Stimmt! Aber da würden sich etwas größere Schrauben ja deutlich mehr lohnen. Motorlager, Radschrauben...
Kann ja noch kommen.

Wenn Du genau hinschaust wirst Du feststellen, dass ich bei der ersten abgefallenen Schraube einen bestehenden thread mißbraucht habe. Bei der zweiten gefundenen Schraube hielt ich jetzt einen eigenen thread für sinnvoll, den ich zweifellos auch für weitere Funde verwenden würde.

Für meinen Geschmack sind im Stand von einem Neuwagen abfallende Teile durchaus erwähnenswert und außerdem hoffe ich auf Hilfe bzgl. der Herkunft.
Ich weiß ja nicht wie zugemüllt Deine Garage ist, aber ja, tatsächlich, in meiner Garage fallen auf dem Boden rumliegende Schrauben auf. Und?

Hast Du schlecht gefrühstückt??

Nachdem ich ja schon vor einigen Tagen eine Schraube in der Garage gefunden hatte, die eigentlich vom Octavia stammen muss,
Kurze Frage, Kurze Antwort
ist das Gleiche heute schon wieder passiert. Jetzt frage ich mich natürlich, wieviele Schrauben inzwischen wohl während der Fahrt abgefallen sind.
Dass das ausgerechnet in der Garage passiert, ist ja doch recht unwahrscheinlich...

Leider finde ich auch diesmal den Ursprung der Schraube nicht und wäre für sachdienliche Hinweise sehr dankbar.

Es handelt sich um so eine Art "Dübel", die ich eigentlich nur als Befestigung von Verkleidungsteilen kenne.

Kreutzschlitz-Schraube und Dübel sind aus Plastik, Fundort etwa auf Höhe des rechten Vorderrades (ich fahre rückwärts in die Garage)
Erste Idee war wieder die Radhausverkleidung, aber erstens scheint dort nichts zu fehlen und zweitens sind überall Inbus-Schrauben verbaut.

Irgendwelche Ideen?

Na super, keine Ahnung, wie das bei mir gemacht wurde. Im Zweifelsfall wurde das nicht beachtet.
Dann heißt es wohl einfach hoffen, dass an dem Steuergerät nie etwas sein wird.

Wie sieht es mit diesem Vgate iCar in Verbindung mit der App Torque aus? Hinterlässt das rein passive Auslesen von Informationen irgendwelche Spuren?

Zitat von fireball

Kommt drauf an wie man sein Diagnosetool eingestellt hat.

Mit "man" meinst Du den ?
Oder kommt es darauf an, wie der "Codierer" gearbeitet hat?

D.h. dann wohl, man sollte besser den Orginalzustand wieder herstellen lassen, da dann die Chance u.U. etwas größer wäre, dass keine Alarmglocken angehen?

Falls dennoch zu erkennen wäre, dass ein Drittgerät auf dieses Steuergerät zugegriffen hat, wäre das überhaupt schon Grundlage genug eine Garantieleistung zu verweigern?
Wie sieht das mit diesen OBD Diagnose Tools aus? Ich denke gerade über so ein Vgate iCar nach...

Nicht falsch verstehen, wenn ich etwas "kaputtcodiert" hätte oder auch nur irgend ein Zusammenhang zu unterstellen wäre, würde ich dazu selbstverständlich stehen und die Konsequenzen tragen. Deswegen das Beispiel mit dem Warnton, dessen Entfernung wohl zweifellos als harmlos einzustufen ist.

Ein wohl eher untypisches Erlebnis bei Auto&Service Pia - und davon sprichst Du ja vermutlich. Vielleicht halten sie Dich für den Tester einer Autozeitschrift??
Aber prima, wenn DU Dich dort gut aufgehoben fühlst. Trotzdem vielleicht mal bei Gelegneheit über den Unterschied zwischen "kostenlos" und "nicht separat auf der Rechnung ausgewiesen" nachdenken.

Der "Chef der Serviceabteilung" in der Meglingerstr. dürfte dann der gleiche Herr sein, der mir gerade lang und breit erklärt hat, dass sich die Fahrprofilauswahl beim 5E ja hauptsächlich auf die Einstellung des Fahrwerks auswirken würde. :00008172:

Frage an die Experten: Mal angenommen, man hätte sich den Warnton der el. Heckklappe rauscodieren lassen und dann gäbe es irgendwann ein Problem mit der Klappe. Sie würde vereinzelt auf halbem Weg stehen bleiben oder nur ruckweise öffnen, wobei es mehr nach einem mechanischen Fehler aussehen würde. Wäre es dann sinnvoll, vor dem Besuch beim den Serienzustand wieder herzustellen oder ist der Zugriff auf das entsprechende Steuergerät auf jeden Fall sichtbar und die Garantie damit eh futsch.

Alles natürlich ganz fiktiv...

Zitat von s8fabord

Guck mal die Bewertungen an...

die kommen ja deutlich besser weg
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Aber was passiert wohl, wenn man die Dinger wieder weg macht?
Im Prinzip würde mich irgend eine Abgrenzung der schwarzen Felge zum schwarzen Reifen ja auch reizen...

Danke, habe den thread gefunden. Demnach sind also 80 oder 90% bei Fahrzeugen mit SS normal, da immer Kapazität für die Rekuperation "reserviert" wird.
Na hoffentlich wird da nicht das letzte Tröpfchen Sprit gespart auf Kosten der Batterielebensdauer.
Ich glaube, ich kaufe mir doch noch ein AGM-taugliches Batterieladegerät...

SS ist bei mir immer abgeschaltet, d.h. es gab keinen Startvorgang nach der Autobahnfahrt.

Oder wurde in dem anderen Forum festgestellt, dass die Batterie in einem Fahrzeug mit SS durch die Lichtmaschine nicht voll geladen werden kann, da es sich um eine AGM Batterie mit höherer Ladeeschlußspannung handelt? Das wäre dann ja ziemlich ungesund für die Batterie.
Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen...

Zitat von silverR1racer

wird man ja auf's pöseste eingebremst vom Oberlehrer ACC

Wieso das denn?? Also ich kann auch mit aktiviertem ACC jederzeit beliebig beschleunigen bzw. den Abstand verringern. Mehr als diese eher dezente optische Warnung passiert nicht, wenn man in die "Gefahrenzone" eindringt.

Oder funktioniert das bei Seat irgendwie anders?

Ich hab' das heute auch mal ausprobiert - wichtig scheint dabei zu sein, dass die Tür zu ist

Etwas überraschend war für mich, dass meine Batterie nach einer Autobahnfahrt und anschließender ~vierstündiger Standzeit nur 80% hatte. Nach der Rückfahrt (200 km mit überwiegend höherer Drehzahl) und direkt nach dem Abstellen dann 90%.

Kann das so in Ordnung sein??

Falls jemand Informationen hat, was es mit den beiden Firmen jetzt wirklich auf sich hat, würde mich das sehr interessieren.

Die bisherigen Tuning-Points scheinen fast ausschließlich weiterhin zu Wetterauer Engineering GmbH/Koblenz zu gehören.
Die Wetterauer Automotive GmbH/Lindau bzw. "upgraded by wetterauer" hat ihre Tuning-Points wohl mehr oder weniger noch in der pipeline.

Das kann ja durchaus interessant sein, wenn man Probleme hat oder zb. nach einer Inspektion samt Softwareupdate wieder neu aufspielen muss.

Zitat von bimbopenz

Die Einzelabstimmung wird dann bei Fahrten auf der Autobahn, in der Stadt und Bundesstraße auf die verbauten Komponenten abgestimmt.

Kann es sein, dass sie in Lindau schlicht und einfach keinen Leistungsprüfstand haben?? Das würde auch erklären, warum mir vor einigen Monaten noch gesagt wurde, dass individuelle Abstimmungen ausschließlich in Koblenz möglich seien.

Grundlegende Abstimmungsfahrten auf öffentlichen Straßen kommen mir ja doch etwas "unüblich" vor. Klar, geht natürlich, aber kostet irre viel Zeit. Wenn Du diese Zeit nicht bezahlen mußt, kann es Dir selbstverständlich egal sein. Dennoch ein merkwürdiges Geschäftsmodell, Preise zu halbieren und dafür dann einen irrwitzigen Aufwand zu betreiben.

Echt? Mein Roller steht auch noch in der Garage. Muss ich mal anschauen...

Ich würde ja einem Unternehmen, dessen wirtschaftliche Situation ich überhaupt nicht beurteilen kann, keine 500 € + für ein halbes Jahr leihen. Einen solchen Gutschein kann man sich bei einer Insolvenz mit hoher Wahrscheinlichkeit in die Haare schmieren. Aber zugegeben, da bin ich berufsbedingt etwas mißtrauisch.

Ansonsten ist das Angebot wie gesagt wirklich super. Für die technischen Details und Möglichkeiten würde ich mich unbedingt direkt an Koblenz wenden. Die technische Kompetenz dort ist nach meinem Eindruck nicht zu vergleichen mit Lindau oder gar irgendeinem Partner.

Die Website(s) von denen erstaunt mich immer wieder... aber ich hab's doch noch gefunden und der Rabatt gilt tatsächlich unabhängig von Alter! Krass...
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Für mich ein Jahr zu früh, aber dieser Preis in Kombi mit der Premium Garantie ist ja echt interessant.

Die 50% galten bisher ja eigentlich immer nur für mindestens 5 Jahre alte Autos...
Diesmal anders??

Kann ich mir nicht vorstellen, da sollte sie nach gut 5 tkm schon etwas "gebrauchter" aussehen.

ähm, nur mal so als Tip: Wenn die Werkstatt es für notwendig hält, auf eigene Kosten einen neuen Reifen zwecks Beschädigung des alten zu montieren, dann solltest Du mit dem alten Gummi wohl besser keine Geschwindigkeitsrekorde aufstellen. Das kann übel ins Auge bzw. in die Leitplanke gehen...

Hier nochmal mit einer 1-Euro Münze

Wie gesagt, Gewindelänge 6 mm, also ziemlich winzig.

Die Schraube ist aus Metall und ist magnetisch.

Danke für´s Nachdenken!

Immerhin kann ich recht sicher ausschließen, dass es sich um eine Radschraube handelt.
Mein erster Gedanke war eine Schlauchschelle, aber da wäre dieses superkurze Gewinde ja eher ungewöhnlich.

D.h. wenn man davon ausgeht, dass die Feder linear gewickelt ist, sollten es gut 50 kg Unterschied sein bei optisch gleicher Einstellung auf beiden Seiten (hinten). Oder habe ich da jetzt einen Denkfehler?
Das ist ja gar nicht mal so wenig...

Porsche zieht die Grenze bei 10 kg. Bei Fahrzeugen für die Rundstrecke spricht man von 1 bis 2 kg.

Damit wäre also die Idee, den Höhenunterschied einfach auszugleichen, zumindest im Hinblick auf die Fahrwerksperformance nicht unbedingt empfehlenswert.

Dein Mittelweg ist ganz sicher sinnvoll. Aber irgendwie ja trotzdem ärgerlich, dass sich auch mit einem Gewindefahrwerk optisches und technisches Optimum nicht vereinbaren lassen.

Mir ist klar, dass die Selber-Schrauber hier in der Minderzahl sind, aber vielleicht hat ja trotzdem jemand eine Idee:

Wo könnte diese Schraube am 5E hingehören?

Kreutzschlitzschraube mit Außensechskant, M6, nur 6mm Gewindelänge

Ich habe die Schraube in der Garage gefunden, in der nur der Octi parkt. Sollte also ziemlich sicher bei ihm abgefallen sein...

Danke!
Christoph

Hast Du mal ausprobiert, wie groß der Unterschied in der Radlast ist, wenn die Karosserie "optisch" gerade gestellt wird?
Ich würde ja eigentlich vermuten, dass in dieser Größenorndung weder das Eine noch das Andere irgend einen Einfluß auf das Fahrverhalten haben dürfte.

Für alle die durch diesen thread auch etwas verunsichert sind, hier mein Erfahrungsbericht:

Man benötigt kein abgeschlossenes IT-Studium für das Update!

Die Informationen auf der Skoda Website sind vollständig und ausreichend. Wenn man sich an das dort beschriebene Prozedere hält, läuft alles ganz von selbst - zumindest mit einem Windows Rechner. Downloader und Entpacker werden automatisch bereitgestellt und funktionieren problemlos. Die entpackten Dateien im root Verzeichnis der SD Karte sehen zwar anders aus als hier im thread als zwingend beschrieben, funktionieren aber anstandslos.

Einfach nicht verunsichern lassen und erstmal davon ausgehen, dass die Skoda/VW Jungs auch nicht ganz dämlich sind.

Ich habe das Update bei ~40% unterbrochen, da ich mein Ziel erreicht hatte. Etwas erstaunt war ich, dass das Update trotz ausschalten der Zündung (Kessy) und Verriegeln des Fahrzeugs unbeirrt weitergelaufen ist. Wie lange weiß ich nicht.

Beim Losfahren nach gut zwei Stunden war dann alles völlig normal, d.h. ich habe die Navikarte auf dem Bildschirm gesehen - ohne allerdings aktiv zu navigieren. Einen km später dann nochmal ein kurzer Einkaufsstop und danach hat sich das Update dann plötzlich wieder gemeldet und ist bei 80% weitergelaufen. Keine Ahnung, warum zwischendurch die Navikarte gezeigt wurde, aber nach einem abschließenen Neustart des System ist die neue Version drauf und alle meine Sorgen und Überlegungen waren völlig unnötig.

VG
Christoph

Zu beachten ist, dass die Tuning Garantie deutlich weniger Baugruppen umfasst, als die Garantieverlängerung. Wenn sich z.B. der Klimakompressor oder ein Steuergerät verabschiedet, interessiert das die Wetterauer Versicherung wenig...

Ob der Preis für die Garantieverlängerung mit einem durch das Tuning eingeschränkten Umfang noch gerechtfertigt ist, muss natürlich trotzdem jeder selbst entscheiden. Ich werde die weiterlaufen lassen.

Das geht aber wohl nur bei der "Versicherungsversion" und nicht beim Abschluss direkt über SAD.

Ich habe auch schon mehrfach darüber nachgedacht, ob es wohl sinnvoll ist, schon etwas früher über die Wippen hochzuschalten?

5T€ oder sogar noch weniger Wertverlust nach einem Jahr mit 10Tkm halte ich für reines Wunschdenken.

Mindestens 6-7 T€ machst Du bei Deinem Neuwagen kaputt, wenn Du das erste Mal beim Händler vom Hof fährst. Dann pro 10tkm bzw. pro Jahr nochmal ~1.000€.
Aber genau wie wHiTeCaP schreibt, wenn Du für den Neuen den Listenpreis zahlst, dann wird der Wertverlust beim Alten sicher etwas geringer sein...

Das würde mich auch sehr interessieren!!
Wenn es für ein APR Tuning etwas ähnliches wie die Premium-Garantie von Wetterauer gäbe, würde ich sogar die lange Anfahrt zu Euch in Kauf nehmen.

Hast Du eine Ahnung, wie hoch Dein Ladedruck jetzt tatsächlich ist?

Glückwunsch auf jeden Fall zu diesem wirklich schönen Leistungsverlauf!

Zitat von andy_rs

Jedenfalls bin ich immer wieder erstaunt, dass VW/Skoda Offiziell den GTI/RS TSI mit 350Nm von 1500-4400U/min verkaufen

Ich habe inzwischen verstanden, dass hier das Messverfahren das Problem ist. Man müßte den Motor unter Vollast durch einen entsprechenden Widerstand einige Zeit bei 1500 U/min halten. Dann würden sich mit hoher Wahrscheinlichkeit auch die 350 Nm ergeben.
Nur ist das auf einer Rolle recht schwierig und für das Material gibt es auch Gesünderes...

Von einem Hersteller oder einer Produktlinie, die "Motorsport" oder "Racing" im Namen führt, kann man nicht unbedingt Langlebigkeit der Komponenten als primäres Ziel erwarten. Der Zielkonflikt maximaler Durchsatz / optimale Filterleistung wird hier mit Sicherheit zu Gunsten des Durchsatzes entschieden.
Im Renneinsatz ist das natürlich völlig egal, aber im Alltagsbetrieb würde ich mir hier durchaus Sorgen um die gebotene Filterleistung machen.

Habe gerade im GTI Forum gelesen, dass APR keine NSA Garantie mehr für den VIIer GTI anbieten kann/will/darf.
Da scheint es dann wohl doch eine relevante Anzahl von Laderschäden gegeben zu haben.

Gilt das auch (schon) für unseren RS?

Zitat von ibiza110

Bin der Meinung das 6,8 Liter reinkommen

Beim TSI (CHHB) sind es 5,7 Liter bei einem Ölwechsel incl. Filter.
Gesamte Ölmenge 6,6 Liter.
Quelle: ErWin "Instandhaltung genau genommen" Seite 51

Bei mir hatten sie beim Ölwechsel 1 Liter zu wenig eingefüllt und der Pegel stand knapp unter Min.
1 Liter nachgefüllt und er stand knapp unter Max

Zitat von andy_rs

In Stage 2 ist der Ladedruck auf 1,6 Bar erhöht im Gegensatz 1,4 Bar in Stage 1

Stand nicht irgendwo, dass der Ladedruck bei APR Stage 1 praktisch Serie wäre? Ist der da tatsächlich schon so hoch? Das kommt mir irre viel vor für den kleinen Lader.
Oder sind das Angaben für den absoluten Druck und der effektive Ladedruck liegt damit bei ~0,4 bzw. 0,6 bar? Das wäre dann wieder erstaunlich wenig...

Mit meinem "herzlichen Glückwunsch" wollte ich zum Ausdruck gebracht haben, dass ich das für eine absolut hirnlose und abwegige Idee halte. Betrug liegt mir fern, auch wenn es nicht so leicht nachzuweisen wäre wie in diesem Fall. Nur zur Klarstellung!

Ein Privatverkauf wird für mich aus diversen Gründen eher nicht in Frage kommen. Dass der finanzielle Nachteil dabei geringer wäre, ist aber zweifellos richtig.

Bis jetzt habe ich einfach noch keine echte Vorstellung, über welche Größenordnung man hier spricht. Wenn z.B. zu den Tuningkosten von 2 T€ (incl. Garantie) nochmal eine Wertmindereung um 2 T€ dazu käme, dann wird es bei einer Nutzungsdauer von ~3 Jahren schon heftig. Da würde ich beginnen zu überlegen, das Geld doch besser gleich ins nächste Auto zu stecken.

Was sagen denn die im Forum vertretenen Händler, wenn ein Kunde ein getuntes Fahrzeug in Zahlung geben möchte?

Nachdem ich mich immer noch nicht ganz entscheiden kann, welcher Tuner es werden soll (eigentlich Wetterauer oder APR), habe ich heute mit mehreren Skodahändlern gesprochen. Mit einiger Wahrscheinlichkeit werde ich das Auto in 4 bis 5 Jahren in Zahlung geben wollen und damit erhöhen die Auswirkungen einer Leistungssteigerung auf den Restwert direkt die Kosten des Tunings.

Wie zu erwarten ist die übereinstimmende Aussage, dass ein Chiptuning zu einem Wertabzug führen wird. Eine konkrete Hausnummer konnte oder wollte natürlich niemand heute für die Zukunft nennen. "Neutral" wäre evtl. möglich, aber ausschließlich bei einem Tuning durch Abt. Erstaunlicherweise auch bei Händlern, die definitiv keinen Abt Stützpunkt im Haus haben. Hm, das relativiert die exorbitanten Kosten dieses Anbieters natürlich etwas, andererseits scheinen sie ihren schlechten Ruf in sämtlichen Foren ja nicht NUR auf Grund des Preises zu haben.

Besonders erstaunlich fand ich die Aussage des Verkaufsleiters (!) eines großen Autohauses, der mir "unter der Hand" empfohlen hat, dann doch einfach vor Verkauf auf Serie zurückzurüsten. Na herzlichen Glückwunsch...

Welche Erfahrungen gibt es bei Euch zwecks Verkauf eines leistungsgesteigerten Autos? Speziell Inzahlungnahme?

Zitat von Sandro_RS86

ich hatte vorher einen Audi A3 Baujahr 2009, und da war es bei 200 km/h kaum leiser im Wagen als beim Skoda jetzt.

na wenn Du es erfreulich findest, dass es in einem sechs Jahre älteren Fahrzeug der gleichen Kategorie "kaum leiser" war...
Ich würde da doch eher einen Fortschritt erwarten!