Beiträge von Mr.Magicpaint

    Ne ne so nen Schwedenbenz kommt mir nicht ins Haus :vomit:


    Ich schwanke noch zwischen A6 Kombi oder 5er Kombi, wird auch nichts nigelnagel neues werden, so 3-4 Jahre alt mit max 50tkm, nen Diesel mit 6 Zylindern der mal auch mal 2 T ziehen darf...


    Mein derzeit größtes Problem, ich bin von meinen RS was Leistung angeht halt ganz schön verwöhnt, bin vor 2 Wochen nen A6 2,7 Liter gefahren, habe mich nur gefragt wo da die angeblichen 190 PS und 420 NM sein sollen, ich empfand den einfach nur lam und träge, heut bin ich nen 530 d gefahren, damit könnte ich mich schon gut anfreunden zumal das Teil aber auch alles an Ausstattung drin hatte was man 2009 für gutes Geld kaufen konnte, wenn da nur nicht die wahnsinnige KFZ Steuer wäre... :angry:

    So langsam aber sicher rückt der Scheideweg immer näher, brauche für die Zukunft einen Wagen der mehr ziehen darf...


    Hier sollten erst einmal alle wichtigen Details zu ersehen, wer weitere Fragen hat diese bitte per MAIL anfragen.


    http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=223774263&asrc=st


    http://suchen.mobile.de/auto-i…0000&categories=Limousine


    Für den Fall das ich das gute Stück in Zahlung geben sollte, könnte ich die von mir veredelten Teile wieder auf Original zurück rüsten, hierfür bräuchte ich dann allerdings die original Teile im Tausch plus einer Zuzahlung für die von mir geleistete Arbeit für die Veredelung.


    Zum Tausch Ständen dann folgende Teile:
    Einmal kompletter Motorraum vom TSI also der aktuelle Motor
    Einmal komplettes Interieur,
    Zum Verkauf Ständen eine 70mm Friedrich Edlstahlkomplettanlage, eine Edelstahldownpipe mit 400 Zellen Sportkat, ein Milotec Haubenlift, Milotec Hauben und Frontgrill vom VFL, H&R Spurplaten für vo. und hinten, Golf GTI Fussstütze, S3 Schaltwegeverkürzung, Pipercross Luftfilter


    Auch hier bitte alles nur per Mail, wer zuerst kommt mahlt zu erst, zu den Preisen mache ich mir dann Gedanken wenn es soweit ist...wenn einer Interesse haben sollte kann er das ja schon mal verkünden.


    Dem Forum bleib ich natürlich bis auf weiteres erhalten...

    Schleifen... ;)


    Lass dich von dem was du auf den Messen gezeigt kriegst nicht in die Irre leiten, um 100% tige Ergebnisse zu erzielen bracht man auch das nötige Equipment, gute Lackierpistole, Lackierkabine und Trockenraum, Tauchbecken und und und...


    Das a und o beim Wassertransfer ist die zum Schluss vollgende Klarlackversiegelung, wenn man hier ein erstklassiges hochwertiges Finish erreichen braucht man auch die nötigen Arbeitsmittel und das Knowhow, kriege immer wieder Teile von Leuten die sich diese tollen Startersetz kaufen und dann kläglich scheitern und nur noch total vermurkste Teile vor sich liegen haben...

    Stimmt, die Leisten sind mit Schmelzpunkten versehen, habe diese mit nem Senker vorsichtig aufgebohrt. An diesen Stellen bleibt nun ein Stift mit ner Innenbohrung stehen, habe die Leisten dann mit kleinen Holzschrauben und Karosserieunterlegscheiben einfach wieder verschraubt und hält bis heute perfekt.


    Das mit der Maserungsrichtung ist halt alles Übungssache, aber ich betreibe das ja nun schon über 5 Jahre in Selbstständigkeit von daher weiß ich auch worauf ich zu achten habe, soll aber nicht heißen das immer alles auf Anhieb gelingt, hier und da muss ich auch mal ein Teil 2 oder 3 bearbeiten bis alles passt und es mir gefällt und ich es an meine Kunden weiter gebe.

    Das dachte die Fa. Wiesmann vor nen paar Monaten auch, dreimal darfst raten wo die Teile dann gelandet sind... :lauthals:


    Den Rahmen zu bearbeiten mag ja problemlos machbar sein, aber der Grill als solches mit den ganzen Streben mag ich bezweifeln, lass mich aber gerne eines besseres belehren und bin mal auf das Endergebnis gespannt... :D

    Kommt ja mal als erstes drauf an ob ich nen Benziner oder Diesel fahre...und hab ich Serie oder was an der Leistungsschraube gedreht...
    Mit dem Benziner geht ja Endgeschwindigkeitsmäßig einiges mehr wie mit dem Diesel, meiner macht im jetzigen Zustand laut GPS 265 auf der Graden wenn er nen guten Tag hat, da bleiben nicht mehr viele dran, aber gerade aus Baustellenausfahrten kriegen viele der dicken Dieselfraktionfahrer nicht mehr die Augen aus dem Rückspiegel wenn der olle Skoda da immer noch am Auspuff schnüffelt und nicht kleiner werden will... :D

    Ganz in der Nähe meiner Firma hat vor kurzem ein Bekannter von mir ein leerstehendes Autohaus erworben wo er nun Stellplätze zur Überwinterung wie auch fürs ganze Jahr anbieten.
    Das Gebäude liegt direkt an der A4, Abfahrt Gummersbach, von hier sind es noch 2 km.


    Man findet beste Bedingungen vor, sehr flache gepflasterte Einfahrt, gefliester Boden, beheizte Räume, Alarmanlage...
    Eine Waschstraße mit der Möglichkeit zur eigenen Handwäsche gibts in 300m Entfernung...



    Ich habe dort die Möglichkeit Kundenfahrzeuge in dieser Zeit nach Wunsche zu veredeln, eine top Lackiererei gibst 100m weiter, in Kürze wird noch ein Aufbereiter mit einziehen... also eigentlich das perfekte Rundumsorglospaket um im Frühjahr fein rausgeputzt durch die Lande zu ziehen.


    Kosten für den Stellplatz pro Monat 70,-€ inkl. MwSt.


    Wer Interesse hat kann mich unter 0171/2039849 erreichen oder schreibt mir ne Mail...

    Die Veredelung im Wassertransferdruck selbst beinhaltet mehrere Stufen mit mehrfachem schleifen. Das dauert!! so etwa 3-4 Tage solltest ihm schon Zeit geben - du willst doch eine Veredelung und keinen Pfusch!!!


    Genau so ist dem, zum Schutz kommen letztendlich 4 Schichten Klarlack drauf, da hier immer wieder Zwischenschliffe erfolgen die erst nach dem aushärten des Lacks möglich sind brauchts halt seine Zeit...

    @ HDornbusch


    Kühlergrillveredelung für den FL kostet 130,-€



    @ derpeter


    Können wir ja im Tausch machen... ;) Du sagst mir was da drauf soll, schicke dir den fertigen Rahmen zu und du schickst mir deinen originalen wieder zurück...

    Die eigentliche Frage war ob jemand ne Prinzanlge kennt und damit Erfahrung hat, oder wer umgerüstet hat und wenn, mit welcher Anlage.
    Alles andere hier zu diskutieren gehört hier eigentlich nicht hin Punkt.


    Die Prinzanalgen sind oft verbreitet, eben so BRC, das wichtigste ist aber das der Umrüster sich mit der Materie auskennt und beim Umbau keinen Murks macht, denn wird hier am Anfang gefuscht wird dies früher oder später zu Problemen führen.


    @ Michmüller


    Hier im Oberbergischen fährst du auch den sparsamsten Diesel nicht mit nicht 3,5 Liter, das klappt eh nur im platten Land...

    Wo so manch einer hier immer Seine Weisheiten her nimmt ist mir manchmal ein Rätzel, mein Turbo Direkteinspritzer aus dem VAG Konzern läuft jetzt schon 70Tkm auf Gas...und das zu meiner vollsten Zufrieden, und ich bin ja nicht der einzige hier am Bord der umgerüstet hat...


    Hier werden sie geholfen http://www.motor-talk.de/forum/gaskraftstoffe-b450.html


    @ Ottendorf RS


    Wie meinst das mit der Besteuerung? LPG ist derzeit bis 2018 von der Mineralölsteuer befreit...

    Ich sehe das anders
    Wenn ich mal richtig gerechnet habe fallen alleine schon gut 21tkm im Jahr nur für den Arbeitsweg an,also sollte sich de Umbau nach 3 Jahren amotisiert haben, fahre ja selber auf Gas und würde zur Zeit immer wieder umrüsten, alleine schon das ewige auf und ab bei den Sprit und Dieselpreisen geht mir so was von auf den Sack... :vomit:


    Die Spritpreise sind im Zeitraum September 2011 zu September 2012 um gut 22 Cent angehoben worden, der Liter LPG hat sich von Januar 2011 zu heute um gerade 1Cent verteuert, hier gibts auch nicht die permanenten Preissprünge wie beim Sprit, morgens so, mittags so und abends ganz anderes...


    Kannst mich aber gerne dazu anrufen, meine Telefonnummer hast du ja...

    Wie kann man ein Klackern sehen?
    Bei gewissen Dingen sollte man die Kirche auch einfach mal im Dorf lassen.


    Wenn sich dein Händler quer stellt einfach mal wo anders ausprobieren, der eine tut sich mit sowas ziemlich schwer, beim nächsten geht dann alles reibungslos von der Hand, spreche da aus eigener Erfahrung...

    Wollen wir nur mal hoffen das niemand von EBC hier mitliest oder dies zum lesen bekommt.
    Wenn man sich die Bilder so anschaut sehen die Beläge einfach vergammelt und überhitz aus, und wie kannst du die Tatsache, ich zitiere mal :

    Selbstverständlich würde ich ohne weitere Kenntnis der Hintergründe auch erst mal an einen
    Einbaufehler oder eine Überhitzung der Beläge durch Raserei, Handbremse ziehen oder ähn-
    liches denken.


    ausschließen wenn du den Wagen nicht permanent fährst? Nach Deiner Schreibe fährst du ihn ja nur gelegentlich, also wird er die andere Zeit von jemanden anderem gefahren.

    Für kurz Entschlossene


    Wegen Falschlieferung steht eine Friedrich Motorsport Gruppe A-Anlage ab Kat in Edelstahl mit Endrohrvariante 37 und EG ABE für den Octavia RS 1Z zum Preis von 550,-€ zum Verkauf.
    Die Anlage ist sofort verfügbar, im Preis ist die Lieferung innerhalb DE mit drin, das Angebot gilt nur bis Freitag den 20.07.2012 da die Anlage ansonsten am Montag wieder abgeholt wird.

    Schon jemand seinen Filter gereinigt wenn ja wie? Einfach Auswaschen mit Wasser und trocknen lassen??


    Zum einen gibts nen speziellen Reiniger von Pipercross, könnte ich besorgen...


    Mann kann sich aber auch nen bisschen Spüliwasser in einem Pumpzerstöber mischen, den Filter gleichmäßig damit einsprühen und jetzt ganz wichtig, den Filter entgegengestzt der Ansugluftstromrichitg mit warmen oder heißem Wasser abduschen und trocknen lassen...

    Wer sagt denn das er das nicht macht, das Problem ist ein ganz anderes:
    Die Seriendämpfer sind für die 50iger Federn eigentlich zu lang, beim heftigen einfedern schlägt der Dämpfer schlicht weg durch wobei mit der Zeit dann das Bodenventil zerstört wird, und dann ist der Dämpfer iregndwann hin...


    Bei 50iger Federn müssten somit gekürzte Dämpfer zum Einsatz kommen, schön wenn man dann noch die Möglichkeit hat von außen die Dämpfer auf seine Bedürfnisse einstellen zu können, fahre jetzt 40Tkm die Spax Dämpfer mit H&R Federn und es gibt nix zu kritteln