Sieht aus wie von nem M2 CS

1,5 Liter

Mich würde mal die Lautstärke und Klangfarbe des Stellmotors interessieren. Ich finde die Serienteile nämlich soundtechnisch echt grauenhaft.

Wenn Du die Teile online kaufen möchtest, dann kannst Du das bspw. beim Autohaus Plaschka (https://www.online-teile.com/skoda-ersatzteile/) machen. Ich nehme mal an, Thomas, Du hast die Meyle HD Koppelstangen gemeint. Die sind super und kann ich ebenfalls wärmstens empfehlen. Ansonsten ist Lemförder immer eine Bank, wenn es bspw. um die Koppelstange hinten geht.

Also meiner Meinung nach siehst Du im Tacho nur ESP- und keine ABS Eingriffe. Darüber hinaus war nie ein aktives RDKS bei einem Octavia verbaut. Das wird zumindest beim 5E (egal of FL oder vFL) grundsätzlich via ABS gemacht.

Ich habe ehrlich gesagt keine Ahnung, wie das zustande kommen kann. ESP abstellen ist aber einen Versuch wert und Bühne+Lenkeinschlag würde ich auch auf jeden Fall empfehlen.

Die Reifendruckwerte hattest Du aber nach der Befüllung abgespeichert ja? Nicht, dass da irgendein komischer Wert drin steht.

So langsam scheint sich da ja etwas zu verdichten. Der Reifendruck wird bei unseren Fahrzeugen normalerweise ebenfalls über den ABS Sensor gemessen. Unter Umständen hat der einfach einen kleinen Schlag weg und misst falsche Werte. Wenn er gänzlich falsche Werte misst, dann muss nicht mal etwas im Fehlerspeicher liegen. Das tritt nur dann auf, wenn messbar die Elektronik kaputt ist bzw. der Wertebereich unter-/überschritten wird.

Nagel im Kopf. Mehr fällt mir dazu nicht ein

Gestern hatte ich irgendwo Folgendes gehört: Je weiter ich den Helm runterziehe, desto weiter drückt es den Nagel in den Kopf

Echt kranke Scheiße, aber leider geil. Wer 107° max. Öltemperatur bei Dauerlast haben will, der muss halt da durch, wie ein Lurch. Hut ab, Sebastian. Großes Kino!

Nein, tut mir leid. Das habe ich dann nicht richtig dargestellt. Ich sprach nur von Hardware. Eine Ansaugung, eine Downpipe, AGA etc. sind alles Hardwarekomponenten, die nach dem Einbau erstmal eine Mehrleistung generieren. Auf dieser Basis schreibt ja HJS bspw. auch, dass Dein Auto 20 PS mehr haben kann nach dem Einbau der DP. Das stimmt auch, wenn man das kurz nach dem Einbau misst, aber nicht mehr, wenn man das 1000km später prüft. Das MSG ist intelligent und kann die optimierte Ansaugung so nutzen, dass andere Komponenten weniger belastet werden. Aber Pi x Daumen landest Du wieder bei der Serienleistung. Eine Box ala JB4 optimiert keine Werte im MSG, sondern gaukelt nur falsche Werte vor. Das MSG kann sich in dem Fall nicht selbst "heilen".

Viele Grüße,

Robert

Also die Frage kann man ganz klar mit JEIN! beantworten

Ein Findiger TÜVer erkennt natürlich eine Nachrüst-Downpipe, eine geänderte Ansaugung etc. aber nicht aufgrund von Messungen, sondern aufgrund der Optik. Grundsätzlich wird bei einer ganz normalen HU/AU auch keine tiefe Inspektion der Steuergeräte-Software vorgenommen. Also ob da ein Motortuning existiert wird der TÜV anhand seiner Software erstmal nicht erkennen. Bei der AU ist das etwas, naja, kniffelig. Ein guter Tuner bzw. ein gutes Tuningfile programmiert das Motorsteuergerät so, dass es im Stand genau die gleichen Abgaswerte produziert wie das Serienfahrzeug. Das Thema "Tuning-Zubehör führt zur Leistungssteigerung" wurde auch schon oft hier besprochen. Das Resultat war dabei immer, dass das Motorsteuergerät zum Schluss wieder bei der Serienleistung landet, nachdem eine Adaptionsphase von max. 1000 km stattgefunden hat. Kurz nach dem Einbau wird das MSG mit anderen Werten konfrontiert und lässt den Motor dann erstmal mehr Leistung generieren. Danach bist Du aber wieder bei Serienleistung, allerdings arbeiten dann andere Komponenten des Motors etwas "entspannter", da bspw. mehr Frischluft der Verbrennung zugeführt werden kann oder ein hoher Abgasgegendruck nicht mehr direkt am Turbolader, sondern erst am Übergang Downpipe zur AGA entsteht.

Beste Grüße,

Robert

Hey Dirk,

an der Ambiente hast Du zwangsläufig 3 Kabel: 1 für Plus, 1 für Minus und 1 für Farbe (LIN).

Viele Grüße,

Robert

Man kann da sicher noch andere Leitungen nehmen, aber formal wäre das die "richtige". Die Steckdosen sind stärker abgesichert, aber ich vermute, dass das RDKS STG nirgendwo groß ins Gewicht fällt.

Ja, hast ja Recht! Ist natürlich D. Habe es im Beitrag korrigiert. Ich war irgendwie bei "Normal" im Kopf.

Also wer lesen kann ist klar im Vorteil. "Stecker" habe ich komplett übersehen...

Das RDKS STG bekommt eine 0,5er Leitung für Plus und hängt an SC7. SC7 ist eine 10A Sicherung. Am einfachsten ist es aber, wenn Du Plus am Klimabedienteil abzapfst. Dann musst Du nicht bis zum Sicherungskasten und Climatronic liegt auf der gleichen Sicherung. Sollte also passen.

Den Sicherungskasten auszubauen ist echt eine Kack-Arbeit. Neben den Schrauben gibt es noch ein paar Rastnasen, die gelöst werden müssen. Je mehr Du um den Sicherungskasten herum ausbaust, desto einfacher ist es zum Schluss, an die Rückseite zu kommen. Ansonsten bist Du beim STG mit Index A auf der sicheren Seite.

@*ab78* unter Umständen verbessert es Dein Schaltgefühl, wenn Du den Motor auf Sport stellst via FPA, mittels Wählhebel aber in den D-Modus wechselst. Die Gasannahme ist dann sportlicher und dieses Turbo-Loch-Gefühl stellt sich etwas ein. Ist kein Allheilmittel, aber es macht das Fahren/Schalten doch angenehmer.

Einmal mit Profis arbeiten...

Beim Kurvenlicht kann man sich aber halbwegs Abhilfe verschaffen, indem man die Nebler beim Einschlagen des Lenkrads aktiviert. Das leuchtet dann nochmal etwas besser die Seite aus. Finde ich gut

Ich glaube, dass ich das mit Deinem letzten Beitrag zur Ambientebeleuchtung im Fußraum durcheinander gebracht habe. Das tut mir leid! Vermutlich hast Du Dir diesen ganzen Thread hier auch schon durchgelesen und keine Lösung zu dem Thema gefunden?

Da gibt es Leute wie Grubsche und Merseburger_RS und Trust2k, die das schon realisiert haben. Funktioniert, aber Du benötigst vermutlich ein anderes BCM.

Da kann sicherlich honki weiterhelfen. Schau doch einfach mal auf seiner Seite vorbei: https://www.glaskugelservice.de/codierung/ambientbeleuchtung

Wäre aber trotzdem super, wenn Du das Ergebnis hier posten könntest.

Oh man, das hört sich ja echt suboptimal an...mein Beileid! Zunächst bräuchten wir aber auch eine Info zu den ausgelesenen Fehlern. Das hilft in der Regel deutlich einfacher bei der Fehlersuche.

ACC läuft - soweit ich weiß - über den ABS Block, das Motorsteuergerät und die Frontkamera. Ob das Getriebe hier auch mitspielt, was grundsätzlich Sinn machen würde, kann ich aber nicht sagen. Verkehrsschilderkennung läuft erstmal nur über die Frontkamera, soweit ich weiß. Das Kühlwasser bekommt aber Temperatur, ja? Der Klimakondensator kann auch kaputt sein. Unter Umständen ist der irgendwo gerissen. Vielleicht ist auch das Klimabedienteil kaputt. Das kann auch mindestens auf die Heizung Einfluss nehmen.

Die Kabel kannst Du prinzipiell auch einfach im Radkasten abtrennen und durch neue ersetzen. Die alten Kabel dann einfach am Sensor auspinnen und die neuen einpinnen.

Viele Grüße,

Robert

Hey Thomas,

das ist genau die Einheit, dir auf Deinem Bild zu sehen ist. Du kannst also Deine Kappe weiterverwenden. Memory auf links geht leider nur, wenn man elektrische Sitze hat. Auf rechts geht aber problemlos.

Viele Grüße,

Robert

Hey Thomas ( Ne@2k ),

mein Autohaus hatte die Teilenummer 5E1857507AK für den Spiegel auf der Fahrerseite bestellt. Demnach wäre der rechte 5E1857508AK. Rechts mit Memory wäre dann 5E1857508AM.

Kannst Du mir noch sagen, was Du mit Shadowline meinst? Meinst Du damit, dass die Spiegelkappen schwarz sind?

Viele Grüße,

Robert

Hey Thomas,

habe ich natürlich nicht geschafft - Asche auf mein Haupt! Ich habe mal bei Skoda nachgefragt, welche Teilenummer Sie bei mir beim Austausch der Spiegel verbaut haben. Ich hoffe einfach, dass ich heute oder morgen eine Info für Dich habe.

Beste Grüße,

Robert

Dann hättest Du doch auch gleich etwas vernünftiges verbauen lassen können

Hey Ne@2k,

ich habe gestern auch im ETKA geschaut und konnte keine Teilenummer finden, zu der explizit die Umfeldbeleuchtung angegeben ist. Ich schaue aber heute nochmal nach der TN meines Spiegels, denn der entspricht deinen Anforderungen - ohne Memory.

Viele Grüße,

Robert

Oder Du machst einfach ein Thema dazu auf

Schade, ich hatte mich auf ein Spektakel gefreut Aber gut zu wissen. Danke für die Info

Rein von der Position der Schraube her würde ich Dir fast davon abraten. Das Öl schießt da in waagerechter Position schon ordentlich raus. Wenn Du das Vehikel noch anschrägst, dann könnte ich fast schon eine massive Sauerei voraussagen. Wenn Du das aber trotzdem machst, dann bitte aufnehmen. Das könnte lustig werden

Hast Du da vorher mal drauf geachtet oder ist Dir das nur zufällig aufgefallen?

Ansonsten: Besten Dank, TBAx

Also wir sprechen hier gerade von dem Fall, dass Du einfach unter ein einziges Rad eine 10mm Spurplatte packst. An der Vorderachse merkst Du das meiner Meinung nach sofort, an dr Hinterachse vermutlich wirklich nur bei erhöhter sportlicher Fahrt, die man im Winter ja i.d.R. nicht betreibt. Wenn die ET35 passt und sie Dir besser gefällt, dann kauf Dir noch 3 weitere Felgen. Wenn Dir das zu teuer ist, dann kauf Dir ne 45er und gut und wenn Du nen Kompromiss möchtest, dann hau, wie gesagt, noch 10mm Spurplatten überall runter. Löst zwar das bündig Abschließen der Radbolzen nicht, aber sieht besser im Radkasten aus

Hätte könnte usw. und sofort. Bisher ist nichts passiert und gut und nu weißt Du, was Du zu tun hast

Michelin Pilot Sport 4S

Bitte aber daran denken, dass dieser Thread hier nicht für Rad-/Reifen-Kombinationen ist, sondern, wie der Name schon sagt, eine Liste mit Bildern sein soll. Entsprechende Threads gibt es hier schon zuhauf und da sollte Dein Beitrag eigentlich hin.

Wir müssten uns irgendwo einmieten, aber das halte ich für das kleinste Problem

Btw. Stahlbus-Ventile habe ich mir auch bestellt. Die hatte ich initial nicht drin und die Arbeit mit den normalen Entlüftungsschrauben ist i.O., aber das geht mit Stahlbus einfach besser und komfortabler. Darüber hinaus sehen die auch einfach gut aus

Micha, mein Angebot steht noch, dass wir Stabis, Koppelstangen und die Bremse zusammen einbauen

Hey Micha,

gut, dass Du das ansprichst! Ansich bin ich mit der Stoptech super zufrieden, aber die Sportbremsbeläge benötigen eine gewisse Zuwendung. Diese müssen regelmäßig auf Temperatur kommen, um die Transferschicht auf der Scheibe am Leben zu erhalten. Wenn man also nur so ein Stadtfahrer ist und mit dem Verkehr mitschwimmt, bleibt die Bremse in der Regel kalt und bei jeder Bremsung trägst Du etwas von der Transferschicht ab. Wenn Du dann mit einer halbwegs kalten Bremse auf der Autobahn von 270 km/h auf 100 km/h runterbremst, dann passiert das, was auf dem Bild zu sehen ist. Auf der Scheibe bilden sich sogenannte Hotspots, die dazu führen, dass bei stärkerem Bremsen Vibrationen auftreten. Durch erneutes Einbremsen habe ich die Scheibe aber wieder in Schuss bekommen (siehe Bild oben mit den Sparco Felgen) und sie bremsen wieder wie am ersten Tag. Ich möchte nochmal dafür sensibilisieren, dass das KEIN Problem der Stoptech Scheiben oder Sportbremsbeläge ist. Das hängt einfach damit zusammen, dass die Beläge für diese Verwendung nicht konzipiert sind. Mit den Serienbelägen - und das hat Thomas ( wommas ) ja schon bestätigt - tritt das nicht auf. Da ich aber gerne doch etwas mehr SPOCHT! haben möchte, werde ich nach Rücksprache mit EvoService auf die PFC Z wechseln. Diese haben noch etwas mehr Biss und sollen diese Problematik nicht haben (Erfahrungsberichte von anderen Stoptech Fahrern, die vorher ähnliche Probleme mit den Sportbremsbelägen hatten). Kosten aber auch ein bisschen mehr

Viele Grüße,

Robert

Nur zur Info, falls mal Fragen wie "Welche Felge passt über meine Stoptech ST60 mit ner 355er Scheibe?" aufkommen: Die Sparco Assetto Gara in 8x18 mit ET35 passen problemlos und ohne Spurplatte drüber (s.u.). Zwischen Sattel und Speiche reden wir hier von 5-7mm. Da ist in alle Richtungen noch genügend Luft - auch zu den Wuchtgewichten

Bei mir war es am Wochenende nicht ganz so bunt

Sparco Assetto Gara in 8x18 ET35. Gebraucht gekauft, für den Winter optimal. Wird keinen Schönheitspreis gewinnen, passt aber einwandfrei über die Stoptech ST60 mit 355er Scheibe.

Btw. neuer Wagenheber (Rodcraft RH215) ist echt ein Träumchen!

Naja, Du kannst hier aber auch nicht so eine "Bombe" platzen lassen und das dann unkommentiert lassen. Tatsache ist doch, dass man das kodieren kann, aber u.U. ein unerwünschtes Ergebnis dabei heraus kommt. Man kann halt nicht einfach ne 310er Bremse mit nem kleineren Bremszylinder kombinieren und dann noch die Kodierung von einem andern ABS da rauf schmeißen.

Ich versuche das jetzt mal einzufangen: Wenn Ihr so einen Umbau macht, dann probiert den Umbau im Anschluss erstmal auf einer nicht-öffentlichen Strecke ohne Bäume in der Gegend. Dreht ein paar Runden, fahrt ein paar Kurven in normaler Stadt-Geschwindigkeit und bremst dabei mal. Wenn die Karre in der Bahn bleibt, dann ist alles gut, aber wenn Ihr aufeinmal mehr seht, weil Ihr quer fahrt, dann habt Ihr ein Problem. Nicht umsonst hat bspw. Grubsche seine Kodierung der EPB wieder rausgeworfen. Das funktioniert nämlich nicht bei jedem einfach so.