Habe den Spalt am Türfenster auch, der mir hier schon irgendwo als "Reflektion vom Sonnendach" verkauft wurde...
Naja, nicht wirklich tragisch, obwohl ich bei sowas sehr perfektionistisch bin. Falls es mich doch noch stört, werde ich wohl eher einen dünnen Filzstreifen unter kleben. Habe kurz ausprobiert, den Halter weg zu lassen, aber dann kommt mir die ganze Geschichte doch deutlich labiler vor. Wegfliegen wird wohl trotzdem nichts, aber vibrieren dürfte es vermutlich. Die haben sich schon etwas dabei gedacht, dass da unten noch ein Befestigungspunkt sein sollte.

Was mich mehr stört: Die "Bildqualität" ist ja doch deutlich beeinträchtigt. Im anderen Auto habe ich eine 95% Folie auf getönter Scheibe, also auch recht dunkel, aber damit ist die Sicht trotzdem klar, nur eben dunkler. Durch das Netz wirkt es irgendwie unschärfer und verschwommen. Versucht mal ein Nummernschild zu lesen. Das wird schon fast schwierig. Noch mehr fällt auf, dass bei Dunkelheit alle Lichter einen deutlichen Hof nach oben und unten haben. Ich bin mir noch nicht sicher, ob das nachts auf der Autobahn nervig sein wird.
Aus meiner Sicht ein ganz klarer Nachteil gegenüber der Folie.

Ich werde den Sonniboy behalten, ob ich ihn aber nochmal der Folie vorziehen würde, bin ich nicht hundertprozentig überzeugt. Wobei der fehlende helle Rand ja doch über Einiges hinwegtröstet...

Gute Entscheidung!

Ein paar km mehr solltest Du aber vielleicht warten, sofern Du Dich streng an die Einfahr-Vorgaben hältst. Der Motor sollte optimalerweise das komplette Drehzahlband und alle Lastzustände einige Male durchlaufen haben, dann ist der Wechsel sinnvoll.

Zitat von Hopfensack

Nur mal so, bei autoteilemann.de bekommt man auf H&R-Ware 25%

Nur mal ein kurzer Bericht dazu: Ich habe vorgestern dort angerufen, da ich schwarze H&R Platten möchte und diese online nicht angeboten wurden. Erstaunlicherweise können sie aber auch nicht bestellt werden, was ich etwas erstaunlich fand, wenn man einen Hersteller doch führt.

Da ich kurz danach sowieso mit H&R gesprochen habe, fragte ich dort nach und erhielt die Auskunft, dass man diesen Händler nicht kenne bzw. beliefern würde. Das sagt jetzt vermutlich gar nichts, da alles auch über andere Großhändler laufen kann. Trotzdem war es für mich persönlich Grund genug, bei einem Händler zu kaufen, der mir von H&R als Vertriebspartner genannt wurde und dafür auch 12 Euro mehr in Kauf zu nehmen. Ist wahrscheinlich übertrieben, aber safety first bei Fahrwerks- oder Bremsenteilen...

Zitat von RS-Xite

Ist die Angabe im Standgas nicht l/h?

Aber doch nur im Stand, oder? Sobald man rollt, springt es auf L/100km bilde ich mir ein.

Zitat von lala

ca. 1 km mit 90 km/h in N rollen und verbrauche dabei 1l/100 km. Wenn ich mich mit eingekuppeltem Motor rollen lasse, schaffe ich 500m mit 0.0 l und die anderen 500 m verbraucht er 2.5-3,5l/100 km (Tempomat auf 90 km/h). Und liegt damit 0,25-0,75 l über dem Segeln

Der Unterschied sind aber 0,25-0,75 l auf HUNDERT Kilometer! Auf Deiner Beispielstrecke sparst Du also theoretisch 0,0025 Liter durch das Segeln, zumindest sofern die Motorsteuerung beim Einkuppeln nicht nochmal kurz einspritzt. Dann könnte sich die Rechnung sogar ins Gegenteil drehen.
Ob es sich wirklich lohnt, sich darüber Gedanke zu machen?

Naja, wenn Du tausendmal zur Arbeit gefahren bist, hast Du 2,5 Liter gespart...
:00008698:

Zitat von RS-Xite

Wir haben am So. festgestellt, dass meine rechte Seite 1,5 cm höher liegt als Links

Das ist ja echt ein Hammer! Zeitdruck hin oder her, dass sowas in einer Serienfertigung passieren kann, finde ich schon fast unvorstellbar. Standard-Fahrwerk komplett ok, aber einseitig.
Du bist ja doch schon eine ganze Weile damit rumgefahren, oder? Hat der dann nicht in eine Richtung gezogen?

So langsam glaube ich, dass ich mit "nur" einem fehlenden Komfort-Ausstattungsmerkmal echt glücklich sein kann. Wobei, vielleicht haben sie bei uns allen versehentlich das Standardfahrwerk eingebaut und eigentlich sollte er so aussehen wie auf den Werbefotos...

Könntet Ihr Tuning-Fahrer vielleicht mal ein paar Durchzugswerte ermitteln?

Interessant wäre z.B. Digi-Tacho 100 bis 200, einmal optimal geschaltet bzw. DSG S und einmal ohne Schalten im 5. Gang.
Bitte auf einer möglichst ebenen Strecke, es geht nicht um Wunschdaten, sondern um echte Info...

Auf einem unabhängigen Prüfstand war immer noch niemand, oder?

:danke:

Ich habe den Eindruck, dass man über die Nutzungsart des DSG den Verbrauch auf der Autobahn kräftig beeinflussen kann.

Selbst in D wird ja doch recht häufig unnötig runtergeschaltet, selbst wenn man nur sehr zart Gas gibt. Besonders auf einer vollen Autobahn mit regelmäßigen Tempowechseln finde ich das eher nervig, so dass ich meistens manuell schalte. Um "dranzubleiben" reicht ja selbst bei dynamischen Vorausfahrern eigentlich immer der 5, wenn das DSG selbst in den 4. oder sogar 3. runterschalten würde.

Ok, ich muss zugeben, Eco habe ich noch nie ausprobiert, reizt mich aber auch überhaupt nicht.

Gleiche Strecke und ähnliche Verkehrsdichte, Reisegeschweindigkeit ~210 km/h, immer mal kurz auch >240, aber natürlich auch immer mal Kolonne:

Mit DSG auf D

DSG manuell

Zitat von RS-Xite

Bei Bomberpilot hat Version B hinten gar nicht ans Auto gepasst.

Warum versucht man sowas, wenn es im Gutachten ausdrücklich ausgeschlossen wird?

Also zusammengefasst:
- Mit Serienfelgen an beiden Achsen immer Version A
- Mit Zubehörfelgen an Achse 1 abhängig von der Innenfase der Felge Version A (mind. 6x45°) oder B (mind. 4x45°). An Achse 2 auf Grund der Achszapfenlänge nur Version A möglich und dafür muss die Innenfase der Felge mindestens 6x45°betragen.

Hier ist die entsprechende Info von H&R

Guten Morgen Herr X,

2055573A
Nur für Felgen mit Innenfase min. 6x45°
Max. Radnabenlänge am Fahrzeug 15mm.

2055573B
Nur für Felgen mit Innenfase min. 4x45°
Max. Radnabenlänge am Fahrzeug 12mm.

Wenn es sich um Serienfelgen handelt können Sie die A Version verwenden.

Ich denke, man sollte immer die längstmögliche Fase verwenden, auch wenn es nur die Radmontage vereinfachen sollte.

Das bedeutet dann aber, dass man bei einer unspezifizierten Warnmeldung wohl nicht zwingend und sofort die nächste Tankstelle suchen muss?
Ich hatte die Autobahn an der ersten Abfahrt verlassen...

Nanu! Also bei mir wurde definitiv nicht angezeigt, wo das (real nicht vorhandene) Problem sein soll. Das wäre ja super, wenn sich eine Falschmeldung dadurch schon selbst identifizieren würde.

Nur mal als Idee: Überwacht wird ja nicht der Reifendruck sondern der Abrollumfang. Wenn jetzt der Druck korrekt ist, sich aber die Beladung deutlich geändert hat...

In meinem Fall könnte das durchaus der Grund sein. Ich war als "Urlaubsvorbereitung" alleine an der Tankstelle und hatte den Reifendruck dort kontrolliert und gespeichert. Als die Warnmeldung ein paar Tage später auf der Autobahn kam, saßen wir zu dritt plus Gepäck im Auto.

Frage an die Nutzer von H&R Platten, System DR mit Serienfelgen:

Klemmen die Platten bei Demontage der Räder an den Felgen oder an der Nabe?

Bei meinem letzten Fahrzeug saßen die Platten recht streng in den Felgen, von der Nabe gingen sie sehr leicht ab. Dadurch konnten die Räder incl. Platten gewuchtet werden. Das wäre für mich doch ein Grund DR statt DRA zu verwenden...
Laut H&R ist das bei den Herstellern und Fahrzeugtypen unterschiedlich, bei BMW z.B. wohl immer auf der Nabe. Zum RS wußten sie leider nichts.

p.s. Zu meiner Frage zwei posts weiter oben: Laut H&R kann das System DRA 20mm problemlos mit Serienradschrauben verwendet werden. Das wurde so am Fahrzeug getestet und passt. Was der Sinn dieser "Komplettsets" incl. anderer Radschrauben sein soll, entzieht sich auch ihrer Kenntnis.

Genau so ist es eigentlich und deswegen frage ich mich ja, warum bei den Komplettsets immer andere Radschrauben dabei sind...

Ich möchte die Platten einzeln (nicht im Set) kaufen. Wenn ich dann aber hinterher festelle, dass aus irgend einem Grund doch andere Radschrauben nötig sind, wär's mehr als ärgerlich.

Kann mir da niemand weiterhelfen?

Zitat von Mayday

..., warum bei
H&R 40 mm System DRA (=Anschraub)
teilweise die Verwendung anderer Rad- und/oder Befestigungsschrauben nötig war. Auch in der Bucht werden die DRA Komplettset immer mit anderen Radschrauben rundum verkauft, Bsp:
H&R Spurverbreiterung VA+HA Skoda Octavia Typ 5E inkl. RS 24/44mm SIX KB | eBay

Wenn ich die Original-Radschrauben (27mm) in den Geminis messe, bleibt eine Einschraubtiefe von 18 bis 19mm.

Warum braucht man da andere Radschrauben bei einer Platte >=20mm??

Ich denke schon, dass es unser RS Getriebe ist.

Auf Seite 9 des Dokumentes sieht man, dass es um das DQ250 geht.

Im Netz (u.a. auch hier) wird häufig ein DQ350 erwähnt, ich habe aber inzwischen die Überzeugung, dass es diese Modellbezeichnung nicht gibt. In allen offiziellen Quellen findet sich immer nur
DQ200 (max 250Nm)
DQ250 (max 350 Nm)
DQ500 (max 600 Nm)

Ja, der Nennwert wird beim Benziner im Serienzustand schon erreicht. Beim Diesel mit 380NM sogar überschritten und immer wieder taucht die Behauptung auf, dass im Diesel eine verstärkte Version verbaut würde. Bis jetzt ist mir aber noch kein einziger Beleg für diese Behauptung begegnet...
Wesentlich plausibler scheint mir, dass die Grenzwerte erstmal seeehr vorsichtig angesetzt und dann nachträglich nach oben korrigiert wurden.

VG
Christoph

Zitat von Tankkiller

Was du meinst ist das klassiche "Freiruckeln"

Nein, das meine ich nicht, denn dann hätte ich von "Herausschaukeln" gesprochen. Das wird aber sogar im Handbuch (Thema Wählhebelsperre) erwähnt und wäre damit keine wirklich spannende Info.

Wenn Du bei Deinem DSG im Stand ohne weiteres in den 2. schalten kannst, ist das sehr erstaunlich...

Ich hatte das genau so einmal bei ca 800 km, bis zum aktuellen Stand (2.500) nicht nochmal. Wäre ja ärgerlich, wenn das zur Gewohnheit wird...
Bitte berichte, was bei Dir rauskommt oder gemacht wird.

Ich könnte mir vorstellen, dass das nicht zum Allgemeinwissen gehört, zumindest habe ich dazu nichts im Handbuch gefunden:

Auch mit DSG ist es möglich (z.b. bei Glatteis) im 2. Gang anzufahren! Dazu muss nur mehrfach im Stand von R nach D hin und her geschaltet werden. Danach fährt man im 2. Gang und somit mit geringerem Drehmoment an.

Dies ist so vom Hersteller vorgesehen, wird also unschädlich sein, siehe SSP386, Seite 80
"http://training.avme.net/admin/Upload/SSP/4800_386 6 speed twin clutch DSG s_tronic Audi.pdf
Wenn man sich etwas für die Technik des DSG interessiert, ist dieses Dokument auch sonst sehr interessant.

VG
Christoph

edit: hat sich erledigt

Zur Frage, wie die Leistungsversprechen zu verstehen sind

Zitat von 2mmotorsport

Schon eher als absoluter (Wert),

Zitat von Streetfighter

Das (die Steigerung) kannst nun immer in etwa zu deiner Serienleistung addieren

So eine wirklich einheitliche Einschätzung der APR Vertretungen scheint es da wohl nicht zu geben. Eher so nichts genaues weiß man nicht.

Das spricht aber dafür, dass eine Leistungsprüfung vorher/nachher auf jeden Fall Pflicht sein sollte, damit man zumindest weiß, was man für sein Geld tatsächlich bekommt. Das soll jetzt keine Kritik sein, aber an anderer Stelle wird schließlich auch ein riesen Faß aufgemacht, wenn das Auto seine versprochene (Tuning-) Leistung um 3% verfehlt.

Und dass ein Stage 2 "geht wie Sau" (im Vergleich zur Serienleistung) sollte ja wohl das Mindeste sein.

Danke Euch, dass Ihr hier Rede und Anwort steht. Solche Infos aus erster Hand sind natürlich Gold wert!!

Bei erheblicher Abweichung vom "Normalen", könnte das durchaus Anlass sein, sich über die Ursachen Gedanken zu machen. Bei diesem Wert ist im Gegensatz zum Durchschnittsverbrauch durch den Einzelnen relativ wenig zu beeinflussen. Bei einem anderen Fahrzeug war u.a. dadurch ein Fehler an einer Einspritzdüse aufgefallen.

Klar, man kann natürlich auch grundsätzlich nur Fehlercodes auslesen und wenn da nichts drin steht, ist alles super.
Aber da stamme ich vielleicht einfach noch aus einer anderen Generation.

andy_rs: Teste nochmal bei richtig warmem Motor, 98 Grad Öl. Ich habe bei 95 Grad erstaunlicherweise auch noch 0,9 L und erst ziemlich genau ab 97 Grad nur noch 0,8 L. Aber auch mit 0,9 oder 1 L ist das mit Sicherheit im normalen Bereich!!

Warum ich aber ursprünglich danach gefragt hatte: Ich bilde mir ein, dass mein Leerlaufverbrauch im Zusammenhang mit einem Ölwechsel gesunken ist. Extrem unwahrscheinlich und deswegen wollte ich wissen, was "normal" ist. Ansonsten ist's die Diskussion natürlich nicht wert.

Nach oben ist ja immer erfreulich!

Zitat von 2mmotorsport

und somit ist auch jeder Motor an sich ein bisschen unterschiedlich

Das widerspricht aber ja eigentlich Eurer (APR) sonstigen Aussage, dass eine individuelle Abstimmung nicht nötig ist, oder? Sollte man dann doch besser in Prüfstandläufe mit einer individuellen Abstimmung investieren? Oder ist das einfach nur nötig, wenn man unbedingt die letzen 5 PS rauskitzeln möchte?

Zitat von 2mmotorsport

die neuen streuen teilweise erheblich

Nach oben oder nach unten?
Und welche Auswirkung hat das nach einem Tuning? Gelten Eure Angaben als absoluter Wert oder als Steigerung zum Serienzustand?

VG
Christoph

Hier die zweite Antwort:

Guten Morgen Herr X,

an den Fahrzeugen der Marke Audi und Porsche wurden Tests bezüglich. des Airbagsverhaltens (einschließlich der Seitenairbags) mit unseren Sonniboy durchgeführt, die die genannten Marken bestanden haben.

Ich bestell' die Dinger jetzt mit relativ gutem Gefühl.

Zitat von *Speeedy*

Kulanzantrag wegen... Wischwasserdüse hinten

Könntest Du mal kurz erläutern, um was es da ging? Ich hatte auch schon reklamiert, dass sie nur die obere Hälfte der Scheibe erreicht, aber es wurde gesagt (auch hier im Forum) das sei so Stand der Technik...

Heute kam die Antwort von Windesa. Leider wird nicht konkret auf meine Frage (Seitenairbags) eingegangen:

Sehr geehrter Herr X,

bezüglich Ihrer Frage habe Rücksprache mit unserem technischen Leiter gehalten.

Der Sonniboy wurde nicht explizit an dem Skodia Octavia Kombi 3 getestet, jedoch hat unser Sonnenschutz die Tests bei den Partnerkonzernen Audi und Porsche bestanden.

Bei Rückfragen stehe Ich Ihnen gerne zur Vefügung.

Rückfrage läuft...

Leider konnte ich den Sonniboy immer noch nicht live anschauen, daher die Frage: Wo wird der Draht-Rahmen eingeklemmt? Direkt in die Gleitschiene des Fensters? In diesem Fall sollte es ja ziemlich sicher kein Problem mit dem Airbag geben.

Zitat von Bastimaschine

Mich würde mal ein Dauertest interessieren.

Na dann ergreif' doch die Initiative und lass Dein vollgetanktes Auto 2,5 Tage im Stand laufen. Alles andere wäre sicher zu ungenau...

Ansonsten würde ich unterstellen, dass die Anzeigen bei baugleichen Fahrzeugen recht ähnlich lügen dürften und ein Unterschied von 50% im Leerlaufverbrauch wäre für Betroffene wahrscheinlich schon interessant. Zumal es ein sehr merkwürdiger Zufall wäre, wenn das jetzt schon genau die beiden Extreme wären.

Glauben kann ich einen solch erheblichen Unterschied im Moment allerdings auch noch nicht so recht.
DSG auf N?
Öl > 90 Grad?
alle Komfort-Verbraucher aus, auch Licht?
Ist die Leerlaufdrehzahl im Sportmodus evtl. angehoben? Hab' ich noch nicht ausprobiert.

VG
Christoph

Auch wenn's eher weniger Auswirkungen auf die Reichweite hat: Wie sieht denn Euer Verbrauch im Leerlauf aus?
Kein Problem, einfach nur aus Interesse...

Bei mir hat es sich jetzt nach gut 2 Tkm bei 0,8 Liter/Stunde eingependelt, nachdem ich mich in der Einfahrphase über 1,2 L/h doch etwas gewundert hatte. Werte natürlich ohne irgendwelche Komfortverbraucher und DSG auf N. DSG auf D macht +0,1 bis +0,2 L aus.

Verglichen mit meinem Stadt-Fiesta (0,5 L/h) ist das zwar immer noch recht viel, läßt sich aber natürlich durch doppelten Hubraum und einen zusätzlichen Zylinder relativ gut erklären.

Ich habe jetzt alles durchgelesen, bin aber immer noch nicht dahinter gekommen, warum bei
H&R 40 mm System DRA (=Anschraub)
teilweise wohl die Verwendung anderer Rad- und/oder Befestigungsschrauben nötig war. Auch in der Bucht werden die DRA Komplettset immer mit anderen Radschrauben rundum verkauft, Bsp:
H&R Spurverbreiterung VA+HA Skoda Octavia Typ 5E inkl. RS 24/44mm SIX KB | eBay

Wenn ich die Original-Radschrauben (27mm) in den Geminis messe, bleibt eine Einschraubtiefe von 18 bis 19mm.
Warum braucht man da andere Radschrauben bei einer Platte >=20mm??

Und bei den Befestigungsschrauben wird sich H&R doch etwas gedacht haben? Warum sollte man die austauschen?

Zweite Frage: Hier wurden aus optischen Gründen immer die silbernen Platten empfohlen. Gilt das nur für silberne Felgen?
Ich habe schwarze Geminis und schwarze Turinis und würde daher eigentlich zu schwarzen Platten tendieren. Passt das aus irgend einem Grund nicht zusammen? Hat jemand schwarze Platten und könnte ein Foto einstellen?

Danke + VG
Christoph

Da mich der immer mehr oder weniger vorhandene helle Rand bei einer Folie doch zu sehr stört, wird es wohl der Sonniboy.
Einziges Fragezeichen ist gerade noch der verbaute "Proaktive Insassenschutz", d.h. die Airbags, die sich vor den hinteren Seitenfenstern entfalten. Hat da jemand eine Ahnung, ob sich das verträgt?

Ich habe natürlich auch Windesas angeschrieben, warte momentan aber noch auf Antwort.

Zur Not gibt es den Sonniboy auch recht günstig nur für die drei hinteren Fenster, so dass man die zwei Seitenscheiben folieren könnte. Diese haben ja keinen gepunkteten Rand. Ob das dann allerdings optisch ansprechend wäre...

Da schließe ich mich in allen Punkten an!

VG
Christoph

Mist, der 30 Mai ist aber ein saublödes Datum..., da bin ich gerade in Dubai.
Steht das schon hundertprozentig? Es gibt doch so viele hübsche andere Termine

Von mir auch ein dickes DANKE, das war suuuuuper!

Klingt super! :danke:

"Tiefgarage" ist jetzt schon wieder eine neue Info für mich. Habe plötzlich ein völlig anderes Bild im Kopf.
Das wird sicher witzig! Hoffentlich fahren auch wirklich alle mit.

Zitat von Mayday

Würde so eine Versiegelung auch auf einer matt-schwarzen Turini Felge Sinn machen?

Zitat von Fuxxx

Klar, das macht definitiv Sinn. Die Versiegelung wurde schon auf vielen Autos mit verschiedenen Felgen getestet.

Zitat von shortyle

kann man diese Versiegelungen eigentlich auch für Felgen nehmen, welche nicht eine 100% glatte Oberfläche haben, also matte oder satin Felgen?

Zitat von H_P_BaxXter

puh kann ich nicht genau sagen. Da müsste man nochmal schauen.

Jetzt bin ich verwirrt! Für matte Felgen sicher ok oder vielleicht doch nicht??

Wie sind denn die 35 km Fahrt zum StreetCulture geplant?

Einen "geschlossenen Verband" werden wir wohl auf die Schnelle nicht genehmigt bekommen. Und nicht-genehmigt artet das ja normalerweise eher in Harakiri aus. Ich hab bei so einem Anlass schon mal vor einem herandonnernden 40Tonner quer die Kreuzung blockiert. Brauch ich nicht nochmal...

Normale Kolonnenfahrt? Dann müssten wir bei der Fahrzeugzahl auf der Landstr. erfahrungsgemäß alle 500 Meter anhalten, um halbwegs zusammen zu bleiben. Auf der Autobahn darf der Erste höchstens 80 fahren, damit der Letzte überhaupt eine theoretische Chance hat, den Anschluß zu halten...

Wer als erster da ist? Äh, naja...

Jeder wie's passt und man trifft sich dort irgendwie wieder? Wie (un-)übersichtlich muss man sich das da vorstellen? Ich war noch nie dort und habe nur von "über tausend Teilnehmern" gelessen. Brauch man da einen Treffpunkt?

Die beiden Adressen passen fürs Navi?

Kart Palast Funpark
Gadastr. 9
85232 Bergkirchen

XXXLutz
Eichendorffstraße 40
85609 Aschheim

Ich freu`mich schon riesig darauf, Euch kennenzulernen!

VG
Christoph

Danke für die Infos und vor allem auch für das Angebot zur Live-Besichtigung mobuaner.

Ich habe halt gerade mal ausnahmsweise den Maxicosi ohne Base benutzt und da hat mich die Anschnallerei bzw. die dazu nötigen Verrenkungen schon üblelst genervt. Man ist von dem "Klack" halt doch sehr verwöhnt. Aber wenn ein Hosenträgergurt genauso Fummelei ist...

Einen Sitz mit Prallkörper und einer sitzinternen Verriegelung gibt es nicht, oder? Sicherheits-Testsieger sollte er natürlich auch sein.

Hat jemand den Cybex Pallas 2-fix im 5E? Ist der Gurt lang genug? Der Sitz scheint ja mit einer Gurtbandlänge von mind. 269 cm recht "anspruchsvoll" zu sein.

Und wie nervig ist das Anschnallen? Wenn ich das richtig verstehe muss man doch jedesmal über den Sitz bis zum Auto-Gurtschloss greifen, richtig? Ansonsten hatte ich mich schon zu 99% für diesen Sitz entschieden, bin aber plötzlich unsicher, ob das nicht im Alltag viel nerviger ist, als ein eigener Hosenträgergurt.

Danke + VG
Christoph