Weil ich eh schon dabei war, habe ich auch noch das Outlet Pipe Kit verbaut. Die Schrauben mit Gummilager werden vom Original übernommen.

Leider habe ich das Paket erst an diesem Tag geöffnet und es hat sich raus gestellt, dass es beschädigt war

Ob das nun ein Transportschaden oder Produktionsfehler war, ist mir nicht ganz klar. Habe dann mit der Wasserpumpenzange und einem Stück Stoff nachgearbeitet und es ist ganz gut geworden so das ich das Rohr dann eingebaut habe

Die Outlet Pipe war dann relativ schnell erledigt. Die hat leider auch nicht 100% gepasst, aber es ging nur um die Halterung hinter dem Kühlerpaket, mit dem das Rohr am Motor befestigt ist. Das stand leider im falschen Winkel, aber zuerst mit der Hand und dann mit einem fetzen Stoff und einer Wasserpumpenzange konnte der soweit geändert werden, dass man mit der Befestigungsschraube den Rest erledigen konnte. Auch das Rohr passt wie Arsch auf Eimer.

Der Silikonschlauch von SF-Hoses war bei der Outlet Pipe dabei und wird ja auch zwingend gebraucht, das Schlauchkit für den LLK würde ich glaube nicht mehr kaufen, weil ich den Vorteil zu den Serienschläuchen nicht sehe. Vielleicht kann da von euch noch jemand was zu schreiben, warum man das doch tun sollte. Die Schlauchschellen werden von den Originalschläuchen übernommen, die Klammern die sich in den Schlauch krallen habe ich nicht übernommen

Die Schläuche gehen extrem schwer über die Outlet Pipe und das Luftrohr zur Drosselklappe, dagegen sitzen die Schläuche am Ladeluftkühler, vor allem auf der Fahrerseite, extrem locker. Gut, das ist an der Stelle vielleicht eher ein Problem vom Ladeluftkühler und nicht von den Schläuchen, trotzdem hier mal ein Vergleich von Original und Upgrade

Hast recht , ja, ist verbaut.

Und hier im Vergleich mit dem Originalen, der ziemlich genau 10 kg leichter ist das der HF Series

Anpassungsarbeiten sind tatsächlich nicht nötig, trotzdem passt er bei mir nicht perfekt, weil der Wasserkühler bei uns ja anders ist und unten nicht ganz in die Halterung rutscht

Oben passt es dann dementsprechend auch nicht mehr ganz, aber mit einer Hebel-/Schraubzwinge als Unterstützung gingen beide recht gut zusammen

Vermutlich sollte das Metallplättchen den Wasserkühler oben festhalten, aber so geht es auch ziemlich gut.

Der Klimakondensator hat natürlich auch wie Arsch auf Eimer gepasst und es war etwas fummelig, weil man beim Zusammensetzen vom Platz durch den Schloßträger und die Kühlmittelleitung etwas eingeschränkt ist. Hatte schon Angezeichnet um die Halterung oben auf der Beifahrerseite am LLK zu kürzen

Beim Wegschieben des Schloßträgers, damit mehr Platz für die Säge ist, ist der Klimakondensator dann doch noch in alle vier Halterungen gerutscht. Unten an der Gummiaufnahme war es dann noch sehr eng und so richtig perfekt habe ich den LLK im Paket mit den anderen nicht dort rein bekommen

Mit mehr Erfahrung bekommt man das sicher noch besser hin und grundsätzlich würde ich sagen, kann man den HF-Series Ladeluftkühler als Plug and Play (PnP) bezeichnen.
Das Kühlerpaket an sich hat zum Schloßträger noch genug Platz.

Viel gefahren bin ich seither nicht. Urlaub & Co. Zumindest für einen kleinen Vergleich reicht es bisher:
Original bei 11 °C -> max 38 °C
HF Series bei 9 °C -> max 16 °C

Mein Schwiegervater macht das bei seinem Motorrad mit einem Ladegerät mit Solarzelle, weil er in seiner Garage auch keinen Strom hat.

Vielen Dank an alle.
Letztendlich wurde bei mir dann die Batterie getauscht, seit dem funktioniert alles wie bei den Meisten hier und ich es auch von anderen Autos kenne.

Etwa drei Monate nach dem die neue Batterie drin war, habe ich sie mal mit meinem CTEK MXS 5.0 geladen, weil ich die Batterie für einen Ausflug voll haben wollte, damit unsere Kühlbox die ganze Zeit Strom hat. Obwohl Start/Stop ganz normal funktioniert hat, hat das Ladegerät ca. 8 h gebraucht um die Batterie voll zu machen. Die mutmaßlich defekte Batterie war trotz Meldung "Batterie leer" in unter 3 h "voll". Klarer Fall eigentlich.

Wie lange hat das Laden gedauert?
Wenn die Batterie in unter 5 Stunden voll war ist Start/Stop nach wenigen Tagen wieder nicht mehr verfügbar. Je kälter es draußen ist, desto schneller geht es -> Batterie tauschen

Bei mir hat die Werkstatt mehrere Termine lange gesagt, es gibt keinen Fehler, alles OK. Die haben Ruhestrommessung gemacht (top Wert -> 17 mA), Batterie mehrfach geprüft (-> laut tester Überdurchschnittliche Werte) und per OBD keinen passenden Fehler gefunden.
Leider wurde mir niemals beantwortet, wie Start/Stop korrekt funktionieren soll, stattdessen Ausreden. Auch keinerlei Auskunft zu Soll-Ladespannung, -Ladeschlußspannung, -Ladestrom. Beim Sollfüllstand war man der Meinung, der soll 100% haben. Hier kann man aber lesen, dass der wegen Rekuperation 70-80% sein soll. Daraufhin sagte man, dass das Auto nicht rekuperiert, denn es wäre ja keine Elektroauto .
Beim vorletzten Termin wurde dann nach Umbauten gesucht. Warum soll sich jeder selber denken. Z.B. wurde das Schnellverbinderkabel vom MXS 5.0 als nicht zulässiges Zusatzsteuergerät klassifiziert; was ein peinlicher Bumerang wurde.
Letztendlich sind sie eingeknickt und haben mit Tricksereien Fehler provoziert, damit sie es als Garantiefall abrechnen können. Das kommt wohl immer wieder vor. Ob das so korrekt ist, kann ich natürlich nicht sagen.
Letztendlich funktioniert nun nach Tausch der Moll EFB alles; ich warte für ein endgültiges Fazit aber noch den Winter und Temperaturen deutlich unter 0 °C ab .

Sieh auch
Wie lange dauert es bei euch (TSI) bis Start/Stop verfügbar ist?
Batterie tot?
Autobatterie fast leer !
TSi orgelt beim starten und kalter Außentemperatur
Batterie Status auswerten/verstehen ?

HS-CNC site:octavia-rs.com - Google-Suche
mittelkonsole folieren site:octavia-rs.com - Google-Suche

Deine Werkstatt ist eine Freie Werkstatt oder so? Skoda antwortete mir dazu:

Zitat

Natürlich empfehlen wir unseren Kunden, Inspektionen und Reparaturen ausschließlich bei offiziellen ŠKODA Servicepartnern durchführen zu lassen. Hier stehen Ihnen speziell an unseren Fahrzeugen ausgebildete Fachkräfte zur Seite, die ausschließlich vom Hersteller geprüfte und freigegebene Teile und Materialien verwenden. Inspektionen und Reparaturen können aber auch bei einer Werkstatt durchgeführt werden, die nicht unserer Partnerorganisation angehört. Bitte lassen Sie sich bestätigen, dass diese Arbeiten nach den Herstellervorgaben von ŠKODA AUTO Deutschland durchgeführt werden, um Ihre Garantieansprüche zu erhalten. Eventuelle Garantiearbeiten können allerdings nicht bei einer Fremdwerkstatt durchgeführt werden. Damit können Sie nur einen autorisierten ŠKODA Partner beauftragen.

Mein Händler im Ort macht Audi und VW, deswegen bin ich bisher zum Ölwechsel zu Skoda, weil auch jedes mal noch Dinge für die Garantie anstanden. Kulanz ist dagegen was komplett anderes, genau so wie Gewährleistung.

Ist es das Auto?
Dieselverbrauch: Audi - A6 - Spritmonitor.de

Für die 6000 Euro bekommt man bei 25000 km p.a. für 1 1/2 - 2 Jahre Benzin^^.

Ob in jedem Hohraum was drin ist, kann ich nicht sagen, aber da wo ich schon reingeschaut habe, war Wachs/Fett drin. Grob gesagt sind in Wagenfarbe lackierte oder nur grundierte Teil versiegelt, andere Teile wie Unterboden, Achsteile, Aggregateträger usw. haben eine schwarze Lackierung und sind ohne Versiegelung. Die fangen dann auch nach einigen Monaten an zu gammeln. Kann man aber recht einfach mit einer Sprühdose selber machen.

Gtechniq G1 hat bei mir ca. 1 1/2 Jahre gehalten. Kommt die nächsten ein/zwei Wochen wieder neu drauf. Verarbeitung ist echt einfach, man muss nur sauber und konzentriert arbeiten.

Das Problem wird die Legalität sein, außer du findest jemand der sich viel Mühe gibt:
TÜV Eintragungen ..GRUNDLAGEN zb Leistungssteigernde Maßnahmen - Tipps & Tricks - VW .:R Forum - Golf 7 R, Golf 6 R, Scirocco R

Keine Ahnung ob das so korrekt ist. Wer lässt einen Hut rum gehen um für ein Gutachten zu sammeln?

Muss dann das Deckblech hinter der Bremse entfernt werden, sonst ist die Bremsscheibe nahezu komplett von dem Blech und Bremssattel verdeckt und die Luft kommt nicht an?
Faustsattelbremse; Ausfuehrung Octavia (OCT) 2016 jahr Skoda 615040

Ob EBC Red Stuff oder Ferodo DS Performance kann ich aus meiner Sich ganz klar sagen: besseres "Influencer Marketing" da die Beiträge von @sepp600rr einfach den besseren Eindruck vermittel; warum auch immer .

Platz beim Wischwassertank sollte genug sein?

Das 2-teilig übertrieben ist, dachte ich mir auch. Ist ja immer noch ein Straßenfahrzeug.
Das mit der Bremsenbelüftung habe ich auch gesehen. War mir so in der Form auch noch nicht bewusst. Schön dokumentiert sieht man das z.B. hier:
Bilder vom BMW 328i Touring Ringtool von Dirk Meier - at-rs.de
Bremsenbelüftung – und was der TÜV SÜD dazu sagt - at-rs.de

Gute Frage!

Zitat

Im Gegensatz zu Wasser, das zwischen 0 und 100°C nahezu die gleiche Fließfähigkeit hat, ändert sich die Viskosität von Öl massiv mit der Temperatur.
[...]
das Viskositäts-Temperatur-Verhalten ist individuell abhängig vom Öltyp. Selbst Öle mit gleicher Viskosität bei z.B. 40°C können sich etwa bei 0°C oder 100°C völlig unterschiedlich verhalten.

Viskosität – OELCHECK

Zitat von ngolwe

Ansonsten wurde hier auch noch die Thematik mit den umgedrehten Kühlkanälen diskutiert.

schau mal hier:

Zitat

Bei Bremsscheiben mit geraden Luftkanälen ist die Einbaulage egal, sie können rechts wie links ihre angestammte Aufgabe der Luftansaugung und Weitergabe erfüllen. Bei gebogenen Luftkanälen sieht das ganz anders aus. Die Lufteingänge (Bremsscheibentopf) sind hier schaufelartig ausgebildet, was die Bogenform der Kanäle schon vorgibt.

Die Laufrichtungsbindung von Bremsscheiben - at-rs.de

So, sind die Lüftkanäle der Performance Bremse nun gerade oder gebogen?

Zitat von sepp600rr

Entweder glatte Serienscheiben oder gelocht und wärmebehandelt.

Hatte at-rs.de angeschrieben und man war sich nicht sicher, ob die Serienscheiben die höhere Temperatur ab können. Natürlich unter der Berücksichtigung, dass mein Auto mehr Leistung hat als Serie. Das war im Prinzip aber ja auch deine Aussage, dass wärmebehandelte besser wären.
Mir wurden mit den Ferodo DS Performance für die Vorderachse geschlitzte Scheiben von Tarox empfohlen, auch weil ich bei Nässe mit den Serienbremsen nicht so ganz zufrieden bin. Habe leider noch nicht nach gefragt, welche Scheiben das dann wären, aber wenn ich in diese Liste schaue

und auf die passenden Artikelseiten, kommen nur die Tarox F2000 in Frage, wobei es die auch noch in der mehr als doppelt so teuren, 2-teiligen Variante gibt.

Bei mir hat nach einigen hundert km sowohl die Werkstatt als auch ich wieder etwas später Flüssigkeit nachgefüllt. Nach zwei mal nachfüllen war dann aber gut.

Die Abwicklung hat in 23567 Beiträgen noch niemand verstanden.

Bei mir genau so. Ein mal wurde das Auto abgeholt und wieder gebracht, hatte aber auch die Info, wenn man Bus oder Bah nimmt, dass dann die Kosten ersetzt werden.
Es wurde nur beim ersten mal gefragt, wo ich denn das Auto her habe (beim EU Vermittler gekauft).
Die Zeit bis zum Termin war immer recht lange, aber das ist bei anderen hier auch so, kann man also nicht direkt draus ableiten, dass ich hier schlechter gestellt wurde, auch wenn das für mich OK wäre, wenn ein Händler seine Kunden da ein wenig bevorzugt.

In meinem Ausbildungsbetrieb haben damals wir Azubis das Verschieben der Flotte übernommen, also Werkstatttermine und eben auch Auto zurück bringen aber auch die Abholung beim Händler .

Zitat von lala

Die Handschalter haben einigen Leuten nach wohl etwas mehr geschafft.

VFL RS Combi mit Handschaltung BJ2016/04 hört bei 252 km/h GPS auf weiter zu beschleunigen.

Und kann das dann im heißen Bereich über die 15 000 km genau so viel ab oder braucht es mehr oder andere Additive die über die Laufzeit "altern"? Das finde ich so schwierig zu beurteilen.

0W hat eine Tiefsttemperatur von -40°C, 5W von -35°C. Das dürfte bei uns hier egal sein, oder?

Einfach deinen Serviceberater fragen.

Man hört ja öfter Mal, dass es nicht gerne gesehen wird, wenn man Material beistellt. Da habe ich komplett andere Erfahrungen gemacht, aber es hilft, wenn man vorher mit den Leuten spricht.

Was? Bei codieren am Motorsteuergerät hast du auch keine Garantie mehr auf die Heckklappe?

Bei erWin findest du im Handbuch Servicetechnik den Servicehinweis: Nachträglicher Einbau von Elektrozubehör.
Da werden indirekt auch Codierungen angeschnitten und es verhält sich so, dass das Auto in den Produktionszustand versetzt werden muss, egal ob was verbaut wurde oder per Codierung die Konfiguration verändert wurde, und erst dann kann die Beanstandung geprüft werden.

So lange man seine Karre vor aller Liebe nicht über betüddelt, denn da hat der/die/das Gast ja durchaus recht

Zitat von Gast

Mit "Pflege" im Sinne von "Schutz" und "Werterhalt" hat das für mich rein gar nichts zu tun, sondern
in dieser Extremheit eher mit "Show". Das ist ja völlig ok, nur sollte man dann auch so ehrlich sein und
das so nennen was es ist.

Noch kurz zur Vollständigkeit, hatte mich letztendlich für das

Normfest Unterbodenschutz Wachs Steinschlagschutz Bottom Guard Wax 500 ml Spray

entschieden. Da hatte ich auch noch Kontakt mit Normfest und das funktioniert echt gut. Einfach wie mit einer Sprühdose lackieren. Wenn man keine richtig dicke Schicht macht, lüftet es transparent ab.

Ich habe mich da dran orientiert:
Neuwagen pflegen?
Wie Neuwagen pflegen und wo ist der Unterschied Wachs aus dem Zubehör oder Handel
Radnabe konservieren

Korrosionsschutz

Ich habe meinen RS auch bar bezahlt, aber würde nicht auf die Idee kommen, für die gefährlichere Jahreszeit auch noch ein sicherheitstechnisch untelegeneres Fahrzeug zu kaufen, nur wegen ein paar Macken (und bei keinen in den letzten 20 Wintern war dafür der Grund Eis und Schneen). Gegen Salz & Co. habe ich drei Dosen transparentes Sprühwachs gekauft und gerade Mal 1 1/2 davon benötigt.

@Huschteguzel das wäre was für hier:
Reichweite TSI

Habe ich das Bild doch noch gefunden, also für eine Durchschnittsgeschwindigkeit habe ich das Ergebnis:

Strecke war diese hier: Google Maps
Meine Idee dabei war: so schnell wie nur möglich.

Das Auto hatte damals nur die Drehmomentstütze verbaut, sonst alles Serie, Sprit war Super E10.

Von Skoda habe ich bisher leider kein Muscheldiagramm erhalten, und ob das 100% stimmt, weiß ich leider auch nicht, aber als Anhaltspunkt kannst du es dir zumindest für den TSI (HS - DSG muss man ja auch noch unterscheiden) ausrechnen:

Verbrauch des GTI • Golf 7 GTI Community • Forum

Also 30-45 Minuten bis S/S geht hört sich wie bei mir damals an. Im Winter (<0 °C) gab es dann alle 1 bis 4 Wochen die Meldung Batterie leer. Hatte auch eine Batterie von Moll und hinter vorgehaltener Hand erzählte man mir in der Werkstatt, dass die wohl immer wieder Probleme machen. Jetzt ist eine andere, neue drin und bisher alles gut; bin gespannt auf den Winter.

Das S/S direkt nach dem los fahren blöd ist, habe ich auch immer gedacht und so verkaufen einem das auch die Verkäufer. Mittlerweile sehe ich das anders, denn wenn der Motor kalt ist, hast du z.B. mehr Blowby und auch die Ölversorgung beginnt im Standgas zu pulsieren.

Der BEM-Code bei einer neuen Batterie ist nicht zwingend nötig. Es dauert eben eine kurze Zeit, bis das Auto sich angepasst hat: Moll_keine_Not_ohne_Code_web.pdf

Bei mir war kaum noch Start/Stop eine defekte Batterie. Die war im Winter auch regelmäßig leer. Fehler haben sie bis zum Schluss angeblich keinen gefunden und dann getrickst damit sie die auf Garantie tauschen durften.

Ein Farbmuster mit Plasti Dip schwarz matt und darüber rot matt gemacht

auf dem Bild sieht es ziemlich gut aus, in der Realität hat der Bremssattel einen leichten Magenta-Stich. Aber es könnte sein, dass noch etwas Dreck drauf ist und es deshalb so aussieht. Dem roten Streifen ist es sehr ähnlich.

Aussehen soll es dann so

dann aber nicht matt sondern noch TopCoat High Gloss drüber.

HF-Series Ladeluftkühler, Druckschlauchkit und Outlet Pipe Kit verbaut.

Zitat von Rastuntmann

6. Stoßstange vor ist mit 2 Torx-Schrauben mit dem Kotflügel verbunden, diese müssen auch raus

Das sind ja diese Schrauben hier. Die gingen Sau schwer auf (>20 Nm), sollte man die ersetzen? Oder sind die bei mir nur fest gegammelt?

Nachtrag: Mmmmh, blöd. Die Mutter ist gar nicht zum lösen, die ist fest.
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Es gibt auch nur die Schraube und das ganze Blech zu kaufen.
Stossfaenger Octavia (OCT) 2016 jahr Skoda 807005

Ich konnte Schraube und Mutter aber wieder ganz normal fest drehen.

Welche sind das dann? Bei Ferodo selbst gibt es da nix
Katalog

Da kommt man dann zum Rennsport und diesen Produkten raus:
E-Katalog Federal Mogul - Abteilung Racing & Motorrad
E-Katalog Federal Mogul - Abteilung Racing & Motorrad

Bremsenmaterial für Rennsport sagt man ja nach, dass sie nicht so recht straßentauglich sind, weil sie da noch nicht optimal funktionieren. Ist das bei denen deutlich besser? Sie stehen ja auch nicht in der Kategorie Autorennen .
Und wenn ich das richtig verstehe, würdest du die dann mit den originalen Scheiben einsetzen?

Hier mal die Bilder von einem beschädigten Rad. Das war Ende des ersten Winters (2016/17) an einem Bordstein, und trotzdem sieht man den guten Stellen neben dem Schaden nix, keine Korrosion, oder?
Die anderen Felgen sehen gut aus. Unter den beschädigten Stellen der Folie war an den Rädern alles OK.