Die wird Andy hier schon einstellen
Ich würde ja nen schwarzen RS wollen mit Rieger Heckdiffusor und schwarzen Emblemen und Auspuffblenden, allerdings is das ja so ne Sache dann mit dem Hintergrund der is ja auch dunkel gehalten im MIB Menü. evtl kann man das etwas absetzen.
Was mir noch gefallen würde, wenn man das im AID auch umstellen könnte.
@andy_rs kannst du das Rohmodell von oben bitte teilen, dann kann ich mit Photoshop mal bissal testen.

Jup bei mir auch 2019/2020

Was isn ein Okctica
Spässle

FL hat leider ne andere Auflösung als das vFL. Deswegen schwarzer Bildschirm.
Möglichkeit 1: MIB2 Columbus Unit kaufen die gepatcht ist, dann gehts
Möglichkeit 2: MIB2 FL Amundsen Unit kaufen die gepatcht ist, dann gehts auch.
Frag mal @Trust2k der hat mit sicherheit noch was rumliegen

@Juergena Display hat doch kein Kompo

Ich hab hier zwei Teilenummern.
Darfst dir eine aussuchen.

5E0820951C ZLL --> PR Code Sport Ausstattung 93€
5E0820951B RYP --> PR Code Grundausstattung 93€

Das mit dem Klimabedienteil ist etwas seltsam.
Lass uns mal gemainsam mit TeamViewer oder Anydesk schaun. Ich denke das liegt an der Codierung.

Ach ja du kannst in deinem BCM nichts mehr codieren, weil da nichts mehr zu codieren ist seit FL.
Wenn dann über die Anpassungskanäle.
Schau dir die Anpassungen mal etwas durch evtl findest was. Mir ist da jetzt nichts bekannt.

Gruß Robert

Musst das BCM und ggf das Gateway hochziehen auf eine neue Version.
Poste mal deine HW und SW Nummern von BCM und vom Gateway hier bitte.

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So, heute TÜV HU/AU gehabt.
Ohne Mängel bestanden.

Den Prüfer hat das null interessiert, ob da ne EPB oder ne Handbremse dran is.
Ich lasse mir die Scheibe und die Beläge eintragen, das geht nach Rücksprache ohne Probleme, sonst werde ich hierzu nichts mehr machen.

@Zappelfillip
Du hast recht was das DQ500 und den RS3 Motor angeht.
Sollte es nötig sein beim DQ250 IMMO-OFF am MSG durchzuführen, dann is das Projekt für mich gestorben.
Auch wie du schon gesagt hast muss es halt ohne Zusatzmodule funktionieren.

Ich hoffe aber, dass es so wie beim MSG jetzt ist, dass man einen anderen SW Index betreiben kann.

Hallo zusammen,

ich möchte hier kurz Berichten welchen Fehler ich im VC hatte, nachdem ich das nachgerüstet habe und wie man diesen Fehler nun abstellt.
Betrifft 2.0 TSI mit DSG. MSG SW 5G0906259; DSG 0D9300041T
Der Fehler wird meines wissen nur bei MJ 2014 bis Anfang 2015 auftreten und auch nur bei Fahrzeugen mit DSG. Sobald die MSG SW Stand 5G0906259C entspricht tritt der Fehler nicht mehr auf.
Die Ursache ist die inkompatibilität der SW Stände der unterschiedlichen Steuergeräte, wie MSG, DSG und VC.

Fehlerbeschreibung:

Es wird im VC noch in der Head Unit, weder Ladedruck noch Leistungsabgabe des Motors dargestellt oder angezeigt. Im VC ist ein Fehler abgelegt (Komunikationsproblem MSG)
Alle anderen Funktionen des VC sind gegeben.
Den Fehler habe ich seit dem ich das erste VC nachgerüstet habe.

Lösung:
Zur Lösung ist es Notwendig, dass man erstens die MSG SW entsprechend flasht und auch das DSG updated.
Wenn man nur das MSG updated, dann ist die Kommunikation mit dem DSG nicht mehr möglich.
Nun flasht man MSG und DSG auf den entsprechenden SW Stand.
@Trust2k, @andy_rs und ich haben sehr viele verschieden SW Stände des DSGs probiert und sind immer wieder am gleichen Problem gescheitert.
Das DSG schaltet unter Teillast ganz normal, sobald man aber eine Kickdown oder sich im Sportmodus befindet, kommen die Fehler.
Vom Kupplungsschleifen bis hin zu Notlauf war alles dabei. Auch dreht der Motor bis in den Begrenzer und das DSG schaltet nicht.
Ich habe mir damals auch noch ein MSG gekauft und damit an meinem Bech rumprobiert. Leider alles ohne Erfolg.
Schlußendlich gab mir ein Kollege doch den Tipp ich soll mal bei VFT Tuning fragen, die kennen das Problem.

Gesagt getan.
Hab mich dann mit Jörg kurz abgestimmt und er meinte "ach fahr doch nach Wien, is ned so weit, da sitzt mein Kollege, der Dominik, der mit mir die Abstimmungen macht.
Also gestern dann nach Wien und DSG geflasht und angepasst.

Der Fehler ist behoben alles läuft mit aktueller SW und kein Notlauf, kein Rutschen und auch kein Begrenzer.
Die Jungs habens drauf und ich kann Sie nur empfehlen. Das VC ist nun voll Funktionsfähig.

Wer das Problem hat und schon eine Anpassung auf dem DSG hat (APR oder von wem auch immer) einfach mal anfragen was machbar ist.

Bei interesse gerne per PN an mich oder direkt bei den beiden melden

VFT Tuning --> Deutschland
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bzw. Mannsi Performance --> Österreich
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Gruß Robert

Ui, das is ne gute Idee muss ich direkt mal schaun und meinen Tüvler fragen.
Wegen KS, das is kein Thema, mach ich selber mit Profihilfe raus , das Autohaus brauch ich nur für Wartungsarbeiten .

@MEKak du hast 100%ig recht, wenn das Auto Serie wäre und ich nicht etliche tsd€ in das Auto und dutzende Stunden Arbeit reingesteckt hätte, ich hänge sehr dran .
Ich kenne da mittlerweile jede Schraube und jeden Klips auswendig.
Den Wert den der Wagen für mich hat bekommt man einfach nicht wieder.

Fahrassistenz mäßig geht nicht mehr und somit kommt jetzt Hardware dran.

Ein Superb wird dann höchstens ein Zweitauto und das hat dann alles drin was die Liste hergibt.

So wäre dann der Plan ja.

Passt danke dir schon mal, heißt für mich ich bleibe beim DQ250 und suche mir ein DQ250 mit Verteilergetriebe, dann kann ich alles mal gleich lassen und muss ned so viel umbauen.
Wie sieht es mit dem Auspuff aus. Der muss ja zwangsweise umgebaut werden.

EDIT: 0D9300012 oder L oder 0D9300014Q sollten schon mal passen.

Ich hol den Thread mal hoch, wollte jetzt keinen neuen anfangen.

Ich beschäftige mich schon ein paar Wochen mit dem Gedanken des Allrad umbaues.
Warum, weils mich reizt das umzusetzen und weils mich tierisch nervt, dass ich dann nach dem Tuning 330PS oder mehr (mal schaun ob mich das Leistungsfieber erwicht ) nur über die Front auf den Asphalt bringe.
Der Leon hat 300PS und ist als Allrad verfügbar, warum macht das Skoda nicht beim Benziner?

Was braucht man:
- DSG neu DQ250, DQ500 oder DQ381.
- Hinterachse komplett neu
- Kardanwelle
- Auspuff neu verlegen
- Anderer Tank
- diverse codierungen

Jetzt mal meine Fragen dazu:

Wenn Umbau, dann welches DSG?
Der Motor soll mein CHHB bleiben.
Passt den hier das DQ381? bzw kann man das so einfach verbauen und freischalten? Komponentenschutz? Wegfahrsperre?
Oder beim DQ250 bleiben oder ein DQ500? Welche Kardanwelle würde den von der Länge her passen?
Das DQ381 würde mit der Kardanwelle von Golf und co. kompatibel sein. Für das DQ250 benötigt man ne Kardanwelle speziell für den Octavia, welche ja gebraucht sehr schwer zu bekommen ist. Warum das so ist weiß Ich nicht.
Beim DQ500 weiß ich es ned.

Ansonsten ist der Aufbau was Hinerachse betrifft identisch zum Diesel 4x4 und verstanden welche Teile nue müssen.

Es gibt ja nen zweiteiligen Tank für den Octavia Benziner, was ja schon mal super ist. Würde ggf auch vom Golf7 4x4 der Tank passen?
Mir gehts hier grundsätzlich um Gebrauchtteile und die Verfügbarkeit.
Momentan scheitert der Umbau noch an den Kosten.

Hinterachse komplett mit Getriebe und Antriebswellen gehen für knapp 1300€ über den Tisch.
Kardanwelle kostet neu 1500€
DSG würde je nach Verison zwischen 1800 und 2800€ liegen
Tank liegt auch nochmal bei rund 1000€
Dann kommen noch Kleinteile mit 500€
Auspuff je nach ausführung zwischen 500€ und neu Angepasst 2500€
Montage mach ich selber, bis das so weit ist, hab ich im Haus auch ne Bühne zum schrauben

Evtl. wagt ja jemand den Umbau mit mir, bzw. kann ein paar Tipps geben oder kennt sich aus.

Woher kommt die Amundsen Unit?

Ja leider, du müsstest auf die 3Q0 Kamera und auf nen anderen Sensor umbauen.
Deine Kamera kann das leider noch nicht. Also auf den nächsten Steinschlag warten und auf gehts

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Was hatte ich da drin, Linkin Park und Muse, glaub ich der so
Hab ich gar ned drauf geachtet

Ja bei mir funktioniert das so wie von dir beschrieben, auch der EA ist nun voll Nutzbar.

Ich unterteil das jetzt hier mal:

Octavia vFL mit nachgerüstetem LRR3 also rundem ACC Sensor:
- Stop and Go kann codiert werden, ist jedoch kein Traffic Assists, aber so ähnlich

Octavia vFL mit ACC ab Werk also MRREVOPlus oder MRREVO14 niedriger als H10
- Stop and Go nicht codierbar und nicht freischaltbar --> auch kein TA möglich da erstens der ACC Sensor das ned unterstützt und auch die 5Q0 Kamera das nicht kann.
--> kann man aber ändern und nachrüsten --> bei vorhandener Frontkamera muss diese durch die 3Q0 aus dem FL ersetzt werden --> neue Frontscheibe usw.

Octavia vFL mit nachgerüstetem MRREVO14 H10 und nachgerüsteter 3Q0 Kamera
- Freischaltung für ACC Stop and Go benötigt, ist machbar, kann über mich erledigt werden

Octavia FL mit ACC ab Werk MRREVO14 H10 und höher bestimmter Index vorausgesetzt --> Frontkamera vorausgesetzt.
- Freischaltung für ACC Stop and Go benötigt, is machbar kann man über mich dann auch machen lassen, ggf muss der Sensor Ausgetauscht werden

FL ist hier grundsätzlich leichter zu managen

Was auch ein netter Nebeneffekt ist, durch das Autohold muss man nicht immer auf der Bremse stehen, sondern kann an der Ampel auch den Fuß von der Bremse nehmen obwohl das DSG auf D steht.

EDIT: Nur bei DSG natürlich, Handschalter bleibt alles wie es ist da geht TA bekanntlich ja sowieso nicht.

@deno48
Kann dir bei der Erfindungsmeldung behilflich sein

EDIT: Aber leider ist mit der Veröffentlichung des Fotos der Patentanspruch erloschen, da nun Stand der Technik.

Heute die Halterung für die EPB Nachrüstung kompletiert.

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Hardwaretechnisch ist die Nachrüstung abgeschlossen die Blende ist fertig und ich bin zufrieden.
Ich habe ja schon geschrieben, dass die Teile im 3D Scanner vermessen wurden. Ich habe die Teile dann mittels 3D Programm bearbeitet und auf meinem 3D Drucker gedruckt.
Warum der Aufwand:
- erstens kann man ABS und PP nicht richtig kleben
- zweitens kann man die Teile nicht lackieren oder irgendwie beziehen.
deswegen diese Methode hier.

Aber seht selbst.

Der Halter für die EPB ist extra, damit man diesen Gestallten kann wie man möchte.
Ich habe ihn Schwarz lackiert.

Die Blende ist ebenfalls extra und man kann diese Beziehen wie man will. Lackieren und folieren kann man sie auch, je nach Geschmack.
Ich habe sie mit Alcantara bezogen.

So sieht die Blende dann im verbauten Zustand aus.

Ich mache gerade eine weitere Version mit USB Schnitstelle, da warte ich noch auf Freitag wenn wir das testen, ich freu mich schon drauf

Noch eine allgemeine Info, da es wirklich sehr sehr viel Arbeit war, möchte ich, dass die Bilder hier im Forum bleiben und nicht auf FB und so weiter veräußert werden.
Wer interesse hat an der Verkleidung soll sich bei mir bitte per PN melden.
Die Passform der Halterung für die EPB Tasten ist wirklich perfekt, die Rasten rasten ein und halten alles am Platz wo es hin gehört.

Jetzt noch TÜV, evtl. diese Woche, dann is der Umbau auch legal.

Hey Holger,

willkommen im Forum. Viel Spaß mit deinem 1Z und allzeit gute Fahrt.

Gruß Robert

Wollt ich auch gerade schreiben

Der Werkstattmeister ist immer positiv begeistert wenn er mein Auto sieht. Die EPB hat er ned glauben können.

Kleines Update, die Blende für die Halterung ist fast fertig.
Wenn ich 100%ig zufrieden bin, stell ich mal ein paar Bilder rein.

So zur Info:
Arbeitszeit stecken mitlerweile 80 Stunden an Feintuning und 3D Bearbeitung drin und ettliche Stunden für die 3D Vermessung. Danke hier an @zitek der die 3D Vermessung organisiert hat.

Ich habs im Zuge der Nachrüstung der Sitzheizung hinten gleich mit verbaut. Ich such mal die Teilenunmer raus. Denke ich hab damals die Blende aus dem FL genommen bin mir aber ned mehr sicher. Sicher bin ich mir beim Stromlaufplan, den hab ich vom Fl da die Buchse am LIN dran hängt, diese wird dann auch von Gateway als verbau erkannt.

Hab heute meinen RS wieder von @Hubee abgeholt. Ich bin extrem begeistert von seiner Arbeit. Bilder habt ihr eh schon gesehen. Der Mann kennt sich aus und ich kann ihn echt nur empfehlen. Hubert, ich komme wieder! Vielen Dank für deine Mega geile Arbeit.

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Du redest von der Kabelbaumliste bezüglich 78,15???
Biete mich gerne als Kabelbaumbauer an .

Wenns um die Rep.leitungen geht dann ja. Die gibts meistens nur im 5er Pack.

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Mit aktiver Routenführung ist das pACC halt wirklich vorausschauend und erkennt Beschleunigungsstreifen und auch Abfahrten, Kreuzungen und Kreisverkehre so, dass man auch abbiegen kann ohne selber zu beschleunigen oder zu bremsen.
Ohne aktiver Routenführung sind zwar Kreuzungen und Kreisverkehre aktiv, aber halt nur in dem Maße, dass es heißt Kreuzung voraus usw. und es wird die Geschwindigkeit "nur" verringert.
pACC braucht Kartendaten, bzw die Kamera zur Schildererkennung. Wenn beides nicht vorhanden dann passiert da erstmal nichts mit aktiver Regelung und man bekommt nen Fehler angezeigt.
Was man testen könnte, ob man ohne Kamera nur den Kurvenverlauf berücksichtigen kann und die Schildererkennung deaktivieren kann.

Alex hat recht, bekommste beim Skoda Händler nicht kalibriert, zumindest nicht mit ODIS. Da bei deiner VIN Abfrage das leider nicht hinterlegt ist.
Aber ich denke dein Skoda Händler hat noch andere Tools als den VAS Tester.
Es gibt immer eine Möglichkeit wie man das hinbekommt.

MJ 2017 is das schon FL? Weiß ich grad nicht genau...

Wenn FL dann passt die Kamera nicht, da Brauchst du dann eine 3Q0

Kannst mir gerne die VIN schicken, dann such ich dir die Teile raus.

Gruß Robert

Sah bei mir exakt gleich aus. Ich hab mir das obere Teil in die Decke der Garage geschossen. Also extrem gefährlich wenn der defekt ist und getauscht werden muss. Welche Revision hattest du verbaut gehabt? Man kann sich die Teile auf Vorrat kaufen, irgendwann verrecken die wieder..... ich hab jetzt zwei mal getauscht wenn es wieder so weit is bau ich zurück auf die manuelle Version....

Cooler Umbau, gefällt mir richtig gut. Sehr nice.
Mir gefällt diese Lösung um einiges besser, wie die von Superskoda mit diesen dicken Leuchten.
Macht schon was her

Ich werd versuchen, dass ich die TN der Bremsscheibe, in Verbindung mit der TN der Bremssättel, in Verbindung mit den Bremsschläuchen eingetragen bekomme.
Das sollte dann reichen, denke ich.

Die Werkstatt schaut bei mir immer blöd wenn die ins Auto steigen.
Da is ja nichts mehr Ursprungszustand....

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Da scheiden sich momentan die Geister ein wenig. Die einen sagen braucht man nicht eintragen, da in den CoC Papieren weder Bremse noch irgend eine definition der Grösse drin steht. Die Anderen finden, dass es eingetragen werden muss. Was und wie weiss ich noch nicht.

Was soll den in den Papieren genau drin stehen? Nachrüstung EPB mit Bremsscheibendurchmesser 310mm?
Ich weiss es nicht.

Da ich ende Septemper TÜV habe schauen wir mal wie der Kollege reagiert. Merken wird er es nicht, da alles so funktioniert wie es soll und kein Mangel besteht.

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Darf ich kurz fragen, warum man nach dem DSG Ölwechsel, die Lernwerte löscht und Grundstellung fährt? Hab ich so noch nicht gehört.

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Das Problem ist, dass du von aussen nicht an diesen Hallgeber hinkommst, da alles vergossen ist. Deswegen der Austausch. Wenn du mit dem Fehler leben kannst, dann is das okay aber glaub mir, dich wird es irgend wann mal extrem nerven.

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Meiner ist jetzt 5 Jahre alt, davon habe ich ihn 2 Jahre selber gefahren. Ich hab schon so viel Zeit und Geld in das Auto investiert, dass ein Verkauf aus meiner Sicht zu Aufwändig ist, weil sich am Auto alles geändert hat und ich die ganzen Ersatzteile dokumentieren müsste. Was ich zwar schon für mich getan habe aber das muss auch irgendwie in die Skoda Datenbank und da wird es schwierig. DSG und Motor sind NOCH identisch, wird sich aber beim Allradumbau noch ändern, sofern ich diesen Wage. Dann ist der zweite Gesichtspunkt der Wert des Fahrzeuges. Ich kann das nicht erzielen was der Wagen letzen endes MIR Wert ist. Alleine schon die Alcantara Sitze aus dem FL und der Mehrwert der Ausstattung.... ich versuche ihn zu erhalten, bis der TÜV sagt nein du darfst nicht mehr.