Hmm... Hast du vor dem Schreiben erstmal hier gelesen?

Naja, ganz so blöd ist das nicht. Eine Dämmmatte dämmt nunmal. Und neben Schall zwangsläufig auch Temperaturabfuhr. In welchem Ausmaß oder ob es überhaupt eine Rolle spielt, sei mal dahingestellt. Aber ich zum Beispiel baue sie nicht ein, weil es ja vielleicht bei einer größeren Leistungssteigerung negative Effekte haben könnte. Im Serientrimm sicher nicht und problemlos.

Ich bin 40 und hatte bis vor einem Jahr auch noch nix von APR gehört (allerdings bis dahin auch nix mit VAG am Hut). Das war auch der Grund, warum ich das o. g. schreiben durfte

Nun frag doch nicht jedesmal alles mit dem Argument des Unbedarften nach, sondern zeig auch mal ein wenig Eigeninitiative. Zum Beispiel einmal APR bei Google eingeben. Oder "Unterschied XDS Differentialsperre". Wenn man dann nix findet oder nicht schlauer wird, was bei ersterem undenkbar ist, bei letzterem schon eher, kann man gern immer noch fragen. Was glaubst, wie es hier aussehen würde, wenn jeder Nutzer am Anfang seiner Forumskarriere einmal nach APR gefragt hätte - dem namhaftetsten VAG Tuner.

PS: Wenn du mich jetzt fragst, was VAG heißt, blockiere ich dich

Nein, nicht ´ sondern ' ist das Richtige (über dem #)

Ich fahre hinten 10,5x20 ET30. Die 9,5x19 ET45 würden laut Reifenrechner 2 mm weiter nach innen ragen. Wahnsinnig viel Platz habe ich da zwar auch nicht mehr, aber 2 mm sollten locker drin sein. Leider kann ich aber nicht nochmal explizit schauen, mein RS ist derzeit wech...

Oha, danke für die Info, @D85. Wie ist das dann beim RS TDI 4x4, hat der auch keine Mulde mehr?

@squirrel93
Dazu von mir ein ganz klares... Jein! Funktionalität, Bedienung und Fahrverhalten hab ich weiterhin nix zu meckern. Allerdings steht der RS derzeit bei G-Ride nicht nur zur Felgeneintragung, sondern weil ich eben doch ein paar Probleme hatte im Laufe der ersten 3 Monate. Er, also der RS, poltert nämlich mittlerweile extrem stark auf beiden Achsen. Bereits ein paar Tage nach Einbau ging es vorne links schon los. Allerdings empfand ich das noch als normal, die Uniball-Domlager sind halt nicht so leise wie originalen. Es wurde aber immer stärker in den letzten knapp 3 Monaten und das kann eigentlich nicht mehr normal sein.
Hinzu kam nun vor knapp 5 Wochen, dass auch die Hinterachse von einem Tag auf den anderen ordentlich poltert. Ich musste eine längere Strecke relativ schlechte Straßen im Thüringer Hinterland fahren. Seitdem ist es auch hinten laut.

So ernst das auch klingt, davon abgesehen bin ich sehr zufrieden. Der Service, die schnelle Reaktion und der Einsatz von G-Ride und Danny als Chef sind toll. Sie haben letzte Woche Dienstag meinen Octavia hier in München abgeholt und stellen mir solange einen Passat kostenlos zur Verfügung. Ich brauche also keinen Mietwagen für die Zeit, in der der RS in Tauberbischofsheim steht. Zwischenzeitlich ist klar, dass einer der vorderen (H&R) Dämpfer defekt war. Dafür kann G-Ride nix und es wurden beide Dämpfer bereits gewechselt. Hinten wissen sie trotz viel probieren die Ursache leider noch nicht. Wir stehen rege per Whatsapp in Kontakt. Es ist alles fest, nix locker, nix ausgeschlagen. Sie wechseln jetzt trotzdem mal hinten beide Dämpfer und Domlager. Dann soll ich voraussichtlich kommende Woche meinen RS wieder geliefert bekommen.

Erstens mMn ja und zweitens sieht es doof aus, wenn das Blau zu ähnlich aber nicht gleich dem Racingblau ist. Also wenn, dann deutlich anderes Blau oder in Wagenfarbe lackieren lassen. Ich persönlich würde gar keine blauen Felgen zum blauen Auto wählen.

Ja, XDS ist rein elektronisch. Der RS230 hat exklusiv das Vorderachs-Differential vom GTI Performance.

Meine Frau hätte mich gesteinigt, wenn das Systems erstens den kompletten Kofferraum unbrauchbar gemacht hätte und zweitens die Kompressoren so extrem zu hören wären. Da lobe ich mir das G-Ride. Alles unter dem Kofferraumboden schwingend gelagert in der Reserveradmulde. Zwar "nur" 2-Kanal-Niveauregulierung aber dafür eine Offroadhöhe, die seines Namens würdig ist. Wenn das beim dem Golf echt die maximale Höhe ist, käme ich bei den Schwiegereltern nicht mehr in den Hof (ja stimmt, gibt schlimmeres )

Ah, okay

@The Vengeful One

Markus hat doch die Seitenschweller von Rieger und nicht SRS-Tec.

@Turbulence

Es ist dann zwar nicht diese Felge geworden, weil sie erstens auf einmal häufiger hier im Forum auftauchte und ich zweitens noch was schöneres gefunden habe. Aber nun sind es vorne 9x20" ET32 und hinten 10,5x20" ET30 mit jeweils verbreiterten Radhäusern geworden. Keine Ahnung, warum sich HS Motorsport damals so angestellt hat und meinten, nur mindestens mit Vergleichsgutachten könne man Felgen eintragen lassen. Ich selbst war noch unbeleckt und habe es damals geglaubt. Stand heute weiß ich, dass ein Festigkeitsgutachten ausreicht, um Felgen per Einzelabnahme eintragen zu lassen. So ist es auch bei mir. Ich fahre die genannte Kombination zwischenzeitlich legal, sprich eingetragen.

Also wenn es für Deine Wunschfelge ein Festigkeitsgutachten gibt und sie passt (9x20 ET35, um die ging es ja ursprünglich, sollten hinten passen - vorne wird's wohl eher nix ohne Bearbeitung) in die Radhäuser, bekommst du sie auch eingetragen. Vielleicht nicht bei jedem Prüfer, aber beim nächsten sicher.

Und hat es dich bisher eingeschränkt oder hast du es auch nur bemerkt? Nein

Eben, das Steuergerät "denkt" ja, dass alles normal (sprich Serie) ist bzw. regelt so, dass es seiner Meinung nach Serie ist. Damit müssten auch die Messergebnisse via VCDS wie Serie aussehen.

Dass Hopfensack nicht verkaufen muss und deshalb absichtlich hoch eingestiegen ist.

@sschuetzel

Als ich 20 war, hatte ich auch das Gefühl, mein Kennzeichen anderen begründen zu müssen. Mit nun 40 kann ich dir sagen: Der Zwang lässt nach. Nimm, was du kriegen kannst und was stimmig aussieht. Das braucht keine Begründung. Erst recht nicht vor anderen.

@Mabo

Echt?! Dann nehme ich alles zurück. War der festen Überzeugung, dass die Felgen vorn zu weit rausstehen. Bekanntermaßen sind ja mit Serienfelgen 15 mm Spurplatten vorne das absolute Maximum. 8,5x19 ET45 stehen ja aber nochmal 4 mm weiter raus. Daher bin ich davon ausgegangen, dass das nix wird...

@Hellblau

Hinten schon, vorne wird's nix.

Was heißt denn müsste? Es wird genau so viel und das angezeigt, was der Hersteller - also der Sven - in dem Teil bzw. der Firmware implementiert.

Dann ist Luft Pflicht, sonst hast du bekanntlich extreme Einschränkungen im Alltag und bist (nicht nur) auf schlechteren Straßen ein 1A Verkehrshindernis.

@wundii
Ich hab ja nicht gesagt, dass so das FL aussehen wird, sondern dass es mir gefällt und von mir aus so kommen könnte.

Nice! Schmale Scheinwerfer sehen sportlich aus. Auch die Anordnung der Tagfahrlichter gefällt. Könnte von mir aus so kommen.

Nein, um Gottes Willen, nicht jeder!

Gerade kurz vorm Überholen dauert es mir oft zu lange bis das DSG dann nach dem Gastritt runtergeschalten hat. Da mache ich es lieber manuell, wenn ich weiß, gleich muss ich stark beschleunigen.

Beim ADAC 40 EUR (50 EUR bei Allrad).

BTW: Das @Zappelfillip im Titel nützt gar nix, denn so wird der Angesprochene nicht informiert. Es muss ins normale Textfeld.

Tachovergleichsmessung im ADAC-Prüfzentrum München für meine 245/30 R20 machen lassen. Das war knapp...

Rein rechnerisch ist die Abweichung zur Serienbereifung (225/40 R18) 2,7%. Bei ca. 5% Tachovorlauf, die der Octavia haben soll, wäre deutlich mehr Reserve zu erwarten gewesen. Naja jetzt zeigt mein Tacho wenigstens die wahre Geschwindigkeit an

Was glaubst du, wofür Rieger den Diffusor mit Klappe anbietet? Damit man sie schließen kann, wenn die abnehmbare AHK nicht eingesteckt ist (die Buchse ist anklappbar). Also Leute mit Werks-AHK kaufen den Rieger mit Klappe, die anderen können gleich die komplett geschlossene Version (also ohne Klappe) kaufen.

Nö wir haben ja abnehmbare AHK. Also ist die Klappe die meiste Zeit dran. Ich bspw. habe meine AHK noch nie verwendet.

@steverinho

Hab's bei mir getestet. Taste leuchtet nie.

Wäre auch sehr interessiert. Ich zum Beispiel finde es so herum total unlogisch.

"Benziner mit bis zu 220 PS"... Kennt sich ja gut aus der Herr Skoda-Verkäufer. Also entweder RS230 ignorieren und sagen "Benziner mit genau einer Motorisierung: 220 PS" oder eben "Benziner mit bis zu 230 PS"

Der Link in Post 515 hilft nicht (keiner davon). Ich habe das gleiche Problem wie @darthwaidar. Über diesen Direktlink von @TK-TK ging es dann:

P153_N60S5MIBH3_EU_NT.7z

Ich konnte alles codieren, was ich wollte. Und auch Bits problemlos ändern. Erstens steht in der Datei, welches bit geändert werden muss und zweitens bin ich mir gar nicht so sicher, dass sie nicht belabelt sind (hab's nicht mehr im Kopf). Ich bin selbst Laie und kann es auch meiner Erfahrung auf jeden Fall empfehlen (kenne weder VCDS noch VCP).

Das hängt von deinem Händler ab. Hat nix mit Skoda zu tun.

OBDeleven und die Onenote-Datei: Der perfekte Einstieg, wenn man - wie ich - bisher keinerlei Erfahrungen in dem Bereich hat (bis vor einem Jahr hatte ich noch nie was davon gehört) aber technisches Verständnis vorhanden ist. Konnte alles, was ich wollte, problemlos codieren. Für 60 EUR.

Hier findest du alles zum Thema MIB2 als Austausch für MIB1:

MIB 2 im O3

Hmm... bei mir sieht der Link folgendermaßen aus. Egal welcher Browser am PC und auch am Handy das gleiche

Edit: Das ist natürlich noch besser, danke @TK-TK

Zur Info: Die Charge von Rieger Heckdiffusoren mit den riesigen Spaltmaßen an der AHK-Klappe ist wohl abverkauft. Ich hatte selbst Anfang April einen Ersatzdiffusor für meinen Parkschaden abgelehnt, weil er so große Spaltmaße hatte. Es sollte dann noch ein paar Wochen dauern, bis eine neue Charge mit deutlich besseren Spaltmaßen produziert ist. Heute habe ich dann einen neuen bekommen und siehe da: Der ist jetzt wieder so wie mein ursprünglicher erster (der gebrochen ist, weil ich rückwärts angebumst bin) mit nahezu unsichtbarer Klappe.