Beiträge von Mr.Magicpaint

  • Inspektions-Bogen

    Alle Filter und Öl hast du ja schon alle genannt, die wären auch alle fällig, Zümdkerzen und Bremsflüssigkeitswechsel kommen noch dazu, eventuell noch ne Klimanalagenwartung, das ist aber immer Sache des Kunden, vielleicht noch Bremsbeläge, je nach Verschleiß,


    Der Zahnriemen ist beim TFSI erst bei 180tkm dran, der TSI Motor ab Bj Ende 09 hat nur noch Steuerkette...

  • Carbon laminieren, schonmal jemand probiert?

    Wenn man was verschönern will sollte man ja auch die nötigen Grundkenntnisse und das nötige Equipment haben, und wie du schon richtig erkannt hast gehen die meisten Selbstversuche im Wassertransfer in die Hose, selbst Kleinteile mit Sprühdosenlack verschönern zu wollen gelingt meist auch nicht, hört sich schwer nach ATU Tuning an...


    Von daher kluge Endscheidung es zu lassen ;)

  • Spur und Sturz einstellen

    Genau, das meinte ich für die Vorderachse


    Habe aber letztens genau aus dem von dir erwähnten Grund die Hinterachse auch auf Vorspureinstellen lassen, kann aber noch nichts zum derzeitigen Verschleiß sagen...

  • Spur und Sturz einstellen

    Die Hinterachse ist voll einstellbar, an der Vorderachse lässt sich lediglich die Spur einstellen, die Sturzwerte erbgeben sich aus Spur und Nachlauf, kleiner Tip von mir, vorne ein weinig auf Vorspur einstellen lassen, dann laufen die Reifen schön gleichmäßig ab...

  • RS-ler aus HSK, GM, MK, OE oder SI - Treffen

    Das mit den Sauerland Pyramiden is mal gernicht mein Ding, und 11 viel zu früh, kann man sich nicht einfach was später zusammen setzten nen bisschen Benzin quatschen und gut is ?
    Vielleicht noch ne Lokion was noch mit Autos zu tun hat und ab dafür. Ich sag da nur mal Meilenwerk, heute heißt es allerdings anders...

  • Motorschaden bei Km 33Tsd

    Frage A: Was kostete denn der Kettenspanner?
    Frage B: Wo sitzt dieser, wieviel Arbeit is es den zu tauschen und braucht man ein Spezialwerkzeug oder reichen die üblichen Torx und Vielzahnschlüssel aus?


    Frage da meiner EA 888 mit jetzt 91tkm Bj. 09 also nix mehr Garantie oder Kulanz, nachdem starten für nen Bruchteil einer Sekunde auch ein rasseln verurscaht welches ich eindeutig der Steuerkette zu ordne.


    Also Frage an den Experten, Tauschen oder weiter fahren :dontknow:

  • 1Z RS 2,0l TFSI Gasumrüstung

    @ XXl Schnitzel


    Habs gesehen, sind 400 km, dat is dann mal nen bisschen weit für ne Probefahrt, habe bei DCS in Mindelheim umrüsten lassen, und wenn mal wieder ne Gasumrüstung ansteht werde ich wieder dort hin fahren, die sind einfach klasse die Jungs... :thumbsup:



    @ Michimüller


    Du schleichts ja nur mit 120 über die Bahn...da wird mein Motor doch nur sauer :D
    Lass es mal wieder Sommer werden, dann kommst auf nen :kaffee: vorbei und dann :drivecar: mit meinem. Angebot steht.

  • 1Z RS 2,0l TFSI Gasumrüstung

    Ah so, das mit dem Diesel wusst ich jetzt nicht, hatte ich nur in deiner Signatur gelesen...


    Du hast ja die Möglichkeit durch den Umrüster eine Garantie ab zuschließen die folge Schäden durch den Gasumbau abdeckt, denn Skoda wird sich den Schuh mit Sicherheit mal nicht anziehen, meine Werkstatt runzelt bei dem Thema jedesmal die Stirn, dort ist LPG immer noch Wuduzauber, :angry: fahre jetzt aber schon 62tkm problem los und billig durch Ländle... :D


    Von wo kommst denn, könnte dir ja mal ne Probefahrt in meinem anbieten denn spätestens dann willst keinen Diesel mehr... ;)

  • 1Z RS 2,0l TFSI Gasumrüstung

    Kommt ja erstmal drauf an was für ein Defekt anliegt. Wenn z.B.ein Drosselklappenmotor kaputt gehen sollte hat das ja nichts mit dem Gasumbau zu tun von daher kommts immer drauf an was anliegt, aber du fährst doch eh nen Diesel...

  • Weihnachtsgrüße

    Hallo zusammen


    Für die tolle Zusammarbeit mit dem Forum und in das in mich gesetzte Vertrauen der einzelenen Mitglieder für das nun langsam aber sicher sich dem Ende neigenden Jahr möchte ich mich an dieser Stelle bei allen recht herzlich bedanken.


    Ich wünsch euch allen eine schöne Weihnachtszeit, einen tollen Drift ins neue Jahr, alles erdenklich Gute und allzeit knitterfreie Fahrt für die kommende Zeit. *weihnachtszufrieden

  • Mittelkonsole von BT-Design

    Zitat von 08/15

    Stimmt aber , haben doch einen Thread dafür ... Änderungen zur KW45/2011



    Das hat mit Echtcarbon aber mal garnix am Hut, wird aber von vielen Herstellern als Carbon verkauft.


    Habe seid nen paar Wochen ne neue Folie im Programm, die erziehlte Optik kommt echtem Carbon noch näher wie die alte und ist perfekt für den Innenraum da sehr sehr edel und nicht zu grob.


    Bei Interesse schreib mich an oder klingel durch, unter www.magicpaint.de findest du im Impressum alle Kontakt daten.


    So sollte Carbon aussehen:

  • EBC Redstuff auf Original-Scheibe = Überhitzung

    Durch die Einbremschicht bei den EBC's ist der Reibwert anfägnlich höher, einfach ganz normal fahren aber Vollbremsungen die ersten 300-400km meiden, der Belag braucht seine Zeit bis er sich der Form der alten Scheiben angepasst hat...


    Das mit der Schicht von dem alten Bremsbalag halt ich mal für nen Amenmärchen...

  • Ruckeln beim Kaltstart

    Ich habe bei mir vor kurzem alle 4 gewechslt, bin nur überrascht das der Boschdienst das messen kann, mein freundlicher war nicht dazu in der Lage :(


    Da ich kein Bock auf die ganze Schreiberei habe kannst mich aber gerne anrufen erzähl dir dann alles am Telefon, nur soviel, die Einsprtizdüsen sind teurer wie 50 Ocken und da kommen dann noch ne paar Kleinigkeiten zu...


    0171-2039849 oder 02261-2041914


    Gruß Andreas

  • EBC Redstuff auf Original-Scheibe = Überhitzung

    An der Vorderachse wird nix über den Jordan gehen, habe die Red Stuff rundrum mit Serienscheiben, hab damit jetzt 32Tkm weg, unter anderem drei flotte Runden NS, hab die Scheiben jetzt beim Wechsel auf Winterräder nachgemessen, gleicher Verschleiß wie mit den original Belägen...bremsen halt unter allen Umständen besser wie die originalen und stauben so gut wie garnicht...

  • Spax Dämpfer eingebaut


    Hi


    Zu den Bilsteindämpfern kann ich nichts sagen aber zu den Spax schreibe ich aus eigener Erfahrung gerne was.


    Hatte bis ca. 60Tkm nur die 50iger H&R verabaut, das war von der Staßenlage her schon deutlich besser wie Serie. Bin letzten Winter im Dunkeln in ein ziemlich dickes Schlagloch geraten wodurch dann einer der vorderen Dämpfer und nen paar Achsteile in ziemliche Mitleidenschaft gezogen wurden. Da die originalen Dämpfer bei flotten Autobahnfahrten auch schon langsam aber sicher anfingen nach zulassen , bin ich auf die gekürzten Spaxdämpfer umgestiegen.


    Tja unsd was soll ich sagen, nach dem Einbau war der Karren nicht mehr wieder zuerkennen, vorher lag gut, aber mit den neuen Dämpfer hatte ich ein komplett neues Auto, kompfortabler, aber ich kann jetzt viel höhere Kurvengeschwinigkeiten fahren, das Auto liegt jetzt wie das sprichwörtliche Brett auf der Straße ohne Rückenschmerzen zu verursachen.


    Und das genialste an den Spxdämpfern ist ja, das sich diese in eingebauten Zustand 28fach in der Härte der Druck und Zugstufe verstellen lassen, so kann man sich die Dämpfer auf seine persönliochen Bedürfnisse einstellen, is ne Sache von 2 Minuten.


    Habe die Dämpfer jetzt 50tkm drin und habe das bis heute nicht bereut. Für Anfragen schick mir ne PN, dann gibts wie immer nen guten Forumspreis.


    @ Michi


    Nur die hinteren Dämpfer kann man tauschen, wie das dann mit vorne harmoniert vermag ich nicht zu sagen, aber durch den weiten einstellbereich der Däpmfer lässt sich bestimmt was passendes finden.


    Gruß Andreas

  • Motorschaden beim TFSI

    Signatur...mit der flachen Hand vor den Kopf schlag...und das mit Brille...na klaro Jungs, habt natürlich recht,


    Wahrscheinlich wird die Zylinderlaufbahn riefen haben was sich mit nem Indukos sehen lässt was dann letztendlich auch den hohen Ölverbrauch erklären würde und da würde ein Tausch des Kolben samt Ringe keinen Sinn machen, es wäre nur eine Frage der Zeit bis das ganze wieder von vorn anfängt.

  • Motorschaden beim TFSI

    Bin zwar kein KFZler aber nen bisschen vom Fach. Was mich mehr als Stutzig macht ist die Dignose wodurch die Zündkerze durch verbranntes Öl einen Schaden genommen haben soll, was soll denn genau zerstört worden sein, wenn dem so wäre müsste man das an der Kerze sehen können, zum anderen muss ja durch das leuchten der MTKL ein Fehler hinterlegt gewesen sein, wie lautete dieser?


    Für mich klingt das alles sehr zweifelhaft und es tut sich für mich der Verdacht auf als ob hier iregntwas was falsch gelaufen ist was nun versucht wird mit Augenwischerei auf den Kunden abzuwälzen.


    Ich würde mir auf alle Fälle eine zweite Meinung einholen, fahre übrigens auch den TSI, vom Bj. her solltest du schon den CCZA Motor wie meiner auch drin haben, mein Ölverbrauch liegt bei ca. 1,5Liter zwischen den Inspektionen, also auf 25000km