Beiträge von Mayday

  • Was sollte beim nächsten RS verbessert (oder geändert ) werden ???

    Meine Güte, so schwer zu verstehen? Wenn man eine Schaltwippe betätigt, dann wird der Gang geändert (außer wie erwähnt im 6.) und genau das möchte ich ja nicht. Natürlich könnte man einen Gang runter und gleich wieder hoch schalten, aber das wäre nicht zuletzt eine sinnfreie mechanische Belastung.


    Selbstverständlich schaltet das DSG bei sehr zaghafter Beschleunigung nicht. Ich beschleunige aber auch beim gemütlichen Reisen mit relativ weit durchgetretenem Gaspedal im hohen Gang -natürlich ohne Kickdown. Erstens macht die spürbare Beschleunigung mehr Spaß und zweitens ist nahezu Vollast am Drehmomentmaximum sogar verbrauchsoptimal. Der Verschleiß ist etwas höher als bei identischer Beschleunigung im niedrigeren Gang, aber bei einem ungetunten Fahrzeug sollte das kein Problem darstellen.


    Möchte es nicht beschwören, bin mir aber relativ sicher, dass in entsprechender Situation im Automatikmodus (auch D) drei Gänge runtergeschaltet wird. Selbst wenn es nur zwei sind, steigt das Drehzahl- und damit Geräuschniveau sehr abrupt und unharmonisch an.


    Wenn ihr die beschriebene Funktion nicht benötigt, ist doch alles prima. ICH hätte sie gerne.
    Und nachdem hier im Forum schon öfter zu lesen war, dass auf der Autobahn im manuellen Modus gefahren wird,scheint nicht jeder mit dem häufigen Runterschalten glücklich zu sein.


    Bei meinem Versuch hatte die Betätigung beider Schaltwippen gleichzeitig übrigens gar nichts bewirkt. Mit "Leerlauf" scheint das also nicht belegt zu sein.

  • Was sollte beim nächsten RS verbessert (oder geändert ) werden ???

    Klar, aber die Bewegung ist mir zu "groß". :rolleyes:
    Außerdem muss man es dann auch wieder rückgängig machen.


    Ich bin die ersten paar tausend km auf der Autobahn hauptsächlich im manuellen Modus gefahren, da mir das DSG häufig zu weit zurück geschaltet hat. Inzwischen habe ich aber festgestellt, dass auch auf der Autobahn der Automatikmodus mit vereinzelten manuellen Eingriffen eigentlich komfortabler und in den allermeisten Situationen passend ist.


    Aber Beispiel Automatikmodus: Ende einer Baustelle, man möchte zwar wie immer zügig rausbeschleunigen, hat es aber nicht übermäßig eilig bzw. es bietet sich gerade kein relevanter Schwanzvergleich an. ;) Das Zurückschalten ist daher in dieser Sekunde eigentlich unnötig.


    Wenn man drauflatscht, schaltet das DSG aber zwangsläufig 3 Gänge zurück, die beste aller Ehefrauen zieht die Stirn kraus und der Zwerg hinten wacht auf wenn es dumm läuft. Also entweder nur relativ sanft beschleunigen, oder nur genau wegen dieser Situation zweimal die Hand vom Lenkrad.


    Hier hätte ich gerne die Funktion, dass man z.B. gleichzeitig beide Schaltwippen zieht und damit kurzfristig ein Runterschalten verhindern kann, ohne gelich ganz den Automatikmodus zu verlassen. Beim 6. mache ich das schon relativ häufig durch die rechte Schaltwippe, nur in den anderen Gängen klappt das eben nicht.

  • Geräusch vom ACC beim Anhalten

    Das von mir bemängelte Schnarren kommt erst nach dem Anhalten und nicht beim Bremsen. Wenn Du das auch hast, wäre das interessant, da ich bisher der einzige bin. Wie berichtet könntest Du es aber laut Skoda auf jeden Fall als "normal" betrachten.


    Nein, seit meinem letzten Post hat sich nichts verändert. Ich ignoriere es jetzt einfach.

  • Optische Aufwertung der originalen Gemini Felgen

    Ich habe heute mal diverse Folierer und Lackierer durchtelefoniert. Ergebnis: Ein einziger Folierer würde es überhaupt machen, möchte aber 35,- Euro pro Felge.
    Die Lackierer haben alle sofort abgewunken. Einer war sehr nett und schien sich auch schon etwas mit dem Thema beschäftigt zu haben. Nach seiner Aussage macht das Lackieren nur Sinn, wenn man sich an einer Sicke orientieren kann. Ansonsten würde das Ergebnis nie wirklich perfekt rund. Er hat auch zum selbst Folieren geraten.

  • Optische Aufwertung der originalen Gemini Felgen

    Stimmt, die Kosten sind dabei wirklich überhaupt kein Thema. Ich bin mir nur fast sicher, dass ich einige Nächte im Keller verbringen muss und einige Aufkleber verschleißen werde, bis ich mit dem Ergebnis zufrieden bin. 8|
    Da ist eben die Frage, ob sich der Aufwand lohnt.


    Zweiter Knackpunkt ist die Frage, ob sich solche Aufkleber hundertprozentig wieder entfernen lassen, ohne den Felgenlack zu beschädigen. Irgendwie kann ich mir nur schwer vorstellen, wie sie gleichzeitig super halten und trotzdem wieder rückstandslos zu entfernen sein sollen.

  • Optische Aufwertung der originalen Gemini Felgen

    Sind vernünftige Felgenrandaufkleber waschanlagenfest? Geworben wird ja damit, aber ist das wirklich so?


    Ich würde gerne bei meinen schwarzen Felgen durch einen weißen ~3mm Streifen eine optische Abgrenzung zum Reifen schaffen. Bei den Winter-Turinis wird es vermutlich noch eher möglich sein, als bei den Sommer-Geminis.


    Wer hat denn damit inzwischen Erfahrungen? Hat es schon jemand bei einem Folierer oder Lackierer machen lassen?

  • Reichweite & Verbrauch TSI

    Ich glaube eigentlich eher, dass nach einer km-Leistung X etwas am Verbrauch passiert ist.
    Allerdings habe ich das bisher (weit nach der Einfahrzeit) genauso in den Bereich "Wunschdenken" gepackt, wie messbare Verbrauchsänderungen durch Premium-Sprit.


    Sollte es tatsächlich noch irgend eine programmierte Änderung an den Einstellungen im Bereich >5tkm geben, wäre ja zumindest jede individuelle Abstimmung vorher komplett sinnbefreit.

  • Reichweite & Verbrauch TSI

    Zitat von lala

    Mir scheint es eher so, als wenn du etwas ruhiger fährst


    Nein, das würde ich so nicht unterschreiben. Die Fahrstrecken sind eigentlich immer die gleichen und mein Fahrverhalten wird einzig und alleine an das jeweilige Verkehrsaufkommen angepasst. Ich versuche eigentlich immer, im Rahmen der Vorschriften und soweit es vertretbar ist, maximal schnell voran zu kommen. Die Fahrweise "normal" ergibt sich bei mir also aus "normal" dichtem Verkehr, "flott" aus viel freier Bahn und "bewußt sparsam" aus geschlossenem Kolonnenverkehr.
    Im Schnitt dürfte sich das ausgleichen. Auch seit der Umstellung sehe ich 3 Etappen, die als "flott" markiert sind.


    Einziger echter Ausreißer war Anfang April eine Fahrt Hamburg - München mit ungewöhnnlich viel freier Bahn, so dass man wirklich längere Zeit konstant über 240 fahren konnte. Das dürfte den Kohl aber nicht fett machen.


    Ich bin selbst gespannt, wie es weiter geht, aber im Moment würde ich sagen, dass der Verbrauch um mindestens 0,5 Liter, eher sogar um 1 Liter gesunken ist.
    Klar auffällig ist es für mich auch im Stadtverkehr (max 10%, schon immer seeehr ruhig). Da bin ich eigentlich nie unter 10 Liter gekommen und inzwischen ist das die Regel, trotz Klima.

  • Reichweite & Verbrauch TSI

    Jeder soll daraus schließen was er mag, aber wie aus meinem Spritmonitor zu erkennen ist, ist mein Verbrauch seit dem km-Stand ~6Tkm und zufällig (?) gleichzeitig mit der Umstellung von 95 auf 100 Oktan spürbar gesunken. Das Fahrprofil blieb völlig unverändert.

  • "Gleichteile" und deren Bedeutung beim Tuning

    Klingt aber doch schon nach einigem Hintergrundwissen, oder lasse ich mich da täuschen?


    Speziell auf die Idee, dass aus einem identischen Ersatzteil nicht zwingend auf eine identische Erstausrüstung geschlossen werden kann, war ich wirklich noch nie gekommen. Die Erklärung scheint mir aber durchaus plausibel zu sein.

  • Reichweite & Verbrauch TSI

    Stimmt, der daraus zu ziehende Schluß ist eindeutig, wenn man einen sinnvollen Stundenlohn ansetzt... :D


    Allerdings kann ich mir bei einer Zeitersparnis von 18 Minuten auf 48 km Landstraße nur vorstellen, dass die "sehr sportliche Fahrweise" auch "sehr illegal" um nicht zu sagen gemeingefährlich war. Ansonsten schafft man das beim besten Willen nicht.
    Zu einem Schnitt (!) von 93 km/h auf einer Landstraße incl. Ortsdurchfahrten alle 4 km gibt es wohl wenig zu sagen.

  • GELÖST: gelb/orange Anzeige der Drehzahl ?

    Mein TSI hatte gerade die orangenen Zahlen in der MFA (nicht Drehzahlmesser!) gerade auch zum ersten Mal bei einer Fahrleistung von 9 Tkm.
    Der Hinweis oben, dass man es beim ;-) prüfen lassen soll ist Quatsch, oder? Das scheint ja doch recht verbreitet zu sein...


    Ich muss aber sagen, dass ich erstmal doch sehr an meiner Wahrnehmung bzw. meinem Erinnerungsvermögen gezweifelt habe. Bin froh, diesen bzw. die diversen threads dazu gefunden zu haben. 8)


    Die sinnvollste Erklärung ist immer noch "temporärer und harmloser software-bug", oder?

  • Was sollte beim nächsten RS verbessert (oder geändert ) werden ???

    Zitat von Rheobus

    Und was genau hilft dir das wenn du aus der Garantie oder Kulanzzeit raus bist?


    Dass nach bisherigen Erfahrungen LED Scheinwerfer im VAG Konzern bei einem Defekt kostenfrei getauscht werden und zwar unabhängig von Alter und Laufleistung.
    Aus der "Kulanzzeit" ist man übrigens nie "raus", da es es sich um eine freiwillige Leistung ohne geregelte Anspruchsgrundlage oder zeitliche Limitierung handelt.

  • Was sollte beim nächsten RS verbessert (oder geändert ) werden ???

    Zitat von Pushy

    Mobile Navis sollten meiner Meinung nach doch die Staudaten auch nur via TMC-Antenne empfangen, wenn die nicht noch zusätzlich mit einem Handy mit Internetverbindung gekoppelt sind oder?
    Ob sich deswegen allerdings was in der Hinsicht bei der Modellpflege ändert, bezweifle ich.


    Da das recht gewagte Annahmen sind, kurz zur Klarstellung:
    1. Ein mobiles Navi mit Livedaten bezieht seine Daten über das Mobilfunknetz, eine sim karte ist eingebaut.
    2. Daran wird sich sehr bald etwas ändern, daher halte ich das für einen sehr realistischen Verbesserungswunsch. Bei Premium Herstellern schon seit einiger Zeit umgesetzt.


    Da das Thema erstaunlicherweise für Einige Neuland zu sein scheint, hier ein Link in dem die Grundlagen erläutert werden.
    Diese Verkehrslage-Dienste gibt es für Autofahrer (Update) - PC-WELT


    Wenn man nichts anderes kennt, kann man selbstverständlich auch der Auffassung sein, dass ein Radiosender mit Verkehrsmeldungen doch völlig ausreichend ist... :rolleyes:


    ICH würde mir für die nächste Generation an dieser Stelle aktuelle Technik wünschen. Wobei "aktuell" relativ ist. Mein mobiles Navi MIT Live Daten ist über 4 Jahre alt.

  • Was sollte beim nächsten RS verbessert (oder geändert ) werden ???

    Klar, sie funktionieren prima, aber sie kennen eben nur die Störungen, die über TMC gemeldet werden und das ist aus meiner Sicht schon fast ein Anachronismus.
    Aber wenn man nicht an Live Daten gewöhnt ist, vermisst man wahrscheinlich nichts.


    Gerade am Samstag wieder eine typische Situation erlebt: Navi-Nutzer verlassen scharenweise die A95 um 34 Minuten Stau zu umfahren, stehen dann aber ein paar km weiter 28 Minuten an der Einmündung auf eine Vorfahrtsstraße. DIESE Verzögerung (innerorts) kannte das eingebaute Navi logischerweise nicht. Mein Tomtom mit Livedaten hat mich mit einem Zeitverlust von einer Minute daran vorbeigelotst.


    Bei 50 tkm im Jahr würde ich ja keine Sekunde zögern, mir die allermodernste Technik zur Stauvermeidung ins Auto zu hängen, die für Geld zu bekommen ist.

  • Was sollte beim nächsten RS verbessert (oder geändert ) werden ???

    Es sind wirklich nur wenige Dinge, die ich gerne verbessert hätte und die meisten wurden hier auch schon erwähnt.


    Tierisch nervt es mich allerdings, dass ich an "kritischen Tagen" wie heute immer noch mein angestaubtes TomTom Navi mit Livedaten zusätzlich ins Auto hängen muss, um nicht sinnlos auf Ausweichstrecken im Stau zu stehen. Heute hat sich wieder mehrfach gezeigt, WIE sinnvoll das ist.
    Ansonsten bin ich mit dem eingebauten Navi wirklich zufrieden, nur die Datenbasis ist einfach ein Witz.


    Oder hat das neue Columbus schon etwas in der Art? Einen Sim-Karten Slot gibt es doch oder wie war das?

  • Reichweite & Verbrauch TSI

    Normalerweise fahre ich ja fast nur Autobahn und etwas Großstadtverkehr, heute aber mal wieder ein Stück Landstr:



    Bei einem anderen Fahrprofil hätte ich im Spritmonitor wohl auch keine 10 vor dem Komma...

  • Vom O2 RS zum Cupra ST 280

    Genau genommen stört mich sogar eigentlich nur die Anordnung der Lufdüsen neben dem Navi. Irgendwie sieht das so "blockig" aus. Na gut, die Sitze mit dem weißen Rand sind jetzt auch nicht so meins. Aber wie gesagt, ganz persönlich eben nicht mein Geschmack!


    Von der Qualitätsanmutung finde ich das alles nicht so dramatisch. Gerade erst in einem VIIer GTI gesessen und auch da finde ich keinen wirklich relevanten Unterschied.

  • ABT

    Vielleicht kommst Du trotzdem mal dazu, von 100 bis 200 km/h voll zu beschleunigen? Natürlich möglichst in der Ebene bzw. in beide Richtungen.
    Würde mich wirklich sehr interessieren.


    Ich hatte einen ABT RS probegefahren und war extrem begeistert. Allerdings war das auch überhaupt das erste Mal, dass ich diesen Motor gefahren bin. Als ich kurz darauf in der Serienversion saß, hielt sich der Unterschied dann erstaunlicherweise stark in Grenzen... Daher kommt mir ein recht geringer Unterschied in den Fahrleistungen gar nicht so abwegig vor.


    Die Beschleunigung von 100 auf 200 ist da schon recht praxisnah und wahrscheinlich sogar aussagekräftiger, als ein Leistungssprüfstand.

  • ABT

    Zitat von Theo Lingen

    Geht die Abt-Box kaputt, fährt das Auto im Serienzustand weiter. ....Ich weiß nicht, ob das alles auch beim OBD-Tunig geht,


    Mal nachdenken... wo nix is, kann auch nix kaputt gehen! :thumbsup:


    Zitat von Theo Lingen

    Die Box gibt zudem die volle Leistung erst bei 90 Grad Motortemperatur frei


    Mach Dir da mal keine Gedanken. Man bekommt seinen Motor bei kaltem Öl genauso gut auch mit der Serienleistung klein, die ja voll zur Verfügung steht. Dieses immer wieder auftauchende und scheinbar sehr zentrale Werbeargument für die Abt Box ist mal sowas von sinnfrei und lächerlich. Wenn wenigstens ein Drehzahllimit vor Erreichen einer gesunden Öltemperatur programmiert wäre, aber das geht ja vermutlich per Box nicht...



    Nicht falsch verstehen, die Abt Box ist wahrscheinlich gar nicht soooo verkehrt, solange man nicht über das Preis-Leistungs-Verhältnis nachdenkt. Es gibt ohne Frage deutlich schlechtere Boxen und auch ein OBD Tuning ist sicher nicht zwangsläufig besser. Zumindest hatte ich das bis zum Lesen der oben genannten Fahrleistungen gedacht. :S
    Dass aber die Möglichkeiten bei einem Zugriff direkt aufs Steuergerät ganz andere sind, als bei einer externen Vorspiegelung von falschen Messdaten, das sollte eigentlich für jeden einleuchtend sein.

  • Geräusch vom ACC beim Anhalten

    Kurz zur Info: Ich habe das Geräusch am Montag beim ;-) vorgeführt. Der (wirklich freundliche) Meister konnte weder anhand der Audiodatei noch nach einer Probefahrt etwas dazu sagen. War ihm so wohl noch nicht begegnet. Daher wurde das oben verlinkte Soundfile an SAD geschickt.


    Heute kam die Antwort: Es handelt sich um ein normales Betriebsgeräusch!


    Der Meister hat selbst ausdrücklich bedauert, dass wohl keinerlei weitere Erläuterung dazu geliefert wurde. Er kann mir also auch jetzt noch nicht sagen, welches Bauteil dieses Geräusch verursacht.


    Mir bleibt damit wohl nichts anderes übrig, als mich einfach nicht weiter zu wundern, warum es auf den ersten 7 Tkm nicht da war und warum es sonst wohl niemand hat...

  • ABT

    Zitat von Theo Lingen

    Hier ein kleiner Vergleichstest


    Dabei sollte man wohl beachten, dass dieser Vergleich von Ende 2013 (!) stammt. Das Lustige daran ist, dass er für Abt wohl durchaus noch aktuell ist, Wetterauer aber natürlich schon längst OBD Tuning betreibt.
    Wenn man sich dann noch anschaut, dass der Abt mit angeblichen 70 Zusatz-PS, dem Werksmodell von 0 bis 200 gerade mal 2,3 Sekunden abnimmt... Wie lächerlich ist das denn??

  • Kurze Frage, Kurze Antwort

    ab Werk gibt es da keine Löcher in den Ecken. Die machen nur die 8|:D:finger: bei der Montage ihrer "Werbeträger" rein...
    Sofern es ein Neuwagen ist, also einfach rechtzeitig Bescheid geben, dass da nicht sinnlos gebohrt werden soll.