Ähm, wenn da ein Kurzschluss wäre dann ja. Du hast ja einen Widerstand dazwischen, also solltest du keinen Ton hören. ;). Wäre irgendwie fatal denke ich.

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hätte da noch eins bei Interesse einfach melden.

Gehört zwar nicht hier her aber hier lesen denke ich die meisten Leute und ich brauche bitte eure Hilfe.

Ich brauche für die TÜV-Abnahme der 310er Bremsscheibe hinten, eine CoC Bescheinigung eines RS der das ab Werk verbaut hat.
Kann mir das bitte jemand von euch schicken? Modelljahr ab 2018 RS245 zum Beispiel. Dokumente werden nur dem Prüfer gezeigt und anschließend vernichtet.

Vielen Dank, Gruß Robert

Ja kannst du. Geht auch bei MIB1, hatte ich auf dem Teststand bei mir so am laufen.

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Wir können uns das gern per TeamViewer mal ansehen. Schreib mir mal ne PN bei interesse.

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Ja genau.

Okay, dann war die Luft sehr salzhaltig

Also das hat nichts mit dem SW Stand des STG´s zu tun, selbst beim index B Steuergerät lässt sich das so codieren.
Ist denke ich genauso ein Bug im OBDeleven wie im VCP.
Hast du jemaden der VCDS oder ODIS nutzt in deiner Nähe, damit sollte es gehen.

Die Codierung kannst du manuel nicht eintragen?

Gibt da auch ein Video von den Autodoktoren

Gugg mal bei 16:00 ca.

Bei mir haben die, die Heckklappe auch übernommen. Bei der Motorhaube bekomme ich für das kleine Rostfleckchen 50€, also alles super.
Das liegt nur am Autohaus ob die wollen oder nicht, sowie @Hubee geschrieben hat. Hartnäckig bleiben, schafst du schon.

@Hubee noch eine Frage, an der Motorhaube vorne sind doch diese Dichtlippen dran. Sind die bei dir noch dran gewesen?

Ich kann die 3C mit VCP gar nicht mehr codieren. Da wird nur noch Müll angezeigt. VCP SUpport reagiert da auch nicht...

Zu deinem Problem. Kannst du mal die aktuelle Codierung posten, geht das?

Teile für Allrad werde ich bei Bedarf noch ergänzen.
Bitte Aufpassen die Leitungssätze sind beim Allradantrieb anders. ggf. sind auch bei anderen Teilen noch Abweichungen vorhanden.

Irgendwie juckt mich das Thema Allrad grad in den Fingern
Mal schaun was sich ergibt....

Hab heute die EPB in Verbindung mit der 310er Hinterrad Bremse bei mir in Betrieb genommen.
Einfach genial

Gestern hab ich die restliche Hardware verbaut.
Die Bremsschläuche passen nun perfekt.
Es ist wirklich alles Plug and Play und für geübte echt genial zu montieren.
Es freut einem wirklich, wenn man den Umbau dann auch erfolgreich abschließt.
Bitte darauf achten, dass alle Flanschstellen so gut wie möglich von Rost und Unebenheiten gesäubert werden, nur so ist ein sauberer Radlauf wieder möglich.
Ich habe mir damals für die ACC Komplettnachrüstungen einen Bremsenentlüfter gekauft, das Ding ist sein Geld wert gewesen und funktioniert einfach super.
Nach dem alles angeschlossen ist und alles dicht ist, sollte man die umliegenden Teile mit Wasser säubern und die Bremsflüssigkeit zu neutralisieren.

So nun ein paar Bilder vom Umbau.

Ich glaube es war wirklich Zeit die Scheibe und auch das Blech zu wechseln. Sieht ja schon extrem vergammelt aus.

Schon viel besser

Kabelführung des ABS Sensors und des DCC Kabels

Hydraulikanschluss

Das Halteblech an der Schlauchkupplung sollte man laut Leitfaden ersetzen.

Wir, @zitek und ich, fertigen für die EPB-Schalteraufnahme ein 3D gedrucktes Teil für die Mittelkonsole an.
Ich habe mir die Mühe gemacht und den Prototypen erstellt. Chris wird sich um die 3D Vermessung und den 3D Druck kümmern.
Das Teil ist dann universal einsetzbar und kann entweder mit Folie oder Alcantara bezogen oder Lackiert werden.
Sobald wir was haben stellen wir das Teil hier auch vor.

Ansonsten rockt die EPB , unterm fahren anziehen und man beißt ins Lenkrad. Fungiert ja auch als Notbremse.
Der Emergency Assist funktioniert jetzt wie er soll. Bremsen bis Stillstand und hält und hält und hält......

Wer umbauen will kann starten, beim Codieren kann ich euch dann via remote helfen.
Wer sich den Umbau nicht zutraut oder einfach keinen Bock hat sich die Arbeit anzutun aber das System haben will, kann sich gerne melden.

Wenn sich bezüglich TÜV was tut geb ich Rückmeldung.

Ach ja, kann mir bitte jemand von einem Octavia RS ab Modelljahr 2018 eine Kopie der CoC Papiere zukommen lassen. Brauch das wegen der 310er Bremse (PR Code ist 1KW) und dem TÜV. Vielen Dank!

Zitat von patricstar1986

Darum habe ich sie gleich links eingebaut.

Das versehe ich ned, was hast du links eingebaut?

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Elektrisch ist FAST alles eingebunden. ABS, DCC und Niveaugeber funktionieren wieder.
Es gab heut einen Rückschlag mit den Bremssleitungen. Die passen leider nicht vom Octavia. Hatte schon alles zerlegt, naja wieder alles zusammenbauen, Bremse entlüften und neue Teile bestellen. Hab mich da zu sehr auf ETKA verlasen und hätte das vorher Prüfen sollen.
Noch was: Um die Bleche zu wechseln müssen die Radlager ab, also entsprechende Deckel und Schrauben ned vergessen zu kaufen.
Teilenummern habe ich oben ergänzt.
Es muss auch noch ein anderer Halter am oberen Querlenker für die ABS DCC Leitung montiert werden. Details gibts beim nächsten mal.

Naja dafür passen die Leitungen 1A. MQB Baukasten sei Dank. Alle Löcher und halter sind voranden.

Anschluss des Niveaugebers der extra gelegt werden muss.
Ich hab das Vorhandene Kabel aus der Tülle extrahiert und durch die neue Tülle wieder in den Innenraum geführt.

So erster Fehler:

Hab ja am Montag die Kabel verlegt und an die Koppelstelle gezogen. Blöder weise, habe ich nicht nachgesehen, wo denn die DCC Kabel genau angeschlossen werden.
Hab gedacht die gehen zur Koppelstelle.
Irgendwie nicht, die gehen gleich ans STG, und wo is das STG ------ unterm Beifahrersitz...
Na toll, Kabel wieder zurück, die vier Adern der Dämpferregelung raus und nach rechts auf die Beifahrerseite legen.

ALSO ALLE DIE DCC HABEN, KABEL NACH RECHTS AUF DIE BEIFAHRERSEITE

Morgen stellt sich dann raus ob die Kabelbäume vom Golf wirklich passen und alles so funktioniert wie ich das gedacht habe.
Daumen drücken bitte.

Jup kann man was anfangen mit.
Geht dann leider ned zu aktivieren.

EDIT:
muss mich korrigieren.
Man kann es aktivieren, es wird aber nicht dargestellt.

Welche TN hat den das Combi?

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Kabelbaum Part 2

Habe heute die beiden Repsätze mal ins Auto gepackt und diese gebündelt und verlegt. Ich habe mich für folgende Verlegung entschlossen.
Beide Kabelenden gehen bis ca zur Mitte des Mitteltunnels, dort gehe ich dann links am Tunnel unterhalb des Teppichs und des Schaumstoffes weiter bis ca zum Verstärker des Canton. Danach unterhalb des Teppichs wieder bis zur Koppelstelle.

Die Kabel der beiden Repsätze reichen locker bis zur Koppelstelle an der A-Säule, somit kein Löten nötig

Habe heute einen kleinen Zwischenerfolg erziehlt.
Der EPB Taster ist schon mal funktionstüchtig und erfolgreich eingebunden.
Auch kann man die EPB schon vorab codieren ohne die Bremssättel angeschlossen zu haben.

Wollte euch mal zeigen, wie denn ein defekter Sensor so von innen so aussieht.
Ich tippe mal auf undichten Stecker, oder defekte Dichtung.
Sensor hatte sporadische Aussetzer und funktionierte dann zum Schluss gar nicht mehr. Welch ein Wunder.... Im Fehlerspeicher wurde ein "Interner Fehler" abgelegt.
Der Sensor stammt aus einem A3 und wurde ab Werk verbaut. Also keine Nachrüstung.

Also die Koppelstelle an der A-Säule füllt sich langsam.

Für die, die DCC haben, die können neben dem weißen Stecker noch einen Stecker hinpacken.
Die, die kein DCC haben die können beide Anschlüsse nutzen oder suchen sich freie Plätze in den vorhandenen Kupplungen.

Ich habe es so gelöst, dass ich die Kabel für die EPB Bedienung und eine Seite der EPB in die neu, zweite braune Koppelstelle, gepackt habe.
Die zweite EPB habe ich in den vorhandenen braunen Kupplungsstecker gepackt. Somit ist das für mich sauber gelöst.
Art. Nr für den Halter reicche ich nach, wenn ich den finde.

Alle Leitungen habe ich unter dem Teppich zum Mitteltunnel gezogen und von da dann verteilt. Klemme 15 und Klemme 58d holt man sich von den Bedientasten in der Mittelkonsole, Klemme 30 werde ich mir direkt am Sicherungsträger holen und mit 5A absichern.

Die Kabel für die EPB werde ich von hinten über den Mitteltunnel wieder unterm Teppich zur Koppelstelle legen.
Die Kabel an den Original rep. Kabelsätzen sind lange genug, um von der Tülle bis zur Koppelstelle gelegt zu werden.
Genaueres kann ich sagen wenn ich sie verlegt habe. Ich werde dann auch alle anderen Kabel (ABS Sesor und DCC) mit nach vorne ziehen und an den entsprechenden Stellen an der Koppelstelle wieder einpinnen. Somit hat man keine Lötstellen.

Arbeitszeit heute ca. 4h

So weiter gehts.
Hab heute mal die Verkabelung begonnen.
Erste Entäuschung:
Die ursprünglich geplante Lösung, mit dem Kabelbaum des Golfs, habe ich leider nicht umsetzen können. Da ich das Loch in der Spritzwand nicht fand. Kann sein dass ich das übersehen habe, wollte mich aber damit nicht mehr länger beschäftigen.
Ich entschied mich, wie bei allen Nachrüstungen, das Kabel durch die Durchführung an der Fahrerseite zu ziehen. Hier wird dann auch die Koppelstelle verbaut. Wer die Durchführung an der Beifahrerseite findet, kann meinen Kabelbaum vom Golf haben

Alles zugänglich machen, Wasserkastenverkleiung abbauen und die Halter des Kabelbaumes lösen.
Alles schön machen und fertig hat so ca 3h gedauert. Kabelfarben sind nach Stromlaufplan des Golfs gewählt.

Morgen gehts an die restliche Verkabelung.
Zeit heute ca. 7h

Ach ja kommt nicht auf die Idee diese Schraube zu lösen, Ich hab 2h gebraucht die wieder raufzubekommen.

Dachte erst da is die Durchführung dahinter, Pffff war leider ned so.

Mit erhöhtem Aufwand evtl.
Das ersetzt aber dein Zündschloss nicht, da dort die Lesespule für den Schlüssel sitzt.
Die Lesespule für den Kessy Schlüssel funktioniert zwar auch für den nicht Kessy Schlüssel, der Schlüssel muss aber direkt an die Spule gehalten werden.
Da kann man dann auch den Schlüssel in das Zündschloss stecken und starten. Ausser du drückst mit dem Schlüssel immer den Startknopf.

Heute hab ich mein Auto wieder vom abgeholt.
Lackiert wurde Front- und Heckschürze, Motorhaube und die Heckklappe. Die Lackierung ist gut gelungen. @Hubee ich komme das restliche Auto gehört dann dir....

Bei der Montage der Heckschürze hab ich mich spontan für die Montecarlo Reflektoren und den Rieger entschlossen.

Die Front ist noch nicht komplett fertig, da ich noch auf neue Nebler warte.

Als Nummernschildhalter habe ich mich für die Dezentofix entschieden.
DEZENTOFIX CMS Kennzeichenhalter (EU Standard Grösse 52cm), Schwarz, Anzahl 2: Amazon.de: Amazon.de [Anzeige]
Gibts hier schon Erfahrungen damit?

Hat jemand von euch noch ein schwarz lackiertes Emblem von Superskoda (Montecarlo). Würde eines für die Front benötigen.

Mit Carport kannst du leider fast gar nichts machen.
Die Datensätze müsste man mit VCP uploaden.

Wenn du ein Amundsen Display aus dem FL einbaust und dazu eine MIB2 Columbus unit, die freigeschaltet ist verbaust, dann geht das.
Ich würde keine Amundsen unit kaufen und einbauen, ist eher rausgeworfenes Geld.

Frag mal @Trust2k der kann dir da was Units angeht weiterhelfen.
Display bekommst du in der Bucht oder bei Allegro oder bei Mihocar.

Du kannst dir auch ne Unit selber kaufen und die dann an Stefan schicken zur Freischalltung. Der macht das

Zu der Aussage das der Komponentenschutz deaktiviert ist:
Das ist nur halb richtig. Der Komponentenschutz ist im Fehlerspeicher abgelegt, ist aber nicht aktiv, wenn die Unit gepatcht wurde.
Man sieht aber die Fehlermeldung immer, wenn man die Fehlerspeicher ausließt.

Preislich ist es auch interessant auf eine MIB2,5 umzubauen und das Columbus Display aus dem FL einzubauen. Die Knöpfe fehlen mir mitlerweile gar nicht mehr.
Nur so als Denkanstoß
Bekommt man auch bei @Trust2k

Zitat von Octavia rs 5e 2019

Gibt es einen Farbcode des Bremssattels? Oder wieder nur die Beschreibung ROT ?

Ne leider is da kein Farbcode drauf. Hab auch keinen gefunden

Vielen Dank, wurde angefragt.
Bin gespannt....

Hab heute die Front- und Heckschürze demontiert und fürs lackieren vorbereitet. Sprich alle Teile demontiert die nicht lackiert werden sollen.
Dabei festgestellt, dass die Motorhaube leicht rostet und die Heckklappe an den Kennzeichenbeleuchtungen auch rostet. Hab das gleich beim Freundlichen angesprochen und er macht sein Bestes, damit das alles geregelt wird. Motorhaube wird ebenfalls lackiert. Nach 140tsd km und diversen Steinschlägen muss ich das machen, gefällt mir einfach ned mehr. Mitte September gehts dann ab zu @Hubee zum aufbereiten. Auch wenn er jetzt keinen RS mehr hat

@TOMKE
Ich bin dann irgendwann auf Landstrasse umgestiegen da ich die Schnauze voll hatte. Wenn ich mein Moped dabei gehabt hätte würd ich da noch länger rumkurven. Das war ja sowas von genial...

Ach ja, hat bitte jemand nen Ansprechpartner für den Rieger Heckdiffusor, wegen Forums Rabatt.
Da ich eh schon alles zerlegt hab möchte ich den gerne verbauen.

Puh ich denke mal so zwei Tage sollten ausreichen.
Genaueres kann ich am Samstag sagen.

Dann mach gleich pACC mit, meine Empfehlung, wenn du ne Kamera verbaut hast

Wir sind mit Stau und Fähre ca 13h gefahren. Zurück waren es 16h, dank dem blöden Mautsystem bei den Kroaten und der Grenze zu Slowenien. So weit fahre ich nicht mehr nach unten. Da reicht die Gegend um Zadar aus. Wir waren schon fast in der Nähe von Dubrovnik.

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Nachdem mich mein Dicker super durch den Kroatien Urlaub gebracht hat, habe ich heute mal eine Bestandsaufnahme gemacht was alles aufgesessen ist und ob was beschädigt ist.

Das Auto war voll beladen und hatte hinten drei Leute sitzen.
De Distanzscheiben hinten musste ich raus nehmen, da die Räder an den Seiten der Radlaufabdeckung geschliffen haben
Hätte mal vorher eine Vollverschränkung machen lassen sollen, nachdem ich das KW DDC verbaut habe

Hier saßen die drei Leute nicht im Auto. Als die drei noch im Auto waren, sah man nur noch die hälfte vom Reifengummi oben

Wir waren auf der Insel Korcula und mussten mit zwei Fähren, vom Festland auf die Insel, übersetzen. Das war ne sehr sehr knappe Kiste. Also Tieferlegung ist für die Auffahrt auf ne Fähre nur bedingt geeignet.
Die Nebenstraßen auf der Insel sind auch nur bedingt befahrbar, also mit nem Octavia Scout evtl machbar Teilweise ging die Dämpferregelung auf Störung und auch das Kurvenlicht war einmal außer Funktion, da ab und an sehr weit einzufedern war

Ansonsten cooler Urlaub und zu empfehlen.

Der Durchschnittsverbrauch, denke ich, ist für ein vollbeladenes Auto mit 5 Personen total okay.

Fazit der Begutachtung: unten rum sieht man ein paar Schleifspuren, ansonsten alles super.

3Q0 Kamera rein und glücklich sein. Gleich noch den Rahmenlosen Innenspiegle einbauen, codieren und fertig. Bezüglich Codierung kannste die One Note von @djduese verwenden. Codierung der Kamera kann man dir dann wenn es soweit ist weiterhelefen.

Das kommt immer drauf an wie du dich mit deinem Werksattmeister verstehst und was du denn schon alles verbaut hast. Da ich ja schon eine beiheizbare Frontscheibe mit Kamera hatte, musste ich keinen Aufpreis für die FL Scheibe bezahlen. Falls du gar nichts drin hast is das Verhandlungssache.
Falls du mit dem Gedanken spielst auf eine beheizbare Frontscheibe zu wechseln, bitte keinen Golf7 Kabelbaum für die Nachrüstung verwenden. Der ist nicht geeignet, @zitek kann da noch genauer berichten

Frontscheibe aus dem FL inkl Heizung und Aufnahme für die Grosse Kamera kostet rund 500€. Mit Einbau und Kalibrierung der Frontkamera kommt man somit auf ca 1100€, so war es bei mir zu mindest..., hab aber nur die Selbsbeteiligung der Teilkasko gezahlt.
Kamera selber bekommt man ab 80€ ca.

VC und kosten da kann dir Stefan @Trust2k am besten weiterhelfen. Ich kann dir genau sagen was die in der Werkstatt sagen.
"Der Schalttafeleinsatz ist defekt und muss ersetzt werden. Um Gottes willen kaufen Sie kein gebrauchtes Teil, da kann man keine Schlüssel und den km Stand nicht anlernen...." blablabla.
Zum einen ist das Anlernen der Schlüssel und das Entfernen des Komponentenschutzes ein Klacks den km Stand kannst du anpassen lassen, dazu muss aber die Wegfahrsperre angelernt sein.

Klar mach ich doch gerne Robert. ist ergänzt.

@ngolwe
Taster hab ich auch gebraucht gekauft. Man muss halt schaun, dass die ned so abgerockt sind, sonst is blöd.
Soll ja auch nach was aussehen dann

Ach ja für alle diejenigen die hinten links nen Niveausensor haben. Also auch ich irgendwie.

EPB, ABS und DCC sind an einem Kabel, heißt die TN von oben passt so.
Das Kabel für den Niveausensor muss man selber machen und mit der Tülle die ggf. schon am bereits verbauten ABS Kabel vorhanden ist, einführen.
Gehen also getrennt voneinander in den Innenraum.
Ich editiere den Beitrag oben.

So ich mach jetzt erst mal Urlaub und dann gehts an den Einbau.