUB [Anzeige]

- 1x Variotex GT-30 +GT35 - https://amzn.to/314KZnA [Anzeige]

- 2x 120er Schleifpapier zum Anschleifen der Türpappen vor dem Bekleben

- 4x 50er Pinsel zum Bestreichen der Pappen und des Alcantaras (Die Pinsel bekommt man nie wieder vernünftig gereinigt, also lieber immer einen neuen nehmen. Kostet nicht die Welt)

- 1x Lötkolben zum Auf- und Verschweißen der Schweißpunkte (Ich habe den Gaslötkolben von Dremel. Der tut richtig gut.)

- 1x Etwas stabilere Handschuhe und noch ein Utensil, womit man die Schweißpunkte beim Verschließen wieder wie Schweißpunkte aussehen lassen kann. Ich habe dafür einen Espressolöffel genommen. Der hat dafür eine ideale Größe.

- 1x Ein sehr scharfes Messer, mit dem man für die Vordertüren den Schaumstoff von einem Teil des Alcantaras abnehmen kann.

Habe bei RMS letztens eine komplette Abnahme all meiner Umbauten machen lassen. Die sind nicht günstig, aber machen sehr gute Arbeit, sind sehr kompetent und für alle APR Fahrer und KW Fahrere oder Interessenten: Sie sind APR Vertriebspartner und KW Motorsport Partner - geben also auch die 5 Jahre Garantie auf Fahrwerke von KW. Es muss also nicht immer Senftenberg sein

Gaukler , ich denke, dass Du da gut aufgehoben bist

Schleifst Du die Transferschicht mittels Bremsung ab oder maschinell?

Ich hätte mir das jetzt auch nicht so dramatisch vorgestellt und gesagt, dass sich das einfach wieder aufeinander einbringen muss.

Meiner ist jetzt etwas über 3 Jahre alt und gehört davon 2,5 Jahre mir. Er parkt auf der Straße und hat keinen weiteren Schutz und bisher hatte ich noch keine Probleme mit dem Schiebedach. Ich bin super zufrieden

Krasse Kiste

Der ist von 100-200 schneller als ein gemachter M5 mit 810 PS und 1005 Nm...pervers, aber geil

Verdammte Axt, erwischt!

Ich war mir unsicher, ob der Drache von Superb vor der Kneipe Deiner ist, goldjunge2020, aber anscheinend doch

Ihr habt beide das gleiche gemeint, nur etwas aneinander vorbeigeredet.

Ich möchte das nur auch nochmal für mich klargestellt haben: Dein Taster, meykar , hat 2 Pole, oder? Deine Leitung, die Du an die Braun/Blaue Leitung des Heckklappentasters anhängst, führst Du bis zum Tür STG? Diese Leitung wird dann irgendwo im Kofferraum (Position egal) aufgetrennt und dann kommt das eine Ende an den einen Pol des Tasters und das andere an den anderen Pol des Tasters?

OK, habe mir die Anleitung gerade nochmal angeschaut. Also im Endeffekt hängst Du einfach - genau wie honki sagt - eine neue Leitung an die Braun/Blaue Leitung, diese machst Du dann da auf, wo Du Deinen extra Taster dazwischen hängen willst, hängst den Taster rein und gehst dann mit genau der selben Leitung an das Tür STG an der Fahrertür. Gibt es jetzt noch Fragen?

Ich würde hier klar den Weg gehen und lieber etwas mehr Geld in die Hand nehmen und den originalen Schalter verbauen. Sieht halt auch einfach viel besser aus und damit gehst Du auf Nummer sicher, dass Du (hoffentlich) nichts falsch machst und Dir das Tür STG um die Ohren fliegt.

Aktuell fahre ich das mit den Standardeinstellungen. Super zufrieden bin ich damit aber nicht. Allerdings wäre etwas "strammer" für die Berliner Straßen auch wieder etwas ungünstiger. Ich denke, dass ich aber nochmal das Setup von Roy von APR Senftenberg versuche. Das hatte ich initial mal und war eigentlich recht zufrieden damit.

Das holen wir dann in Oschersleben nach

Grundsätzlich muss eine Leitung vom Taster zum Türsteuergerät. Ich kann Dir aber nicht sagen, ob es ausreicht, da einfach eine Plusleitung raufzupacken und die dann einfach via Schaltrelay zu schleißen, oder ob es Dir dann das Tür STG grillt. Der Taster selber hat ja auch eine gewisse Logik und entsprechende Widerstände, um u.U. eine geringere Leistung abzugeben. Da bin ich leider echt raus. Auf die Lösung bin ich aber trotzdem gespannt

Du kannst im Infotainment nur zwischen vorkonfigurierten Werten wechseln, die Du aber per "Flashen" einspielen kannst.

Oh man, gefällt mir gar nicht, in welche Richtung sich das entwickelt

Wie gesagt, bei Reifen ist mehr auch wirklich besser So wie das aussieht, könnte Dein Felgenhorn bei einer sportlichen S-Kurve glatt ein Muster in die Fahrbahn fräsen. Aber gut, wer das eine Will, der muss das andere mögen.

Starke Felge! Damit hast Du alles richtig gemacht. Was den Reifen angeht, würde ich aber NIEMALS!!!! Einen 225er Reifen auf eine 9er Felge packen. Das ist schon brutal stretchy und darunter wird auch das Fahrgefühl leiden, weil der Reifen nicht mehr arbeiten kann.

Persönlich wäre ich bei der Größe auf einen 255er gegangen. Das wäre für mich an der Stelle die ideale Kombination gewesen. Aber das ist natürlich platztechnisch dann wirklich eine Katastrophe

Ich bin trotzdem auf die ersten Bilder gespannt

Das können wir sehr gerne machen. Ich kann Dir aber so schon sagen, dass Sie nicht passen werden Ansonsten komm einfach mal am Wochenende rum mit einem Winterrad und dann testen wir

Ihr seid ein paar Freaks

Zitat von honki

pro Seite 20mm hinten beim FL mit "Standard" ET51 ohne Bearbeitung der Kotflügel, unmöglich!

Ich kann nur sagen, dass ich bei , @coroir die Xtreme zugelassen drauf hatte mit 30mm vorne und 40mm hinten. Die Sportline kamen bei mir im Winter, als nur die 18" Gemini drauf waren, die aber ebenfalls mit 30/40 gefahren wurden. Sportline und Serienfedern federn gleichweit ein unter Maximalbelastung und wenn Deine Achsvermessung vernünftig ist, dann sehe ich da keine Probleme, corona .

Zitat von Hellblau

Ich denke mit einer 8.5 Felge ET50 oder ET45 sollte es eigentlich keine Probleme geben.

Das hatte ich eingangs schon erwähnt, dass das eben nicht so einfach passt und sepp600rr hat das eben noch einmal bestätigt. Das ganze funktioniert mit einer 8.5er Felge am FL eben nur, wenn Du eine entsprechende Speichenform hast. die OZ Ultraleggera, Motec Ultralight , Tomason TN25 oder auch die BJ Wheels F2-Lightweight sind da Kandidaten (bei den Sparco Felgen weiß ich es leider nicht). wommas hat halt breite Kotis vorne und als VFL hinten 15mm mehr Luft pro Seite. Da sieht die Sache anders aus, aber wenn einem keine der genannten Felgen gefällt, dann wird man entweder auf eine schmalere Felge gehen müssen, oder man hat Pech

Ja, annehmen geht, aber das auflegen nicht. Ich muss also i.d.R. darauf warten, dass mein Gesprächspartner auflegt

Das mit den Tasten ist ein nettes Angebot, aber ich würde nur darauf zurückkommen, wenn Du Lenkradheizung hast, denn die Fühler für die Heinzung sind in den MuFu Tasten

Das Problem ist, dass es bis zum Einzug des Virtual Cockpits eine entsprechende Taste am Lenkrad gab, mit der explizit Telefonate angenommen bzw. beendet werden konnten. Jetzt gibt es stattdessen die View-Taste und das ganze geht nicht mehr. Stört mich persönlich auch und ich werde vermutlich bei Zeiten wieder auf die MuFu-Tasten mit Telefon-Funktion zurückgreifen, da ich die View des VCs auch anders ändern kann und das seltener mache als Telefonate im Auto zu führen.

Zitat von wommas

Zum Vergleich: die Stoptech ST60 in rot mit verzinkten genuteten 355er Scheiben und Street Belägen kostet UVP: 3948€

Da würde ich mir wirklich überlegen, ob es nicht sinnvoller ist, die Sättel in schwarz zu kaufen und diese dann selbst zu lackieren oder das professionell machen zu lassen. Da kommst Du vermutlich günstiger bei weg. Bei der Auflistung müsste auch eigentlich aufgeführt werden, wenn es zumindest etwas allgemeingültig sein soll, dass das eigentliche Angebot von Evoservice ja nur 2785€ sind. Die Sättel an den RS Modellen gibt es ja auch in schwarz. Wobei diese glanzschwarz sind und die von StopTech schwarz matt. Das sollten wir in die Auflistung auch irgendwie einfließen lassen, denn nicht alle wollen rote Sättel. Ich bin von meinen schwarzen bspw. viel mehr angetan als von den roten vorher.

Das Projekt des Jahres! Wenn Du das erfolgreich mit Eintragung umgesetzt hast, dann mache ich Dir das nach #Trittbrettfahrer #Nachmacher

Ein fähiger Auspuffbauer ist definitiv DTH. Der sitzt aber eher in Mitteldeutschland (Thüringen, Heilbad Heiligenstadt). Tobias ist vom Charakter her etwas eigen, aber ein Experte auf dem Gebiet.

Aktuell gibt es wieder 10% Rabatt ab einem Einkaufswert von 300€ bei der Hifigarage (https://www.hifigarage.de/) und zwar mit dem Code "sparen-300".

Hey corona, vorne 15 und hinten 20mm pro Seite sind drin.

Aber die Cupra-Bremse ist ja auch nochmal eine andere als die aktuelle 8-Kolben TTRS/RS3 Bremse. Das ist ja dann die, die auch vorher am RS3 oder TTRS verbaut war und die ja wirklich nur Show und Shine ist und auch nur 4-Koblen hat.

Kannst Du drin lassen, wobei die TTRS und RS3 Bremsen meiner Meinung nach eher Show und Shine- als Sportbremsen sind. Nicht umsonst rüsten auch sehr viel RS3 und TTRS Fahrer auf eine Stoptech um, selbst wenn Sie die große 8-Kolben-Bremse haben.

Die RS Bremsen kommen beide nochmal etwas weiter raus als die Stoptech. Sebastian fährt aktuell die Motec Ultralight und hat noch 3mm? (verbessere mich, wenn ich da was durcheinandern bringe) Luft. Ich habe die Tomason TN 25 und habe noch gute 8mm Luft. Bei den RS Bremsen könnt Ihr auf jeden Fall nochmal etwas nach außen draufrechnen. Der Sebastian weiß da genaue Zahlen. Das macht es vor allem für Dich, Micha, schwer, die richtige Felge zu finden, denn die MB oder Etabeta werden da nicht mehr passen. Thomas, Du hast definitiv einen Vorteil durch die breiteren Kotflügel vorne.

Hey Micha,

beim Bremsen selbst macht die keine Geräusche. Habe ich so zumindest noch nicht mitbekommen und das "Ankern", von dem ich gesprochen habe ist ein kleines Quietschen, das hatte ich bisher erst einmal - vielleicht auch wegen Feuchtigkeit - und ist nur hörbar, wenn man das Radio aus hat, die Fenster offen sind und man wirklich darauf achtet.

Ich habe die Bremse mit 2 Freunden zusammen eingebaut. Ein 2. Mann sollte beim Entlüften der Bremse dabei sein. Das macht vieles einfacher und schneller. Eine Vakuumpumpe habe ich

Also "alltagstauglicher" ist die RS3 oder TTRS Bremse keinesfalls. Ich wüsste jetzt gerade auch nicht, woran Ihr das festmachen würdet? Ich fahre (bisher) nicht auf den Track und halte die Bremse hervorragend für den Alltag geeignet. Mein Daily ist mittlerweile ein A3 TDI und der hat die 312er Bremse vorne. Ich finde den weniger alltagstauglich bzgl. der Bremse als meinen RS. Bei der Stoptech habe ich zu jedem Zeitpunkt ein erhabenes Gefühl was das Bremsverhalten angeht. Man könnte fast meinen, dass man mit dem Fuß direkt am Asphalt bestimmen kann, wie stark der Wagen verzögert werden soll. Das ist nach dem Einbremsen komisch und anfangs eine Umstellung, aber mittlerweile ist das Fahren mit anderen Autos echt seltsam, weil die Bremse so "wabert" und man gefühlt wirklich wenig Kontrolle hat.

Ich gehe nicht davon aus, das da noch etwas zu holen ist. Die Preise sind extrem günstig, aber gut, Fragen kostet ja nichts

Die Stahlbus Ventile sind eine gute und saubere Ergänzung zu dem System, aber keinesfalls notwendig um das "selbst ein[zu]bauen". Habe die Ventile auch nicht verbaut und es hinbekommen und ich bin sicher nicht so handwerklich begabt wie Du, Sebastian oder andere hier.

Puh, Micha ( Hellblau ), Du stellst fragen. Das ist schwer zu beziffern, da ich keine Vergleichsmessung gemacht habe und das Gefühl, wie die Bremse arbeitet, einfach ein anderes ist. 20-30% klingen nicht unrealistisch, aber wie Sebastian schon sagt, die Bremse schafft definitiv mehr wenn sie warm ist. Wir finden schon einen Termin, an dem Du die Bremse mal testen kannst

Also ich fahre die ST60 mit den Street Performance Belägen und bin einfach nur begeistert. Man muss sich zwar umgewöhnen, da die Bremse doch eine recht straffen Pedaldruck benötigt, aber meiner Meinung nach ist das deutlich besser dosierbar als die Serienbremse, die einem dagegen fast schwammig vorkommt. Meine Ankerbleche habe ich nicht ganz so krass bearbeitet wie es sepp600rr getan hat, um den Biestern etwas mehr Wärme zu gönnen, damit sie nicht ganz so schnell auskühlen. Wenn man größtenteils in der Stadt unterwegs ist, dann schadet das nicht und man hat zudem noch etwas mehr Schutz vor Schmutz. Was stimmt ist, dass sich die Bremse im kalten Zustand anhört, als würde man das Auto mit einem Anker zum Stillstand bringen. Dabei geht es auch nur um die letzten 30 cm bevor man steht. Das hört sich dann schon leicht fies an, kommt man aber mit zurecht und bei geschlossenen Fenstern hört man das auch nicht. Dramatisch finde ich es aber auch nicht. Das war es mir allemal wert.

P.S.: Ich mache heute noch ein neues Bild in sauber - versprochen