@TomTom1801

Gibt keine dummen Fragen

Das war das erste was ich überprüft hatte. War alles ok. Trotzdem hatte ich damals noch mal
alles neu gemacht. Der Sattel gleitet ganz leicht und die Beläge können sich auch gut bewegen.
Deshalb auch keinen Unterschied zwischen links und rechts . Räder lassen sich leicht drehen.

@gigg0at

ich denke mal die Manschetten war bei dir breit. Wenn es die innere Dichtung gewesen wäre , dann währe
Bremsflüssigkeit ausgetreten ,

Morgen kommt ein neuer Satz . Ich tausche das noch mal und beobachte was passiert .

Die Bremse war heiß. Musste erstmal abkühlen bevor ich sie zerlegen konnte.
Die Rostplättchen waren so 1x1 mm groß. 4 Stück davon waren hinter dem Kolben.
Nicht schön , denke aber das das nicht die Ursache ist. Die Entlüftungschraube hat im Bremssattel
angefangen zu rosten. Das ist von Außen nicht zu sehen. Daher stammen bestimmt die Plättchen.

Euren Verdacht teile ich auch
das das Problem erst bei hohen Temperaturen auf tritt.
Darum ist der Prozess auch so schleichend.
Der Bremssattel besteht jetzt nicht aus wirklich vielen Teilen. Bremskolben 2 Dichtungen und der Entlüftungsschraube. Mehr ist
da nicht dran. Lässt sich also einfach überholen.

Könnte jetzt nur ein Kit zur Generalüberholung kaufen und Kolben plus Dichtungen tauschen.
Glaube aber nicht das das helfen würde .

Servus

Ich schleppe schon länger ein Problem mit meinem rechten Bremssattel rum.
Der scheint meine Bremsscheibe zu fressen. Ich habe einen deutlichen Temperaturunterschied
wenn ich über die Autobahn fahre. Es tritt hier auch nur auf. Habe heute das Auto angehoben
das die Vorderräder frei sind. Habe beide Räder gedreht und das Spiel von einem Kumpel
wiederholen lassen. Kein Unterschied zwischen rechts und links. Trotzdem habe ich den Bremssattel
ausgebaut und zerlegt + Kolben gezogen. Nichts. Alles ok bis auf kleine Rostplätchen. Kolben
war frei. Kein Rost. Plättchen entfernt und alles zusammen gebaut, Gleitbuchsen gefettet. Die waren
aber auch ok. Bewegt sich alles vernünftig.

Nun ist Ratlosigkeit angesagt. Bleibt nur der Wechsel des Bremssattel ?
Ohne je raus zu bekommen was der wirkliche Grund war.
Sind Probleme bei den Bremssattel für die 340 Scheibe bekannt ?
oder hat noch jemand ne Idee ?

Gruß René

@sepp600rr

da gebe ich dir recht das die Versuchung überall lauert. Das hängt dann an jedem selber ob
man sich da beherrschen kann . Wenn nicht ,dann ist es einem das aber auch wert und man bezahlt das.
Lassen wir uns mal überraschen, vielleicht taucht ja hier noch mal ne Zahl auf .

Interessant ist das ganze und ich hoffe das uns @T2H da noch ein paar Infos zukommen läßt und wir ihn
nicht mit den ganzen Fragen verschreckt haben . Sei geduldig mit uns, wir sind einfach nur neugierig.

Gruß René

Denke das das etwas hoch gegriffen ist.

VW Audi Seat Austauschmotor 2,0 TFSI Motor überholt CHH CHHA CHHB CNC CNCD CNCE | eBay

ist mal ein Beispiel. Da ich selber Schraube , denke ich mal das ich das für ca. 3000€ hinbekommen würde.
Ohne Modifikation.

Motor alt kann man in Zahlung geben. Vielleicht in der Werkstatt mit in Zahlung geben
des alten Motors so 4000€ ?

Das sollte man doch hin bekommen.

Gruß Rene

Ebay Kleinanzeigen machen Firmen immer wieder mal Werbung für Austausch Motoren.

Gib mal in die Suche nur CHHB ein.

Gruß René

Wie machst es jetzt? Austausch-Motor komplett oder wird der Motor zerlegt und alles getauscht
was getauscht werden muss? Denke mal Kolben und Pleul läßt bestimmt verstärken.

Gruß René

@T2H

Erstmal kann ich nur sagen , gesunde Einstellung .
Wer spielt muss auch mal mit sowas rechnen. Selber gehe ich solche Risiken bei meinen Spielzeugen auch ein .
Das gehört einfach dazu. Und du scheinst das ja auch locker zu sehen.
Baust du selber oder läßt du den Motor mit Schmiedekolben verstärken ?

Gruß René

@koeksal

Naja ne Werkstatt ist ne Werkstatt. Da geht im Alltag ,wenn der Chef mit der Peitsche da steht ,
in der Hektik auch einiges schief . Ich kann mich da nur @Grubsche anschließen . Rede mit den Jungs.
Parallel kannst du deinen Autoscan auch noch mal ins VCDS Forum setzen und dir ein paar Infos
abholen. Ich bin wenn ich denn wirklich mal ne Werkstatt brauche , immer gut gefahren das
zusammen mit den Jungs zu machen. Leider fehlt es da auch immer wieder mal an Wissen , wenn die
Erbsenzähler mal wieder der Meinung sind ,an Lehrgänge sparen zu müssen. Software und Co
sind nicht jedermanns Sache .

Gruß René

Oh , da hast dich verlesen. Das Fahrzeug was ich ausgelesen hatte , war auch ohne Fehler. Kein Motor oder ESP Fehler oder sonst irgend etwas. Der Kollege hat deshalb auch nichts davon mitbekommen.

Mit welchem Programm hast du das ausgelesen?

Zu deinem 2. Fehler : https://forum.vcdspro.de/index…b=comments#comment-180139
hat nichts mit deinem ersten zu tun so wie das aussieht. Das können die Jungs aber im Autohaus beheben. Oder mal Stefan alias @Trust2k
ne Nachricht schicken wenn sie das nicht hin bekommen ,vielleicht
kann er dir da weiter helfen .

Zusammengefasst würde ich mal sagen das du da gelassen ran
gehen kannst. Ist nichts wildes wo du sofort reagieren musst .
Druck einfach mal die Beiträge im VCDS Forum aus und fahre noch
mal zum :). Sprich mit den Jungs noch mal.

Gruß René

Da bin ich echt mal gespannt was man dir da erzählt. Das habe ich so beim unseren Fahrzeugen noch nicht
gesehen. Bei den Bildern sieht es ja wirklich so aus als ob es von innen nach außen rostet.

Gruß René

Das ist schon ungewöhnlich. Das klinkt ja so als ob da der Rost schon im Blech war.
Ist da was zu sehen das sich die Verzinkung gelöst hat?

Gruß René

@RS-Ring

das ist in 20min erledigt . Luftfilter raus bauen dann hast du ordentlich Platz. Aus den Baumart
Stück Schlauch geholt . Oben und Unten aufschrauben und das Öl ablassen . Unten wieder zu und
über Schlauch mit Trichter die ca 2,3 Liter rein füllen . Auto muss in Waage sein. Das war das einzigste
was etwas schwierig war. Haben den Wagen mit 4 Motorradhebern angehoben. Das geht ganz gut.
In der Videosammlung hier im Forum gibt es auch ein Video dazu. Bitte dran denken das in dem
Video ein falsches Öl eingefüllt wir.

Gruß René

Sauber

Das wird mein nächstes Projekt. Da hätte ich alles zusammen was ich brauche.

Danke dir .

https://forum.vcdspro.de/index.php?/topic/34347-zufallsfund-fehler-motorsteuergerät/

Schau mal ob das das gleiche Problem ist. Ich hatte so einen ähnlichen Fehler ausgelesen und da im
VCDS Forum um Rat gefragt.

Wenn das bei dir auch so ist dann handelt es sich wohl um einen Softwarefehler . Darum merkst du auch nichts davon.
Dann bitte mal so wie im Beitrag beschrieben zu Skoda fahren und nach einem Update fragen.

Gruß René

@Stickers

ADDINOL GETRIEBEÖL 75W-80 MULTI TRANSMISSION FLUID 75W80

2,3L wie von @sepp600rr beschrieben .

Fahre auch Schaltgetriebe.

Öl war nach 110.000km schwarz. Finde das er sich wieder knackiger schaltet.
Kann aber auch nur Einbildung sein. Den Wechsel will ich alle 100.000km machen
wie meine Zündspulen.

Gruß René

Der Empfang des DAB Signals über die Scheibenantennen ist nicht so der bringer. Es fehlt die Antennen Diversity
für den DAB Empfang .FM ist ja rechts und links ,DAB nur auf einer Seite. Ich mache das aktuell aber auch über eine Scheibenantenne .Besser als keine Antenne. Man würde mit einer Dachantenne bessere Ergebnisse erzielen da das ja dann ein Rundstrahler ist.
Die Idee von @Juergena klingt nicht schlecht. Da werde ich mich mal mit beschäftigen .

Kann natürlich sein das am Ende alles ein Schlag ins Wasser ist , aber probieren geht über studieren.

Danke für eure Tips

Gruß René

Getriebe Öl bei meinem gewechselt. Reicht für die nächsten 5 Jahre .

Gruß René

Ich hatte schon Antennen gesehen die DAB in der Flosse mit drin haben. Aber da fehlt der Anschluss
für die Standheizung. Und da will ich nicht drauf verzichten. Ich habe jetzt ne Scheiben klebe Antenne
drin. Auch nicht so der bringer.

Hat nur ne Woche gedauert. Jetzt funktioniert alles.

Jetzt hätte ich nur noch gern ne Dach-Antenne die GPS, DAB,GSM und Standheizung kann.

Jemand schon mal sowas gesehen ?

Gruß René

@wommas

darfst nicht so eng sehen. Sowas habe ich auch schon durch. Klar Flucht man , aber wenn es am Ende
geklappt hat ist die Freude bei mir immer größer.

Gruß René

Ist vielleicht nur ein Fehler. Frag doch noch mal nach.
Ich wechsle morgen Getriebeöl . Beim Schalter sind das nur 23€

Gruß René

Denke mal damit ist der Bremsflüssigkeitswechsel gemeint . Da weißt du zumindest das sie es ordentlich
machen. Hatte mich da erst vor kurzem mit @MichlRS drüber unterhalten da ich selber jetzt Bremsflüssigkeit
gewechselt hatte. Da gehört es auch dazu das du die alte Flüssigkeit zum Nehmerzylinder mit wechselst.

Gruß René

Ich habe heute Brembo Beläge drauf gebaut . Mal schauen wie sich das fährt.
Habe das ganze Prozedere mit dem einbremsen der Beläge durchgezogen. Musste erst mal
ne Straße dafür finden. Naja schauen wir mal .

Gruß René

VWR 600 wieder eingebaut mit neuem Filter.

Gruß René

@Stickers

ich liebe solche Spielereien mit selbst gebautem Werkzeug. Bin auf das Ergebnis gespannt.

Gruß René

@Orangensaft07

UPS versendet Gefahrgut . Kannst nur mal fragen was das kostet. Am Ende kannst den dann im Autohaus
bestellen oder bei einem Teiledealer um die Ecke da die Gesamtkosten Airbag und Versand Gefahrgut
dann genauso teuer sind .

Gruß René

EBC Greenstuff Beläge mit EBC High Carbon Bremsscheiben.
Ich habe das Gefühl das die Klötze zu hart für die Scheiben sind.

Endlich mal die Sommerräder drauf geschnallt und gesehen das nächstes Jahr Satz Nummer 3 fällig wird.

Gruß René

Ich habe mir neue Beläge bestellt da ich mit den EBC - Belägen echt unzufrieden bin. Was ihr hier so schreibt
bestätigt meinen Eindruck das EBC von der Qualität nicht so doll ist. Fahre Scheiben und Beläge von EBC und dachte das das gut aufeinander abgestimmt ist.
Die Dinger mache Geräusche , da denkt man die Bremse fliegt gleich auseinander.

Gruß René

Bei meiner VWR hat es den Filter zerlegt . Scheinbar verträgt der irgendwas nicht . Entweder das K&N Luftfilteröl oder das auswaschen mit Benzin obwohl das so in der Anleitung stand. Ich habe jetzt einen neuen bestellt.
Auch wenn das Reinigungset ca.55€ Kostet werde ich das das nächste mal bestellen. Keine Angst der hat sich nicht in der Airbox zerlegt. Erst als ich
ihn abwaschen wollte , ist er auseinander gefallen. Neuer kostet 107€ .
War jetzt also nicht ganz so wild. Wieder um ne Erfahrung reicher.

Gruß René

Das ist echt schwer . Hast du ne Drehmomentstütze verbaut oder ist noch alles Orginal ?

Gruß René

@Froschf...gruen
Da damals die Abschleppkosten inklusive Wechsel deutlich höher waren da ich auf der Autobahn liegen geblieben
bin ,rechnet sich der vorzeitige Wechsel.

Zurück zum Thema . Warum ich das hier reingeschrieben habe.Wenn jemand Kerzen und Spulen wechseln möchte oder muss und er sich im Forum drüber informiert , dann brauch er bei NGK Zündspulen sich nicht die Paste aus Beitrag 4 von Michl kaufen da so ein Zeug schon mit in den Spulen ist.

Gruß René

Thema Verschleißteil .

“Altbekanntes Problem auch aus Zeiten der Zeilentrafos. Über 20kV auf engstem Raum mit Gießharzen und hauchdünnen Lackschichten isoliert, geht nur solange gut, bis das Harz durch die Hitze hart und spröde geworden ist und irgendwann durch das permanente Ausdehnen und Schrumpfen rissig wird. Der Tod kommt meist plötzlich. “
Besser hätte ich es auch nicht formulieren können. Und gerade bei unseren Autos .

Bin selber schon Opfer von defekten Zündspulen gewesen .

Was mir besser gefällt ist die Form und das erstmal keine Paste für die Zündkerzen nötig ist.

@Froschf...gruen
hälst du ne Durchsicht für privat genutzte Autos für Unsinn ? Nichts anderes
wird bei Zündkerzen, Zahnriemen ,Luftfilter usw. gemacht.

Ich schau noch mal nach wo ich das mit den 80.000km gelesen hatte.

Gruß René

@lala grob weiß ich es nicht. Genau sind es 131.20€

Ich hatte mal bei NGK was von 80.000km gelesen . Wechselintervall .
Naja , die wollen ja auch immer wieder welche verkaufen. Trotzdem
ist es auch ein Verschleißteil. Ich denke mal 100.000km ist genug.
Kostet jetzt ja nicht die Welt. Mir gefallen sie besser als die Originalen.
Ob sie aber auch so gut sind wie die Ersten wird sich noch zeigen.
Denke aber mal da Kerzen und Spulen von NGK sind , passt das bestimmt
gut zusammen.

Gruß René

Heute mal neu Zündspulen von NGK verbaut. Die haben die Paste für die Zündkerzen gleich mit an Board .
Auch nicht schlecht.

Gruß René

Heute gab es mal neue Zündspulen nach 110.000km .
Auf die nächsten 100.000km

Gruß René

Kleiner Rückschlag

mein Can-Bus Adapter funktioniert bei Temperaturen unter 6 Grad nicht mehr.
Erst mal eingeschickt. Hoffe das das nicht sehr lange dauert.

So , heute noch das FM Problem gelöst. Jetzt werden wieder beide Antennen so genutzt wie im Orginalradio.
DAB-Diversity bin ich noch auf der Suche das irgendwie zu realisieren.

Gruß René

Servus

ich hatte mir ja ein Radio nachgerüstet und habe ne extra Box bestellen müssen die in der Lage
ist beide FM-Antennen zu bedienen. Sprich immer auf die Antenne mit dem besseren Empfang
um zu schalten wie es das OEM Radio tut.
Das selbe würde ich gern mit DAB+ machen. Ich habe im Netz leider nur ne Facharbeit zu dem Thema
gefunden. Dort wurde gezeigt das das sehr gut funktioniert. Leider war die verwendete Hardware
nicht beschrieben. VW hat es auch nicht hinbekommen . Darum auch nur ein DAB Anschluss am Radio. Meine Frage währe ob jemand, jemanden kennt der sich damit mal beschäftigt
hat. Oder ob jemand mal sowas für ein anderes Auto gesehen hat .

Gruß René