Bevor ich bei diesen niedrigen Zinssätzen mein Geld komplett ins Auto packe, parke ich es lieber auf der Bank und finanziere das Auto mit garantiertem Restwert. Ich kann es jederzeit rauskaufen oder verkaufen und auslösen. Ich finde lediglich die Konstellation des Threaderstellers nicht gut.

Ich sehe hier nicht das Fahrzeug als Problem (Ausstattung ist ja ganz gut), sondern eher wie das Auto genutzt und finanziert werden soll. Ich habe meinen auch finanziert, der Wagen war allerdings eine Tageszulassung mit 11km auf dem Tacho und 10k Euro teurer. Nur wenn du so viel fährst und der Wagen schon knapp 90.000km auf dem Buckel hat, dann wird das mit der Finanzierung bei dir ganz schön eng. Am Ende der Lautzeit stehen knapp 200.000km auf dem Tacho und dann ist der Wagen schon relativ anfällig für große Reperaturen und man hat keine Garantie mehr. Dieser Aspekt würde mich bei der finanziellen Belastung und dem ganzen Plan noch mal ins Grübeln bringen.

Die Lackierung bei Wheelworld ist echt grenzwertig. Wir hatten da auch schon erste Reklamationen. Ich würde Ultra Wheels oder andere Hersteller immer vorziehen.

Die Verarbeitung ist vollkommen in Ordnung
Da sind Wheelworld deutlich schlechter. Kommen von Motec, Vertrieb über NB-Performance. Würde ich persönlich auch kaufen.

Ja:

Geht wie gesagt nicht um die Ecke, aber das stört mich nicht wirklich.

So schlimm sieht das nun auch wieder nicht aus...

Mal abwarten. Oft kommt von Dectane noch Jahre nach Markteinführung des Fahrzeuges noch was auf den Markt. Könnte mir vorstellen das da noch was kommt. Allerdings sind das oft diese fiesen Klarglasdinger in ziemlich bescheidener Zubehör-Optik

Zitat von Beatmaster

Immer diese Geheimniskrämerrei hier

Es ist nun mal nicht gewünscht den Preis hier zu nennen. Eines kann ich aber verraten, er ist gut

Zitat von Renegade05

Darf ich Fragen wieviel du bezahlt hast?

Preis am besten direkt bei Robert von tunero anfragen.

Ich habe mir gestern, nach einer tollen und sehr informativen Beratung, auch das ST XA Fahrwerk bei Tunero.de bestellt. Der Preis ist top und die Beratungsqualität ist besonders hervorzuheben.

Freue mich schon auf die Lieferung. Denke in ca. 2 Wochen habe ich das Paket und dann wird es direkt eingebaut. Die Sportline Federn von Eibach gefallen mir zwar gut, aber da geht von der Tiefe noch etwas. Ich werde es wohl auf 325/330 einstellen lassen

Schwanke im Moment noch zwischen dem Monotube und dem ST XA. Will mal hören was Robert mir empfiehlt, ich tendiere im Moment eher zum ST XA, weil es vielleicht mehr Komfort bietet. Hab hier schon beide Threads durch und weiß trotzdem nicht genau was das bessere für mich ist. Soll auch vernünftig sein.

Ich habe die Standard-Kombination 24/44. Muss ich dann testen und ggf. vorne auf 20er zurückgehen, wobei mit den Sportline Federn noch Platz ist. Kommuniziere nächste Woche mit Robert von tunero und dann wird direkt das Fahrwerk bestellt

Danke für deine schnelle Antwort. Sieht in meinen Augen perfekt aus. Ich wollte die Xtreme erst gegen andere Felgen tauschen, aber nachdem die nun wieder sauber in der Firma stehen und ich das Bild gesehen habe, bleibe ich trotz des miesen Maßes von 7,5J bei den Felgen mit Spurplatten. 8,5er wären besser, aber da tue ich mich sehr schwer mit der Entscheidung für neue Räder.

Moin,

ist auf den Bildern mit den Xtreme Felgen das Fahrwerk immernoch auf 325/325mm eingestellt oder hast du es wieder höher gedreht? Ich fahre die gleichen Felgen und möchte von der Tiefe her genauso fahren. Sieht nämlich klasse aus

Ich habe die Sportline Federn beim Freundlichen einbauen lassen und alles vernünftig kalibrieren und justieren lassen. Klar, kostete ein paar Euro mehr, aber ich wollte auch weiterhin die Garantie das alles funktioniert und die Garantie auf die entsprechenden Assistenzsysteme. Ich finde hier sparen doch einige am falschem Ende, ist schliesslichen kein 800€ Auto...

Dabei! Flyer hängt bei mir im Laden aus um euch zu Supporten

Hallöli,

ich habe mich mal an die Lackpflege gemacht, da der Lack zwar gut war (Neuwagen), aber relativ stumpf und kaum Beading vorhanden war.

Deswegen habe ich den Lack einmal mit Meguiars Step 1 Deep Crystal Lackreiniger vorbehandelt (hatte ich noch stehen) und dann 2 Schichten Dodo Juice Supernatural Hybrid im Abstand von 14 Stunden aufgetragen.
Das Ergebnis ist sehr gut geworden und der Lack ist schön glatt. Beading kann ich nachher mal testen, da es hier angefangen hat zu regnen

Standzeit soll mit realistischen 4 bis 6 Monaten sehr gut sein. Ich bin mal gespannt.

Grüße Mirco

Schade, der Termin war fest eingeplant. Hoffe auf ein Treffen nächstes Jahr bzw. ein kleines Treffen noch dieses Jahr

Darf man fragen was der Diffusor übers Forum kostet? Ich hab vor mir den Diffusor ohne Ausschnitt für die AHK zu holen

Irgendwie nichtssagend im Video. Müsste man mal live hören

Ich habe mal eine Anfrage geschickt. Vielleicht lernt man sich so mal kennen.

Moin,

ist von euch jemand am Samstag in Köln beim Treffen am TÜV oder am Sonntag in Siegen beim Cars with Style 4.0 ?

Wollte eines der beiden Treffen mal anfahren und wäre cool wenn jemand aus dem Forum auch da wäre!

Grüße Mirco

Moin,

ich möchte jetzt eine AGA bestellen. Erstmal ab KAT und dann später die Downpipe mit 200 Zeller nachrüsten. Über die BullX liest man viel positives, über FMS und FOX eher weniger. Ich hatte am Astra GTC Turbo die FMS ab Kat und damit war ich zufrieden. Die Passgenauigkeit war allerdings nicht so gut, weswegen beim Einbau einige Modifikationen nötig waren.

Nimmt man am besten die BullX oder wie? Die FOX klingt, wie die Remus, im Werbevideo echt mies, FMS ist halt von der Verarbeitung nicht so gut. Was würdet ihr denn empfehlen? Es kommt nicht auf einen Euro an, daher die Frage. Klang sollte schon vernünftig sein und das DSG ploppen auch zur Geltung kommen.

Danke im Voraus!

PS: ich habe mich schon durchs Forum gewühlt, doch fehlen zur FOX und FMS irgendwie mehr Erfahrungen von Usern, als bei der BullX

Danke für euer Feedback. Vom Komfort bin ich sher zufrieden. Nachmessen müsste ich auch mal, habe ich bisher versäumt. Im Vergleich zu dem Tag nach dem Einbau bis jetzt würde ich schätzen, das es sich ca. 1,5cm gesetzt hat. Ein bisschen darf es gern noch, dann passt das

Ich fahre auch die H&R Spurverbreiterungen mit 22/44. Hinten könnte ich sogar noch mehr breite vertragen. Irgendwie bekommt man die Radkästen nicht so wirklich voll

Federn sind nun 2000km gefahren, hauptsächlich Stadtverkehr, gestern 500km Autobahn. Zwar keine Tiefe was mit dem Gewindefahrwerk vergleichbar ist, aber in Ordnung:

Zitat von Tomster79

wo genau war das ?

In Castrop-Rauxel, Ruhrgebiet.

War keine Einzelabnahme, sondern normale Standardabnahme

Ich war übrigens gestern bei der GTÜ und hab die Sportline Federn mit 24/44er Platten eintragen lassen. 20 Minuten und 55€, ohne Probleme eingetragen, obwohl die Prüfstelle bekannt für ihre Pingeligkeit ist was Radabdeckung angeht (steht halt im Gutachten was drin, was aber blödsinn ist)

Einbau dauert 4 Minuten, dank den ganzen tollen Tipps hier im Forum! Habe den Hebel nicht abgebaut, sondern nur die Verkleidung "angehoben" und getauscht. Man darf nicht zu zaghaft sein. Kaputtgegangen ist nichts.

ET40 geht aber ohne Platten laut Gutachten. Ist vielleicht ein wenig vom Fahrzeug abhängig. Bei der ET45 steht es beim O³ drin mit den Platten. Denke aufgrund der 340mm Bremsanlage! Da würde ich eh direkt auf ET40 ohne Platten umschwenken, ist ja das gleiche in grün und man schliesst eine "Fehlerquelle" aus.

Zitat von RS-Xite

Die Oxigin 18 passt aufgrund der Conkaven Form nicht an der vorderen Bremse vorbei. Deswegen braucht man Spurplatten. Und wie bereits erwähnt, war das gepostete Gutachten für ET40 mit Spurplatten.

Die Nabenlochbohrung hat nix mit den Platten zu tun. Um mehrere Fahrzeughersteller zu bedienen ist die NLB meist größer gehalten und wird dann mit Herstellerspezifischen Zentrierringen verkleinert.

Gesendet von meinem HTC One M9 mit Tapatalk

Es gibt doch ein Gutachten ohne Spurplatten?! Heute erst haben wir 8,5x19 ET45 am Golf 6 GTI verbaut, also quasi fast gleiche Technik bzw Bremse. Da passt alles ohne Spurplatten. Das mit den Zentrierringen ist mir klar, vielleicht anderen aber nicht. Ist auch kein Minuspunkt, sondern ganz normal. Wir mussten noch nie bei der 18 Concave Spurplatten wegen der Bremse verbauen.

Hier noch ein älteres Bild von der Oxigin 18 Concave HD in graphit full polished 8,5x19 ET42, auch auf einem G6 GTI:

Keine Spurplatten, durch die Concave Form genug Platz zum Sattel

Bei Oxigin musste man ab Werk eigentlich noch nie mit Spurplatten arbeiten, deswegen wundert mich dieses Gutachten. Es geht aber auch ohne. Da ist die Flege zwar nicht Fixgebohrt, aber mit den Zentrierringen ist da sja kein Drama. Das ZP wird vom Händler ja fahrzeugspezifisch mitbestellt. Zumindest ist es bei uns so

Wenn man Federn und Spurplatten einträgt, ist das eine Einzelabnahme? Das ist mir aber gerade neu?! Ich bin der Meinung das wäre eine normale Abnahme?

Warum nicht die Oxigin 18 in 8,5x19 ET40 ET40 ohne Platten?

366-0182-14-WIRD-TG-N1-2-8-001.pdf -> Seite 6

Steht alles bei www-oxigin.de auf der Homepage im Konfigurator?!

Bei dem Händler habe ich auch gekauft. Sehr schnell angekommen

Federn seit 100km verbaut, mit 24/44mm Spurverbreiterungen:

Vorher:

Nachher:

Grüße

Meine Erfahrungen beim Federn-Kauf waren auch nervig.

der_autoladen_de bei Ebay listet 3-4 Tage, per Email kam dann die Mitteilung das es ca. 14 Tage dauern wird. Habe dann direkt storniert und bei klapper-autoteile bestellt. Lieferzeit 2 Tage! KFZ-Teile 24 habe ich bei Ebay, dank euren Erfahrungen, direkt gemieden.

Die Spurverbreiterung von DuW waren nach 4 Tagen da, die Schrauben für die Vorderachse vom anderen Händler nach 3 Tagen.

Zitat von Browning

Genau. Immer Kulanz. Es gibt kein Anrecht auf einen kostenfreien Mietwagen.

Ausnahme - Fzg wird innerhalb einer Arbeitswoche nicht vollständig repariert. Dann hat man ein Anrecht da es sich hierbei um das Verschulden der Werkstatt / des Herstellers handelt.

Gruss
Thomas

Genauer genommen 5 Tage nach einreichen des Schadens, wenn es ein "harter Liegenbleiber" ist, so wie es bei meinem Getriebeproblem der Fall war.

Bei den Mobilitätsgarantien wird auch noch unterschieden, wenn der Wagen nicht aus Deutschland ist. Deutschland 5 Tage (keine Werktage), Belgien 3 Tage. Darüber hinau zahlt man selbst, ab dem 5. Tag (wenn Lieferprobleme sind, etc) zahlt erst Skoda Deutschland den Leihwagen

Das M32 war auch bei 64.000km hinüber... von daher...

Morgen Nachmittag hole ich den Octi ab. heute kam der Anruf, dass das Getriebe Freitag Nachmittag schon da war und die heute morgen angefangen haben. Mit dem Einbau der Federn, der Achsvermessung und justierung der Frontkamera wird es dann aber erst morgen. Ist doch deutlich schneller gegangen als ich dachte. Ich habe zudem keine Leihwagenkosten, da mein Händler 2 Tage übernommen hat und die Werkstatt morgen noch aus eigener Tasche bezahlt. Da es ein belgisches Fahrzeug ist, greift vor der Inspektion die belgische Mobilitätsgarantie, die nur 3 Tage anstatt 5 Tage (keine Werktage!) übernimmt.

So nimmt es wohl doch noch ein gutes Ende und ich bin ab morgen wieder happy

Bilder gibt es Ende der Woche. Mittwoch werden noch die Spurverbreiterungen verbaut

Ich habe das Auto erst den Freitag davor abgeholt. Es war bis dato also 6 Tage in meinem Besitz

Naja, man liest wenig vom DSG. Daher wohl ein eher seltener Fall. Mich stört eher, das ich den Wagen nicht fahren kann und meine Updates liegen bleiben. Wenn danach alles gut läuft, stört es mich wenig. Ich zahl ja nix dafür und bekomme den Wagen direkt tiefergelegt wieder