In Foren ist es immer das gleiche, es gibt immer einen der nicht entspannt bleiben kann.

Ich habe bereits erwähnt, dass ich ein weiteres KFZ mit entsprechender Bereifung im Falle eines Wintereinbruches hätte.
Desweiteren waren heute Früh 5° und es werden laut Wetterbreicht 16°. Denke da sind dann meine Sommerräder besser unterwegs

Nicht immer alles auf die Goldwaage legen

Zitat von ngolwe

In Berlin geht die Nadel nachts auch noch auf und gerne mal unter 0°. Ich würde davon abraten jetzt schon die Sommerschlappen aufzuziehen. Der richtige Winter kommt noch, ich sags Euch! #WinterIsComing

Sommerreifen funktionieren aber auch bei Minus sie drehn sich wunderbar

Ich denke da kommt nichts mehr und zu Not wechsel ich die in 35 Minuten

Ich weiß, #derWinternaht, aber die Mauer gibt es doch gar nicht mehr

Ist mein Alltagsauto, aber hier in Berlin werden die Straßen schon geputzt und ich erwarte auch nicht mehr den riesiegen Schnee.
Zur Not haben wir ein 2tes Auto, welche ich nehmen kann.

Summertime ON

alles Gut

fürs auto reicht der mir:-)

Einführung in die wikrlich wichtigen Dinge im Leben:-)

Damit mir nicht all zu langweilig auf Arbeit wird,
habe ich jetzt hinten alles raus und die Anschlagpuffer gekürzt.
Er steht jetzt bei 310 hinten und ist mega komfortabel.

Vorne werde ich das nächste Woche angreifen.

Kurzes Update:

-Feder stand natürlich auf der Fahrerseite mit der Schrift nach außen und somit um fast 90° versetzt.
Das erklärt natürlich einiges. Was mich bissl ärgert, das H&R es nicht schaft dieses kleine Detail in die Einbauanleitung zu packen, wie die Konkurenz.

-Hinten alles gelöst, auf eine Grube gefahren und nochmal angezogen. Jetzt ist ruhe!
Ich habe es beim Einbau mit einem Getriebeheber hochgepumt und festgeschraubt, aber das wird vom Winkel nicht gepasst haben.

- Ich wollte eigentlich die Gummipuffer Kürzen, aber mein Dämpfer ist und zugeschweißt/hartverlötet.
Daher habe ich meine Finger von gelassen, da sonst auch die Verzinkung beschädigt worden wäre.

Oh das kann natürlich sein, das habe ich nicht beachtet.

Man lernt nie aus, ich muss dazu sagen ich bin Hobbyschrauber nicht gelernter Mechaniker.
Sowas ein kleines Detail, kann natürlich dazu führen das es Probleme gibt.

Hinten werde ich morgen alles mal lösen und gucken ob irgendwo was falsch sitzt.

Danke euch für die schnellen Reaktionen.

Richtung des Domlager definitv beachtet, nur welche Federposition meinst du?
Es gibt ja oben keine fixe Position bei den Lagern, die Feder liegt einfach nur auf.
Natürlich auch darauf geachtet das ich die Mutter nur drehe und nicht die Kolbenstange oder das Lager.

Hinten hatte ich bereits den Dämpfer raus(neuen eingebaut), alles kontorlliert und alles ist fest.
Links ist auch alles tippi top, dass einzige was auffällt das bei gleicher Tiefe die Feder lockerere ist.
Das war bei 0mm Restgewinde dahingehen bemerkbar, das die rechte Feder keine Vorspannung hatte und die linke schon.

Dieser Schiefstand des Autos ist aber auch nervig!

Ich selber habe es eingebaut und habe gefühlt alles schon 100 mal kontorlliert.

War auch nochmal zum vermessen und die haben geguckt, alles BOMBE.

Leider fängt immer das Axiallager an zu klappern, bewegen lässt es sich normal.

Wenn man ein neues einbaut ist es richtig schmatzen fest, das allte wackelt im Gehäuse.

Wollte es jetzt mal versuchen auseineder zu nehmen und mehr Fett reinzuschmieren, sodass es vom fett gehalten wird.

Ach so sorry ich beziehe mich schon auf das Monotube.
Erst seit dem das drin ist, habe ich diese Problchen.

Hinten habe ich bereits einen Neuen Dämpfer von H&R erhalten, aber dieses knallgeräusch ist nicht weg.

Wollte nur wissen, ob jemand die gleichen Beschwerden hat?!

Hey Leute,

ich habe 2 Problemchen!

1. mein linkes voderes Domlager geht mir ständig kaputt. Es klappert immer nach kurzer Zeit wieder los.

2. Hinten Links habe ich beim schnellen ausfedern ein lautes metallisches Gröusch. Wie ein Hitzeblech was irgendwo anschlägt, jemand eine Idee

Ich weiß was er meint.
es ist nicht hölzern, aber es beschleunigt schneller raus und das fühlt sich manchmal dann härter an beim einfedern.

Das ist aber bei tiefergelegten Autos so.
Ich persönlich fand das originale nun auch nicht super schlecht.

Jao ich habe alles selber gemacht.
Antreibswelle ist quasi nach 40T erneuert
Neue Koppelstange verbaut, die HD von Meyle kann ich übrigens empfehlen.

Domlager war das erste was ich bereits gemacht hatte, aber wollte Geld sparen und habe das 20T alte vom Sereindämpfer genommen.
Beim Monotubeeinbau habe ich mir neue Sachs-Lager geholt.

Das muss leider irgendwie schon ein Ding weg gehabt haben oder ich habe ein Einbaufehler begangen.
Leider sind die Lager gerne mal empfindlich und wenn beim Einbau was leicht schief sitzt klackert es.

Problem war, wenn das Auto ausgefedert ist hatte absolut nichts Spiel!
Bei den ersten Meter war das Geräusch auch weg und kam dann Stück für Stück wieder.
Immer wieder Freude und Entäuschung-.-

Habe mir dann ein Kumpel geschnappt und Ihn am Auto wackeln lassen.
Dann konnte ich das Klappern ziemlich weit Oben lokalisieren. Also Dämpfer raus, neues Lager vorsichtig drauf und nun ist endlich Ruhe.

Also nach langem suchen, es war das Domlager.

Ok nochmal als Video, dieses Geräusch darf nicht sein.

Spiel muss sie haben, hat meine Beifahrerseite auch, aber wenn es so klappert dann ist es das Gelenk.

Normalerweise gebe ich dir recht, aber meine Koppelstangen sind top.
Kann aber meine Antreibswelle hin und herbewegen und das ergibt tatsache das Geräusch. Leichte Vibrationen habe ich auch drin, daher bin ich vom inneren Gelenk ausgegangen.

Habe das gleiche Problem.

Bei mir hat die Antriebswelle den Stabi geküsst.

Es ist das Außengelenk(Radseite) der Antreibswelle bei mir.
Habe bereits Domlager und Innengelenk getausch und nun bleibt nur noch das.
Tausche es morgen und gebe dir bescheid.

Ich bin tatsache ein 235 30 R20 gefahren. Hatte ein NEXEN drauf und der kam gemessen 215 der Lauffläche.

Eigentlich wollte ich sie candy red, aber der aufpreis von fast 500 war mir zuviel.

Super günstig geschossen

Schnee hier ist überall schnee! ich will den Sommer zurück

.

Ne bringe dir Sommerräder nochmal zum wuchten. Die zittern beim fahren, was bei 220 echt nervt

Wintermodus an

Auch meine Module sind angekommen. Alles tippi toppi.

Morgen wirds verbaut... Vielen Dank nochmal

V330 wäre ja nun überhaupt nicht cool!! Zumal ich vorne auch bei 315 nicht schleife. Hab nur noch die zwei schrauben rausgemacht und die Radschale hinter die Laschen gesteckt. Vorher alles mit wärme geglättet. Die 315 waren jetzt auch krampf, weil es keiner unter dem angegeben Tüvbereich eintragen will.

Ja der Unterschied ist mir bewusst, denke das KW wird bei der Tiefe besser funktionieren. Ich bin jetzt nicht unzufrieden um gottes willen, aber deep wäre ein Level weiter.

Ne ist eine normales monotube. Hätte mal gepfeffert genommen, der Preisunterschied ist ja gar nicht so groß

Endlich Tüv bekommen mir 315mm ringsum. War gar nicht so leicht einen Tüver zu bekommen, der das so einträgt.

Weiterhin sind die die rot

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Hab ihn auch schon angeschrieben, bei mir ist nix

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Ich hab meinen geklebtwar aber mein Kumpel der nicht aufgepasst hat.

Mit einem guten federspanner gar kein Problem

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Hast du ein guten Federspanner?Also nicht diese 20euro Teile?! Wenn du ein guten hast, kannste die Feder hinten austauschen ohne irgendwas zu lösen. Bis aufs Rad vllt.

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Wo willst du das machen? Auf der Bühne oder mit Wagenheber? Am besten wäre es beide seiten den Stabi zu lösen. Du musst gucken, ob du auf der Beifahrer ohne lösen der Anstriebswelle dein Federbein rausbekommst. Bei mir musste ich es lösen. Es macht sich dann aber leichter die Zentralschraube vorne zu lösen und zu tauschen. Es ist kein Hexenwerk, solltest evtl. eine helfende Hand mitnhemen und bei der KM leistung, würde ich die Domlager tauschen

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VRS Emblem entfernt und vorne in den Radhausschalen ein wenig mehr Platz geschaffen. Schleift zwar nix, aber wir wollen es ja tüvich machen. Ach ja und die 30T Inspektion auch noch gehabt. Was ein Tag

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Zitat von Chrizzz

Du liegst jetzt schon auf Block...
selbst wenn du den jetzt 10 mm hoch schraubst, bist du bei der gleichen Tiefe.
selbst getestet und Puffer gekürzt

Also mag sein, fährt sich dennoch nicht unkomfortabel. Wie hast du denn testen können ob es aufliegt? Man sieht ja überhaupt nichts, da die anschläge im dämpfer sind.

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