So sah meins nach 2 Wochen nach der Spülung auch aus.
Vermute mal das der Ölkühler ne macke hat weil ich Öl und Kühlwasserverlust (leichten) hab.
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So sah meins nach 2 Wochen nach der Spülung auch aus.
Vermute mal das der Ölkühler ne macke hat weil ich Öl und Kühlwasserverlust (leichten) hab.
Ich hab für das Teil 129 bei Seat bezahlt, wo gibt es das für 50
Ich habe vor 2 Wochen auch die ganze Sache gemacht und nun ist es schon wieder braun.
Es war schade um die Arbeit
So wie es in deinem Video ist, so ist es auch bei meinem bei ciraca 114t km. Scheint also normal zu sein.
Poste mal die KBA Nummern und dann kann man genaues sagen
Also ist ein kräftiges Saugen des Deckels normal?
Dann müsste es auch normal sein, das der Motor beim aufschrauben und abnehmen kurz "schüttelt" und sich dann wieder einregelt?
Wie kann ich sichergehen, das der Ölabscheider defekt oder intakt ist?
Danke fürs Feedback, ist die TN für den neuen 06K103495BL ?
Hallo,
ist es normal beim CHHB, das beim öffnen des Öldeckels ein Überdruck herscht?
Wenn man den Deckel raus nimmt dreht der Motor kurz hoch und beruhigt sich dann wieder. Beim einschrauben ändert sich fasst gar nichts am Motorlauf.
Oder ist hier die KGE/Ölabscheider kaputt, das Auto hat ca 120.000 km gelaufen.
Mahlzeit,
ich hänge mich mal hier mit rein, da ich ein ähnliches Problem habe. Jedoch ist es bei mir nicht so, dass es kalt ist, sondern es ist nur ein bisschen Wärmer als "Lauwarm".
Wie kann man die Magnetventile ansteuern, im MSG hab ich nichts gefunden.
Würde die Heizung auch funktionieren, wenn die Kühlmittelnachlaufpumpe defekt ist? Könnte mir gut vorstellen das die auch im "normalen" Heizungsbetrieb mitläuft.
Das Thermostat schein i.O. zu sein, da die Kühleraustrittstemperatur im etwa der Umgebungstemp. entspricht.
Jedoch ist die Kühlmitteltemp am Kühlerausgang Sollwert: -48°C und Kühlmitteltemp am Kühlerausgang Istwert: +7°C heute morgen gewesen.
Kann es ein Auslesefehler von VCDS sein oder ist hier irgendwas anderes faul?
Danke
Original TN wäre zum Vergleich auch nicht schlecht
Kennt jemand die TN für diesen Filter? hab 5Q0 819 669 bestellt, der ist aber nicht gelb?
Sauber dann werde ich das mal die Tage einspielen
Exklusiv für das O3 Forum , hier die Ergänzung zu honki s Vorarbeit. FPA bleibt gespeichert und auch entsprechend die Einstellung am DSG.
Genau so wie es sein sollte. E bleibt nach Zündungswechsel E und S bleibt nach Zündungswechsel S
Viel Spass damit und happy x-Mas auch von mir.
Ist bei diesem Datensatz der Modus E mit Segeln, oder einfach nur anders schalten als D ?
Ich scheitere z.B. schon daran, das der Phyton Script nix entpackt. Habe keine Ahnung von diesem Programm, die Anleitung ist an sich recht verständlich.
So das man am besten keine bleibenden Schäden hinterläßt
Für den Anfang vlt auch wie man mit dem Scripten was packt und entpackt das klappt irgendwie nicht so richtig, kenne die Software leider nicht
Wie spielt man die Dateien ein?
Funktionieren da auch die ganzen Fehler Bilder (z.B. Inspektion, Licht kaputt, Fehler ACC, usw.) ?
Kann man ein Update von den aktuellen Stand erstellen falls was schief geht?
Würde auch gern den Bootscreen verändern
Na mit VCP ist das doch momentan kein Thema mehr, nur VCDS reicht nicht dafür
Habt ihr das schon eingetragen bekommen?
Mal das Gegenteil gefragt:
Wenn ich auf FL Scheibe umrüste, kann ich dann den alten Spiegel weiter verwenden?
Ich habe heute die Dichtungen ersetzt. Hatte zwar nur vorn rechts Probleme mit dem Eintritt, aber dachte alle auf neusten Stand zu bringen schadet nicht.
Was bewirken eigentlich diese "neuen" Löcher genau?
Und auch ne weitere Frage, wofür werden diese Dichtungen außen heutzutage überhaupt verbaut? Bei den Autos um BJ 2000 hatten die ja auch nur die innere Dichtung und ich hatte damit NIE Wasser im Fahrgastraum.
Mal ne dumme Frage, wenn ich diese TNs bestelle, sind dann die neuen Halter und der Endanschlag dabei? Im OEM Kata steht das manchmal das es dabei sei und manchmal nicht
5E0 837 697 C
5E0 837 698 C
5E9 839 697 D
5E9 839 698 D
O3 RS Combi BJ/MJ 14
Danke für eure Hilfe
Für was soll das einpacken in diese Folie denn gut sein?
Ich habe ein 5Q0 und da funktioniert das Segeln im Modus Individual nur in Abhängigkeit vom Datensatz im Gateway
Nicht böse gemeint, aber mein 1U hatte damals 230.000 km drauf und noch die Werkslager verbaut
Wurde sonst nochwas geändert?
Weil ich auch dieses Problem habe und erst 85000 km gefahren bin.
Vielen Dank, könnte man auch die Rohdaten bekommen, da ich immer noch die Aral Tankstellen explizit mit hinzufüge und man ja leider nur einen Satz POI installieren kann. Danke
Sind die nicht schon ab Werk als Tankstelle drin?
Das die damit auch leuchten konnte ich noch nicht festellen. Nur die Polarität.
Liegt vlt auch am Messgerät selber?
Da werde ich es heute mal in meinem MJ14 codieren
Gibt es dazu schon praktische Erfahrungen (zur "05")?
Mahlzeit,
hat von euch Umrüstern möglicherweise noch jemand die originale Sonnenblende, welche er zu einem fairen Preis los werden möchte?
Bei mir lief durch den Dachhimmel Regenmwasser und ich wollte die undichte Stelle ausfindig machen. Habe diese auch gefunden, nur leider ist die Sonnenblende dabei kaputt gegangen
Meldet euch einfach, gern auch per PN
Bei Panodach gibt es meiner Meinung nach kein Brillenfach
Das ist die alternierrende Parkstellung des Wischers
Soll den Verschleiß der Gummis reduzieren
Mit nem Scan könnte man ja wenigstens mal nen groben Vergleich machen
Ich hab das vor kurzem an nem B8 EZ 2018 gemacht und es gab keine Fehler im ACC oder sonst wo
Ich habe bei meinem die Einstellung auch gesucht.
Es hat was mit den Datensatz im 19er Gateway-STG zu tun. Habe bei meinem versch. Datensätze rein gepackt und da sind dann unterschiedliche Zeilen verfügbar.
Also hat es nix mit dem 5F zu tun
Wie soll man das verstehen?
Von welchen STG braucht ihr ein AdpMap?
Ich hab MJ 14 und hätte auch gern ausklappen bei Zündung an
Sind bestimmt keine original Lampen drin?
Wird bestimmt eine Art Lichtdiagnose sein