Vorne: lassen
Hinten: cleanen

Hier mal zwei Exemplare Marke "AliExpress". Lieferzeit: drei Wochen. Preis: 14 € für beide incl. Versand.

Foto leider etwas schlecht: Links schwarz glänzend und rechts schwarz matt.

Qualität: Das glänzende Exemplar ist eine Laubsägearbeit von Herbert DaVinci, man sieht doch arg eine Orangenhaut und auf der Unterseite Auflagepunkte, wo es wohl auf einem Ständer o.ä. gehalten wurde.

Ebenso hat die Unterseite drei Bohrungen, die aber auch gar nichts mit den originalen zu tun haben und auch keine Sollbruch-Püpsel haben, die beim Andrücken dann "verschwinden".

Die matte Version pappt bereits hinten am Karren (Qualität hier gut), da ich dachte, dass es gut mit dem matten Original-Diffusor harmoniert.

Leider ist es ziemlich massiv, was die Optik anbelangt. Außerdem dann doch dunkler als der Diffusor.

Aber man gewöhnt sich langsam dran.

Alufelgen Online-Shop - ALUFELGEN ZUM BESTPREIS - GARANTIERT
Alufelgen, Sommerräder, Winterräder, Winterreifen Felgen 18", 19", 20", 21", 22" 23" von LS Felgendesign
Home

Gut, dann wird es doch ein 235er

Hatte geplant, ebenso den Hankook V12 zu kaufen.

Allerdings dann wohl weniger als 24mm Spurverbreiterung an der HA - wir werden sehen.

@emmA3

Vielen Dank für Deine Info.

Komme bei Deinem Bild gleich wieder ins Grübeln, ob nicht ein 225er doch reicht, denn bei Dir ist fast kein tirestretch zu sehen, nur das Felgenhorn ist mir etwas zu exponiert.

Fährst Du Hankook Ventus V12 evo2 K120? Scheint ja relativ breit zu bauen...

@Dennis81: Dein Karren dürfte dann wohl bereits zur Insolvenzmasse gehören.

Zitat von captn.ko

Listenpreis 3.5t Euro höher als meiner jetzt.
Zinsen gleich und Kilometer 20T/a statt jetzt 40T/a ... Rate soll allerdings 100 Euro über meiner aktuellen liegen... Rabatt 4%...

Warum sollte er auch mehr Rabatt geben?

Die Leute kaufen ohne Sinn und Verstand massenweise Fahrzeuge aus dem VW-Konzern, obwohl sie (vielfach) neuerlich einwandfrei veralbert wurden.

Habe einen vFL, mit der bekannten schmalen hinteren Spur.

Momentan am Karren sind die Gemini (also 7.5x18 ET51 mit 225/40 Reifen) incl. Spurverbreiterung 24/44 (VA/HA) + Tieferlegung mit einem 'ST X'.

Für das Frühjahr sind nun neue Felgen bestellt, mit dem Standardmaß 8.5x19 ET45, Reifen sollen ausdrücklich 235/35/19 werden, da mir der tirestretch bei den 225ern nicht gefällt.

Wie sind eure Erfahrungen, in Bezug auf Spurverbreiterungen: An der VA wollte ich die Platten dann weglassen und diese (24 mm) dann an der HA verbauen. Sollte ja die schmalere HA dann ausgleichen.

Passt das eurer Meinung nach?

@FeliFal: Gibt's ein Soundfile?

Dann tauchten auf Fratzenbuch falsche Screenshots auf.

Ging davon aus, dass die 20"-Felgen wegen der besseren Unterscheidbarkeit das 'e' nicht haben.

Nun gut...

Ja, sieht so aus, dass der Kodiaq mit Felgen kommt, die Xtrem heißen.

Und es wieder solche klobigen und schweren Klopper wie bisher in 19" werden.

Thema "Belüftete Sitze": Das sollte langsam mal Einzug bei Skoda halten. Jeder lausige Hyundai hat das mittlerweile als Option.

Auch auf die Gefahr hin, dass die Frage hier schon gestellt wurde:

Bei den 235/35/19 ist ja eine Tachoangleichung notwendig. Nun lasse ich die machen und fahre im Sommer happy damit in der Botanik herum.

Und was ist dann im Winter, wenn die "normalen" 225/40/18 wieder draufkommen?

Frage:

In meinem Gutachten steht, dass auf die 8.5er-Felge auch 235/35/19 oder 235/30/19 aufgezogen werden dürfen.

Mal abgesehen von der Problematik mit dem Tacho: Für welchen Reifen würdet ihr euch entscheiden?

Sieht tatsächlich arg hell aus, wie die silbernen. Würde mir allerdings den Wahnsinn mit dem Zurücksenden nicht antun wollen.

Also kann man konstatieren, dass Borbet qualitätsmäßig auch weg vom "Made in Germany" geht.

Und da hatte die AMS in ihrem neuerlichen Artikel über Ganzjahresreifen extra noch einen Info-Kasten stehen, in welchem die Borbet Y ganz groß angepriesen wurden.

Willkommen im Forum!

Ein wenig seltsam ist es aber schon, gelle? In der engeren Wahl hattest Du einen S4 oder einen Cupra, beides Benziner.

Entschieden hast Du dich dann für einen RS TDI - der als erste Maßnahme gleich mal eine Stage 1 bekommt.

Aber nun gut, viel Spaß mit deinem neuen Gefährt!

Update 2:

Ein Jahr mit den Michelin CrossClimate+ ist rum - incl. ca. 13.000 km.

Weiterhin kann ich nichts negatives berichten, auch nicht bei 35 Grad Außentemperatur im Urlaub.

Zum Verschleiß ist zu sagen, dass die Reifen an der VA natürlich mehr abgeschmirgelt werden. An der HA allerdings sehe ich kaum eine Änderung, was das Profil anbelangt.

Und sicherlich ist beim maximalen Beschleunigen quasi das Betteln des Michelin-Männchens zu hören, es nicht allzu sehr zu übertreiben. Das liegt meines Erachtens nach an der speziellen Lamellenform des Profils.

Für jene, die es interessiert:

Die AMS hat in der aktuellen Ausgabe Ganzjahresreifen in 225/45/17 getestet. Ein Augenmerk lag darauf, ob breitere GJ-Reifen gegenüber schmaleren Sommer- bzw. Winterreifen (als 205er) Nachteile kompensieren könnten - und das funktionierte wohl gut.

Test-Ergebnis ---> Continental, Goodyear und Michelin belegten die ersten drei Plätze.

Ganzjahresreifen-Test 2018: 7 Allwetterreifen für die Kompaktklasse - auto motor und sport

Deimann. Keinerlei Probleme.

@Octirs245:

Hatte diese bis letzte Woche verbaut. Sind nun einem "ST X" gewichen.

Stehen also zum Verkauf. Bei Interesse PN.

Damit meinte ich mich selbst.

Willkommen hier im Forum!

P.S.:

Es wird mal wieder Zeit, nach Ferch und/oder Caputh zu fahren

Zitat von dzinks

Kurze Frage noch in die Runde, mit welcher Einstellung kann man das ST X vergleichen? Sprich ist es eher wie das ST XA ganz weich oder ganz hart eingestellt?

Würde mich auch interessieren.

Habe seit gestern ein "ST X" verbaut (bitte nicht hauen, von wegen falscher Thread oder so).

Ihr meint also, vor der Vermessung und Eintragung erstmal ein paar Tage (Wochen?) fahren, damit sich der Karren setzen kann?

Seit einigen Wochen habe ich Wasser im Beifahrer-Fußraum. Das passiert eigentlich nur, wenn das Fahrzeug stand und es geregnet hatte. Habe das Panoramadach.

Hinweise aus anderen Foren haben mit erstmal testen lassen, ob das Wasser durch die kleinen Ablauflöcher beim geöffneten Dach abfließt. Das passiert auf der Beifahrerseite wie gewünscht, aber auf der Fahrerseite quasi gar nicht und extrem langsam. Es müsste eigentlich aufgrund des Problems logischerweise genau andersherum sein.

In der A-Säule verläuft der Ablaufschlauch des Pano-Dachs bis zu einem Anschlussstück, welches in den vorderen Hauptabfluss mündet. Dort könnte es sich zugesetzt haben und damit dann das Wasser in den Innenraum gelangt sein.

Zusätzlich ist das Luftfanggitter des Pano-Dachs klitschnass, wenn man es aufklappt. Drückt man es manuell in die Schließposition, liegt es im (Rest)Wasser. Dort dürfte aber normalerweise kein Wasser sein.

Hier könnten mehrere Probleme zugleich vorhanden sein. Habe demnächst einen Werkstatttermin, bei dem das gleich mit geprüft werden soll...

Mit 08/15 meinte ich nicht die Felgen

@phido:

Da hast Du dir ja schicke (und teure) Teile ausgesucht.

8,5x19ET45 ist die 08/15-Standard-Größe für den Octavia, die quasi immer passt.

Spoiler: Ohne Tieferlegung wird das aber leider nicht stimmig aussehen und der Octavia wird zum SUV.

Bin 1,96m und habe eher lange Beine und lange Arme. Der Sitz ist ganz unten und ganz hinten.

Es bleibt das Problem, welches auch z.B. im aktuellen Seat Leon besteht: Die Sitzposition ist zu hoch bzw. der Sitz nicht tief genug einstellbar.

Das Ganze war schon Diskussion in sämtlichen Foren. Auch vor dem Hintergrund, dass man allerdings in einem aktuellen Golf meint, man "versinkt" regelrecht nach unten.

So hätte ich das auch gerne im Octavia.

Aufgrund des MQB sollte es eigentlich alles gleich sein, aber eventuell ist das Armaturenbrett insgesamt beim Golf "höher", sodaß eine andere Wirkung entsteht.

Jedenfalls fällt sehr häufig beim Blick in den Rückspiegel auf, dass dieser einen großen Ausschnitt der Sicht nach vorne versperrt.

Automatisch rutscht man im Sitz ein wenig nach unten und vorne - jetzt würde alles passen, aber für den Rücken ist das auf Dauer nichts.

Der Kodiaq sieht für mich immer aus wie ein Boot.

Interessanter wäre ein Karoq RS, der ja auch angedacht ist.

Ansonsten wird es bei uns wohl eher ein Ateca .

Die Tour durch über Ö, SLO, HR, I, Ö und zurück nach D fügte ca. 3000 km dem Tachometer hinzu.

Alles sehr entspannt, vor allem mit dem DSG über die Pässe und durch Städte.

Voll beladen, Klimaanlage bei 35 Grad und drei Personen: Im Schnitt waren es ca. 7 Liter/100 km.

Der eigentliche Verbrauch: siehe meine Signatur.

Somit hast Du an der Hinterachse so ziemlich das, was ich auch habe - nämlich quasi keine Veränderung zur Serie.

Durch die Spurverbreiterung wird das (leider) noch hervorgehoben.

Mal ne Frage zwischendurch:

Der Audi TT hatte eigentlich mit dem EA888 die (Stand heute) üblichen 310 PS.

Aufgrund von WLTP bzw. Partikelfilter hat er jetzt nur noch 306 PS.

Wird da beim Octavia etwas gedreht, damit er incl. Partikelfilter weiterhin 245 PS hat?

Man muss nur auf Seite 1 dieses Threads hier gehen und den Post #40 aus dem November 2013 lesen:

Aktuelle Lieferzeiten Octavia III RS (5E)

Es hat sich seither nichts an diesem Zustand geändert...

Genau, Opel ist völlig unschuldig.

Wie W.Ulbricht schon treffend sagte: "Niemand hat die Absicht, eine Software zur Abgas-Verarsche einzubauen".

Aber nun BTT.

Und nun soll ich dem aus Bielefeld(!) glauben?

@mhduke: Kann Deinen Bericht komplett nachvollziehen.

Bei mir (TSI, DSG, PANO) ergaben die Deimann Sportline (mit Seriendämpfern) eine Keilform und hinten eine gefühlte Höherlegung.

Das bestellte Gewindefahrwerk "ST X" kommt heute an...

vRS_245:

Es müssen eigentlich alle Motor/Getriebe/Ausstattungs-Kombinationen dem WLTP-Test unterzogen werden.

Das ergibt rechnerisch tausende von Möglichkeiten, die kein Hersteller in naher Zukunft abdecken kann.

Daher wurden bestimmte Modelle ja schon vom Markt genommen bzw. waren nicht mehr bestellbar.

Aber sicher gibt es auch hier Schlupflöcher, die die Hersteller in Absprache mit der EU verwenden können, da sonst ihr Geschäft quasi zum Erliegen kommt.

Am besten Sets incl. Schrauben nehmen - das Gehampel mit den extra zu bestellenden Schrauben würde ich mir nicht antun.

@doscanonos: Das haben auch immer diejenigen gefragt, die sich einen Seat bestellt haben.

Mal kurz nach Barcelona fliegen, den Karren dort abholen und zurückfahren - für viele wäre das was.

Ist aber nicht. Stattdessen kann man seinen Seat wenigstens in Wolfsburg "im Werk" abholen.

Skoda hätte hier sicherlich Potential, da das Werk nicht so weit weg ist und viele aus Dtl. Interesse hätten.

Für 750 € bekommst Du ein annehmbares Gewindefahrwerk - für ca. 950 € ein noch besseres.

Daher würde ich das Gefummle mit den Dämpfern und Sportline-Federn (die eventuell nicht aufeinander abgestimmt sind) weglassen.

Bei diesen "eingedrehten" Felgen-Designs stört mich immer, dass sie sich an der einen und anderen Fahrzeugseite andersherum drehen bzw. nicht symmetrisch sind.

Es gibt nur wenige Hersteller, bei denen du zwei für Felgen links und zwei für rechts bekommst.

Mein Fall wären die Felgen auch nicht, komplett schwarz fehlt der Kontrast.

Aber es muss Dir gefallen.