Diese Aussage ist schlichtweg falsch, da hier viele Faktoren eine Rolle spielen, mhduke . Ich spreche mal nur ein paar an: Gewicht und damit rotierende Masse, die merklichen Einfluss auf die Beschleunigung hat - sowohl positiv als auch negativ; Reifen und damit die Auflagefläche (Rollwiderstand), aber auch die Bewegung des Reifen selbst. Ein extrem gestrechter Reifen bietet nachweisbare und auch deutlich merkliche Nachteile bei Kurvenfahrten etc. Letzteres trifft jetzt nicht zwangsläufig zu, aber nen Hankook ist auch einfach schmaler als nen Michelin und arbeitet daher auch anders mit - weil bspw. auch die Reifenflanken eine unterschiedliche Steifigkeit aufweisen.

Ich habe bisher auch nicht gehört, dass sich für Otto-Normal der Wechsel auf größere Rad-/Reifen-Dimensionen positiv ausgewirkt hat. Anders sieht es aus, wenn man ein Kurvenjäger ist. Dann sind Sturz und breite Reifen quasi ein Muss

Neptune, Beschleunigung darf merklich schlechter sein, sollte aber im Rahmen bleiben. Beim Bremsen ist mir das bisher nicht aufgefallen. Das Lenken eines größeren Rad-/Reifen-Kombination kann sich auch verschlechtern, aber das sollte nicht dramatisch sein und als stark negativ auffällig würde ich das normalerweise nicht bezeichnen.

Am RS nichts, aber für den RS etwas: neue Zündkerzen (NGK PLFER7A8EG) bestellt. Sind schon wieder 2 Jahre drin Irgendwie muss ich das im letzten Jahr aus den Augen verloren haben...

Am 2. Wagen habe ich seit kurzem keine A/C Funktionalität mehr. Fehlerspeicher sagt, dass der Hochdruckgeber kein Signal mehr liefert. Steckverbindungen sehen gut aus. Hatte ich heute in der Früh kontrolliert. Heute Abend schaue ich nochmal und wenn der Fehler noch da ist, dann muss wohl ich wohl einen neuen Geber kaufen. Kostet jetzt auch nicht die Welt.

Ich finde 900€ für die von Dir aufgezählte Liste ebenfalls fair. Wenn das gut gemacht und schön an den bestehenden Lack angeglichen wird, ist das vollkommen in Ordnung.

Zu Frage 2: All Black!

Zu Frage 3: Den Kühlergrill würde ich außenvor lassen. Ein Auto wirkt nur mit Konturen und die gehen bei schwarz unter, wenn wirklich ALLES die gleiche Farbe hat. Darüber hinaus ist so ein Kühlergrill aufgrund seiner Form ein echter Kostentreiber, wenn man den ordentlich lackieren will.

Zu Frage 4: Also sofern Du nicht die Beschaffenheit von Materie ändern kannst , kommst Du da nur von unten ran Ganz gutes Video zum Wechsel:

Also bei mir ist das jetzt nen Jahr drauf - ich hab die 2K GT30 Kombi - und das Zeug besitzt 1. keine Klebrigkeit - die ist nach spätestens 24h komplett weg - und 2. hält alles noch bombenfest bei mir. Man muss, aber das schreibst Du ja selbst, beim Verkleben einfach vorsichtig sein. Wenn man das aber halbwegs vernünftig macht, dann kommt da ein top Ergebnis bei raus Bitte aber darauf achten, die Oberfläche vorher anzurauen. Das trägt auch dazu bei, dass die Klebefläche größer wird.

Hat auch keiner so aufgefasst, Sebastian. Wenn man die Teile nebeneinander legt, dann sind das schon Welten.

Die Manschetten sind bei mir auch undicht und das nicht aufgrund übermäßiger Track-Benutzung. Alltagsfahrzeug. Im Nachhinein würde ich vermutlich auch keine Meyle HD mehr verbauen, auch wenn die Qualität ansonsten wirklich super ist.

Also nachdem was ich so gelesen habe, dient der ausschließlich der Geräuschreduzierung. APR bietet so ein Teil ja auch an und das ist da auch "zu".

Ich habe bei mir die APR Stage II, das DV+ und das VWR Outlet verbaut und höre diese Geräusche ebenfalls deutlich - mindestens seit dem Aufspielen der Stage 2. Das passiert auch nur im untern Drehzahlbereich, wenn der Motor das Mehr an Luft einfach nicht benötigt, bspw. wenn man gemächlich beschleunigt. Bei einer starken Beschleunigung tritt das bei mir nicht auf. Auch im selben Drehzahlbereich nicht. Fehler bzgl. des Ladedrucks habe ich keine, aber ich prüfe dann am besten morgen mal das DV+. Nicht, dass das im Eimer ist. Ein Verdrecken konnte ich beim Ausbau bis hin zum LLK vor Kurzem nicht ausfindig machen. Alles sauber

Stahlwille Dremo...#DaWächstDasGeldAufBäumen

Was für ein repräsentatives Bild

Könnte auch eine ggf. vorhandene elektrische Sitzverstellung sein oder die Lüftungsdüsen der Mittelarmlehne für den Fond. Ich glaube da ehrlich gesagt nicht dran, da hochfrequente Töne eigentlich nur sehr schwer durch ein Medium wie die Sitzbank und die Karosse zu hören sind.

Alter Verwalter....ich habe meine HJS DP damals über Roy von APR für deutlich weniger als die Hälfte bekommen. Krass, was die Platinmetallpreise gerade auf dem DP Markt anrichten. Meine DTH DP kostet mich gerade auch einfach 300€ mehr als vor 3 Monaten....

Ich bin an der Stelle nur "Ausführender" und unterstütze beim Einbau. Die anderen genannten organisieren den "heißen Scheiß"

Rückfahrkamera nachrüsten / Kosten

Rückfahrkamera nachrüsten

--> 5E VFL und FL nehmen sich da nicht viel/nichts.

Was sagt denn der Fehlerspeicher? Könnte ein Kabelbruch oder ein Wackler sein.

Ich hab kurz geschaut und meine, dass es die 06K 906 262 CF ist. Kann das einer verifizieren? Das ist die Lambdasonde nach KAT.

Vermutlich fällt es jetzt erst auf. Da hilft dann ggf. nur ein Mitteln der Achse + eine Nachbearbeitung der Kotflügel. Neben der Aussage, dass ein Auto niemals 100% gerade und symmetrisch ist, trifft auch noch zu, dass jedes Auto - und sei es genau die selbe Marke - anders ist. Das habe ich hier schon zu Hauf erlebt

Ist zwar OT, aber es ist nicht ungewöhnlich, dass Autohäuser soetwas outsourcen. Ist ja beim Lackieren oder Instandsetzen genau so. Auch ein Karosseriebauer, falls mal was tierisch kaputt gegangen sein sollte, wird oftmals extern beauftragt. So funktioniert das eben und so kann man am Kunden gutes Geld verdienen

Ach so rums war das. Erst hatten beide 340 und dann 312. Ich war mir ob der Aufteilung nicht mehr sicher. Danke.

Was meinst Du mit "es reicht vorne...und hinten...."? Vorne haben sowohl Benziner als auch Diesel eine 340mm Scheibe, die aber auch von der Dicke her zu Deinem Wagen passen muss. du kannst da nicht jede x-beliebige drunterschrauben. Hinten haben zumindest die RS245 alle eine 310er Scheibe und bzgl. der Dicke gilt das gleiche. Die normalen FL mit 230 PS haben hinten eine 272er Scheibe.

TBAx , am besten, Du löschst Deinen Beitrag, ansonsten nimmt das hier nie ein Ende

Hallo Tino,

die Frage ist auch: Welche Kamera? In der Variante High mit variabler Linienführung? Mit Waschdüse oder ohne? Die reinen Materialpreise reichen da von 130€ (low, ohne Kabelsatz und Waschdüse) bis hin zu 340€ (high, mit Kabelsatz und Waschdüse) bei skodaautoteile.de. Die anderen erwähnten bekommen die Teile vermutlich nochmal etwas günstiger ran

Viele Grüße,

Robert

Du brauchst keine Hebebühne und die Stoßstange muss nicht ab. Man kann das alles nach vorne rausziehen - mit etwas Schmackes. Dabei am besten alles etwas leicht zusammendrücken, dann geht das auch halbwegs smooth.

Shut up and take my money

Hatte ich auch erst vermutet, aber das sollte dann in den niedrigeren Gängen noch viel schlimmer reinhauen.

"Weiße Pest" finde ich gut Hier im fast-Norden freut man sich eigentlich, wenn es mal richtig schneit Aber das zeigt wieder: Der April macht was er will

Den DeWalt habe ich ebenfalls. Ein sensationelles Gerät. Schon fast zu groß für solche Spielerein. Ich nutze meistens meinen kleinen Milwaukee Schlagschrauber. Der reicht für Radschrauben vollkommen. Am Samstag wird mein Setup aber ähnlich sein, wenn ich in den Sommer-Modus wechsle

@myLooo, die Wuchtmaschine hat eine Welle in der Mitte, auf die das Rad aufgesteckt wird. Am Ende der Welle sitzt dann die Aufnahme für die Felge, um diese dann einzuspannen. Vorne sieht das aus wie eine dicke Gewindestange. Auf dieser Gewindestange soll das Rad nicht abgelegt werden. Das ist alles und selbst wenn das Rad darauf abgelegt wird, dann geht die Felge davon auch nicht kaputt.

Ansonsten versiegeln und eine weiche Bürste/einen Waschhandschuh benutzen - je nachdem wie groß deine Hände/dick deine Arme sind.

Hey mhduke, die Felgen sind am Auto eines Freundes montiert und wir sind uns einig, dass der 225er "Linglong" da drauf einfach zu dolle stretcht. Daher wird er wahrscheinlich meine alten 235er MPS4S bekommen und dann werde ich den Beitrag einmal updaten oder einen neuen hinzufügen

Optisch muss ich sagen, dass ich echt starke Vorbehalte gegenüber silbernen Felgen auf einem stahlgrauen RS hatte, aber ich muss sagen, dass mich die Kombi echt flashed.

Felgenhersteller /-anbieter: Concaver
Felgentyp: Design1 Brushed Titanium
Felgengröße/-ET: 19x8,5 ET 45
Felgentragfähigkeit:
Reifengröße: 225/35 ZR19 88W
Reifenmarke /-typ: Syron Race 1
durchgeführte Karosserieänderungen: keine
Tieferlegung:
Anmerkung: Tieferlegung wird nachgereicht, Distanzscheiben sind keine verbaut

Moin,

ich musste wirklich etwas überlegen, was Du eigentlich möchtest. Du willst, die eckigen Blenden der Abgasanlage gegen runde tauschen, ja? Ich habe den Platz dort noch nie vermessen, aber mit dem Serien-Heckdiffusor wird da eine Blende mit einem Rohrdurchmesser von 19 cm nicht passen. Ich vermute aber mal, dass Du auf eine Blende in Richtung RS3 und größer abzielst, richtig? So eine wird - wenn ich mich nicht irre - auch nicht ohne Anpassungen am Diffusor passen, da dieser am unteren Teil der Originalblenden wieder spitz zum Endrohr hinläuft.

Viele Grüße,

Robert

Denkt bitte daran, dass ey hier eigentlich um Bildbeiträge geht. Eine Diskussion sollte daher bitte in einem separaten Thread stattfinden

Und sicher sind da bei einigen Verrückten gleich ein paar feuchte Tropfen im Höschen gewesen

Ich vermisse gerade so ein "Reagieren" Smiley, der einfach nur ganz viele Herzen abfeuert

Das klingt echt mega und ich bin ebenfalls auf Deine ersten Berichte vom Ring gespannt. Das veränderte Fahrverhalten durch die Sperre ist natürlich der Knaller, aber genau darauf sollte es ja auch hinauslaufen

Ist zwar jetzt etwas OT, aber siehst Du, dass sich da etwas bewegt? Generell wäre wirklich mal interessant eine Schraube wiederzuverwenden, um zu sehen, ob da irgendetwas passiert oder ob das Teil trotzdem am Platz bleibt.

Da hast Du Recht, aber nicht einmal Skoda Vertragswerkstätten tauschen diese Teile immer, wenn Sie dort rangehen. Also wenn man ein Sparfuchs sein möchte, dann kann man wirklich nur die selbstsichernden Muttern tauschen. Grundsätzlich reicht das und das Auto fährt danach auch weiter. Es hängt immer von der Belastung ab. Otto-Normal kann die Schraube auch 5-8 Mal rausdrehen und wieder reinschrauben, nen sepp600rr aber sicher nicht, der seinen Hasen mit brutaler Gewalt über die NOS jagt.

HG Motorsport mit Ego-X und Bull-X sowie die DTH Reaper V2 - zumindest sehe ich anhand der Angebote im Netz keinen Grund warum nicht.

Wenn Du ganz sparsam sein willst, dann brauchst Du die Schraube Domlager <-> Stoßdämpfer auch nicht austauschen, da nicht selbstsichernd.

Vorderachse

===========

2x N0150816 - Mutter Koppelstange (65 Nm)

2x N90954802 - Schraube Radlager vorne (70 Nm + 180°) --> Spitze der Schraube MUSS in Fahrtrichtung zeigen!!!!!

2x N10106402 - Mutter Radlager

2x N91021601 - Mutter Domlager <-> Stoßdämpfer (60 Nm)

6x N91246401 - Schraube Domlager (15 Nm + 90°)

Falls Du den Stoßdämpfer nicht aus dem Radlager bekommst, ggf die Gelenkwelle und/oder den Querlenker vom Achsgelenk lösen:

6x N10332002 - Muttern am Achsgelenk unten (40 Nm + 45°)

2x WHT005437 - Schraube Gelenkwelle vorne (200 Nm + 180°)

Hinterachse

==========

2x N10776501 - Schraube Stabilisator <-> Querlenker

2x N90183803 - Mutter Stabilisator <-> Querlenker (20 Nm + 180°)

2x N10628301 - Schraube Stoßdämpfer <-> Querlenker

2x N10106402 - Mutter Stoßdämpfer <-> Querlenker (70 Nm + 180°) --> In Leergewichtslage festziehen!

2x N10640501 - Schraube Radlager <-> Querlenker

2x N10106402 - Mutter Radlager <-> Querlenker (70 Nm + 180°) --> In Leergewichtslage festziehen!

Es gibt zwar hier und dort eine Liste, aber ich würde heute Abend mal eine aktualisierte posten.

Dazu hatte AMS einen guten Beitrag, in dem - zwar für Hecktriebler bewertet - ziemlich gut abschneidet.

https://www.auto-motor-und-spo…-2021-255-und-275-35-r19/

Habe vor 2-3 Wochen das erste mal meinen APR Filter gereinigt. Viel zu spät, aber ich kann verstehen, warum manche sich einfach einen neuen Filter kaufen Was für eine Drecksarbeit. Habe mir dazu das K&N Filter-Reinigungsset gekauft mit Aerosol-Öl. Wenn ich das alles richtig mitbekommen habe, dann wird der APR Filter ja auch von K&N produziert. Jetzt funkelt alles wieder in schönem rosa und der Filter summt auch weiterhin wie ein Bienchen und tut hoffentlich noch lange weiter so