@Ein_RS_aus_H
Ich dachte ich sehe meine Bilder
So sitzt bei mir (FL) die alte Version. Oder hast du da die alte Version mit den Klebestreifen bekommen?

Im Anhang mal meine Bilder zu den Passformen am FL mit der alten Version und der neuen.
Hab das so auch an superskoda geschickt. Bin auf die Reaktion gespannt

Also beim 1Z funktionierte das resetten wunderbar.
Ich hatte den Wagen gebraucht gekauft und der schaltete IMMER bei 37km/h vom 3. in den 4. und umgekehrt.
Sehr nervig in einer 30er Zone.

Anleitung damals:
Zündung(!) an
20-30 Sekunden lang Gaspedal voll durchtreten (inkl. Kickdownschalter)
Zündung aus

Danach war das schalten an dem Punkt weg und das DSG fühlte sich zu Beginn "weicher" an.
Nach wenigen Kilometern ist dann aber alles wieder benutzergerecht angelernt.

Ob das beim 5E auch funktioniert weiß ich nicht. EInfach mal testen, falls du es nicht richtig gemacht hast.
Ansonsten hilft es vielleicht (wenn du die Profilauswahl hast) mal mit einem anderen Benutzer zu fahren.
Sollte das Anfahren dann wieder deinen Wünschen entsprechen musst du halt alle paar 100-1000km den Benutzer löschen/neu anlegen.

Ich werde das auch mal testen. Bin nämlich die ersten 1000km ohne Start/Stop gefahren.
Bin nun aber bei ~18.000km ohne Geruckel etc.
Einzig beim Anfahren nach Start/Stop lass ich den Wagen erstmal angehen und anrollen bevor ich Gas gebe,
damit nicht die ersten Umdrehungen unter Last laufen.
In dieser Phase ist es dann nicht gaaaanz butterweich.

@Ein_RS_aus_H
Wenn du nicht in Frankreich wohnst würde ich vermuten da wurde was fehlgeleitet :-0

Karosseriekleber habe ich auch kein Bock drauf gehabt. Was ist wenn man ne Macke drin hat und das Teil runter muss?
Alles quatsch. Und die Passform ist bei der ersten Form fast besser....
Für mich (Facelift) kommt das nicht in Frage. Mal gespannt wie die jetzt reagieren

Werde das also demnächst folieren lassen. Muss nur einen finden der vernüftige Preise hat.

Hier der Bericht: Kacke!

Die Form ist anders, allerdings steht sie immer noch über.
Ansonsten ist die Passform deutlich besser.
An den Kanten entsteht aber eine Lücke von 1cm.
Scheinbar sind FL und VFL hier nicht identisch.

Und neu:
Es sind keine Klebestreifen mehr angebracht sondern es wird Karosseriekleber mitgeliefert.

Wie sind eure Erfahrungen?

Habe nun das Teil nachgefordert.
Ich glaube dass FL und VFL in dem Bereich identisch sind. Werde berichten.

Ich kann dir auch sagen warum:
Der "Petr" hat mir soeben geschrieben, dass die gestern Abend die neuen Spoiler reinbekommen haben.

Hm: Nun stehe ich vor der Wahl: Geld zurückbekommen und folieren lassen. Oder den "neuen" annehmen...
War gestern beim Folierer und der wollte zarte 150€
Kennt jemand einen guten und günstigen Folierer im Raum Essen?
Was darf das kosten?

Vielleicht warte ich auf @Ein_RS_aus_H wie die Passform nun ist
Bitte unbedingt berichten

war quatsch

Hi Leute,

leider hat mein RS letztens ein paar (Stein)Einschläge verkraften müssen.
Dabei ist auch die schwarze Leiste über den (beim FL) Nebelscheinwerfern getroffen worden, sodass sich dort der Lack vom Plastik gelöst hat.
Bevor dort alles abblättert und noch hässlicher wird, wollte ich fragen, ob mir jemand schnell mal die TN und den Preis nennen kann.

Vielleicht hat ja schon mal einer die Stoßstange zerlegt und kann vielleicht auch Tipps zum Austauschen geben.
Hoffe das geht easy

Ich habe den alten Spoiler hier zu Hause liegen.
Passt aber eben nicht 100%. Man müsste feilen und dann würde es vielleicht was geben.
Habe den aber reklamiert.
Schreibe nun regelmäßig mit einem "Petr" und er vertröstet mich von Woche zu Woche....mittlerweile seit zwei Monaten.
Scheinbar macht der Lieferant nix, oder die erzählen Stuss.

Abwarten und Tee trinken, oder zum Folierer gehen.
Außerdem dürfte das mit dem Aufkleben ziemlich schwer werden, da das Ding drei Klebestreifen hat und ein Positionieren dann nicht ganz so einfach ist.

Habe nun viel gelesen und geschaut...
Schlussendlich habe ich nun das Collinite 476s bestellt.
Standzeit ist wohl nahe dem Fusso, dafür allerdings mit Carnauba Anteilen.

Mein Shampoo und auch der Detailer enthalten ebenfalls Carnauba, sodass sich diese vemutlich besser mit dem Collinite 476s vertragen, als das Fusso.
Erhoffe mir daher eine dauerhafte Auffrischung der Wachsschicht bei jeder Wäsche.
Vom Wachs erhoffe ich mir eine glattere, leichter zu reinigende Schicht als beim Fusso.

Bin gespannt und werde berichten.

Waschen ist nicht das Problem.
Aber manchmal wäre es schön wenn simples absprühen oder ein heftiger Regen für zwischendurch mal reichen würde.

Werde nächstes Mal ein Wachs probieren, in der Hoffnung das die kleinen Partikel darauf nicht anpappen wie jetzt beim Fusso.

Hat jemand das R222 in Verwendung und Erfahrungen damit?

Was kostet eigentlich so ein Außenschallerzeuger?

Da wäre ich auch interessiert...
Das was da hinten rauskommt ist defintiv zu wenig Sound

Mal so eine Frage in die Runde:

Welche selbst zu verarbeitenden Wachse/Versiegelungen gibt es die effizient Schmutz abhalten/leicht lösbar halten.

Ich habe das Fusso Coat 99 auf meinem (silber) drauf. Mache immer 2-Eimer Handwäsche und habe daher auch gute Standzeiten.
Effekt nach dem Wachsen ist natürlich top! Hält auch megalange an, ABER:
Es scheinen sich kleine Staub und Dreckpartikel auf die Schicht zu legen und mache diese dann stumpf.
Sprüht man jetzt den Lack ab, dann haftet dieser Dreck ziemlich fest am Lack.
Nach der Handwäsche ist die Schicht Fusso wieder frei und siehe da er perlt wieder. (Natürlich etwas weniger als nach dem Wachsen/Versiegeln)

Ist nur ein optischer Effekt und hilft beim Abtrocknen. Suche aber eine andere Versiegelung.
Wünschenswert wäre eine ziemlich glatte Schicht, auf der sich Dreck etc. nur ablegen, sodass diese leichter zu entfernen sind.
Dann wäre der Wagen nach einem kräftigem Regen relativ "sauber".

Ich habe noch Liquid Glass zu Hause, allerdings nerven da die Schichtungen

Suche also ne Lösung der Kategorie "Quick & Dirty Clean"

Danke für eure Tipps!

@Marsu

Ja ich habe pro Achse 20mm / pro Seite also 10mm.
Vorne und hinten identisch.

In der ABE sind bei 225/40/R18 SERIENfelgen und SERIENfahrwerk
Vorne: 10mm pro Seite / 20mm pro Achse
Hinten 15mm pro Seite / 30mm pro Achse
erlaubt.

Weichst du von der Serie ab musst du so oder so vorstellig werden.
Und hinten 15mm pro Seite beim TÜV wird schon heikel werden...

Wetter war hervorragend also Auto gewaschen und die Sommerpneus draufgezogen. Dabei die 10mm Spurplatten vorne und hinten draufgepackt.

Vorne ginge definitiv noch etwas. 15mm oder 20mm. Hinten max. 15mm und nem netten Prüfer.

Ich habe mich für die 10mm entschieden, da hierfür nur die ABE mitzuführen ist. Hatte keine Lust auf nervige Prüfer und Gebühren.

Ist schön dezent und sieht klasse aus.

EDIT:
Winterfelgen sind die schwarzen Geminis und Sommer die in Anthrazit.
Bezüglich Spurverbreiterung muss man drauf achten, dass die schwarzen Geminis ein leicht anderen Felgenhorn haben, welcher relativ unschön über dem Reifen steht. Vielelicht interessant für alle die in die Extreme gehen wollen

Hab nun bestellt...
Lieferung und dann das richtige Wetter abwarten. Kommen dann mit den Sommerreifen drauf

Oh man...
Zeit dass das WE kommt
Scheinbar immer aufs falsche "Gutachten" geklickt.

Gibts denn irgendwie Forenrabatt bei H&R?

Also das Gutachten unterscheidet nicht zwischen VFL und FL.
Ebenso sind die Eg-Nr. identisch. Auf dem Papier das gleiche Auto.
Theoretisch könnte man hier also ganz legal hinten die Achse zusätzlich um 30mm strecken (+30mm ab Werk).
Solange der Reifen/Felge nicht übersteht steht würde das jeder "Prüfung" durch die Rennleitung standhalten - meine ich.

Ich wollte für mich persönlich nur wissen, ob ich VA/HA um jeweils 20mm oder 24mm verbreitern kann/möchte (beim FL).
Da 24mm an der VA abnahmepflichtig sind werde ich also VA/HA um 20mm (10 pro Seite) verbreitern.
ABE ins Handschuhfach und fertig

Bei Eibach darf man übrigens laut ABE bei der 225/40/R18 Kombination immer beim Prüfer vorstellig werden...ergo H&R
Oder gibts noch andere Empfehlungen?

Nun habe ich es auch gesehen...
Auf der Seite von H&R gibts nur Teilegutachten....

Auf anderen Seiten findet man aber die ABE.
Laut dieser sind eintragungsfrei: VA 20mm und HA 30mm (bei 225/40/R18)
zumindet bei H&R

Hatte nun mit superskoda einen längeren Mailverkehr, wo ich denen auch entsprechende Bilder geschickt habe.
Nach Rücksprache mit dem Produzenten -oh Wunder- sind die gerade dabei eine neue Form zu erstellen.
In zwei Wochen bekäme ich den neuen Spoiler dann geliefert...

Bin gespannt

Hab ich doch schon...
Kennziffern habe ich auch schon durchgeguckt.
Da steht aber nix von "muss geprüft werden".
Nur Kennziffer A2 scheint die böse zu sein, weil da offiziell gebördelt werden muss.

Möchte mich aber nicht auf meine Interpretation verlassen, sondern Erfahrungen hören...

BTW: eg Nr passt

uiuiui...
Hatte die gefährliche '230' geschrieben, damit klar ist dass es der Benziner ist
Ich frage nach, weil ich nicht weiß ob der Motor der gleiche ist wie im VFL. Andere MKB usw.

Habe Service inklusive, daher muss ich mit dem Ölwechsel noch 7tkm warten

Wäre gut, wenn sich jemand meldet der schon einen Ölwechsel gemacht hat, bzw. genau weiß, was da rein gehört.
Werde doch nicht der erste sein, der mal Öl nachkippt beim Facelift?

Mal ne vermutlich nervige Frage:
Ab wann muss ich nun mit dem FL zu TÜV?
Beim VFL gabs doch bis zu einer gewissen Größe eine ABE die nur mitzuführen ist, oder?
Fahre Serienfahrwerk mit den Geminis (Sommer anthrazit/Winter schwarz)

Würde nämlich gerne 20mm pro Achse draufmachen. Theoretisch ginge vorne mehr, allerdings muss das explizit abgenommen werden.
Bei VFL gefiel mir VA24/HA44 ganz gut, sodass ich nun bei FL zumindest auf VA20/HA50(30 ab Werk + 20mm nachträglich) komme.
Eventuell werden es -wenn es passt- dann auch 24mm pro Achse.

Hallo zusammen,

bei meinem FL RS wäre nach 16tkm mal ein Schluck Öl von Nöten.
Mein Verkäufer konnte mir nur die VW Norm 504 000 aus der BA liefern und meinte auf Nachfrage, es müsse dann ja LL 5W30 sein.

Da ich ungern mischen (Viskosität/Hersteller) möchte, wäre es interessant zu wissen, ob jemand weiß, welches Öl ab Werk eingefüllt wird.

Danke im Voraus!

Habe ebenfalls kein ACC und dennoch kommt eine "Meldung".
Wenn der Abstand zum Fahrzeug vor einem unterschritten wird, wird der Kilometerzähler überblendet und man sieht als Grafik zwei Autos mit einem Ausrufezeichen in der Mitte.
Ist der Abstand wieder okay, verschwindet die Meldung.

Eine richtige Warnmeldung (fettes rotes Ausrufezeichen und Warnton) gibt es nur in einer Notsituation. Das passiert wenn zum Beispiel derjenige vor einem eine Notbremsung hinlegt und man nicht zügig genug reagiert.
Außerdem kommt diese auch, wenn es zu Fehleinschätzung des Systems kommt, z.B. bei abbiegenden Autos vor einem.
Das ist die Funktion des Frontassist.
Dieser kann je nach Belieben eingestellt werden, ab wann er warnen soll: früh, normal, spät
Hatte ihn mal auf früh gestellt, das war aber auf Dauer echt lästig. Normal passt bei mir sehr gut.

Geh mal deine Menüs durch. Man kann diese Dinge ja auch deaktivieren. Eventuell ist das bei dir der Fall...

Tatsächlich finde ich den CSR/Maxton sehr stark. Diese Flügel im Frontbereich sind zwar etwas drüber, aber im Gesamtkonzept mit den Seitenschwellern dürfte es passen.

Der Rieger ist mir leider zu "aufgesetzt"

Deswegen suche ich ja so sehr nach Fotos von fertigen Autos. Soll ja nicht prollig wirken. Im Zweifel lass ich es sonst lieber.

Rieger vs CSR Frontspoiler
Am besten so aus Augenhöhe und ein paar Meter Entfernung, sodass man das ganze Auto sieht.
Seite, Seitlich, Front

Bisher haben viele nur Nahaufnahmen und Fotopositionen eingenommen, wie sie kein Mensch je sieht.

Momentan tendiere ich zum CSR Frontspoiler wo ich aber meine, dass dann eigentlich die
SIDE SKIRTS DIFFUSERS SKODA OCTAVIA III RS FACELIFT - OCTAVIA III FL - SKODA - BODY KITS - MaxtonDesign - shop ONLINE
und
REAR SIDE SPLITTERS SKODA OCTAVIA III RS FACELIFT - OCTAVIA III FL - SKODA - BODY KITS - MaxtonDesign - shop ONLINE
noch dazu dran müssten

Gesamtbild ergäbe dann etwa:
862-1-kopiowanie_u.jpg
446-1-kopiowanie_u.jpg
(hier ist ein anderer Spoiler verbaut)

Den Spoiler bei @Juergena hab ich schon gesehen. Aber auch da gibt's nur Nahaufnahmen...

@emmA3
Finde die leider alle zu wuchtig...
Wiegesagt von Maxton gibt's so ne Zierleistenschweller aber eben nur mit Materialgutachten.

Würde gerne dezent anbauen so dass es wirkt als wäre es ab Werk.
Der Rieger Heckdiffusor passt da nämlich wunderbar ins Konzept.

Gibt eigentlich jemanden der schon den Rieger oder andere Spoiler beim Facelift an der Front verbaut hat und mal ein Foto aus der Ferne machen kann?
Die Detailaufnahmen von Rieger sind leider wenig aussagefähig.
Habe nämlich die Vermutung das der Frontspoiler nur gut kommt wenn man auch seitlich was macht. Allerdings gibts da nur was von Maxton mit Materialgutachten

Danke im Voraus!

Also Teile sind da.
Logo ist echt gut.

Die Spoilerverkleidung ist allerdings nicht passend. Passt also auch nicht am Facelift.
Insgesamt wirkt diese zu breit. Steht an beiden Seiten über und es bilden sich die Lücken am Rand.
Positioniert man sie auf einer Seite richtig steht sie an der anderen Seite über bzw. passt nicht mehr drauf.
Ebenfalls reicht sie nur mit viel Druck bis an das Kühlergitter.

Mal gespannt wie superskoda auf die Reklamation reagiert

Hab ja das Facelift...
Und laut FB Post ist die Leiste für das Facelift gemacht und passt nur bedingt beim O3 Vorfacelift

Habe mir gestern die Spoilerverkleidung bestellt.
Ebenfalls das Emblem in schwarz/silber. Gibts jetzt auch bei superskoda

Mal gespannt auf die Optik und Qualität.
Hoffentlich so wie im Anhang

Hallo Gemeinde,

Ich bin etwas verdutzt über meine Motorleistung...
Laut Schein habe ich 230 Pferde und das scheint mir auch real so zu sein.
Allerdings hatte ich jetzt schon einige Begegnungen die mich etwas verwundern.
Auf der AB gabs so einige die ich tatsächlich stehen gelassen habe obwohl die vermutlich voll mitgezogen haben. z.B. Audi SQ5 TDI (min. 313 PS), Porsche Macan. Soweit so gut; SUV und Luftwiderstand...
Aber: auf der gestrigen Rückfahrt aus Österreich (mit reichlich Gepäck) hat es ein RS3 nicht geschafft mir davon zu fahren. Ebenso ein M4. Allerdings gehe ich beim M4 davon aus dass er nicht voll gefahren ist. Habe ihn nämlich bei 225 km/h überholt...
Das wäre schon Zauberei. Aber bei Spurts zwischendurch ist er nicht wirklich weggezogen. Rankommen keine Frage, aber dranbleiben kein ernsthaftes Problem.

Ist der Ocatvia in der 100-200 Disziplin wirklich so gut? Oder waren die alle nur nett?

Habe den Link in der Anleitung mal aktualisiert.

Hier geht's ja heiß her...
Schade dass dein Händler so Panne ist.

Aber ganz ehrlich: Wen juckt die Gewährleistung, wenn das Teil ne Werksgarantie hat.
Diese geht beim Kauf ohne Probleme auf den nächsten Besitzer über.
Für eine Garantie muss ich nicht Erstbesitzer sein.
Die Garantieerweiterung ist eine zusätzliche Garantie, die dem Garantieumfang der (gesetzlichen) Werksgarantie entspricht.
Dementsprechend hat der neue Besitzer 5 Jahre (in dem Fall) ab Zulassung Garantie.

Wozu noch eine Gewährleistung?

Gibt doch etliche Gebrauchte bei Mobile die ebenfalls mit noch vorliegender Garantie verkauft werden. Zum Beispiel Tageszulassungen etc.
Sollte ich meinen Wagen morgen verkaufen, verfällt nicht einfach die Garantie sondern diese geht an den nächsten Besitzer über da diese Teil der "Fahrzeugaustattung" ist.

Sollte also bei Kilometer 1 ein Schaden auftreten haftet Skoda und nicht der private Verkäufer.
Würde mir da also keine Gedanken machen...

Stell ihn als "Tageszulassung" ein und weise im Text auf die besonderen Umstände hin und es wird sich bestimmt jemand finden.
Ich würde preislich potenziell erstmal etwas mit leichtem Gewinn kalkulieren. Runter gehen kann man immer.
Vergleiche doch mal mit autohaus24 usw. was die Möhre da kosten würde.

Kann der Händler nicht kulanterweise den Vertrag aufheben?
Soll er sich den Wagen doch in die Halle stellen. Mit der Ausstattung sollte der relativ schnell weg sein.
Zudem verdient er dann wahrscheinlich sogar mehr...

Sonst rein damit bei mobile.de.
Ähnlich wie beim iPhone zahlen manche gerne etwas mehr, wenn Sie dafür nicht warten müssen.
Hätte ich meinen FL direkt nach den ersten 3.000km verkauft, wäre ich wahrscheinlich noch mit Gewinn rausgegangen.

@Hansen @djduese

Mir ist das vertauschte Abbiegelicht aber erst in OBDeleven aufgefallen, da dort die Werte direkt untereinander stehen.
In VCDS muss man den Kanal ja manuell wählen und sieht somit die anderen Lichtfunktionen nicht.
Daher wundert sich manch einer warum auf einmal Fehler kommen Ich zumindest

Vielleicht sollte in der Anleitung erwähnt werden, dass -ob nun links oder rechts- davon abhängt welche Lichtfunktion bei A2,A3 usw. eingetragen ist.
D.h. wenn Lichtfunktion A2 = Nebellicht links dann ist Lichtfunktion B2 = Abbiegelicht LINKS usw.
Sollte A2 warum auch immer Nebellicht rechts sein, dann muss B2 auch Abiegelicht rechts lauten.
Alles andere würde keinen Sinn ergeben, bzw. ergibt nur Fehler mit "Kurzschluss nach Plus"
Gilt dann für A2,A3,A4,A5 bzw. B2,B3,B4,B5

Ich gebe mal nen Tipp ab: Deine Abbiegelichter leuchten auch nicht so recht wie sie leuchten sollten?
Normal sollte es beim Links blinken, links leuchten

Die Nebler sind bei mir immer nur für den kurzen Moment im Lenkwechsel von links nach rechts angegangen mit entsprechendem Fehler in der MFA.
Bei mir war es so, dass die Codierung nicht passte bzw. verdreht war.
Scheinbar war ich aber ein Einzelfall, den ich mir bis heute nicht erklären kann
Hab damals auch alle Einstellungen getestet usw.

Hier meine Einstellungen mit denen es einwandfrei läuft:
Codierungen am 5E RS

Vielleicht bist du ja Nr.2 bei dem da was verdreht ist xD